Не работают 2 и 3 цилиндры ваз 2114 инжектор
Всем доброго времени суток, проблема в следующем, перестали работать 2 и 3 цилиндр на ваз 099 инжектор 8 кл. Искра есть нормальная, свечи рабочие менял, компрессия во 2 и 3 цилиндре одинакова по 12 очей, в остальных чуть больше, судя из этого, я думаю что не поступает смесь во 2 и 3 цилиндр. Может у кого чё было похожее, подскажите че делать.
РусланБ
Активный автомобилист
dron 099
Молодой-зеленый
Молодой-зеленый
Привет.Зайди в мою тему:"троит,не тянет" в разделе двигатель.почитай.Может таже проблема.Там написано,что меняли и проверяли,и чем исправилось.
А так в кратце,если при сдёргивании проводов никакой реакции,то скорее всего либо провода на свалку,либо модуль зажигания.
Oduvan4ik1988
Бывалый
искру на разряднике скорее не проверяли. так искра может и есть, но под давлением, замкнувший сам на себя модуль не в силах пробить искру. попробуй подкинуть подменный модуль.
кстати. евро 2 или 3?
Проверь форсунки. рампу с форсами открути, высунь форсы из коллектора, покрути стартером, должны распылять все. не думаю, что в них проблемма.
dron 099
Молодой-зеленый
искру на разряднике скорее не проверяли. так искра может и есть, но под давлением, замкнувший сам на себя модуль не в силах пробить искру. попробуй подкинуть подменный модуль.
кстати. евро 2 или 3?
Проверь форсунки. рампу с форсами открути, высунь форсы из коллектора, покрути стартером, должны распылять все. не думаю, что в них проблемма.
Oduvan4ik1988
Бывалый
Евро 2. При заводе ДВС все форсунки должны давать распыл. Ну искра соответственно должна быть в норме, 1 с 4-вместе и 2 с 3-вместе.
Воздух ищи.. тоже сильно влияет.
dron 099
Молодой-зеленый
спасибо большое за помощь, решил я проблему, прокладка под головой прогорела между 2 и 3 цилиндром, первый раз дня 3 назад компрессию мерил не было понятно, а сегодня замерил, стало всё ясно видимо за эти 3 дня, её побольше пробило. И кстати до замены прокладки, примерно до 85 градусов машина разгонялася нормально, а после 85 не очень, сейчас стало одинаково
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
Всем привет. Народ подскажите что может быть идет пропуск зажигания во 2 и 3 цилиндре. Поменял коммутатор все равно идет пропуск также свечи и провода тоже поменяны. Что еще может быть.
Все разобрался))))) Прокладки между впускным коллектором и инжектором сосали воздух. Поменял иэти 4 резинки и все ))) Ну теперь троит двигатель.
2 и 3 цилиндры с одной катушки вроде работают может МЗ подыхает?
А может быть из за прогоревшей прокладки на выпускном коллекторе? Впускной и выпускной они ведь рядом и прокладка у них общая.
Дыра на выпуске почти никак не влияет на работу мотора, кроме шума. Дыру на прокладке впуска не видел на ТАЗах ни разу.
если с утра после заводки и при прогреве начинает троить и после заглушил/завел все нормально и так всегда на холодную, то клапана регулируй, т.к. зажаты
А дофига чего: тут и компрессия и форсунки, больше других ошибок нет? Да и как диагностировали пропуски во 2 и 3?
Среди бывалых автовладельцев найдутся лишь единицы, кто никто не сталкивался с таким явлением как пропуски зажигания в цилиндрах. На практике это выглядит следующим образом — машина начинает дергаться, но не трогается с места. Приятного в этом, как вы понимаете, мало.
Раньше все моторы включали в себя четыре цилиндра. Когда один из них выходил из строя, движок начинал троить. То есть мотор работал только на трех и четырех цилиндрах.
Важные нюансы
Если на ВАЗ 2114 возникают пропуски зажигания, это является достаточно серьезной проблемой, которая может перерасти в более серьезные последствия. Сначала машина дергается, затем возникают пропуски, полноценная мощность не используется.
Плавание оборотов
Завести автомобиль будет сложно, и раз за разом в неработающем цилиндре будут возникать хлопки детонации топливовоздушной смеси.
Диагностика неисправностей
Задача диагностики при пропусках заключается в том, чтобы определить, с каким именно цилиндром на вашем ВАЗ 2114 возникли проблемы.
Основные причины пропусков зажигания
Первым делом у вас загорается лампочка, сигнализирующая о необходимости проверки двигателя. При диагностике загорается ошибка — Р0300 .
В таблице приведены данные относительно того, какой код ошибки соответствует проблемам в том или ином цилиндре.
Номер цилиндра | Код ошибки | Где пропуск |
№1 | Р0301 | Проблемы с первым цилиндром |
№2 | Р0302 | Проблемы со вторым цилиндром |
№3 | Р0303 | Проблемы с третьим цилиндром |
№4 | Р0304 | Проблемы с четвертым цилиндром |
Распространенные неисправности
Сразу отметим, что решать проблему с возникающими пропусками следует только на специализированных СТО. Самостоятельно вы можете выявить проблемный цилиндр. Но после этого следует ехать на автосервис, и с помощью компьютерной диагностики и соответствующих мер устранять поломку.
Диагностическая программа
Есть несколько причин, из-за которых на ВАЗ 2114 возникает такое явление как пропуски в системе зажигания.
- Проблемные свечи. Если на них возник нагар, уменьшился или увеличился зазор, они не смогут должным образом отрабатывать. Как результат, пропуски в цилиндрах. Достаточно часто свечи не работают по той простой причине, что владелец автомобиля решил сэкономить и купить свечи сомнительного качества. На долгий срок службы и надежную их работу рассчитывать не стоит.
- Проблемы в проводке. Здесь чаще всего приходится сталкиваться с износом проводов, их перетиранием, механическими повреждениями. Иногда проблема решается путем замены проводки. Но в некоторых случаях проводка может негативно отразиться на функциональности устройств, к которым она идет. Как результат, и проводка и девайс подлежат замене.
- Контакты. Контакты могут перегореть, покрыться маслом, заржаветь. Может помочь их зачистка, либо полная замена. Второй вариант предпочтительнее, дабы уменьшить риск возникновения пропусков спустя короткий промежуток времени.
- Повреждения катушки или модуля зажигания. Если у вас ВАЗ 2114 с 1,6-литровым мотором, вы имеете дело с катушкой. Владельцы более новой версии с 1,5-литровым двигателем уже решают проблемы с модулем зажигания. Вне зависимости от этого, агрегаты не редко выходят из строя, становятся причиной возникновения пропусков. Ремонтировать их не имеет смысла, потому лучше сразу заменить на новые.
- Применение низкосортного горючего. Проблема многих владельцев отечественных автомобилей в том, что они сами, порой неосознанно, обрекают себя на постоянные ремонтные работы. Банальный пример — использование дешевых заправок. Бензин низкого качества выдает плохую топливовоздушную смесь, засоряет фильтры, забивает форсунки. Не редко из-за этого появляются пропуски в цилиндрах. Правильное решение — устранить неисправность и начать пользоваться хорошими АЗС. Их бензин дороже, но денег на ремонт вы потратите в разы больше, если не перестанете заправляться не пойми чем.
- Пропуски. Также часто возникают из-за нарушенной компрессии в цилиндрах. Эту неисправность следует проверить чуть ли не в первую очередь.
- Газораспределительный механизм неправильно отрегулирован. Его регулировка не займет много времени, работу вполне можно выполнить своими руками.
- В топливную систему попадает лишний воздух . Это может происходить из-за наличия повреждений на впускном коллекторе, при износе колец на форсунках и прочих дефектах. Потому следует проверить систему на герметичность, отыскать источники захода воздуха.
- Между поршнем и цилиндром уменьшился зазор . Причин тому может быть множество, но проверить их придется обязательно, если причина именно в этом.
Суть устранения пропусков в цилиндрах заключается в поэтапной проверке причин возникновения неисправностей. Это может быть что угодно среди представленного перечня, либо нечто более редкое. Вот почему работу лучше доверить специалистам, так как на самостоятельную проверку каждого узла топливной системы и системы зажигания уйдет куча времени. Причем не факт, что вы в итоге найдете причину неправильной работы двигателя.
Читайте также: