Не работает вебасто на фольксваген туран

Обновлено: 08.01.2025

С наступлением первых холодов Вебасто запускалась и все было хорошо, но когда требовался повторный запуск на догрев она ужасно начинала дымить, да так что страшновато становилось. Решил не разобрать, решено-сделано. Приехал в гараж снял бампер, не без труда снял и сам отопитель

но разобрать его оказалось не так-то просто, три винта крепления нижней части окислились намертво. Провозившись с ними часа полтора, заливая wd-кой и ковыряя шилом, два выкрутились, а у одного обломилась головка. Вскрыв камеру сгорания увидел, что отвалился стаканчик и пластина на которой он крепится всю повело, так как она осталась держаться в двух местах из четырех. Ну и нагар, куда без него.

Все почистил, выкрутил остаток винта, нарезал резьбу м6 и подобрал подходящий винт. С самой горелкой пришлось помучиться, выпрямил пластину и на заклепку закрепил стаканчик к пластине. Я прекрасно понимал что это временное решение. Все собрал, поставил. Запустилась не с первого раза, антифриз не сразу заполнил контур и Вебасто заблокировалась из-за перегрева. Блокировку снимал вынимая предохранитель. Хватило этого ремонта на месяц, после она дымила раза в два сильнее чем прежде, но уже при запуске. Думаю вытащу предохранитель и буду ездить так, а летом как нибудь поменяю горелку, так как не очень хотелось туда лезть в такой холод. Но в один прекрасный день Туран не завелся, заряд аккумулятора показал 9 вольт, думаю как так аккумулятору месяц, снял зарядил и поставил обратно. Как в итоге оказалось всему виной предохранитель который я вытащил, он не только отвечает за отопитель, но и за блок гетвея. И такая ситуация с постоянным включением и выключением предохранителя мне надоела. Пришлось купить горелку. Обошлась она мне в 5100 руб, цена и сыграла основную роль к выбору именно этой горелки так как родная стоит 13400 руб.
При замене горелки пришлось немного доработать пару мест у самой горелки и корпус нагнетателя. Все собрал, но запускаться она отказавалась. Подключил ВАСЮ и покапавшись в параметрах понял, что не запускается дозирующий насос. Первое что пришло в голову, это где то не до конца вставил фишку. Настроился на снятие бампера после работы, хотя мороз держался -12, -15. В обеденный перерыв решил ещё разок посмотреть каналы адаптации Вебасто. Не помню точно номер канала, но в подсказках было написано что в этом канале происходит сброс настроек наполнения контура, сбросил. Попытался запустить, но снова безуспешно. Думаю всё-таки сломать бампер и проверить контакты и провода до насоса. Выхожу после работы запускаю двигатель и жду пока немного прогреется, тут чувствую запах как от догревателя, выхожу и действительно пошел дымок из трубы, подключаю ВАСЮ, все работает.
Как и что требовалось для запуска я так и не понял, но Вебасто работает, не дымит и греет. Единственное что немного смущает, это проходное отверстие у трубки форсунки горелки, у ttv оно с пол миллиметра, а у новой около двух, может из за этого плохо наполнился контур.

заменили температурный датчик,(был в зоне перегрева), с платой на взгляд все ОК. Но ошибки не стираются. Как вывести печку из режима блокировки?
Можно ли как то запустить печку?

Admin

Создатель сайта

Вот что нашлось:

Если Thermo Top V не был заменен, то подключить диагностический комплекс -VAS 5051A и вызвать в меню Ведомые функции функцию „Деблокирование отопителя“.

----------
Компоненты дополнительного отопителя, внутреннее устройство

1 - Крышка Блока управления дополнительного отопителя J364
2 - Датчик температуры G18
3 - Датчик перегрева G189
4 - Камера сгорания (На рисунке показан вариант для бензина с фильтром тонкой очистки в топливопроводе.)
5 - Теплообменник
6 - 7 Нм 3 шт.
7 - Пружинная защелка
8 - 4 Нм
9 - Уплотнение (после каждого открывания подлежит замене)
10 - Крышка
11 - Водяные патрубки
12 - 4 Нм
13 - Планка-держатель
14 - Водяные патрубки (Пометить установочное положение)
15 - Зажим
16 - Свеча накаливания с датчиком пламени Q8 (обратить внимание на правильное положение). При исполнении Diesel Нагреватель для предварительного подогрева топлива Z66 неразъемно установлен в камере сгорания. Провода соединены с проводами Свечи накаливания с датчиком пламени Q8. Для данного исполнения при выходе из строя Свечи накаливания с датчиком пламени Q8 заменяется вся камера сгорания в сборе.
17 - Горелка
18 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания отопителя V6. Он и корпус являются неразъемными узлами
19 - Блок управления дополнительного отопителя J364
20 - 4 Нм 4 шт.

Снятие и установка датчика температуры G18 и датчика перегрева G189

Выкрутить винт 1 и снять пружинную защелку 2.
Снять датчик температуры G18 3 и датчик перегрева G189 4 с помощью острогубцев.

Внимание: При сборке проверить правильность положения пружинной защелки 2.
Не разрешается заменять датчики по-отдельности!

Основной износ двигателя внутреннего сгорания приходится на момент запуска, а в зимнее время года мотор может вовсе не запуститься. Поэтому функция подогрева охлаждающей жидкости перед стартом, позволяет значительно продлить его ресурс.

Вебасто позволяет полностью решить подобные задачи, но только при условии, что такая система будет работать безупречно.

О том, почему не запускается Вебасто, а также о способах самостоятельного устранения неисправности будет рассказано в этой статье.

Устройство и принцип работы

Чтобы подогреватель двигателя работал без нареканий необходимо обеспечить работоспособность следующих деталей:

электронный блок управления;
камера сгорания;
теплообменник;
циркуляционный насос;
топливный насос.

Принцип работы подогревателя двигателя следующий:

Топливо подаётся насосом в камеру сгорания, где воспламеняется от спиральной свечи.
Энергия пламени передаётся теплообменнику, в котором циркулирует охлаждающая жидкость.
Интенсивность подогрева антифриза регулируется электронным блоком.

Таким образом осуществляется подогрев жидкости охлаждения до рабочей температуры. Циркуляция антифриза в таком режиме осуществляется исключительно по малому кругу.

Интересное видео, как работает подогреватель Webasto:

Неисправности Вебасто на бензиновом двигателе

Частая причина отсутствия запуска Вебасто заключается в отсутствии подачи топлива в камеру сгорания. Это может произойти по причине отсутствия горючего, либо сильного засорения фильтра насоса.

Если не понятно, почему не работает Вебасто, то следует также осмотреть шланг подводящий топливо. Если эта деталь где-либо перегнута, то горючее не будет поступать в специальную камеру для сжигания.

Если Вебасто не включается вообще, то выход из строя подогревателя может быть вызван неисправностью блока управления. Эту деталь практически невозможно починить в условиях гаража, поэтому для ремонта машины следует обратиться в специализированную мастерскую.

При возникновении неполадки в системе подогревателя система генерирует сообщение о неисправности.

Если для управления установлен мини-таймер, то коды ошибок Вебасто будут высвечиваться на дисплее в виде буквы F и двух цифр.
Если установлен переключатель, то ошибки отопителя будут отображены миганием лампочки (блинк-кодом). После отключения отопителя лампочка индикатора работы подаст 5 коротких сигналов. После этого лампочка выдаст определенное количество длинных сигналов. Количество длинных сигналов и будет являться кодом ошибки.

Посмотрите таблицу с кодами ошибок. С возможными причинами появления неисправностей и методами устранения:

Без специального оборудования и программного обеспечения невозможно полностью устранить ошибки Вебасто.

В некоторых моделях автономного отопителя можно осуществить сброс ошибок без использования компьютера.

Для этой цели следует полностью отключить устройство от электропитания. Чтобы наверняка обесточить электронную схему подогревателя необходимо аккуратно разобрать блок управления и вытащить центральный предохранитель. Часто после выполнения этой операции удаётся полностью сбросить ошибку на приборе и восстановить его работоспособность.

Если Вебасто не запускается с таймера, то полное обесточивание блока управления также позволяет решить проблему. Для корректного включения подогревателя после сброса настроек потребуется обязательно выставить правильное время.

Смотрите интересное видео, как убрать ошибку Webasto, быстрый способ без компьютера и ELM:

Это основные причины на бензине, но Вебасто может не запускаться и на дизельных двигателях.

Проблемы на дизеле

Дизельные двигатели, оснащённые системой подогрева, также могут быть подвержены выходу из строя Вебасто.

Причины, по которым это происходит, практически совпадают с поломками на бензиновых моторах. Но наиболее часто случается такая неприятность из-за некачественного топлива. Большое количество примесей в солярке образуют налёт на свече, поэтому со временем воспламенение топлива может полностью прекратиться либо система подогрева будет работать очень нестабильно.

Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Если вовремя не заменить летнее топливо на зимнее, то достаточно температуры минус 7 градусов Цельсия, чтобы подогрев двигателя не запустился. Зимняя солярка тоже может замёрзнуть, но только при более низких температурах.

Если на дизеле вышла из строя свеча, то потребуется полная замена камеры сгорания. Новую свечу практически невозможно приобрести, но если удастся найти в продаже бывшие в употреблении элементы, то можно попытаться относительно недорого восстановить работоспособность подогревателя.

Конечно, при использовании б/у свечей невозможно гарантировать стабильную работу системы, но новая система в сборе обойдётся довольно дорого.

Видео для просмотра, как оживить автономку (webasto) Volvo Fh:

Советы и рекомендации

После летнего простоя Вебасто также может не запускаться либо работать нестабильно. Не всегда такое «поведение» подогревателя может быть вызвано поломкой.

Если после непродолжительной работы система выключается, то, нередко, ситуацию можно разрешить, если полностью открыть кран печки. Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.
Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя.
В летнее время рекомендуется не менее 1 раза в месяц запускать Вебасто. Длительные простои в работе подогревателя крайне негативно отражаются на его работоспособности.
При смене антифриза рекомендуется устранить все возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Если этого не сделать, то работа подогревателя также может быть нестабильной.

Смотрите видео по теме, почему не работает Webasto, одна из причин:

Заключение

Во многих случаях неработоспособности Вебасто можно устранить своими руками. Если после проведения диагностических работ не понятно, что делать и как «воскрешать» систему, то лучше обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

Штатный. В общем ни с брелка ни с кнопки. Жмешь, сначала надпись на дисплее - Heating. потом гаснет и не фига.
Что за дела? Может аккум сел? Но машина заводится без проблем.
Никаких сообщений на приборке нет.
И еще вопрос - при низкой температуре Webasto должен автоматически догревать двиг - это как то отражается на приборке - как определить работает он или нет?

Если работает вебасто по любому идет выхлоп под водительской дверью и щелкает насос под днищем, а при принудительном включении, если полноценная заводская установка, еще я так думаю должен мигать значек работы вебасто на индикаторе компаса

у меня такое было. Сначала нужно отсечь причины а-ля мало топлива в баке (при включении сигнализации резерва вебасто не включишь). Если причина не в этом, советую поехать в Руслан на Ленинском, они три раза трахались с этой проблемой у меня: поменяли аккумулятор на новой машине, зачищали контакты и по факту выяснилось, что неправильно на заводе запрограмированн комп вебасто. Они уже знают эту проблему и в течении недели-двух устранят (шутка, это довольно быстро) :) с тех пор ни разу не было проблем, удачи:smile: посмотри я создавал ветку, не нашел наверное потому что писал Вебасто на аглицком :) http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=1112&highlight=%E2%E5%E1%E0%F1%F2%EE+%F3%EC%E5%F0

Это корявость родной Вебасты. Она допускает всего ШЕСТЬ ошибок при запуске и затем блокируется компом, надо ехать на сервис и чистить мозги.
Причем ШЕСТЬ ошибок любых. Например попытка включения с малым запасом топлива, шесть раз попробывал и всё - блок. А за год эксплуатации набирается ещё пара-тройка ошибок, и шансов к блокировке становиться больше.
Устриц как говористся ел. :smile:

Сначала, спасибо всем кто откликнулся.

По-порядку - да при принудительном включении должен на компасе быть индикатор, но имел ввиду что дизель сам врубаеть должен догреватель зимой - для быстрого прогрева - это где-то отображается? Или надо зимой каждый раз после холоджного запуска включать вручную Вебасту?

- по поводу ошибок, да несколько раз помню пытался Вебасту запускать когда горела жалтая лампа заправки. Видимо настал предел. Вопрос - можно самому VAGом почистить ошибки? Для этих целей готов купить VAG - где то на форуме видел ссылки, вроде не очень дорого. Мотаться к дилеру за 200 км каждый раз далековато.

- в Руслан на Ленинский тоже далековато пиз..вать. неблизко. совсем.

- звонил дилеру в Сургут - говорит приезжайте - скорее всего блокировка (после трех раз блок) - снимем - но случай не гарантийный. Акуеть.
Это развод или как? Типа условия эксплуатации неправильные. Как не платить за разблокировку?

Сначала, спасибо всем кто откликнулся.

- в Руслан на Ленинский тоже далековато пиз..вать. неблизко. совсем.

По поводу крайнего вопроса: звони на хот-лайн VW и сразу жалуйся что дилер на бабло разводит и что ты хочешь уточнить адрес для того чтобы подать на Ваген в суд: их это тут же заставляет свои жопки поднять позвонить дилеру и объяснить где его место:smile:

звонил в хот-лайн, они переключили на дилера, пообщался в общем, пригрозил что засужу всех нах.
После этого приехал на сервис -
мастер - "загоняйте без очереди, сейчас все быстренько разблокируем"
присоеденили беспроводной VAS, сняли блокировки, прогнали тест 5 минут.
"можете ехать. Платить ничего не надо".
Теперь все работает, дилеру спасибо конечно, но неужели нельзя сразу по-хорошему, обязательно надо ч/з наезды все решать.
Хот-лайн рулит типа.
Комрадам спасибо за подсказки и помощь : )

При приобретении машинки вебаста не работала. У меня, как потом оказалось, стоит полная вебаста с брелком запуска и функцией программирования через приборку. Да, живу в Крыму и морозов таких крутых нет, но первый зимний опыт эксплуатации показал как трудно когда на стоянке стекла в инее а греться на холостых машинка не хочет. Со слов бывшего хозяина он вебасту разбирал, почистил но как говорится : воз и ныне там). Долго гуглил мировую паутину, курил форумы, узнавал цены от вертолета за полную замену или крупно узловой ремонт. Ну нет у меня денег на пол вертолета. В конце концов осел на турановском форуме и начал методично все читать и задавать вопросы.
И так имеем: не работающую вебасту, при разблокировке которой ВАСЕЙ и попыткой троекратного нахального запуска, она уходит в глубокую блокировку.
Высвечивается ошибка:
Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель Label: 1K0-815-007.clb
1 неисправность:
01412 — Свеча накаливания с датчиком пламени-Q8
008 — Недостоверный сигнал
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 37
Пробег: 254947 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 11:43:06
Стоп-кадр:
Пуск
Температура: 23.0°C
Температура: 48.0°C
Кроме того В 18 блоке в измеряемых блоках, в 13 группе в состоянии покоя стоит значение сопротивления свечи 0.44 ома. Что так же указывает на ее неисправность.
Ну что, пытаемся найти свечу.
На турановском форуме нахожу человека под ником: ant 787
У него есть (вернее были) разные плюшки (ему передал человек который когда то занимался ремонтом вебаст, для безвозмездного распространения среди форумчан)
Передают мне вот такую штуку (шлейф со свечей, форсункой, подогревом) с рабочей свечкой сопротивлением 0.3 ома.

И вставляем в замен своей паламатой.

В процессе доступа к Вебасто и ее разборкой пользовался такой информацией:
Снятие бампера:

Помпа жужит тест исполнителей система проходит. Ждем похолоданий.
Хочу выразить признательность людям не прошедшим мимо и оказавшим помощь в решении моей проблемы:
Антону ant 787 touran-club, за предоставленные запчасти.
Анатолию A-Rusakevich drive2, за помощь и организацию доставки запчастей.
И моему другу Славику любезно и скорей всего в ущерб себе предоставившему на СТО подъемник и инструмент для моих манипуляций.
А также всем тем, кому я задавал много идиотских вопросов на которые они с терпением отвечали.
После всего)
Бампер теперь могу снимать и ставить на время, и еще прятная неожиданность оказалось у меня стоят омыватели фар (заглушенные) Надо подумать восстанавливать или нет.

Всем удачи на дорогах.
Дополню.
После года эксплуатации, полез менять масло и увидел потеки антфриза на срезанном пластиковом уголке о старой помпы. Попытался подтянуть хомут и уголок выскользнул, коротенький он все таки, хорошо что не в дороге. В общем нашел я решение, берем патрубок ВАЗ 15 модели от печьки в салоне и отрезаем нужный уголок. Немного укорачиваем родной патрубок и через соеденитель соеденяем их. Немного стяжкой стягиваем два патрубка на вебасте и получаем расстояние до патрубка интеркулера равным 1 сантиметр, теперь ничего не обо что не трется.

Читайте также: