Не работает тахометр на хендай hd 72

Обновлено: 08.01.2025

Диагностика чего . Насколько мне известно на HD-72 не устанавливаются двигатели с электронным управлением, такие как D4DD и D4GA которым делают компьютерную диагностику. Если например у вас стоит АБС (антиблокировочная система тормозов), она устанавливается, но не на все HD, то вы можете сделать её диагностику и всё. Короче, вам не то что нечего диагностировать, вам даже некуда подключить эту диагностику т.е. сканер. Если не верите мне смотрите сами схему разводки диагностической колодки с указанием модели двигателей, или полистайте её сами здесь , страница указана в первой ссылке. На всякий случай, слова - схему и здесь , написанные чуть выше, являются ссылками, клацайте по ним и смотрите или смотрите ниже.

Зачем менять всю проводку ? Машина легко может сгореть при замыкании и с новой проводкой. Надо выяснить у старого хозяина что за проблемы были у него с проводкой т.е. где у него коротило и из за чего и от этого уже плясать. Не уверен что проводку нужно менять целиком, можно её заменить частично. Нужно найти где именно в проводке было замыкание и было ли оно на самом деле . Скорее всего никакого замыкания вообще не было а причина была всего лишь в окислившихся контактах - такое иногда бывает обычно в том месте, где провода подходят к разъёму. Думаю что нужно поменять того бестолкового водятела и поискать более подходящую кандидатуру, на место прокладки между рулём и сиденьем.

Не там ищете и не переходник а преобразователь напряжения, смотрите сюда
Если будете брать преобразователь, то берите с током нагрузки не менее 20А, лучше брать на 30А чтобы был запас по току, может ещё рацию поставите.
Для навигатора (то что вы спрашивали) не то что достаточно а можно их несколько штук подключить а вообще на каждом потребителе пишется ток нагрузки - из этого в дальнейшем и исходите.
Насчёт чайников на такое напряжение я их не видел, есть всякие кофеварки и кипятильники кетайского подзаборного производства и очень сомнительного качества, к тому же они есть как на 12В так и на 24В. А вообще лучше купите хороший термос или два термоса - не советую вам подключать к бортовой сети всякую кетайскую не сертифицированную дрябедень. Сам как то приобрёл такой маленький кипятильничек - на упаковке написано 24В 300W, чтобы узнать ток нагрузки делим мощность на напряжение и получаем 12,5А - при первом использовании этого девайса, провод кипятильника довольно сильно нагрелся, тот который идёт на прикуриватель тоже (благо панелька на которой кнопки и прикуриватель легко снимается и проверил) - больше испытывать судьбу я не захотел и выкинул его нахрен. Если всё же кипятильник в машине вам необходим, тогда лучше переделать проводку к прикуривателю т.е. заменить ту которая есть, на многожильный провод сечением 3 мм (не путать с диаметром и сечение имеется в виду проводника а не вместе с изоляцией) и естественно через предохранитель, пойдёт на 15А. Снимите крышку на панели перед ногами пассажиров (она крепится на шесть болтов спереди и один сбоку) там есть плюсовой провод большого сечения (толстый провод) к нему и нужно подключиться (предварительно отключить массу или снять клемму с АКБ), только не навешивайте соплей а подключайте грамотно - чтобы был надёжный, хороший контакт, хорошая изоляция и чтобы провод не болтался и не тёрся. На тот конец провода который идёт к прикуривателю - надо взять новую хорошую клемму (лучше импортную, они очень хорошего качества а наши как из фольги), конец провода лучше всего залудить, обжать клеммой и пропаять, так контакт будет надёжней.

Для информации. При выборе сечения провода по величине тока не имеет значение переменный это ток или постоянный. Не имеет значение также величина и частота изменения напряжения в электропроводке, это может быть бортовая сеть автомобиля постоянного тока на 12В или 24В, самолета на 27В частотой 400Гц, катера или электропроводка 220В или 380В частотой 50Гц, высоковольтная линия на 10000В - смотрите таблицу №1 Выбрать сечение провода можно и без таблицы, если Вам понятно такое правило: Медный провод сечением 1мм2 (диаметр 1,1 мм.) способен пропустить ток силой до 10А при кратковременной нагрузке и до 6А при длительной - смотрите таблицу №2

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и количество элементов в них может отличатся от представленного. Сверяйте назначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

В салоне Hyundai HD, в нижней части, находятся 2 блока: блок предохранителей и блок с реле.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

Блок предохранителей

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Общая схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 36 на 15А.

Блок реле

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема с обозначением

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,1,0 -->

Блок возле АКБ

Снаружи автомобиля, рядом с аккумулятором крепится дополнительный блок предохранителей высокой мощности.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Назначение

Инструкция Hyundai HD 78 72 65

Не работал тахометр, купил новый, поставил, все равно не работает. Обидно.
Что может быть?
Одометр кстати тоже не работает, а скорость показывает.

Hyundai HD 72 2007, двигатель дизельный 3.3 л., 116 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Hyundai ix35, 2011

Hyundai Tucson, 2005

Hyundai Starex, 2005

Hyundai Santa Fe, 2018

Комментарии 15

Приборка стоит как чугунный мост. Я у себя перебрал
отдельно плата, спидометр и новый пластик, выглядит как новая, все работает кроме часов. Часы самая дорогая часть в приборке…

А почему спидомтр менял?

не работал, х.з. почему, новый то же только после замены предохранителя заработал)))

У меня просто спидометр работает, а одометр нет. Думаю замена поможет или нет

KostyaVsegda1

не работал, х.з. почему, новый то же только после замены предохранителя заработал)))

На каунти у меня 2011 стоит евро 2 не работает спидометр и тахометр?

тахометр что ли нового образца с эл.таблом! у меня такойже тахо. только табла нету! для чего оно

Да это под часы окошко. Эл табло на спидометре.

тахометр работает от датчика коленвала . он стоит с торца двс .

Ищи плохой контакт или трещину в приборке.

Да наверно надо искать новую приборку. Моя какая то сильно замученная.туда явно не один дксяток раз лазили

Я вообще сломаную пропаивал. 17 дорожек пропаял и ничего- работает.

Ищи плохой контакт или трещину в приборке.

Посмотрел, визуально ни каких повреждений необнаруженно. А вобще тахометр от куда берет сигнал. У меня в районе генератора какой то штекер балтается, а куда его воткнуть не знаю.

Про твою машину не знаю. В основном на дизеля ставят датчики, где то в районе шестерни и от него идёт сигнал на тах.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Читайте также: