Не работает тахометр на ауди 100
Psonka (19 июня 2011 - 16:52) писал:
Psonka сказал:
BMI сказал:
проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов
распайка контактов
- Модель Audi: 100
- Кузов: С4
- Двигатель : ААТ
- Обьем (V): 2,5
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1994
- Город: СКО РК
Vinni58 (19 июня 2011 - 19:34) писал:
ну для начала мне кажется ревизия платы приборки, особенно мест пайки контактов, очень часто пайка отваливается, внешне не очень заметно (это на разъемах и всяких элементах платы)
проверить сначала есть ли сигнал тахометра на самой приборке, распайка контактов разъемов
BMI (19 июня 2011 - 19:40) писал:
- Модель Audi: Audi 80 B4 2.0E ABK
- Модель Audi: ауди 80
- Кузов: B4
- Двигатель : ADA
- Обьем (V): 1,6
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1994
- Город: Москва
- Модель Audi: ауди 80
- Кузов: B4
- Двигатель : ADA
- Обьем (V): 1,6
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1994
- Город: Москва
Чебурашка (03 октября 2011 - 23:44) писал:
- Модель Audi: 80
- Кузов: В4
- Двигатель : ABK
- Обьем (V): 2.0
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1994
- Город: Северодвинск
Чебурашка (05 октября 2011 - 19:38) писал:
- Модель Audi: ауди 80
- Кузов: B4
- Двигатель : ADA
- Обьем (V): 1,6
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1994
- Город: Москва
kvatlin сказал:
- Модель Audi: 80
- Кузов: В4
- Двигатель : ABK
- Обьем (V): 2.0
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1994
- Город: Северодвинск
Чебурашка (05 октября 2011 - 20:45) писал:
- Модель Audi: ауди 80
- Кузов: B4
- Двигатель : ADA
- Обьем (V): 1,6
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1994
- Город: Москва
- Модель Audi: A80
- Кузов: B4
- Двигатель : ABK
- Обьем (V): 2.0
- Коробка: MKПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1992
- Город: Магнитогорск
Чебурашка (05 октября 2011 - 20:45) писал:
Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.
При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.
Причины возникновения неисправности тахометра
Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.
Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.
Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.
Перестал работать тахометр — возможные причины
Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.
Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.
И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.
Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ
Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.
В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.
Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:
- клеммы;
- колодки;
- провода.
На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.
На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
![]()
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
![]()
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
![]()
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
![]()
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
![]()
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
- целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
- качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
- целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.
![]()
На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.
Стрелка тахометра дергается
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Ребят, вообщем проблема с тохометром! При покупке он работал не исправно, то работал то нет. Потом работа нормализовалась и вот буквально неесколько дней назад он снова перестал работать, причём когда включаешь зажигание стрелка его плавно поднимается, потом опускается до отметки между 0 и 1000об/мин. При запуске двигателя стрелка она гуляет, при запущенном двигателе она тупа стоит на 2000об и ни на что не реагирует кроме перепадов напряжения, например когда включаю повортники она начинает работать как стрелка на вольтметре! Вообщем тохометр вообще стал похож на вольтметр)))))
Кто сталкивался с таким?
у большинства просто его нет. у меня стоит электронный
у меня тоже было самое но потом само обратно всё встало незнаю что такое в карбе не может быть
как вариант - проверить все соединения проводов тахометра. Если же есть возможность взять (у друзей, знакомых) реально рабочий тахометр то подключить и проверить.
Я электронный за 400 руб купил, он и время в пути показывает и напряжение и ещё куча всякой хрени!
Я электронный за 400 руб купил, он и время в пути показывает и напряжение и ещё куча всякой хрени!
а поподробней
фото лучше
Отредактировано Алексей (28.01.2010 21:36)
забрал у друга тож электронный. но тама на конце 4 провода только и ничего больше. кто может знает что куда.
забрал у друга тож электронный. но тама на конце 4 провода только и ничего больше. кто может знает что куда.
телепаты/экстрасенсы на тнт ушли
модель хоть напиши, на нем должно быть написано
Насколько я помню там один идет на массу, второй на гену, третий на катушку и четвертый на АКБ
При покупке он работал не исправно, то работал то нет. Потом работа нормализовалась и вот буквально неесколько дней назад он снова перестал работать, причём когда включаешь зажигание стрелка его плавно поднимается, потом опускается до отметки между 0 и 1000об/мин.
Надо снять щиток и аккуратно разобрать, тахометр пикручен отдельным модулем.
В тахометре есть плата, на ней 8 ножковая микросхема, и несколько электролитических конденсаторов. Со временем, "электролиты", как их называют радиомастера ещё "литами" - высыхают: теряют свою ёмкость, меняют своё сопротивление.
Всё это может провоцировать возбуждение генератора, собранного на этой 8 ножковой микросхеме.
Надо постараться, и поменять эти электролиты. Это можно сделать без снятия стрелки тахо.
этот ключ кодирует только БК.. и то только чтобы БК понимал с каким мотором он работает.
Снимал плату БК и БСК с прибоки и ездил без неё. тахометр как работал так и продолжал работать без изменений в показаниях..
Koresh » 29 мар 2012 20:40
этот ключ кодирует только БК.. и то только чтобы БК понимал с каким мотором он работает.
Снимал плату БК и БСК с прибоки и ездил без неё. тахометр как работал так и продолжал работать без изменений в показаниях..
значит другой ключ или переключатель кодирует тахометр
Серега М. » 30 мар 2012 00:11
v.v.p. » 30 мар 2012 02:13
SkRiP » 30 мар 2012 04:00
этот ключ кодирует только БК.. и то только чтобы БК понимал с каким мотором он работает.
Снимал плату БК и БСК с прибоки и ездил без неё. тахометр как работал так и продолжал работать без изменений в показаниях..
значит другой ключ или переключатель кодирует тахометр
на 44 и с4 врятле ,так как никаких больше ключей и переключателей на платах нет.
Скорей так: Моторы разные, ЭБУ разные,а сигнал на тахометр с ЭБУ одинаковый, как и сами тахометры. ( в даном случае я имею в виду бензиновые моторы,пяти и шести котловые)
Серега М. » 30 мар 2012 10:20
v.v.p. » 30 мар 2012 13:24
Серега М. » 30 мар 2012 13:26
SkRiP » 30 мар 2012 15:20
Дима61 » 30 мар 2012 16:48
v.v.p. » 30 мар 2012 17:05
Серега М. » 30 мар 2012 17:17
колян59 » 31 мар 2012 20:20
Серега М. » 31 мар 2012 20:23
Gnomik » 06 апр 2012 22:29
Audi 100 C3 44 PH KЕ-Jet 1990г
في الصداقة لا يوجد دين
Вернуться в Приборная панель Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Источник статьи: http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=22883&start=15
Сайт для тех, кто любит свою Audi
Электронный тахометр (выносной)
wtitle » 29 окт 2012 16:34
Доброго времени суток!
Есть ауди 100 4 цилиндра с Транзисторная система зажигания (я так понел)
вместо тахометра стоят часы =\
купил электронный (цифровой) за 400р маленький такой.
подключение три провода. по схеме в тахометре (там правда для ГАЗ ВАЗ и тп.)
1. провод (красный) на + к катушке.
2. провод (зеленый) на массу (кузов авто)
3. провод (белый) на второй (типа сигнальный?) к катушке.
на катушке есть 4 провода по парам, прикручиваются к катушке.
пара черных, и пара зеленых.
я подключал красный к зеленым, белый к черным.
вопрос, куда подключать СИГНАЛЬНЫЙ провод от таххометра ??
желательно дохотчиво с картинками, и/или вразумительным обьяснением.
Эл.Тах. понятно что 1 на массу (в моем случае зеленый).
2. красный на ПЛЮС, пофик где, главное чтоб при зажигании там был +.
а вот 3 провод ( в моем случае белый) куда втыкать?
(желательно не вприборку!)
не предлагать: заменить приборку на новую с тахом.
з.ы. взял мультиметр (уже после феерверка. ) врубил зажигание, и померил на катушке оба контакта, на обих +12в. хрень какая то =\
помогите плз, без тахометра ужас =\
CHIJ » 29 окт 2012 17:47
Holechek » 30 окт 2012 10:40
wtitle » 31 окт 2012 00:31
купил другой тахх, чуствую не кзеленым!!
там +12в и при зажигании и при заведенном двигателе!
спалю снова прибор!
там вроде импульсы должны быть и 2-5вольт вроде дето так.
нашел еще клему на трамблере, там три провода двух цветные все (непомню разцветку), мож туда куданить?? или в из приборки откуданить взять?
лин ребята подскажите плз!
CHIJ » 31 окт 2012 00:47
wtitle » 31 окт 2012 09:31
да они там зеленые. (проверять ненужно)
меня пугает что там +12, недолжно там столько быть!
точнее может там и должно, но импульсный гдето в другом месте, я к тому что видими у нас чтото разное .
(я хз, может у меня каконить хитрый комутатор дето стоит или еще чего. )
немогли бы вы померить сколько там при включенном зажигании вольт?
и сколько на заведенном двигателе вольт?
на этой зеленой клеме (там под 8 ключ гайка)
а на черных под 10 кайка.
разобрал приборку, может гденибуть там взять для тахха сигнальный?
(езжу пока без приборки . )
http://automn.ru/audi-100/audi-3233-10. . 2-304.html
вот тут показан ТАхх типа G5 и провод вроде 23 бело-зеленый,
тока я хз где он реально на приборке?
вот тут чел с другой приборки тахх втыкал, но куда подключал сказать забыл =\ http://www.drive2.ru/cars/audi/100/100_ . nal/20404/
Holechek
З.Ы. не предлагать: заменить приборку на новую с тахом.
Дима61 » 31 окт 2012 10:05
Источник статьи: http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=27908
Сайт для тех, кто любит свою Audi
тахометр стал врать
SkRiP » 29 мар 2012 20:27
этот ключ кодирует только БК.. и то только чтобы БК понимал с каким мотором он работает.
Снимал плату БК и БСК с прибоки и ездил без неё. тахометр как работал так и продолжал работать без изменений в показаниях..
Koresh » 29 мар 2012 20:40
этот ключ кодирует только БК.. и то только чтобы БК понимал с каким мотором он работает.
Снимал плату БК и БСК с прибоки и ездил без неё. тахометр как работал так и продолжал работать без изменений в показаниях..
значит другой ключ или переключатель кодирует тахометр
Серега М. » 30 мар 2012 00:11
v.v.p. » 30 мар 2012 02:13
SkRiP » 30 мар 2012 04:00
этот ключ кодирует только БК.. и то только чтобы БК понимал с каким мотором он работает.
Снимал плату БК и БСК с прибоки и ездил без неё. тахометр как работал так и продолжал работать без изменений в показаниях..
значит другой ключ или переключатель кодирует тахометр
на 44 и с4 врятле ,так как никаких больше ключей и переключателей на платах нет.
Скорей так: Моторы разные, ЭБУ разные,а сигнал на тахометр с ЭБУ одинаковый, как и сами тахометры. ( в даном случае я имею в виду бензиновые моторы,пяти и шести котловые)
Серега М. » 30 мар 2012 10:20
v.v.p. » 30 мар 2012 13:24
Серега М. » 30 мар 2012 13:26
SkRiP » 30 мар 2012 15:20
Дима61 » 30 мар 2012 16:48
v.v.p. » 30 мар 2012 17:05
Серега М. » 30 мар 2012 17:17
колян59 » 31 мар 2012 20:20
Серега М. » 31 мар 2012 20:23
Gnomik » 06 апр 2012 22:29
Audi 100 C3 44 PH KЕ-Jet 1990г
في الصداقة لا يوجد دين
Вернуться в Приборная панель Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Источник статьи: http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=22883&start=15
Сайт для тех, кто любит свою Audi
тахометр стал врать
Серега М. » 27 мар 2012 14:08
SkRiP » 27 мар 2012 15:51
ещё учитывай, что у Таха есть погрешность +- 50об\мин.
ну и у сробоскопа тоже может быть погрешность..
ну или стрелка тупо сбилать, ослабла на валу тахометра и сдвинулать по инерции . приборку до этого разбирал? стреку трогал?
Серега М. » 27 мар 2012 20:21
Серега М. » 28 мар 2012 07:03
колян59 » 28 мар 2012 11:38
Серега М. » 28 мар 2012 15:46
Koresh » 28 мар 2012 16:29
Серега М. » 28 мар 2012 19:47
v.v.p. » 29 мар 2012 01:40
Серега М. » 29 мар 2012 10:03
v.v.p. » 29 мар 2012 12:07
Koresh » 29 мар 2012 12:21
v.v.p. » 29 мар 2012 12:24
Koresh » 29 мар 2012 12:29
Серега М. » 29 мар 2012 16:58
Вернуться в Приборная панель Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Источник статьи: http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=22883
- Рено лагуна схема установка ремня генератора
- Ход педали тормоза тойота королла
- Рено лагуна схема предохранителей под капотом
- Характерные неисправности тормозов автомобилей
- Схема тормозов опель омега
Все про машины © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.
Читайте также: