Не работает тахометр мазда демио

Обновлено: 24.01.2025

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

клеммы;
колодки;
провода.

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

генератор автомобиля
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Комплектация LX-G Package, модификация Briza. Отличается отсутствием рейлингов на крыше, туманками в бампере и задним спойлером. Еще немаловажная отличительная черта - колеса 14 дюймов (у стандартных модификаций везде колеса 13 дюймов, кроме модификаций Briza, Purel и Aletta ). R14 5.5J 4X100ET45 - такие вот были у меня. Но о колесах и всем что с ними связано, напишу в следующий раз.
Проблема в том, что на приборке всей линейки автомобилей с кузовом D3W и двигателем В3 соответственно (1,3 литра 83 бешеных пони) не ставился тахометр. В тех же Purel и Aletta, а так же GL-X (хотел такую, но их перестали в начале 2000 г.в. выпускать и соответственно модификация стала непроходной по таможне) с двигателем В5 (1,5 литра 102 л\с) приборка идет со штатным тахометром. Самое интересное, что точно такие же приборки устанавливались на фамили, премаси. Но как назло в городе на разборах таких приборок не было, а заказывать новую в сборе - выходило очень накладно для бюджета.
Было принято решение устанавливать выносной внешний тахометр.
Моделька TX-517( тахометр, вольтметр, часы, секундомер, будильник, УЗСК), заказал через инет питерскому производителю. 600 рублей и неделя ожидания и приборчик был получен.
Дальше с фото (спасибо форумчанам с ДРОМ.РУ)

Снимаем кожух панели приборов - два самореза под крест (сверху), затем вытаскиваем саму панель - 3 винта под крест (один сверху и два снизу).

Дело было зимним утром. Натопил машину, встал на солнышко и давай снимать приборку. Спасибо нашим сознательным гражданам, которые старательно не замечали странного субъекта, ковыряющему приборную панель авто. Ну хоть бы кто-нибудь подошел и поинтересовался :(

К панели подсоединены три разъема (спидометр электронный, тросика нет), на один из разъемов приходит сигнал “ IG ” о частоте вращения коленвала, тот же самый, что и на диагностический разъем - желтый провод с синей полосой.
При съеме панели, следует обратить внимание, что она прячется под декоративную обрешетку воздуховодом и магнитофона. Поэтому ее нужно немного оттянуть к себе, аккуратно, дабы не поломать защелки. Многие их ломали, деталь хрупкая.

Читаем схемы: стр.234 (Demio - Легион Автодата 2006 г.)

Это и есть искомый разъем.

И еще схема со стр. 231 (Demio - Легион Автодата 2006 г.)

Теперь, когда понятно что к чему подключается и какой провод за что отвечает, подключаем к нему белый провод от ТХ-517.

Питание +12В к ТХ-517(красный провод) подключаем к блоку предохранителей. Я использовал предохранитель “ROOM” - освещения салона (синий провод с красной полосой, 10А). Сделано это с целью, чтобы показания часов не сбрасывались при выключении зажигания и сохранялись настройки самого тахометра (число цилиндров). Да и потребление 0,5 мВт не столь серьезно для энергосистемы авто.

Землю ТХ-517(синий провод) подключаем к кузову автомобиля, в любом удобном месте. Я подключал к болту крепления педали газа. Открутил несколько оборотов, зацепил провод и затянул.

Вуаля. Включаем зажигание. Все работает.
У меня на ХХ показывается ровно 700 оборотов на прогретом двигателе и АКПП.

Приветствую Денис. У меня dw3w левый руль, столкнулся с такой проблемой что спидометр тросовой а на мкпп стоит датчик электронный а не червяк. Можно ли поставить на такую кпп механический датчик или же заменить панель под электронный датчик? Когда покупал авто проблема уже была
P,. S. Механический датчик стоит 2000₽,не хотел бы тратиться зря

я левый руль в глаза не видел. И они отличаются во всем. Я незнаю даже

Подскажите кто знает. Купил недавно мазду фамилию 99года квадро. В машине приборка без тахометра. Если поставлю приборку с тахометром, какие то нюансы будут? Или просто 3 фишки на приборке отцепляю и подуепляю к другой приборке?

Привет. У меня демка 98 года дорестайл, 1.3. сегодня купил панель от 1.5 тоже дорестайл с тросиком, поставил- всё прекрасно работает! Ден красавчик, спасибо!)

Привет, Денис. Можно ли поставить приборку с тахометром на Ford Festiva 97 года (до рестовая)? Как там будут обстоять дела с фишками подключения и т.д.?

можно только с тросиками

На 1998год подойдёт?

@Рузиль Гарипов диагностику делай я незнаю

@Денис Иванчук понял. Есть один вопрос чё то с место вяло трогается если ещё препятствие есть на месте стоит в чем проблема может быть?

Установка приборной панели с тахометром на Mazda Demio 2000-2002год

Здравствуйте Денис, у вас есть панели приборов с тахометра , сколько стоит

Привет Денис , скажи пожалуйста чтоб поставит с тахометром надо какие то провода менять что ли ?

Или просто купил и поставил. Просто хочу тоже себе поставит с тахометром у меня фамилия

Кто может знает, как с МИЛЬ в КМ приборку перевести на Мазда Демио 2000 год .

@Денис Иванчук у меня приборка в МИЛЯХ на Мазде

каких миль то? там км.

Привет Денис. Подскажи пожалуйста на фамилии в термостате должен стоять датчик который идёт на стрелку или нет. У меня просто висит на проводе а на крышке ничего нет

Добрый день подскажите пожалуйста,можно ли поставить приборку с тахометром и компом,на мазда демио дорестайл 1999 г.дв3в.Заранее спасибо за ответ

Спасибо, видео то что надо. Скажите пожалуйста а от Premacy панель подойдет?

деннис класс а провода не надо переделывать злектрику или все садится на штатные места

я все сказал в ролике.

Здравствуй Учитель!хочу на мазде до рестайла поставить панель с тахометром.получиться?у тебя вроде был видос по этому но не могу найти..

Привет Денис. Подскажи где можно купить панель приборов на Мазду фамилия 2000 г.в автомат

у Димы Вязьмого 2700 вроде

Денис приветствую есть ли вы на драйв2 и в вк ?можно ссылочки

Не могу снять панель приборов видимо держит тросик километража. Как его снимать я по видео так и не понял.

Здравствуйте у меня мазда 323 1999го оборвонный провод не могу найти второй конец провод помогите

@Талаай Омуралиев к сожалению, я только мастер по демио)

@Денис Иванчук извините я не по думал

@Талаай Омуралиев а ты где увидел на видео 323? Я вижу только Демио и всё. Канал по Демио, а не по 121 323 626 Примаси Фамилии Кседосы и тд и тп

Спидометра абс работает что делать

Спидометра абс работает

Привет Денис. Подскажи на мазду демио 2000 год белая пеналь прибора подойдёт, а-то у меня без тахометра, если да то откакой. Спасибо.

Привет белая подходит.

Или трос вместе с панель приборов ,поменяться.

Люди подскажете пожалуйста как снят трос на панель приборов. Я старался снять но нечего не вышло. 😔😔😔

Привет Денис! У меня Мазда Демио 2000 г. DW3W подойдёт с Мазда Фамилия BJ5W?

А год какой должен быть?

от года зависит

Доброго времени суток,Денис!
Поменял больше полугода назад панель приборов,теперь с тахометром стоит.Все нормально работало.Спасибо вам за видео.Но несколько дней назад,глюк начался.Не работают стрелки,все лежат,одометр показывает прочерки.Индикаторы работают.Лазил по форумам,вроде как сбросить ошибку надо.Отключить аккум и нажать педаль тормоза.Несколько раз попробывал,вроде заработало. На следующий день,пол дня работала панелька,потом на одометре появились прочерки,а потом и стрелки легли.Вечером снял панель ,контакты проверил,предохранители,ничего не нашел,но вроде опять заработало,успокоился.Утром заводить,опять такая же хрень,стрелки лежат.Подскажите пож-ста,может что то было такое подобное,и как это лечится?Заранее благодарен за ответ.

ктото руку приложил в проводку скорее всего. Вот и глючит

уже дважды цешкой проверял,все целые.Какой то своей жизнью живет,то работает, то нет.Причем сначало все работает,потом одометр отключается(прочерки показывает).Стрелки показывают,но как только заглушишь машину,при повторном включении не работают.Какое то время постоит,начинает работать.Что почем,не понимаю