Не работает спидометр стелс 500 gt
чудес не бывает. Это техника. Если все исправно, то должно работать.
А чудеса в том, что он работает, но только на скорости больше 50км/ч!
Короче только могу сообщить свои наболюдения. Первые 200-300 км дадчик делал что ходел, сначала было как-то неудобно, потом забил, проблем серьезнее хватает, но он при этом заработал сам и уже больше тысячи насчитал. Проавдо по ходу дважды нырял, соответственно замены масла и пр. пр. былоНо поверте, датчик это не самое главное :smile3:
Обратите внимание: плохой контакт в разъеме предохранителя, расположенного на реле стартера (жёлтый, 20А) приводит к полному обесточиванию квадра, причём неисправность может носить плавающий характер. Уделить внимание данному разъему я рекомендовал на этапе подготовки квадра к эксплуатации, чтобы потом не было неожиданного сюрприза.
Магнето (генератор)
Магнето на 500K достаточно надёжно и при должной герметизации его крышки, как правило, не доставляет хлопот (в отличие от регулятора напряжения).
Регулятор напряжения
Реле-регулятор напряжения на 500K отвратительного качества, причем проявляется это не только в выходе из строя самого регулятора, сколько в перегорании ламп и, что крайне важно – быстром отказе штатного блока управления зажиганием CDI. Рекомендую замену штатного регулятора (ребристая коробка справа в передней части рамы) на аналогичную деталь от Динли либо CFMOTO (для этого нужно перепаять разъем). ВНИМАНИЕ: реле-регуляторы от большинства скутеров на квадроцикл не подходят!
Аккумуляторная батарея
Стартер
Стартеры могут устанавливаться немного разные, но на моем бывшем квадре данный узел был сделан вполне грамотно: герметичен, оба конца вала электродвигателя опирались на подшипники (причём выходной – на роликовый), смазка была применена нормальная и в достаточном количестве. В целом же выход стартера из строя встречается, но вызван скорее всего тонкими проводами, использованными для подключения (уже рекомендовал заменить их на минимум вдвое более толстые на этапе подготовки к эксплуатации). Также дело может быть в криво установленных щётках электродвигателя (надо разобрать и поставить щётки правильно). Кроме того, встречались разрушение втулки вала (которая для удешевления заменила подшипник) и отклеивание магнита от корпуса. В случае выхода из строя опорных подшипников пригодится отчёт Sergik090.
Возможен выход из строя реле стартера (РС), которое в таком случае можно заменить:
— на универсальное реле стартёра для скутеров (с контактами под гайку) – продаётся в любых запчастях для мототехники (поэтому это самый простой вариант);
— на реле включения свечей накаливания от любого дизельного авто (такие реле рассчитаны, как правило, на коммутацию 80-100А).
При желании можно немного смазать планетарную передачу (на моем 500К находилась вне электродвигателя, была доступна под крышкой магнето). Смазку желательно применить густую и термоустойчивую, т.к. слишком разжижающаяся от нагрева будет забрызгивать пространство под крышкой.
3073 дн. с момента
запуска сайта
Не работает, или неправильно работает спидометр. Что делать? Где датчик?
б. Проверить разъем, при включении зажигания на крайние контакты приходит напряжение бортсети (сравнить с напряжением АКБ должно быть одинаково).
У меня, расстояние между торцом датчика и диском, с подложенной шайбой, составляет около 1.5 мм, Инструкция по ремонту, рекомендует 2.5 мм.
г. Заменить датчик № по каталогу 7020-150400 (не имеет значения где он расположен, номера одинаковые)
Этот датчик используется для определения скорости вращения выходного вала (карданного вала) двигателя
У некоторых пользователей, при неправильной работе датчика скорости, загорается значок "Check Engine".
По некоторым данным, неисправность датчика скорости, может быть причиной того, что квадроцикл глохнет при движении задним ходом.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
С надежностью всех агрегатов и электрики не все в порядке. Единственная надежная составляющая это рама и пластик )) Очень жесткая подвеска , дубовая.
Владею сей агрегатом 2 года(правда у меня короткая версия)считаю её более геометрически проходимой.
Покупал в убитом бу сотоянии. Ох, уж эмоции он дает не передаваемые, адреналин и так далее, если конечно курок до упора вжать, и только успевать ловить песчаную дорогу, создавая за собой клубы пыли.
Был полностью доведен до ума, по подвеске и внешнему виду. Поставлена спортивная подвеска с регулировкой поджатия и скорости отбоя. Заменены все подшипники, втулки и сайлентблоки. перетряхнута почти вся проводка(это у них слабое место)
Куплен кофр, новая 26я резина - Болотная ведьма.( Эффект конечно оправданный, но цена кусается, шины разноширокие, комплект обошелся в 22 тысячи деревянных.
Балка дальнего света, новые диодные фары с ангельскими глазками. Покрашен в фисташковый цвет.(Делал все сам, благо умею, есть соответсвенно гараж)
Все бы хорошо, но вот однажды, благо мы далеко не уехали на небольшой скорости мотор вклинил. Оттащили в гараж.
Вскрытие показало, что оторвало шатун, на шейке коленвал. Откололо гильзу цилиндра в нижней части.
Решение, снять двигатель, располовинить его. Новый коленчатый вал и цилиндр обошелся в 15 тысяч, это так как связи есть. Так бы обошлось тысяч в 25.
Пробег на данном этапе 6700 километров. Покупался с пробегом 6000 километром.
Так в чем же могла быть проблема, у меня вывод один : я человек разбирающийся в данной технике, постоянно следил за всеми жидкостями и своевременно все менял.
А вот до меня кто то квадроцикл хорошенько поджарил без масла, игольчатые подшипники просели, правда стука не было. И в один прекрасный момент шатун лопнул пополам. Да кстати часть шатуна естесвенно упала вниз вклинив с коленчатым валом, раздолбила левую половинку двигателя немного. Благо это все можно заварить, а так еще бы 15 тысяч.
Подводя итог могу сказать - дешевый квадрик, но в конце концов он высосет из вас столько денег, что проще уже сразу купить нормальный. Даже как вариант взять леопард, от 200-250 тысяч, чем этот за 100-150. Но будем считать что мне не повезло, так как знаю что многие катают на них без проблем, главное не допускать наездников у которых из одного места ростут руки. И если с финансами не все гладко, то думаю можно купить данную модель. Плюсом конечно является стоимость запасных частей, ремонтопригодность, все реально можно ремонтировать на коленках, много запчастей подходит от автомобилей, дешевле как минимум в 5 раз. Стоимость я указал с вложениями мною средстави на доведения до ума, без затрат на ремонт двигателя. Это 70% от начальной стоимости. Всем спасибо за прочитанный отзыв, думаю он будет полезен, при дальнейшем выборе.
Читайте также: