Не работает спидометр на ховер н3 причина

Обновлено: 08.01.2025

Авто этого года 2литра механика,10000 пробег.Невозможно выключить полнный привод(задний мост включен постоянно)на приборке горит 4WD ,хотя на кнопках загораются лампочки как будто всё работает .Может есть что то типичное поголовное?

Fakir

Была как то подобная неисправность на ховере Н3 ,если не ошибаюсь.
Проблема в блоке управления полным приводом была.Он находиться под сиденьем водителя за ковролином.
Ну а так надо проверять все,может быть все что угодно.

alex35

Нужно проверить реально ли он включен.
Если не включен, то это светится ошибка.
Больное место датчик скорости раздатки. (не путать с датчиком скорости спидометра).

Сергей 816

Fakir

Была такая машинка в работе, пару лет назад. Вкл/выкл. п.п. производиться с помощью "шайтан машинки" на переднем мосту. Ее работу проверить просто. Вывесить переднее колесо, + и - . Есть "красный" форум по этим авто и тема по пп. Там можно найти инфу.
Из типичного только датчик скорости на раздатке.

Atlas

Можно вытащить предохранитель 4wd в блоке предохранителей, полный привод отключиться. Скорее всего полный привод отключается, просто лампочка в приборке не потухает, пониженная включаться не будет. Проверяем датчик на раздатке и меняем

sotovik

Fakir

Смысл применения ДС в этой конструкции, насколько я помню, иной - предотвратить включение пп на ходу. (Я просто поставил подходящее сопротивление примерно 500 Ом). В вашем случае я не спешил бы сразу менять дс, к тому же оригинал денег стоил. Вооружитесь схемой и последовательно проверьте составные элементы. Схему можно взять на "красном" форуме, ссылку к сожалению не вставить. Не найдете я здесь попробую выложить.

Atlas

Fakir

Ну как бы для начала внешний осмотр не помешал бы. Вот схема которой я пользвался, но мое однозначно постарше.

Изображения:

06.05 2.jpg

Atlas

Изображения:

DSC02693.jpg

DSC02698.jpg

ALEX070

на сколько помню датчик скорости на раздатке у кардана заднего моста (блестящий баченок).
При неисправности датчика скорости (ДС) раздатки блок уходит в аварию.
ДС нужен чтобы не включалась пониженная на ходу. Полный включается на ходу: сначало включается раздатка, потом хаб на переднем мосту (в народе шайтан-машинка).

Сергей 816

Fakir,Значит из своего опыта ,снимаем серво привод переднего моторедуктора,это привод всключения моста,разбираем его там есть контакты на кколесике которые хапнув воды окисляются и поэтому не возможно включение или отключение переднего моста,типичная проблема для Ховеров,потому что там есть якобы вентиляция этого моторедуктора через которую попадает вода и все процесс пошел.

avtoroman

Всем здравствуйте!Подниму старую тему, столкнулся с такой же проблемой.
Не включается полный привод, при этом ни одна сигнальная лампа на панели проборов не горит. Подскажите схему включения полного привода, если я правильно понял то: Кнопка-блок управления-серво привод(на переднем мсоту)-привод раздатки??
Сегодня особо не было времени с ним заниматься да и защиту долго снимать. посмотрел там к приводу РК подходит много фишек..я так понимаю там и ДС КПП и ДС РК. и не посредственно управление самим приводом, дак вот проверил контролькой на проводах привода РК нет ни "массы" ни "плюса".Такого ведь не может быть. привод ведь либо плюсом либо минусом управляется. Может кто подскажет распиновку разъемов что бы можно было отследить где и что теряется. Заранее благодарю.

Добавлено через 5 минут

Jura Tuzenko

Разобрался с проблемой, сделаю не большой отчет по ремонту и диагностики полного привода автомобиля Hover,все в одном месте как говориться, возможно кому нибудь пригодится!
У меня проблема такая: перестал включаться полный привод и даже перестал гореть индикатор 4WD на приборной панели. Проверил предохранители салонного блока и подкапотного, все в норме. Проверил разъемы на сервоприводе переднего моста(далее "шайтан-машинка") и моторедукторе раздаточной коробки, тоже все в норме. Далее решил проверить контроллер управления раздаточной коробки, он находится под сидением по кавролином, для удобства снял сиденье..снял общивки порогов..держаться на пистонах, но снимаются очень тяжело..так что смелее. Открутил контроллер(держатся на 2х болтах под ключ на 8) вытащил не отсоединяя фишку, длина проводов позволяет..беру распиновку блока и начинаю проверять питание и прозванивать проводку. Распиновка контроллера, проверка контроллера, проверка джостика управления(кнопок), номиналы сопротивления находится в вордовском документе который прикладываю ниже.
Первым делом проверил ДС раздаточной коробки. для этого проверяем сопротивление между 7 и 20 контактом разъема..номинальное сопротивление от 250 до 350 Ом. У меня было 280, все в порядке. На контакт 13 и 26 должно приходить +12..у меня его не было..пошел по схеме и нашел что у меня отошла колодка которая находится под пластиковым кожухом левой ноги водителя..где подножка для ноги(к сожалению фото не сделал). Восстановил контакт и все заработало. Схема включения полного привода такая: включаем режим 4Н(4L)..на контроллере замыкаются контакты, контроллер подает управление на моторедуктор раздатки, после включения шестерни..контроллер подает сигнал на контроллер "шайтан-машинки"..он включает сервопривод. Контроллер шайтан машинки находиться за бардачком. Все проверки, распиновки и т.д. прикладываю документом..так будет проще. Надеюсь кому то поможет.

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с проблемой, что перестает нормально работать панель приборов. В некоторых случаях это не является критическим фактором, и можно игнорировать.

Однако иногда игнорировать проблему с приборной панелью 3820100-K00 Грейт Вол Ховер попросту не получится. Особенно, когда речь заходит о функционировании важных стрелок, которые отображают информацию о уровне топлива в баке или температуре двигателя.

Проблема с их работой может быть вызвана разными факторами:

Проблемы с креплениями.
Отсутствие правильной корректировки.
Проблемы с проводкой или датчиками, отвечающими за сбор соответствующей информации.
Естественный износ запчасти на Грейт Вол Ховер, которая требует замены.

В любом случае при возникновении подобных проблем стоит позаботиться о ремонте. Иначе возможен критический перегрев двигателя или закончится топливо в непредсказуемый момент. Тем более, что в проведении такого ремонта нет ничего сложного.

Восстанавливаем работоспособность стрелок приборной панели Грейт Вол Ховер

Уже больше двух лет есть проблема с отображением уровня топлива в баке. Стрелка на приборной панели занижает уровень по сравнению с реальным количеством топлива где-то на 30%. При заполнении полбака стрелка показывает всего лишь первое деление.

К подобному можно привыкнуть и ездить дальше, особенно если удалось установить уровень отклонения показаний. При этом замена топливного насоса с колбой не дали особого результата, а значит поломка скрывается где-то в панели приборов.

Изначально ремонтировать не планировали. Но возникла еще одна проблема – стрелка температуры двигателя начала сильно скакать. Особенно при преодолении неровностей на дорожном покрытии.

Иногда стрелка температуры двигателя Грейт Вол Ховер и вовсе заскакивает в красную зону. При этом замеры, проведенные с помощью OBD-2 сканера, показывают, что по факту температура вполне в пределах нормы. Соответственно, придется все-таки проводить ремонт панели приборов.

Чтобы восстановить работоспособность стрелок выполняем такие действия:

Не забываем открутить саморез, который крепит накладку в нижнем правом угле.

Также накладка держится на нескольких защелках.
Перед окончательным снятием накладки необходимо отключить все фишки проводки, которые идут к ней.

Далее необходимо провести демонтаж накладки торпедо Грейт Вол Ховер.

Для этого откручивается саморез в нижней части панели в районе руля, а также с левой стороны.

Снимаем накладку панели магнитолы.

Но для этого надо предварительно снять мягкие накладки на центральном тоннеле.

После чего можно будет открутить саморезы, которыми зафиксированапанельмагнитолы.

Откручиваем 3 самореза, которые расположены под этой крышкой.

Накладку магнитолы можно полностью не снимать, достаточно просто сдвинуть в сторону, чтобы не возиться с отключением проводки.

Выкручиваем саморез в верхней части накладки панели приборов.

После чего отщелкиваем защелку внизу.

Отодвигаем накладку панели приборов Грейт Вол Ховер немного вперед.

Отключаем фишки проводки, которые идут к накладке.

Главное не забыть отключить фишку датчика температуры салона, который передает данные на кондиционер.

Откручиваем четыре самореза, которыми крепится панель приборов.

Отодвигаем приборную панель на себя и отключаем шлейф проводки.

Извлекаем панель приборов из своего посадочного места.

Место установки приборной панели необходимо очистить от загрязнений.

Далее необходимо снять заднюю крышку блока.

Для снятия стекла достаточно отсоединить соответствующие защелки.
Но пока необходимо снять заднюю крышку, для чего отщелкиваем необходимыефиксаторыс помощью отвертки.

Обычно описанные проблемы в работе панели приборов Грейт Вол Ховер связаны с одним из рядов резисторов.

Его придется дополнительно пропаять, для чего лучше использовать тонкий паяльник. Также потребуется дополнительная припайка, поскольку на самих резисторах очень тонкие ножки.

Поскольку и так проводилась разборка салона, то было принято решение починить дефлектор. Он перестал фиксироваться в необходимом положении и болтается.

Для его снятия необходимо открутить несколько саморезов и снять защелку.

С правой стороны отгибаем стенку и извлекаем решетки.

С помощью строительного фена нагреваем пластиковыйкорпусдефлектора со стороны крепления решетки.

После этого вгибаем немного пластиковую стенку внутрь и ждем остывания пластика.

Теперь шторка надежно зафиксирована и может быть выставлена в любое необходимое положение.

Проводим сборку в обратном порядке, при этом не забываем подключить все фишки проводки.

Теперь стрелки на приборной панели Грейт Вол Ховер работают нормально, данные отображаются корректно. Соответственно, проблема реально оказалась в резисторах.

Таким образом можно довольно быстро восстановить работу приборной панели автомобиля. На выполнения всех операций потребуется максимум несколько часов. С инструментов необходимы только отвертка и паяльник.

Автомобили оборудуются аналоговыми, электронными спидометрами с механическим приводом и полностью электронными измерителями скорости. Для каждого из типа устройств характерны собственные неисправности и симптомы их проявления. Давайте рассмотрим, как работает автомобильный спидометр, распространенные поломки, причины отказа датчика скорости и указателя внутри приборной панели.

Принцип считывания скорости

Принцип работы спидометра современного авто построен на датчиках двух типов:

Датчик скорости с механическим приводом. Посредством шестеренчатой передачи скорость вращения выходного вала КПП передается на вал датчика. Датчик скорости при движении автомобиля формирует последовательность прямоугольных импульсов, которая поступает на вход электронного спидометра и электронные блоки управления (ECU, блок управления ABS, АКПП и т.д.). Измерители скорости построены на основе магнитной индукции либо на эффекте Холла и устанавливаются на коробке передач;
Датчик угловой скорости вращения колес. Для измерения скорости автомобиля используется сигнал с одного из датчиков ABS. По своему внутреннему устройству и принципу работы измерители делятся на активные и пассивные. К первому типу относятся датчики на эффекте Холла, которым для генерирования импульсов необходим источник внешнего питания. Второй вид представлен индуктивными датчиками, вырабатывающими синусоидальное переменное напряжение. Считывается скорость вращения посредством чувствительного элемента, реагирующего на вращение зубчатого колеса (задающий диск), установленного на ступичном подшипнике либо приводном валу. Поломка спидометра при таком типе конструкции часто сопровождается индикатором неисправности системы ABS.

Принцип работы датчика скорости

Датчик скорости на эффекте Холла построен на свойстве некоторых проводников/полупроводников прямоугольной формы формировать напряжение, если их противоположные плоскости пронизывают под прямым углом линии магнитного поля. Как и в случае с датчиками на основе MRE, внутри корпуса реакция чувствительного элемента трансформируется электронной схемой в сигнал прямоугольной формы.

Почему не работает спидометр?

Основные пpичины выхода из строя cпидoмeтpa:

поломка датчика скорости;
нарушение контакта в цепи питания датчика. Соединения следует проверить на наличие загнутых или окисленных пинов. На участках проводов не должно быть паразитного сопротивления, которое появляется при нарушении изоляции провода и внутреннем окислении проводника;
неисправность червячного привода, передающего вращение от вторичного вала КПП на зубчатое колесо датчика скорости;
поломка указателя скорости внутри приборной панели. Чаще всего неисправность спидометра связана с нарушением контакта вследствие появления трещин пайки на плате;
поломка электронного блока управления двигателем (ECU). На некоторых авто (к примеру, Daewoo Gentra) сигнал с датчика скорости поступает сначала в ECU и только потом подается на приборную панель. Из-за негерметичности корпуса ЭБУ коррозия повреждает электрическую цепь сигнала скорости, что и приводит к неработающему спидометру.

Как проверить датчик скорости?

Если на вашем авто перестал работать спидометр, начните с проверки датчика скорости. Отсоедините разъем питания датчика, после чего с помощью мультиметра проверьте следующие значения:

За неимением осциллографа, с помощью которого можно просмотреть наличие и форму импульсов выходного сигнала, можно воспользоваться светодиодной контролькой, подключенной к сигнальному выводу датчика скорости. При вращении зубчатого колеса привода спидометра светодиод должен моргать.

Как работает аналоговый спидометр?

Привод аналогового спидометра в приборной панели реализован через гибкий трос от вторичного вала МКПП. Зацепление троса с валом осуществлено через червячный редуктор. Существуют стрелочные, ленточные и барабанные спидометры. Последние два варианта конструкции встретить в наше время уже тяжело, поэтому рассмотрим устройство стрелочного измерителя скорости.

Все аналоговые спидометры такого типа конструкции сконструированы на эффекте магнитной индукции. Построен узел на базе вращающегося магнита и охватывающей магнит картушки. При вращении магнита вблизи алюминиевой картушки наводятся вихревые токи. Отклонение стрелки пропорционально силе вихревых токов.

Разновидностью конструкции считается спидометр на основе магнита и металлической пластины, соединенной со стрелкой спидометра общей осью. Гибкой трос от МКПП передает вращение на магнит, который посредством явления магнитной индукции при перемещении увлекает за собой пластину из ферромагнетика. В свое изначальное положение при уменьшении скорости движения автомобиля стрелка возвращается за счет возвратной пружины.

Привод одометра, измеряющий пройденное расстояние, реализован посредством того же гибкого троса. Внутри спидометра с помощью червячной передачи вращение троса трансформируется в перемещение секций показателя пройденного пути.

Характерные поломки аналогового спидометра

Обрыв гибкого вала. Причина в естественном старении металла или механическом воздействии на кожух, вследствие которого оболочка и трос перетираются о кузов авто, детали навесного оборудования.
Поломка червячной передачи, передающей вращение вторичного вала КПП на трос. Нередко привод гибкого вала выполнен из пластика, из-за чего на больших пробегах встречается слизывание зубьев шестерни, повреждения посадочного места троса в корпуса. Реже встречается поломка задающего привода внутри КПП, из-за чего вращение вторичного вала не передается на трос.
Неисправность механизма отображение скорости внутри приборной панели.
Посторонний звук при наборе скорости. Причина в растрепавшемся тросе либо неправильной укладке гибкого вала, из-за чего трос при вращении оказывает повышенное сопротивление на кожух.

Видео:Не работает спидометр в автомобиле. Как найти причину? Совет АВТО электрика.

Если описанные факторы устранены, а спидометр продолжает издавать посторонние звуки, попробуйте закапать внутрь кожуха со стороны приборной панели силиконовой смазки/моторного масла.

Чтобы пpoвepить paбoту cпидoмeтpa, вытащите корпус гибкого троса из КПП. Раскрутите гибкий вал, зафиксировав трос в патрон дрели. Если скорость на приборной панели отображается, значит, проблема в задающем приводе внутри КПП. Если стрелка спидометра не отклоняется, отсоедините гибкий вал от приборной панели. Если во время принудительного раскручивания обратный конец троса не вращается, причина отказа спидометра в обрыве гибкого вала. Если трос вращается, скорость не отображается из-за поломки указателя.

Как показывает практика, выход из строя спидометра и тахометра это довольно частое явление.

С одной стороны, такие поломки не влияют на основные функции авто, а с другой – водитель не получает важную информацию, что может привести к более серьезным неисправностям или даже ДТП.

В данной статье мы рассмотрим, что и как нужно делать.

Общие неисправности

В процессе эксплуатации вы заметили, что стрелка в спидометре авто бездействует (при любой скорости передвижения)?

Первое, что нужно сделать – проверить протяжку крепежной гайки наконечников спидометра, а также его привода.

Если после проверки замечаний не обнаружено или же выполненная работа не принесла должного эффекта, то есть риск повреждения привода указателя скорости или обрыва гибкого вала.

В последнем случае деталь придется менять. При этом на участок возле уплотнителя не забудьте нанести качественную смазку (для этих целей может подойти Литол-24).

Как только работа будет сделана, продерните вал в уплотнителе – это поможет распределить смазывающий состав по поверхности троса.

Появление стука во время движения может свидетельствовать о неисправности гибкого вала спидометра.

К причинам данного явления можно отнести большие загибы троса под панелью приборов, вмятины и так далее. Убедитесь, чтобы радиусы округлений не превышали 10 сантиметров.

Это один из наиболее важных приборов авто. Его задача – показывать число оборотов коленвала двигателя в определенный момент времени.

Поломка тахометра не столь критична. Но в дальней перспективе именно она может стать причиной неисправности мотора и новых затрат для автолюбителя.

На самом деле, их не так много. В случае с электронным тахометром чаще всего из строя выходит светодиодный экран устройства. Произвести ремонт в этом случае проблематично – лучше заменить дисплей.

Контакты тахометра Ниссан Кашкай.

Сбои в работе тахометра часто вызваны снижением качества контактов или неисправностью проводки (при этом импульсы от двигателя к устройству могут вовсе не поступать).

Чтобы устранить такие неприятности, необходимо внимательно осмотреть все провода на факт трещин и обрывов. Если найдете трещину, просто запаяйте ее, а при обнаружении обрыва – произвести замену части проводки.

Причиной неисправности тахометра может стать выход из строя датчика оборотов мотора.

Учтите, что перечисленные выше неисправности и способы их устранения имеют общий характер. У каждой модели авто могут быть свои нюансы, и о некоторых из них мы поговорим более подробно.

Неисправности на ВАЗ

Перестал работать спидометр на ВАЗ.

В большинстве отечественных автоспидометры и одометры являются механическими. Так, при выходе из строя механического одометра основной причиной (почти всегда) является обрыв троса.

Данную проблему можно легко диагностировать по характерному шуму в передней части приборной панели.

В такой ситуации нужно убедиться в работоспособности датчика скорости и наличия на нем напряжения. Также осмотрите клеммы на факт попадания влаги.

Если напряжение на датчике есть, то проблему нужно искать в самом устройстве. В такой ситуации его проще всего заменить.

Бывает, что неисправность датчика связана с какими-то механическими повреждениями. В этом случае можно попробовать разобрать привод и устранить проблему своими силами.

В случае, когда напряжение на датчике отсутствует, необходимо проверить все электрические соединения на пути к устройству - провода, колодки, клеммы. Вполне вероятно, что имеет место обрыв или окисление контактов.

В новых автомобилях установлены электронные спидометры и одометры, к которым поступают данные от датчика скорости на КПП.

Следовательно, поломки может быть две – либо в самом одометре (в этом случае необходимо менять приборную панель полностью).

Либо в датчике (о нем мы говорили выше).

Неисправности тахометра ВАЗ.

В тахометре ВАЗ причины неисправности могут отличаться, в зависимости от видов двигателя.

На карбюраторном авто от тахометра идет три провода.

На авто с инжектором к тахометру подключено четыре провода.

Из них первый идет к ЭБУ, второй – к датчику положения коленвала, а третий и четвертый – питание.

В этом случае выявить неисправность можно лишь путем компьютерной диагностики. Без данной работы все, что доступно – осмотр колодки и попытка заменить датчик коленчатого вала.

Если вы меняли высоковольтные провода на силиконовые, то это также может привести к дерганью стрелки.

Неисправности на Приора

Если перестал работать спидометр на Приора, первое, что необходимо сделать – снять на время клеммы с аккумулятора.

Не помогло? – Тогда ищите неисправность в цепи устройства. Для начала проверьте целостность предохранителя приборной панели.

В случае его перегорания, производите замену (но для начала убедитесь, что все контактные соединения целлы).

Если проблема не устранилась или же предохранитель оказался нормальным, проверьте все проводники на пути от датчика скорости к панели приборов. Сделать это можно с помощью мультиметра.

Если к проводке претензий нет, проверьте датчик движения специальным сканером. Если есть сбои в работе, элемент необходимо заменить.

Исправность датчика движения можно определить по поведению одометра. Если спидометр не работает, а одометр считает километры, то датчик исправен, и поломку необходимо искать в другом месте.

К примеру, проблемы могут быть в пайке на печатной плате приборной панели или что еще хуже – в КПП. Но выяснить это можно только на СТО при помощи квалифицированного мастера.

Что касается тахометра на Приора, то здесь можно выделить три причины неисправностей:

нарушение питающей цепи тахометра. В этом случае нужно аккуратно обжать все наконечники и произвести замену поврежденных проводов (если таковые имеются);
нарушение функциональности контролера (сигнал не доходит до тахометра). Здесь поможет только замена прибора;
выход из строя самого тахометра. Этот вариант самый затратный, ведь поменять отдельно прибор не получится – необходимо покупать новую панель.

Неисправности на Нексия

Проблемы со спидометром.

Перестал работать спидометр на Дэу Нексия? Первое, что нужно сделать – уточните индекс двигателя (в зависимости от года выпуска он может быть четырех типов).

Данный параметр очень важен, ведь у каждого из них свои особенности спидометра. К примеру, в двигателях с индексом F16D3 и A15SMS информация к указателю скорости поступает от датчика, а с индексом A15MF и G15MF – через обычный тросовый привод.

У спидометров с тросовым приводом основная неисправность - поломка наконечников троса (со временем их грани просто стираются и перестают нормально работать). Чтобы определить проблему, необходимо снять щиток приборов и открутить гайку, которой крепится трос.

Если с наконечником все нормально, возьмите в руки трос и попробуйте немного проехаться. В случае, когда вращения в руке нет, необходимо лезть под капот и скручивать гайку, которая крепит трос к редуктору.

Для двигателей F16D3 и A15SMS, где стоит электронный спидометр, основной неисправностью может быть датчик скорости.

Популярные причины - попадание влаги или поломка самого узла. Чтобы проверить датчик, можно попробовать снять его и покрутить вал с помощью дрели или шуроповерта. Если спидометр работает нормально, тогда причина в пластмассовых шестеренках редуктора.

Не работает тахометр.

Самой частой неисправностью тахометра на Нексия является пробой высоковольтных проводов.

Часто неисправность с подергиванием стрелки на приборе исчезает уже после первого продергивания провода между трамблером и катушкой зажигания.

Диагностировать такую неисправность можно в темное время суток, когда искры хорошо видно.

Если же с катушкой и проводами все нормально, а тахометр все равно отказывается работать, ищите проблему в коммутаторе или же проводах, отходящих от него к тахометру.

Выводы

В статье мы лишь кратко разобрали причины поломки тахометра и спидометра ВАЗ, Нексии и Приоре, а также способы их устранения.

Но зачастую этих знаний достаточно, чтобы чувствовать себя уверенней при диагностике неисправностей и проведении мелкого ремонта.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Читайте также: