Не работает спидометр хендай i30
Другу необходимо было узнать, где находится датчик скорости Хендай ай30 в машине. Наконец нашел, в видео-ролике отчетливо видно где расположен датчик скорости Хендай ай30.
Комментарии и уточнения где находится датчик скорости Hyundai i30
Привет. Ещё вопрос от чайника, в поиске снова выдало это видео. В общем при включенной зажигания загорается значок abs и гаснет,но раньше не когда он не загорался, в чем прикол? Может это быть из за того что на улице похолодало и усманя система этой лагуны теперь проверяет каждый раз при включенной исправно ли АБС?
здрасти всем у меня 2106 завёл машину набрал 90 95 темп,а в расширительном бочке вода бурлит,и вентилятор не срабатывает
спасибо за инфу! у меня Renault Megane I 1999г. спидометр начал барахлить, то показывает,то ки заточены как надо, а благодаря видео знаю куда лезть и что делать. еще раз спасибо! подписываюсь, люди советуют
Подскажи пожалуйста, у меня похожая проблема, только у меня при нажатии на газ машина ускоряется рывками или не ускоряется вовсе, а так же практически глохнет при остановке. И так происходит не всегда а иногда
НАИЛЬ,на пассате б 3 инжектор с эл.трамблером так же колбасит движок,менял ГРМ тоже может быть зажигание.Ставил по метке на опережение в 6 гр.правда на глаз.Подскажете?
доброго времени суток, у меня те же самые ошибки и симптомы у авто, не знаю что делать, обратился к официалам сказали масло поменяй, катался по сервисам все чешут репу, столько денег в никуда потратил не знаю что делать машина досталась от брата продавать жалко, все устраивает,заводит ся едет потом сама встает заводишь снова набирает обороты и еле набирает скорость а обороты бешенные едет и не скидывает на одних оборотах, вообщем не знаю что делать. совсем расстроился
Доброго времени суток, ниссан максима, 3 литровая, на холостых обороты плавают, почти чуть не глохнет, электрикам поехал они все проверили, не нашли особо ниче такого, советуют поменять датчик коленвала, из за него могут обороты плавать? P Валюметр, кхх поменял, форсунки почистил
+ история такая же была:высветился чек,поменял датчик один,затем второй, третий,четвертый.В итоге чек горит,машина заводится 4-5 сек,тупит при разгоне ит.д.по симптомам неработающего датчика. Голова кипит,последние волосы почти повырывал,что делать ума не приложу.Пока один умный сто-шник не сказал,что контактный бочонок на распредвале скорее всего не достаёт до контактного поля датчика.Снял крышку,в которой крепится датчик-и точно-этот сраный бочонок действительно не достает-потому что этот сраный бочонок отломался НАХЕР! А ещё он нигде не продается.Но мало того эта срань в распредвал не вкручивается,а впрессовывается и чтобы это сделать нужно вытащить распредвал,отнести туда где этим занимается кто-то,выточить новый бочонок,вытащить обломок из распредвала и запрессовать новый на место. Тому,кто придумал эту систему руки поотрывать по плечи нужно!(и тому,кто гибкие платы в задние фонари придумал- тоже) В итоге мы этот обломанный контактный бочонок просто приварили на его место и не . мозги себе!чек потух,машина работает как пчёлка! Всем хорошего настроения и не падать духом!
Попробуйте, после "засыпания" авто, ключом (поворотом личинки) открыть (точнее - разблокировать) дверь. ЦЗ сработал?
Сработал?? Значит, ЧТО-ТО (например - микрик), замкнув контакты, заставило его сработать. Так вот и подключите сигналку к этому ЧТО-ТО.
GDANOVSKIY, а какой смысл был ставить старлайн? если подключение по аналогу реализуеш!! если без кана то ищи блок управления Ц.З через кнопку не пойдет.железяка засыпает и досвидос. andru6 немного понимает но работает с аналогом на 80% из того что есть по установке (телемастера по машинам довольно слабенькие типа того) если чтото зделать то чтото и получится.
ну и зачем его искать, если "железяка" все равно засыпает? Кстати, это в полной мере относится и к CAN, который засыпает вместе с "железякой". Так что нужна будет не просто сигналка с CAN, но что-бы она еще и умела "будить" BCM. Может, таки подключить уже имеющуюся у GDANOVSKIY SL A91 к личинке, раз уж от нее ЦЗ "просыпается" и работает?
andru6, вообшето был выкинут фотоликбез и искать в двери это прошлый век точки подключение в инете давным давно пробиты зачем пускать человека по неправильному пути. если чтото зделать то чтото и получится.
andru6 немного понимает но работает с аналогом на 80% из того что есть по установкеВот позвольте полюбопытствовать, что вас подтолкнуло к такому умозрительному выводу??просто телемастера лезут в далекие от автоэлектриким темы и пытаются реализовать довольно таки неадкватные подключения(если есть вопросы для этого существует КУРИЛКА где можно схлестнуть шпаги ) прошу кинуть вызов ---------я в адеквате насчет телемастеров. а насчет старлайна так это цена :nono:
Ошибаетесь. Все больше машин, у которых из двери идет "цифра". И если возникает неоходимость подключить сигналку "по аналогу" - в дверь придется лезть. (Пример: FF2 Chia - управление ЦЗ, Skoda Octavia, Golf4 - концевики дверей. )
Может поможет.
Точки подключения автосигнализации на Hyundai i30 2013
Автор Алексей
Концевики дверей передних (-) - коричневые, порог водителя
Концевики дверей задних (-) - зелёные, порог водителя
Концевик багажника (-) - зелёный, порог водителя
Стоп (+) - зелёный (сечение больше, чем у проводов концевиков), порог водителя
Зарядка (+) - коричневый/оранжевый, панель приборов
Повороты передние (+) - синий/оранжевый и белый (через силовые (5А) диоды), панель приборов
Повороты задние (+) - синий/оранжевый и красный - белый широкий (вертикальный) разъём блока предохранителей
Центральный замок (-) - белый нижний (горизонтальный) разъём блока предохранителей, нижний ряд контакты №7 и 8 - проводов в разъёме нет, а в блоке есть
Точки подключения автосигнализации на Hyundai i40 2014 (с ключом)
автор Николай
Замок зажигания:
+12 - красный и зелёный (над розовым)
Зажигание 1 - розовый
Зажигание 2 - белый
АСС - синий
Стартер - зелёный (над синим)
Повороты (+):
На блоке предохранителей два больших вертикальных разъёма. В левом задние, в правом передние (развязка через диоды): синий/оранжевый и красный/оранжевый.
Отпирание центрального замка - синий, вертикальный белый разъем на лицевой стороне блока предохранителей
Запирание центрального замка - коричневый, вертикальный белый разъем на лицевой стороне блока предохранителей.
При подключения центрального замка, как по аналогу, так и по цифре (через CAN модуль) не закрывается лючок бензобака.
Концевики дверей (-) (порог водителя):
задний правый - оранжевый
задний левый - серый
передний правый - синий
передний левый - коричневый
багажник - зеленый
Концевик капота - зелёный, правый вертикальный разъем блока предохранителей, средний ряд проводов
Контроль работы двигателя брал с форсунки в моторном жгут.
Генератор - синий на щитке приборов
Стоп - белый, на концевике педали тормоза.
Из за установленных светодиодных фонарей Starline A91 минус на данном проводе не видит. Пришлось делать имитацию педали через 5 контактное реле. Если не делать, то сигнализация ругается на стоп и не запускается.
не там смотрим .
надо смотреть проводку под капотом !!
жгутики которые идут к КПП, в разъемах и жгутах
я после одного такого "диагноста" поменял шестеренку привода датчика спидометра, проблема не ушла.
ну вообщем по порядку.
1.
так-же отказал спидометр, так полгода ездил.
сначала бесило, потом "забил"..
2.
в один "прекрасный день" АКПП ушла в аварийный режим и осталась только 3я передача.
приятного мало, учитывая что ехать мне домой в приличную горку по кочкам, а там аккуратно и только на 1й ехать.
на следующий день позвонил в "гаражный сервис", как обычно сказал - гони. разберем. там видно будет.
перед этим вскрытием я просил, пока сделать только диагностику (чеза ошибки комп покажет)
. и тупо восстановить возможно отгнившие провода от АКПП, т.к. со спидометром та-же беда.
а потом по результату, я буду решать что дальше делать, ехать к официалам или в знакомый АКПП-сервис..
но "гаражный сэрвисмЭн" решили что ремонтом проводки тут не заработать, и решили развести меня на соленоид !
а т.к. "было вскрытие АКПП" имеем все вытекающие последствия.
в тоге мне позвонили.. сообщили "вскрытие показало" "дохлый соленоид" АКПП,
далее с его слов результат таков.
1. диагностика. комп сказал соленоид АКПП, и теперь нам стало все понятно.
вскрыли АКПП, нашли который соленоид виноват (тут-же нашелся друг в другом сервисе, у которого есть именно такой соленоид! но б/у по цене 3х новых . )
я могу только предполагать, что-бы "развести" меня "сервисмэнами" они тупо заменили мне оба соленоида,
один дохлый, а второй нет. т.к. я сразу полез смотреть как выглядит второй "родной"! ну а третий на замену уже рабочий, который выглядит чуть по другому.
2. далее сборка, герметик и т.д. .
3. + замена жидкости АКПП (ну согласен, пора-бы уже и поменять было..)
4. и ВООБЩЕ БЕЗ какой-то там ГАРАНТИИ на работы и замененный соленоид .
пытался с этим дебилом спорить.
все одно.. - проводка тут не причем, разобрал, позвонил другу, друг "специалист" приехал мне помог, надо-же и ему заплатить за работу .
мы же искали вместе и долго. и вот нашли неисправный соленоид, прозвонили соленоид мультиметром, катушка в обрыве - вот неисправность !
ну. а проводку типа делали в свободное время. пока меня ждали.
вообщем все бесполезно, это только самому сидеть рядом и смотреть что они там делают!!
и это ВСЕМ ТРАДЖЕТоводам, и не только, на заметку !
категорически перед ремонтом необходимо востановить проводку АКПП ! на наших авто диагностика не показывает неисправности проводки !!
согласен лезть туда конечно не "айс" т.к. надо или из ямы или подъемника, и оччччень неудобно !
там вроде 2 разъема, один на датчик скорости, 2й на управление АКПП, т.к. ни рядом провода сгнивают дружно !
у родственника на китайце через 2 года проблемы с датчиком скорости начались. тоже меняли датчик, и только потом за проводку взялись.
т.е. первым делом менять этот кусок до более мене живых, ну а потом так-же или в гофру или просто изолентой, там обычно воды летом и соли зимой очень много..
Проблема со спидометром
Всем доброго утра! Прошу помощи так как оф.диллеры не смогли вкурить и решить проблему. Проблема такакя :
Двигаясь по трассе спидометр начинает врать при 65 км/час , стрелка спидометра начинает дергаться при 90, и замирает при 100км/час, хотя разгон не закончен. В чем причина для "опытных людей " не понятна. уверяли что закис датчик на правом колесе, который считывает скорость. Своими мозгами понимаю что проблема механическая. что то в коробке или спидометре. Где стоит датчик скорости? На коробке или же связан каким то образом с АБС? Вывешивая машину на подъемнике спидометр показывает вроде все нормально (разгоняли до 150). Датчики которые фиксируют скорость проверяли на компе и в движении. Сомневаюсь ,но всё же думаю что придеся снимать приборную доску и смазывать силикончиком стреку спидометра. У кого нибудь может была похожая ситуация ?
Algis017 писал(а): но всё же думаю что придеся снимать приборную доску и смазывать силикончиком стреку спидометра.
Бесперспективняк Стрелка приводится в движение моторчиком на прямую. Снимишь стрелки - убъёшь моторчик, слетят калибловки, панеле абзац. Стрелки снимаются очень геморойно.
Algis017 писал(а): Вывешивая машину на подъемнике спидометр показывает вроде все нормально (разгоняли до 150)
Добрые люди, у меня очередная проблема. короче говоря - все по порядку.
Сегодня решил поменять коренной сальник. Купил сальник и с великолепным настроением попер к механикам. Оставил с утра машину. В 7 вечера Звонок: "все готово! Забирай свою ласточку." Сел в авто. проехал 100 метров и очумел (спидометр не работает, Датчик D4 через 50 метров начинает безостановочно мигать, даже если машина на парковке горит Р и мигает D4. В течение часа мне шебуршили все фишки которые отстыковывали, отсоединяли клему акомы - ни хрена не помогает. А у меня намечается поездка через 30 минут на расстояние 150 км (а не поехать я не могу). Ну так вот решил все таки попытать счастья - выехал. На пол пути у меня загорелся чек. Решил не останавливаться на ночь глядя. (типа пока едет нужно двигаться, в городе уже разберусь че к чему). Перед въездом стоит пост, ну и как обычно меня остановили ( пока проверяли права начал мигать датчик "Долей масла". Я в шоке! Настроения никакого. Думал что этот сальник разорвало, вот и масло выбежало! остановился на пункте своего назначения. Проверил масло - в норме, проверил масло в коробке - норма. После заглушения и завода авто чек пропал, масло перестало мигать, а вот спидометр как не работал так и не работает, D4 как мигал так и продолжает.
Просьба - СПАСИТЕ. Что это может быть? PLEASE.
Ну, где-то наломали по спидометру. Надо смотреть датчик и проводку.
D4 это ошибки по коробке. Мозг коробки не видит сигнал скорости и разумеется выдаёт ошибку.
Может массу не подцепили. Или оборвали чего.
Ошибку лучше считать чтобы точно знать на что ругается.
Было у меня такое, поменял датчик спидометра и всё. Так же Д4 мигала и чек загорался. Посмотри может просто фишку не надели на датчик. Датчик ближе к салону на коробке.
Спасибо за советы. Хотелось бы еще узнать - после замены этого сальника у меня низкое количество холостых оборотов. Машина чуть ли не глохнет и начинает помигивать датчик "масленка" Двига работает волнами. Не могли ли мне намудрить че нить при этом ремонте.
Ну разве реально найти столько телепатов и ясновидящих?
Машина работает неправильно? - значит надо ремонтировать, искать другой сервис.
А вообще за такой ремонт предъявлять нужно. И по рукам бить. И не просто бить, а отбивать к едреней фене. Сделано на о т ъ е б и с ь. По другому не скажешь.
+ 100. Езжай в сервис и пусть ещё раз все фишки снимут и поставят, только уже правильно. У вас те болячки вылазиют которых не было до замены сальника, пусть они мозг вам не выбивают своими "гнилыми" отмазонами. Чёт я разашёлся. Злой на сервисменов.
Я уже третий раз меняю сервис. Первый - меняли рулевую рейку, поменяли с горем пополам. В итоге недокрутили к рулевой рейке тягу (в на развале мужики были в ах. е как это мне колесо не вывернуло). Второй сервис - замена сальников на лобовине - в итоге 2 сальника поставлены криво - срубило. Сальник на коленвал разорвало т. к. остались зазубрены на нем (видать "молотком и зубилом" старый вытаскивали) Третий сервис - история описана выше. Короче говоря теперь у меня ремонтникофобия.
Как вариант: Сними воздуховод от воздушного фильтра до всасывающего коллектора. На коробке, сверху, в районе стартера увидишь 2а разъема. Большой и маленький. Посмотри внимательно, подъсоедине ли маленький, зеленого цвета. Или до конца(до защелок) ли он защелкнут. Попробуй "додавить" оба разъема. Автомат ведь снимали с двига? Если говоришь, что коренной меняли.
Читайте также: