Не работает сигналка на дэу нексия

Обновлено: 09.01.2025

Всем спасибо. Как случится еще раз, поеду на сервис. Это, действительно, дело пустяшное. Самому просто лень лазить. Я уже перестал в машину лезть как механик Это не работает сигнализация на дэу нексия моя прежняя ОКА ;- ben. Перед тем, как снять и проверить причины неисправности сигнализации и поменять устройство, предлагаем вам ознакомиться с важной информацией. К примеру, если неисправности сигнализации никак не связаны с операционной системой, то решить проблему вполне возможно своими руками.

Если вы не хотите платить деньги за диагностику автосигнализации, то в первую очередь ознакомьтесь с основными поломками противоугонной системы. Если вы решите своими руками снять и проверить устройство, то в некоторых случаях действительно можно будет самостоятельно произвести ремонт.

Если глючит иммобилайзер и вы хотите узнать почему, то помните о том, что у вас под рукой всегда должны быть основные инструменты. Речь идет об отвертках, плоскогубцах, изоленте, комплекте проводов на случая обрыва цепи, а также тестере, которые применяется для прозвонки проводки.

Разумеется, если автосигнализация вашей машины еще находится на гарантии, своими руками в нее лучше не лезть, а доверить это дело специалистам автор не работает сигнализация на дэу нексия — Андрей Канаев. Какие неисправности возникают чаще всего? Что же делать, если автосигнализация блокирует двигатель и разблокировать его своими руками не получается? Почему устройство барахлит и срабатывает не так, как должно?

Что делать, если система закрывает, но не открывает двери?

В первую очередь, необходимо разобраться с причинами: Одной из наиболее распространенных причин, по которой система не открывает или не закрывает двери машины, блокирует двигатель, в результате чего его запуск будет невозможным, является питание. В этом случае система может не реагировать на нажатия на кнопки брелока, поворотники при этом также не включаются.

Либо же сигнализация в авто начинает выполнять действия, которые вы не задавали. Часто водители думают, что барахлит или сломалась сама сигналка — в первую очередь необходимо произвести диагностику пульта, в частности, батарейки.

Если вы разберете пульт и поменяете батарейку, это займет всего несколько минут. Одним из признаков того, что батарейка садится — лампочка на пульте начинает мигать тусклее, устройство открывает двери авто при меньшем радиусе действия. Также причиной, не работает сигнализация на дэу нексия которой не срабатывает пульт, может служить попадание жидкости на устройство. Проблема в проводке.

не работает сигнализация на дэу нексия Если не работает сигнализация в машине, устройство блокирует двигатель и не дает разблокировать и завести агрегат, это может свидетельствовать о неисправности проводки в авто.

Поворотники машины в этом случае также могут отказаться работать. Причем проблемы с проводкой могут коснуться многих автолюбителей, вне зависимости от того, дорогая ли установлена сигналка или дешевая. В результате воздействия внешних факторов контакты в соединениях будут окисляться.

Компьютер нуждается в перезагрузке. Когда не работает сигнализация в машине, диодная лампа может гореть ярко, при этом никак не реагируя на нажатие. Если это так, то ремонт иммобилайзера системы своими руками начинается с того, чтобы выявить причины.

Не работает аварийка на Дэу Нексии

Центральный блок может зависнуть, ведь это в любом случае компьютер, и если глючит иммобилайзер и не дает завести не работает сигнализация на дэу нексия, в первую очередь следует попробовать перезагрузить компьютер. Необходимо попробовать отключить аккумулятор, то есть обесточить систему на несколько минут, после чего опять подключить АКБ.

Если после этого поворотники авто начнут мигать, а запуск двигателя будет возможным, то проблема заключалась именно в необходимости перезагрузки. Проверить реле ЦЗ обычно неубиваемое Извините за многабукав. Кстати да, у меня просто нет цз открытие ключом всех дверейа просто с кнопки брелка.

Хоть сигналка и не дешевая.

Поэтому устройства этого незнаю. Рассказал как было у. У меня просто стоят приводы, которые не реагируют на ключ в личинке двери. Истину глаголишь. Вот только 3 мая мне электрик сигу устанавливал и плевался на узбеков, что копейки экономят.

Пришлось действительно дверь вскрывать и замок менять. В итоге теперь получилось, что ЦЗ не работает сигнализация на дэу нексия с брелка работает, а от ключа только водительская дверь запирается.

На каждый день Ксюха. Для души НМПС г. У меня ЦЗ работает и от ключа,ибо штатный переключатель сохранён. Вообще обойти эту проблему можно несколькими способами,разными по элегантности,но как правило установщики просто ленятся.

Достаточно часто в процессе эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с тем, что сигнализация начинает работать некорректно. Зачастую проблемы сводятся к тому, что не открывается машина с брелка или сигнализация не видит брелок.

При этом бывает так, что не срабатывает сигнализация полностью или же не выполняются отдельные команды. В любом случае, если не работает сигнализация в машине, причины могут быть разными. Далее мы рассмотрим, какие поломки наиболее распространены, а также как выполняется диагностика и ремонт автосигнализации.

Неисправности автосигнализации: диагностика и ремонт

Начнем с того, что если брелок не открывает машину, причем это произошло неожиданно и без видимых причин, высока вероятность того, что источник питания в самом брелке разряжен. Другими словами, нужно просто заменить батарейку. Само собой, неполадкой это считать нельзя.

Как правило, если сигнализация не открывает двери, на блок управления от брелка не приходит сигнал о снятии с охраны и не происходит срабатывание центрального замка. При этом кнопка закрытия и другие могут нормально работать.

В данном случае необходима диагностика брелка, так как происходит механический износ кнопок, также неполадки могут возникать в результате падений, попадания влаги и т.п. Решением в такой ситуации становится ремонт или замена брелка сигнализации с последующим прописыванием нового пульта в память.

Еще может быть, что брелок работает, но только на расстоянии 20-30 см. автомобиля. В таком случае из строя может выйти антенный модуль внутри пульта, при этом сигнал от брелка есть, но слишком слабый. Опять же, нужна разборка и проверка. Кстати, если есть навыки и оборудование, можно самостоятельно разобрать брелок, перепаять кнопки, антенну и т.д.

Идем далее. Как видно, если брелок не видит сигнализацию, нет связи между пультом и блоком управления, тогда частой причиной является сам брелок. Однако так бывает далеко не всегда. В ряде случаев брелок может быть полностью исправен.

Чтобы это проверить и точнее понять, почему перестала работать сигнализация, нужно использовать второй (запасной) брелок при условии его наличия. Если система нормально работает с запасным брелком, тогда причина в основном пульте.

Так вот, первым делом нужно проверить питание.Если система не открывает или не закрывает двери, блокирует двигатель и т.п., часто это происходит в результате того, что питание не подается на блок управления сигнализацией автомобиля.

Естественно, система в таком случае не будет реагировать на нажатия кнопок брелка, габариты также не мигают, автомобиль не удается поставить или снять с охраны. Также в рамках диагностики не следует исключать проблемы в проводке или контактами.

Часто провода могут обрываться/перетираться, в местах соединений возникает окисление и т.д. В любом случае, для определения проблемного участка, цепи нужно прозвонить мультиметром.

Если прозвон цепей не помог, тогда нужно отдельно проверить предохранители и реле. Как правило, если предохранитель перегорел, система переходит в режим блокировки.

Еще можно столкнуться с тем, что диод-индикатор состояния системы в салоне горит постоянно, причем сигнализация не реагирует на команды с брелка. Часто это означает, что центральный блок завис и его нужно перезагрузить. Чтобы это сделать, потребуется отключить клеммы от АКБ на 10-15 минут, затем снова подключить аккумулятор.

Также в списке причин, по которым не работает сигнализация в авто или есть сбои, можно выделить неправильную установку самой сигнализации или иммобилайзера, настройку датчика удара и т.д.

В данном случае может не срабатывать датчик удара, возникают ложные срабатывания, иммобилайзер блокирует двигатель, замки дверей могут закрываться или открываться произвольно или срабатывать не на всех дверях.

Параллельно можно выделить ситуацию, при которой после постановки авто на охрану двери закрываются, двигатель блокируется, однако если открыть двери, сирена не работает и звукового сопровождения не следует. В этом случае нужно проверить, чтобы на блок сирены приходило питание. Если питания нет, это может указывать на обрыв цепи.

Если не работает сигнализация Старлайн, Pandora, KGB и другие модели: полезные советы

Как видно, в том случае, если неисправна электроника, причин может быть много (некоторые из них были рассмотрены выше). На начальном этапе необходимо убедиться в том, что брелок находится в исправном состоянии. Также не следует исключать вероятность программных сбоев самой сигнализации.

При наличии сбоев следует проверять иммобилайзер, датчики, сам блок управления сигнализацией, прозванивать проводку и т.д. Также следует попробовать поднести пульт ближе к авто (поближе к месту установки центрального блока или антенны).

Обратите внимание, если при движении двигатель неожиданно заглох или после отключения и повторного включения зажигания срабатывает сирена и блокируется ДВС, это обычно указывает на сильный разряд АКБ или провал по питанию.

В таком случае блок сигнализации реагирует на то, что произошло снижение уровня напряжения ниже 8 вольт и система активирует режимы блокировки. Это противоугонная функция, которая предполагает, что при возобновлении подачи питания блокировки остаются и должны быть сняты владельцем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как отключить сигнализацию на машине полностью. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах отключения сигнализации своими руками, как выполнить аварийное отключение сигнализации и т.д.

Само собой, двигатель остается заблокированным и сирена срабатывает. Чтобы решить проблему, нужно убедиться в том, что АКБ исправен и заряжен, а также питание нормально подается на блок сигнализации, нет неполадок, связанных с проводкой и т.п.

В таком случае блок виснет, блокирует запуск двигателя или же вся система работает со сбоями. В данной ситуации оптимально просушить блок, при необходимости выполняется ремонт его микросхем. Также можно сразу заменить микросхему или осуществить полную замену всего блока в сборе.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что основные причины выхода из строя сигнализации могут быть связаны как с поломками, так и с программными сбоями. Еще система может работать не стабильно в том случае, если есть проблемы по питанию, АКБ находится в неисправном состоянии и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно попробовать снять блокировку двигателя, если по той или иной причине сигнализация заблокировала запуск мотора.

Еще добавим, что если сигнализация новая (на гарантии) и/или недавно в машину ставились дополнительные элементы, лучше отказаться от попыток ремонта своими руками. В этом случае необходимо сразу обратиться с претензией в тот центр, где устанавливался охранный или противоугонный комплекс или другое оборудование.

Сигнализация в машине не работает: нет связи с брелком или неисправен основной модуль, как определить. Способы аварийного отключения сигнализации, советы.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Принцип работы системы автозапуска двигателя автомобиля, особенности, преимущества. Основные недостатки автозапуска при эксплуатации, риск угона автомобиля.

Автосигнализация Томагавк 9010: функционал, настройки, использование. Как настроить время на брелке Tomahawk, настройка автозапуска Томагавк и т.д.

Установка автозапуска двигателя на автомобили с коробкой механика и автомат: что нужно знать. Как пользоваться автозапуском на МКПП и АКПП. Рекомендации.

Блок дистанционного автозапуска двигателя: основные функции. Безопасность использования модуля автозапуска ДВС, взаимодействие с автосигнализацией и иммо.

Независимо от того владельцем какого автомобиля вы являетесь, будь то это старая добрая классика, престижная иномарка или бюджетная Деу Нексия – вам не избежать особого внимания к работоспособности системы сигнализации заднего хода, ведь от ее состояния зависит не только «целостность» вашего автомобиля, но и безопасность движения в целом. Что касается Daewoo Nexia, то несмотря на достаточно простую конструкцию, исправность сигнализации заднего движения данного автомобиля в немалой степени зависит от условий эксплуатации (постоянная влажность, дорожные реагенты и пр., до добра не доводят), периодичности проведения профилактических работ и просто от своевременности замены и ремонта элементов выработавших свой ресурс.

Несколько сложнее искать выход из ситуации в случаях, когда одновременно перестают работать обе сигнальные лампы и такие неисправности могут объясняться перегоранием соответствующего предохранителя, отказом датчика обратного хода или обрывом электрической цепи. Разумеется, нельзя исключать и отказа двух ламп (в жизни всякое бывает) и их состояние несложно проверить путем подачи напряжения от аккумулятора напрямую при помощи кусков провода достаточной длины. Что касается предохранителя, то его проверяем при помощи омметра или просто заменой, а вот датчик заднего хода контролируем по замыканию контактов при постановке ручки коробки передач в положение соответствующее заднему движению.

На Нексия данный датчик находится в двигательном отсеке (со стороны водителя) непосредственно под трамблером, примерно в 10 см под патрубком радиатора. Его несложно найти по подходящему к нему двухпроводному кабелю. По своей сути данный датчик является обычным концевым выключателем и причиной его неисправности, нередко, является естественный износ механических элементов. Кстати, исходя из сказанного нелишним будет вспомнить о наличии установочной шайбы между корпусом датчика и посадочным гнездом, и удаление данной шайбы довольно часто является успешным решением всех проблем (нередко именно так поступают опытные мастера автосервисов, восстанавливая, тем самым, необходимый рабочий ход).

Следует признать, что профилактические меры далеко не всегда обеспечивают ожидаемый результат и тут уж приходится менять указанный датчик, либо, проявив смекалку, осуществить ремонт датчика заднего хода Деу Нексия своими силами. Выполнить подобную процедуру можно следующим образом:

Основные части корпуса датчика соединены обжатием и для его вскрытия придется заняться развальцовкой (удобнее всего использовать устойчивую наковальню с отверстием соответствующего диаметра);

После вскрытия корпуса производим очистку всех видимых контактов (мелкой шлифовальной шкуркой с последующей промывкой спиртом);

Во избежание коррозии контакты обрабатываем тонким слоем циатим 201, этой же смазкой не помешает покрыть и внутреннюю металлическую поверхность датчика;
Опять-таки используя наковальню и молоток выполняем завольцовку корпуса датчика. На «корявость» внешней облицовки после ударов молотка не обращаем внимания - главное не повредить внутреннюю начинку.

На этом ремонт закончен и нам остается не прикладывая чрезмерных усилий, вкрутить датчик в посадочное гнездо КПП и проверить систему сигнализации заднего хода на работоспособность при различных положениях ручки переключения передачи.

), проехал, заглушил. Завожу с ключа, стартер не крутит. Пробую автозапуск, зажигание включается, стартер не крутит. В салоне щелкает релюшка при попытке крутить стартер (возможно, в сигнализации). Из-под капота никаких щелчков не слышно. Погуглил, проверил клеммы акб, все нормально, сбрасывал их, нет результата. Проверил КГ, при повороте ключа на стартер на фиолетовом проводе появляется +12. Проверил предохи 30А у сигналки, норм. Управляющий стартером сиреневый провод не проверял пока, на нем должен быть + при попытке автозапуска, или просто с ключа. Предохранитель на этом сиреневом проводе не нашел. Может совпадение, проблема появилась, как только похолодало. Пытался контакты замкнуть на стартере, но не получилось, или не то замыкал. Неудобно подлазить туда… Подскажите в чем может поломка, и как все-таки замкнуть стартер напрямую?

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА! РЕШИЛ ТАКИ ЗАМКНУТЬ ОТВЕРТКОЙ КОНТАКТЫ НА ВТЯГИВАЮЩЕМ, ПОДЪЕХАЛ БЫВАЛЫЙ МУЖИЧОК НА НЕКСИИ N100, ПОКАЗАЛ ГДЕ ЗАМКНУТЬ, ЗАВЕЛАСЬ. ОН РЕКОМЕНДОВАЛ ИСКАТЬ ОБРЫВ ДО УПРАВЛЯЮЩЕГО ПРОВОДА ВТЯЩИВАЮЩИМ РЕЛЕ. ИМ У МЕНЯ УПРАВЛЯЕТ СИГНАЛКА. ОКАЗАЛОСЬ, ТО НА НЕМ (ТОЛСТЫЙ СИРЕНЕВЫЙ ПРОВОД ИЗ СИЛОВОГО РАЗЪЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОЗАПУСКОМ) ТО БЫЛ +, ТО НЕТ. КОГДА ЗАМЫКАЛ НА СИРЕНЕВЫЙ ПРОВОД НА КГ НА 30 КОНТАКТ КГ В ОБХОД СИГНАЛКИ, ТО СТАРТЕР КРУТИЛ. ПРОВЕРИЛ ПРЕДОХИ СИГНАЛКИ 30А, ЦЕЛЫЕ. ВСТАВИЛ ШТЕКЕР ПЛОТНЕЕ, ПЕРЕУЛОЖИЛ ПРОВОДА, ВСЕ СТАЛО НОРМ. ГРЕШУ ЛИБО НА НЕПЛОТНЫЙ КОНТАКТ В ШТЕКЕРЕ СИГНАЛКИ, ЛИБО НА ВСТРОЕННОЕ РЕЛЕ В СИГНАЛКЕ.

Автомобиль Дэу является одним из наиболее успешных вариантов бюджетных авто. Как и любая другая машина, модели Нексия оснащаются множеством различных механизмов, взаимодействующих между собой. О том, что представляет собой стартер автомобиля Дэу Нексия и какие неисправности характерны для этого устройства, читайте ниже.

Особенности работы стартера на автомобилях Дэу

На автомобилях Дэу, в том числе моделей Матиз и Ланос, стартер выполняет достаточно важную функцию. В частности, когда водитель проворачивает ключ в замке, аккумулятор начинает передавать напряжение устройству. Стартер крутит в тот момент, когда на него начинает воздействовать магнит, в результате чего он начинает соединяться с силовым агрегатом. Мотор запускается в результате воспламенения топливо-воздушной смеси.

Если вы посмотрите на стартер Дэу Матиз или любой другой модели авто, то увидите, что он визуально выглядит как четырехполюсный электромотор. Сам узел совмещен с планетарным механизмом, а также электромагнитным двухобмоточным реле.

Взаимодействие деталей между собой

Как сказано выше, при повороте ключа зажигания на автомобиле, то есть когда ключ переходит в третье положение, от АКБ поступает напряжение на тяговое реле. Реле оснащено так называемым якорем, который осуществляет перемещение рычага привода. В результате шестеренка муфты попадает в зацепление с зубчатым элементом маховика силового агрегата. В данный момент якорь также осуществляется замыкание силовых контактов и электромотор узла начинает передавать заряд и АКБ. Далее ротор устройства будет проворачивать коленчатый вал мотора через плацентарный редуктор.

VESKO-TRANS.RU

Где Находится Реле Стартера Дэу Нексия

Что должен знать водитель о работе стартера Daewoo Nexia за рулем

Электрооборудование DAEWOO NEXIA имеет свои особенности, о которых должен знать каждый водитель, сидящий за рулем этого автомобиля. Дело в том, что здесь используется электрооборудование, постоянное напряжение которого имеет номинальное напряжение 12 В. Все оборудование в целом представляет собой однопроводную цепь. Либо батарея (когда двигатель не работает), либо генератор (или, наоборот, он находится в движении) несут ответственность за саму мощность.

Что касается стартера, его функции заключаются в следующем: когда вы поворачиваете ключ зажигания, сразу после его команды от батареи, электронный ток начинает течь к стартеру. Последний будет зависеть от магнита, который подключается к двигателю. Двигатель начинает вращаться, топливо зажигается, и он запускается.

Daewoo Нексия Стартер

Таким образом, стартер любого автомобиля (включая Daewoo Nexia) является фундаментальным элементом на пути к запуску вашего двигателя.

Что это за часть?

Посмотрите на стартер. Визуальный осмотр этой части показывает, что Daewoo выглядит как четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель. Он также сочетается с планетарной коробкой передач и электрическим тяговым реле с двумя катушками.

Если вы разберете стартер Daewoo для деталей, то вы можете выделить следующие компоненты:

Крышка со стороны привода;
Винты для крепления тягового реле к крышке со стороны привода;
Стопорное кольцо приводные муфты;
Упорный диск сцепления кольцо;
Приводная муфта;
Рычаг привода;
Зубчатая передача;
подшипник;
Приводной вал автомобиля;
Реле тяги;
спутники
Планетарный редуктор;
Болтовое крепление боковые крышки коллектора;
Болты сцепления;
Боковая крышка коллектора;
Установка кисти;
Статор;
Ротор;
Крышка планетарной передачи.

Что делать, если нексия не запускается при повороте ключа

Daewoo Nexia восстановление группы зажигания 3.mp4

В видео произошла ошибка: контрольный провод реле

идет не до терминала 30, а до 15-го.

Как взаимодействуют детали?

Поворот ключа в замке зажигания Daewoo (переключение в положение III) подает напряжение от аккумулятор толкать реле. Крепление последнего будет перемещать рычаг привода, а шестерня сцепления будет сцепляться с маховиком двигателя. Якорь тягового реле закроет контакты питания, и напряжение от батареи будет подано на стартер. Ротор стартера будет затем вращать коленчатый вал двигателя через плацентарный редуктор.

Но как можно избежать высокой скорости стартера (и, соответственно, его повреждения)? Сразу после запуска, когда скорость передачи все еще выше скорости стартера, свободное движение открывается и начинает скользить.

На самом деле все вышеперечисленное происходит в течение 10 секунд. А если температура ниже нуля, то предполагается, что стартер будет длиться до 15 секунд.

Проблемы с работой

Несмотря на сложное устройство, которое является стартером Daewoo, не составит труда вернуть его в рабочее состояние с небольшими поломками. Достаточно знать причину.

Например, если тяговое реле не работает, может быть много источников происхождения. Если стартер DAEWOO NEXIA не вращается, когда стартер включен, и тяговое реле не работает, то аккумулятор может быть в порядке. Кроме того, причиной может быть короткое замыкание или обрыв реле. Те же причины (вместе с окончательным окислением аккумулятор они также могут возникать, если при включении тяговое реле включается, но клапан вращается слишком медленно.

Стартер включен, но якорь не вращается и маховик не работает? Проблема может быть решена путем замены сцепления, привода или маховика (в зависимости от поломки).

Если кажется, что при запуске стартера слышен чрезмерный шум испуга, то, возможно, вся причина в чрезмерном износе подшипника (которого будет достаточно для замены).

Возможно, что повреждены только зубья приводного механизма или маховика (также будет достаточно замены). Хотя иногда проблема оказывается довольно незначительной. крепление стартера просто ослабляется (чтобы устранить этот недостаток, нужно просто затянуть крепежные гайки).

В любом из этих случаев, конечно, вы можете починить как стартер, так и себя. Тем не менее, имейте в виду, что модель Daewoo Nexia аналогичная часть расположена на задней части двигателя. Это означает, что такие работы могут выполняться только на смотровом отверстии, эстакаде или подъемнике. Поднимать крышку и снимать ее с впускного коллектора будет очень проблематично (кроме того, существует высокая вероятность травмы). Поэтому, если у вас нет соответствующего опыта, в случае поломки вы можете смело обращаться к специалистам ремонтной мастерской, где они быстро и недорого решат аналогичную проблему.

Основные неисправности стартера

Итак, как быть, если автомобиль не заводится и как быть, если стартер не крутит? Для начала, разумеется, нужно разобраться в основных неисправностях узла.

Завестись не получается, хотя ключ зажигания попадает в положение III, но при этом водитель не слышит характерного щелчка, а сам узел отказывается крутить. Как правило, такая поломка связана с выходом из строя втягивающего реле. Однако, в первую очередь все же нужно убедиться в том, что аккумуляторная батарея на автомобиле заряжена и рабочая. Не лишней в данном случае будет проверка клемм на батарее — в том случае, если они будут окислены, их потребуется прочистить. Иногда подобная проблема проявляется при плохой фиксации кабеля массы на кузове автомобиля, сам провод может быть поврежден. Если с этим все в порядке, нужно будет удостовериться в том, поступает ли напряжение на контакт самого реле узла. Диагностика осуществляется с использованием мультиметра либо контрольной лампы на 12 вольт. В том случае, если батарея работает нормально, но при этом узел все равно не крутит, причину неисправности нужно искать в замке зажигания. В противном случае, причина неисправности будет заключаться в работе тягового реле.
При запуске силового агрегата водитель может слышать характерный щелчок, однако узел все равно не крутите. В этом случае причина неисправности может заключаться в неисправности втягивающего реле, залипании либо износе щеток или выходе из строя коллектора якоря. Но при этом также необходимо убедиться в том, что АКБ работает нормально, масса закреплена надежно, а клеммы аккумулятора не окислены. Кроме того, не лишним будет проверить, хорошо ли затянуты клеммы на самом стартере, речь идет о постоянном плюсе, а также управляющем контакте реле.
Двигатель запускается, но при этом узел поворачивается с большим трудом. В данном случае причиной неисправности, как правило, служит износ втулок механизма или загрязнение коллектора, проблему позволит решить очистка последнего или замена втулок. Кроме того, проблема может заключаться в замыкании либо обрыве обмоток якоря, а также износе щеток. При необходимости щетки также можно заменить.
Узел крутит нормально, но при этом маховик не поворачивается. Такая неисправность может быть обусловлена некорректной работой бендикса, в частности, шестеренки привода. Также поломка может быть обусловлена поломкой вилкой привода.
Механизм крутит, однако маховик не проворачивается, при этом из моторного отсека, в области кожуха коробки передач, доносится нехарактерный звук — визг или треск. Причина в данном случае может крыться в неработоспособности бендикса либо износе зубчиков венца маховика.
Узел продолжает функционировать после запуска силового агрегата или произвольно включается во время езды. Если завестись получается, но стартер работает некорректно, возможно, вышло из строя втягивающее реле. В этом случае шестеренка привода также может не выходить из зацепления с маховиком либо она попросту заклинивает на шлицах так называемого якоря. Поэтому в первую очередь нужно уделить время диагностике этих компонентов. Если с ними все в порядке, то, возможно, причина неисправности заключается в контактной группе. Если сам стартер крутит слабо, подробнее о вариантах решения неисправности вы можете узнать тут.

Не работает стартер на Дэу Нексии

Как ни странно, но на Дэу Нексии, наиболее частой причиной, по которой стартер отказывается запускать двигатель, становиться контактная группа замка зажигания.

Кстати, такая же проблема, с контактной группой замка зажигания, была и на наших «восьмёрках» первого года выпуска.

Всё дело в том, что поворачивая ключ в замке зажигания в положение запуска стартера, на контакты «30» (+ с АКБ) и «50» («стартер») ложится большая нагрузка, которую почему то не учли разработчики этого устройства.

А это, приводит к их сильному нагреву, под воздействием которого начинает плавиться, в первую очередь, контакт «30», так как через него в этот момент ещё и идёт питание на систему зажигания на контакт «15».

В результате выгорания контакта, замок зажигания не может подать напряжение в обмотку тягового реле, а это значит, что его контакты не замкнутся, и напряжение с аккумуляторной батареи не поступит напрямую в обмотку якоря электродвигателя стартера, поэтому он не будет вращаться.

Из этой ситуации есть два выхода, можно купить и установить новую контактную группу замка зажигания. Но учтите, что через некоторое время с ней будет тоже самое, что и с предыдущей контактной группой, выгорят контакты.

Поэтому, лучше всего установить разгрузочное реле на контакты «30-15», как это сделали на «восьмёрках» заводчане, после жалоб владельце этих автомобилей.

Вам потребуется приобрести реле стартера с колодкой от «восьмёрки» или «десятки», пару проводов по метру длинной и обратиться к автомобильному электрику, который и решит эту проблему раз и навсегда.

Даже исправный стартер отказывается работать при окислении клемм аккумуляторной батареи, а также при её разряде ниже допустимого уровня. Поэтому за клеммами АКБ необходимо следить и во время их зачищать наждачной шкуркой.

Кроме этого, иногда ослабевает гайка крепления плюсового провода на самом стартере, такие же проблемы бывают и с массовым проводом, идущим с кузова на двигатель автомобиля, что в обоих случаях приводит к отказу в работе стартера.

Неисправность может коснуться и самого стартера, ведь при его включении изнашиваются графитовые щётки и если хотя бы одна из них уменьшатся в размере до такой величины, что пружина не сможет поджать её к коллектору, то прекратится подача электрического тока в обмотку якоря, и он откажется вращаться. Кроме этого, причиной отказа стартера может стать подгорание контактов тягового реле, так как через них идёт ток большой нагрузки.

Не исключением будут и неисправности механизмов, ведь большая нагрузка ложится на обгонную муфту бендикса, а также на зубья зубчатого венца маховика и приводной шестерни стартера.

Поделитесь статьей с друзьями:

Не крутит стартер, а рэле щелкает

Сегодня утром столкнулся с такими симптомами:

Начинаю заводить машину, но стартер не крутится. Отчетливо слышно, что в капоте щелкает рэле. После 7-8 попыток стартер все-таки включился крутанул двигатель, и машина завелась. Вечером после работы история на холодной машине повторилась.

Бензонасос – отрабатывает, аккумулятор заряжен.

P.S. с прошлого лета была проблема, что иногда горячая машина заводилась как-бы ТУГО, примерно как когда разряжен аккум, т.е. стартер тяжело и неохотно крутит двигаталь. Но как-то это несильно напрягало.

Видимо «ноги растут» все-таки из одного места. Что может быть? бендикс? втягивающее рэле?

Не крутит стартер, а рэле щелкает

Сегодня утром столкнулся с такими симптомами:

Бензонасос – отрабатывает, аккумулятор заряжен.

Видимо «ноги растут» все-таки из одного места. Что может быть? бендикс? втягивающее рэле?

Была такая проблема, грешил на втягивающее, а в итоге оказалось что просто клемы на аккуме окислились, я плюсовую клему пошатал на аккумуляторе с тех пор проблем никаких нет.

Никто из водителей не застрахован на 100% от попадания в дорожную ситуацию, когда потребуется включить аварийную сигнализацию, а если она не работает, то придётся выставлять знак аварийной остановки. Но современным владельцам автомобилей, в том числе и Дэу Нексии, приятнее пользоваться аварийной сигнализацией, нажал на кнопку и твой автомобиль уже обозначен на проезжей части дороги. Поэтому водители обычно заботятся о том, чтобы она была в рабочем состоянии.

А где же искать неисправность, если аварийная сигнализация вдруг вышла из строя? Как всегда начинают с проверки предохранителя, который находится в монтажном блоке. Этот блок на Дэу Нексии находится с левой стороны передней панели. К сожалению, на всех схемах, размещенных в интернете, указывается, что за «аварийку» отвечает предохранитель F8, но владельцы автомобилей, столкнувшиеся с этой проблемой, утверждают, что эту электрическую цепь, а также цепи часов, плафона и освещение багажника защищает 20-ти амперный предохранитель жёлтого цвета F15.

В монтажных блоках (до 2008 года N100, а с 2008 года стали ставить N150) Дэу Нексии, есть одна болячка, со временем ослабевают контакты, куда вставляются предохранители, что приводит к сбоям в работе защищаемых им электрических цепей. Поэтому при проверке предохранителя F15, его нужно обязательно достать, осмотреть визуально на предмет перегорания, поджать контакты, куда он вставляется и если он цел, поставить на место. После этого проверить работу аварийной сигнализации.

Проверять целостность предохранителя F15 путём включения плафона в салоне автомобиля не корректно, так как при слабых контактах он может пропускать малой величины ток, а при включении «аварийки» требуется ток порядка 7 ампер, который через такое слабое соединение не проходит. Иногда предохранитель перегорает так, что визуально это не просматривается, и для того чтобы убедится в работоспособности F15, его требуется прозвонить.

Мигание ламп указателей поворота, которые должны быть не перегоревшими, при включении аварийной сигнализации обеспечивает реле, расположенное в монтажном блоке слева вверху (на схемах обозначается буквой А). Если оно выходит из строя, то его щелчки не будут слышны водителю после нажатия на кнопку «аварийки». А при исправных реле и предохранителе придётся проверять проводку, начиная от клеммы 30 замка зажигания. Да и сама кнопка включения может прийти в негодность.

Читайте также: