Не работает поворотник на шкода октавия а5

Обновлено: 08.01.2025

В общем история произошла в мае, возвращался я с деревни домой после установки дисковых тормозов, проехал уже 450км, до дома остается километра 3-4. Подъезжаю к перекрестку, включаю поворотник и понимаю что-то не то… нет щелчков от включенного поворотника. Пробую еще раз — тишина. Ну ладно, думаю, хорошо хоть что перед домом все случилось, на месте разберусь.
Приезжаю и первым делом начинаю смотреть предохранители — все целы. Решил проверить работоспособность остальных приборов, после включения дворников щетки меееееедленно поднялись вверх и в таком положении замерли))) В итоге не работают: поворотники (аварийка кстати работала!), дворники, вентилятор печки, обогрев стекла, ну и плюс мое доп.оборудование — радар, регистратор, обогревы сидений (омыватель фар почему-то работал, хотя запитан оттуда же).

Что бы мы делали без интернета!))) Запрос "не работают дворники, поворотники, печка" выдал кучу ссылок, из которых стало ясно, что проблема в контактной группе замка зажигания. Вот только странно, у всех вдобавок не работал ближний свет\птф и клаксон, а у меня было все в порядке. Посчитал это везением)))

В общем добрался до контактной группы, один из пинов оказался в жутком состоянии, весь позеленел, но в целом колодка в отл.состоянии, не оплавленная. Зачистил, собрал на место — никаких изменений не произошло. Ну думаю ладно, придется новую контактную группу ставить, заказал Febi, т.к. стоимость оригинала кусачая.

Пока неделю ждал запчасть, машина не стояла на месте, постоянно приходилось куда-то мотаться. Погода была то жара, то ливни, отсутствие кондиционера компенсировал открытыми окнами, а работу дворников выполнял антидождь от "черепашки"))) реально помогает, только чтобы вода стекала, скорость должна быть выше 50 км\ч, приходилось ездить быстро))) Что больше всего напрягало, так это отсутствие поворотников. Чувствовал себя каким-то быдлом, после каждого перестроения\поворота становилось стыдно))))) ахаха, да-да и такое бывает)))) ну хоть аварийка немного выручала. Руку высовывать, как учили в автошколе, не хотелось принципиально))

В общем приехала контактная группа с новыми пинами, разобрал-поменял-собрал, проверяю…а нифига ничего не происходит! Так, простой вариант не сработал, переходим к сложному — изучаем электросхемы, вооружаемся мультиметром и идем проверять все пошагово. От аккума плюс приходит, коммутационное реле работает, на клемму 75х напряжение подается при зажигании нормально, но вот в блоке предохранителей +12В нету. мдааа… почему не понятно, ведь визуально провод целый, должно работать!
Решил поближе рассмотреть крепление на клемме 75х, светанул фонариком и вот что увидел: пластик вокруг клеммы оплавился и образовал наплывы.

Наконец-то все встало на свои места, дело в том, что на этой клемме у меня дополнительно висели обогревы сидений и омыватель фар. Все это хозяйство зажималось болтом, но со временем из-за массивности конструкции и "прекрасных" российских дорог соединение ослабло, контакт ухудшился. Как следствие — увеличилось сопротивление, клемма начала нагреваться и плавить пластик. Вот так дела…
Начал искать коммутационный блок, в наличии только бу и за космические деньги! Нашел на ebay в Германии подобный блок от гольфа за более-менее адекватную цену, хотел уже оформлять заказ, а потом думаю — надо попробовать свой восстановить, авось ничего страшного там и нету.

Так и оказалось)) снял блок, подрезал оплавленную пластмассу, подточил немного напильником и готово! Все работает, напряжение приходит как положено, без потерь.

Такая вот неприятная история. Мораль сей басни такова — не вешайте на клеммы никаких дополнительных приборов! Правильно будет запитаться от блока предохранителей, что я и сделал впоследствии.
Надеюсь, эта писанина поможет кому-то избежать подобной ошибки))

Весерело,смеркалось. Подкатываюсь в левом ряду к новоиспеченному перекрестку Саперно-Слободской/Пр.Науки. Кто знает - поймет, что там легко можно получить в зад. Только пару дней назад его легализировали и поставили светофор.

Так вот подкатываюсь, включаю левый поворот. Ё-пе-ре-се-те! а он не включается - нет привычного звукового и светового(на приборах) сопровождения, автоматически пробую правый поворот - то же самое! Фигасе думаю и тутже включаю аварийку! Не тут-то было! кнопка аварийки наливается красным светом и в таком состоянии замирает, таакже отказавшись исполнять свой аварийный долг. Я в шоке! На загоревшийся мне зеленый крадусь через перекресток, останавливаюсь через 100м в безопасном месте, перевожу дыхание и делаю вторую попытку запустить поворотники или аварийку - симптомы те же. Через пол минуты третья попытка - все заработало. После этого все вроде бы - ок.

ВОПРОС: шо це було. И к чему готовиться? Симптоммы очень настораживающие и небезопасные.
Может случалось у кого-то подобное?

Видимо это вагоновская фишка.
У Шкоды Октавии кнопка аварийки (она же реле) - расходный материал.
Иногда подводит рычажок переключения поворотов.

Очень похоже на капризы сигнализации.

Нет, не похоже.
Один к одному фишка проявлялась у меня на Шкоде Октавии. Сначалапоменяли кнопку аварийки - она чаще всего отказывает и завязана на системе. Не помогло. После замены рычажка включения сигналов поворотов все стало хорошо.

Ооо! У меня примерно тоже случилось! Только при включении зажигания сразу начинают ходить дворники, включается обогрев заднего стекла,и поворотники не мигают, а горят постоянно. Лечится выключением "массы" на минуту и когда включаешь надо чтоб "аварийка" была включена. Проявляется после сильных дождей..
Кто-нибуд посоветует куда смореть?
З.Ы. При нажатии на тормоз-поворотники мигают в два раза чаще..но только когда двигатель работает.

Проверь цепь поворотников на предмет осутсвия "массы". Например, в разъёмах задних фонарей масса выгорает на нет и начинаются глюки

В ответ на:
Проверь цепь поворотников на предмет осутсвия "массы". Например, в разъёмах задних фонарей масса выгорает на нет и начинаются глюки

Опа! Эта версия очень похожа на правду. Если имеется в виду фонари заднего хода.
Лампа з/х "погасла" уже давно - ее замена результата не дала.

У меня на волге был случай - при торможении загорались поворотники. А при включении аварийки - еще и стопы дуром горели. перебитый провод в сочетании с хреновым контактом с массой - страшное дело!

В ответ на:
Видимо это вагоновская фишка.
У Шкоды Октавии кнопка аварийки (она же реле) - расходный материал.

это точно. менял недавно - аварийка начинала работать на каждой кочке.

ну и банально предохранитель
обычно поворотники и аварийка клацают через одно реле. В таврюхах похожее случается, правда там они просто горят не моргая. омогает пинок в район ее установки или замена Насчет отсыхания масы на самих повортниках - врядли и левый и правый одновременно, и опять же н а приборке клацало б ИМХО.
ЗЫ: правильнее можно сказать видя эл.схему, или на СТО.

А ни кто не подскажет, как жидкость для востановления контактов называется?
Вроде есть какая-то росийская (ВДшку не предлогать-пробовал, до фени)

Я как раз в воскресенье был на Лепсятнике, на авторынке, притоварил очиститель контактов. Там еще был консервант для них же, но этот я пока не брал. что написано на банке - скажу позже, из дому, посмотрю. Помню только что PRESTO - как краска в аэрозоли, и антигравий их же я брал - доволен.

Да, что-то типа этого.
Посмотри как точно называется.
На каком месте брал и цена вопроса.

скорее всего гдето нет контакта с массой. нужно искать где. было такое у меня. открутился винт массы.

Еще может быть в рулевой колонке просто отошли контакты от ручки поворотников. такое тоже может быть. Тогда у меня от сигнализации габариты мигали а из салона и от аварийки-болт(. В рулевой колонке отошел разъем.

Кстати, прошу прощения за глупый вопрос, а где эти винты обычно находятся? А то в фонарях лазил-думаю глубже копать надо.

Права
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать на сообщения
HTML разрешен
UBBCode разрешен

Skoda Octavia 2 го поколения создана на платформе а5. Выпускалась в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 и 2013 году с кузовами универсал и лифтбэк, как с бензиновыми так и дизельными двигателями. В данном материале мы предоставим описание блоков предохранителей и реле Шкода Октавия а5 (MK2), места их расположения, фотографии и схемы. Отдельно выделим предохранители отвечающие за прикуриватель и омыватель. В заключении предложим для скачивания полную электрическую схему автомобиля.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Количество элементов в блоке и их назначение может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации авто и страны назначения поставки.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он расположен в торце приборной панели за защитной крышкой. С обратной стороны которой должно находится актуальное описание предохранителей в виде брошюры.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 24 на 15А. А за омыватель лобового стекла номер 42, так же наминалом 15А.

Блок реле

Он находится под самой панелью приборов, за облицовочной панелью.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Обозначение

Вариант 2

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

В данном исполнении, тут находится и центральный блок управления.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Блок реле под ЦБУ

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 19,1,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Назначение

рeлe нaпряжeния питaния (15) -J329-
реле устройства для обогрева заднего стекла -J9-
рeлe нaпряжeния питaния (50) -J682- / реле стартера 1 -J906-
реле топливного насоса (создание давления в системе питания) -J643- (у буквенных обозначений двигателя BUD, CGGA, BSE, BSF, CMXA, CHGA) / реле топливного насоса -J17- (у дизельных двигателей)
коммутационное реле для контакта Х -J59-

Дополнительный блок реле над ЦБУ

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Расшифровка

D1 — реле независимого отопителя -J485- (у автомобилей с независимым дополнительным отопителем) / реле для малой тепло производительности -J359- (у автомобилей с дополнительным резистивным отопителем (РТС))
D2.1 — реле звукового сигнала -J4-
D2.2 — реле топливного насоса (у буквенных обозначений двигателя BUD, CGGA, BSE, BSF, CMXA, CHGA) / — реле дополнительного топливного насоса -J832- (у буквенных обозначений двигателя CLCA, CLCB, CFHF, CFHC, CEGA)
D3 — реле для большой тепло производительности -J360- (у автомобилей с дополнительным резистивным отопителем (РТС))
D3.1 — реле вентилятора для впуска свежего воздуха -J13- (у автомобилей с независимым дополнительным отопителем)
D3.2 — реле топливного насоса дополнительного отопителя -J749- (у автомобилей с независимым дополнительным отопителем)
D4 — реле стартера 2 -J907-
D5.1 — рeлe фaрooбмывaтeлeй -J39
D5.2 — реле для нагревательного элемента -J925- (у буквенного обозначения двигателя CAYC)

Больше информации про расположение, доступ, а так же видео пример снятия блока комфорта можете найти в данном видео.

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Не работает печка? В некоторых моделях предусмотрен термо-предохранитель печки, который располагается отдельно.

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Видео пример его замены.

p, blockquote 29,0,0,1,0 -->

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Блок под капотом

Он расположен с левой стороны подкопотного пространства под защитной крышкой и состоит из 2 блоков:

отдел предохранителей и реле
отдел предохранителей высокой мощности в виде плавких вставок

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

Схема блока предохранителей и реле

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

1	Резерв
2	5А Подрулевые переключатели
3	5А Диагностический разъем
4	30А Гидроэлектронный модуль ABS
5	15А Блок управления АКП
6	5А Комбинация приборов
7	Резерв
8	15А Аудиосистема
9	5А Телефон
10	5А Питание реле блока управления двигателем
11	20А Блок управления дополнительным обогревателем и вентиляцией
12	5А Блок управления информационной шиной
13	15А Блок управления двигателем
14	20А Зажигание
15	5/15А Датчик концентрации кислорода, реле топливного насоса, реле свечей накаливания
16	30А Блок управления ABS
17	15А Звуковой сигнал
18	30А Усилитель звука
19	30А Стеклоочистители ветрового окна
20	Резерв
21	15А Датчик концентрации кислорода
22	5А Выключатель педали сцепления тормоза
23	5/10/15А Насос дополнительного воздуха, ТНВД, датчик массового расхода воздуха
24	10А Клапан рециркуляции отработавших газов
25	30А Правая фара
26	30А Левая фара
27	40А Насос дополнительного воздуха, предварительный подогрев
28	40А Стартер
29	50А Питание зажима 30
30	50А Зажим X — оборудование, подсоединенное к этой клемме, автоматически включается в момент пуска двигателя.

Расшифровка реле

Электросхемы Skoda Octavia 2

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

У нас на канале мы подготовили видео по данной статьею Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 38,0,0,0,0 --> p, blockquote 39,0,0,0,1 -->

В Правилах дорожного движения указано, что автовладельцы при маневрах должны включать поворотники. Ведь только так другие участники дорожного движения будут понимать, куда направляется ваш автомобиль. Однако некоторые автолюбители не используют световые указатели. В этом случае может произойти ДТП. Сегодня мы разберем, почему не работает левый указатель поворота, а также рассмотрим способы устранения поломки.

Что грозит водителю, если не работает левый указатель поворота

Актуальные ПДД содержат в себе описание всех случаев, когда автовладелец должен использовать поворотники, чтобы показать направление движения.

Причем включать их следует заранее, так, чтобы не запутать остальных водителей, которые движутся рядом или за вашим авто.

В каких случаях необходимо использовать огни поворота:

прежде чем начать движение;
до того как повернете;
перед тем как начнете разворачиваться;
прежде чем перестроиться на другой ряд;
до совершения остановки.

В Правилах дорожного движения указано, что поворотники необходимо включать заранее. А именно за шесть–девять секунд до того, как начнете поворачивать или перестраиваться в другой ряд.

Однако если не работает указатель поворота — левый или правый, следует проинформировать других участников дорожного движения. Для этого водитель высовывает из автомобиля руку с левой либо правой стороны (п. 8.2. ПДД):

вытягиваем левую руку — когда не работает левый указатель поворота;
с правой стороны высовываем правую руку, которая согнута под углом 90 градусов, если неисправен правый поворотник.

Если водитель не соблюдает указанные ПДД, сотрудник ДПС может выписать штраф. Что будет, когда автовладелец, стараясь оправдаться, говорит, что не работает левый указатель поворота? Первое нарушение — водитель не использует световой прибор, второе – эксплуатирует автомобиль, который неисправен (ч. 1 ст. 12.5 Кодекса РФ об административных правонарушениях).

Это значит, что сотруднику ДПС лучше сказать, что вы просто не включили световой указатель, а факт поломки поворотника не сообщать. Иначе размер штрафа будет в 2 раза больше. Дело в том, что штраф за то, что световой указатель не работает, такой же, как и за то, что вы его не включили. Таким образом, вам придется заплатить 1 000 рублей.

Как избежать ответственности, если не работает левый указатель поворота

Однако такие правила действуют, только когда левый (или правый) поворотник не работает.

Что делать, если правый или левый указатель поворота неисправен и вас остановил полицейский после нарушения правил дорожного движения? Придерживайтесь алгоритма действий, изложенного ниже.

Прежде всего скажите, что поворотник сломался, вы недавно выяснили это и направляетесь в автосервис, чтобы устранить поломку.

Затем укажите, что в п. 2.3.1 ПДД разрешается доехать до СТО либо стоянки, несмотря на то, что машина неисправна (за исключением более серьезных поломок).
Выразите свое несогласие с сотрудником ГАИ.
Тогда госавтоинспектор будет вынужден доказать, что сигнал поворота не работает.

Во всех остальных ситуациях – забыли включить поворотник, преднамеренно не стали информировать остальных участников движения о повороте – следует признать свою вину. В худшем случае вам придется заплатить штраф — 500 руб. В лучшем — сотрудник ДПС сделает вам предупреждение.

По какой причине может не работать левый указатель поворота

1. Перегорел предохранитель

Заметили, что одновременно сломались левый и правый поворотники, а также аварийная сигнализация? Скорее всего, проблема в перегоревшем предохранителе.

Вместо него устанавливаем плавкую вставку подходящего номинала. Если ее значение будет превышать рекомендованное, машина может загореться. Чтобы избежать этого, выполняйте замену предохранителя правильно.

2. Выход из строя подрулевого переключателя

Чтобы исключить такую поломку, следует проверить замыкание контактов в разных положениях подрулевых переключателей.

Могут быть повреждены пластиковые или контактные элементы. Также может образоваться нагар. Во время работы световых указателей случается подгорание контакта. В результате сопротивление возрастет, а сила тока в цепи упадет. Если обнаруживается окисление и нагар, реле указателей будет щелкать, однако поворотники – левый и правый – не включатся.

Чтобы устранить неисправность, следует самостоятельно демонтировать с рулевой колонки подрулевой переключатель, затем выполнить его разборку. Вы обнаружите несколько контактных площадок. Чтобы собрать деталь правильно, запомните, как расположены детали.

3. Поломка реле поворотников

Если реле поворотников неисправно, следует сразу же провести ремонт. Реле – достаточно бюджетный элемент световой системы, поэтому рекомендуется приобрести 2 детали на всякий случай. Пусть запасная деталь хранится в багажном отделении.

Как найти реле указателей поворотов? Оно расположено в монтажном блоке предохранителей в салоне авто либо в подкапотном пространстве. Чтобы определить его месторасположение, прочитайте инструкцию по эксплуатации авто. Обычно внутри монтажного блока есть изображение, описывающее предназначение реле и предохранителей.

4. Неисправность кнопки аварийной сигнализации

Почему может сломаться аварийная сигнализация:

Неисправен предохранитель либо реле. Данная поломка встречается чаще всего, устранить ее можно, заменив сломанные детали.
Неисправность электроцепи. Случиться может все: КЗ, обрыв проводки, окисление контакта. Данный вид поломки выявляется с использованием мультиметра. Также может помочь специалист по автоэлектрике.
Правый или левый указатель поворота не работает по той причине, что перегорели лампочки.
Механическое повреждение кнопки. Могли прийти в негодность фиксаторы из пластика, расположенные внутри. Если кнопка АСС не работает, не получится включить ни левый, ни правый поворотник, ведь клавиша функционирует неисправно. Устранить проблемы можно, сняв ее и установив новую.

Что можно сделать, если не работает левый указатель поворота

Когда световые приборы исправно работают:

зажигание включено, значит, поворотники находятся в рабочем режиме;
водитель переключает подрулевой рычаг вверх или вниз, загорается левый либо правый указатель поворота;
предупреждающий поворотный сигнал мигает с частотой 60 сигналов в 1 мин.

Левый и правый световой указатель на вашем авто работает не так, как указано выше? Это говорит о неисправности. Какие поломки могут произойти?

Устранить неполадку получится, изучив принципы, по которым функционирует реле. За счет электротока, проходящего по лампочкам, происходит нагрев измерительного резистора. Он определяет, нужно ли включать лампу поворотника. То есть если сопротивление лампочки отличается от номинального, время включения поворотника изменится: световой указатель будет моргать.

Как ликвидировать поломку? Аккуратно постучите по реле. Когда контакт слабый либо внутрь попала влага, эти действия помогут. Световой прибор не мигает и светится непрерывно, даже после того, как было установлено новое реле? Это значит, что контакт с предохранительным блоком слабый. Решение — меняем предохранитель, значение сопротивления не должно отличаться от номинального.

Правый либо левый указатель поворота не работает? Значит, реле исправно. Ведь в противном случае сломались бы оба поворотника: и левый, и правый.

Наиболее частая причина — лампочка в одном световом указателе перегорела. Также может быть нарушение в проводке либо патроне.

Приобретая новую лампочку, помните, что она не просто должна помещаться в гнездо поворотника. Ее мощность должна быть такой же, что написана на плафоне.

Поменяли лампочку, но левый указатель поворота не работает? Возможно, причина в патроне. Он может окислиться. В этом случае очистите окисление надфилем либо наждачкой.

Еще одна причина неисправности — лампочка слишком плотно сидит на контактах. Их необходимо подогнуть при помощи тонкогубцев. Выполнять эту операцию следует аккуратно, иначе можно замкнуть контакты. В результате вы получите следующую неисправность: световые указатели будут работать в шахматном порядке. Патрон в порядке? Вероятнее всего, неисправна проводка. Посмотрите, прочно ли припаян провод к патрону. Замыкание проводов между собой либо на массу на железном корпусе авто необходимо исключить.

Причина данной поломки — реле. Придется установить новое. Также указатель поворота может быть неисправен из-за поломки включателя. Придется разобрать подрулевой рычаг переключения. Поворотники исправны, но аварийные огни не светятся? Установите новую кнопку включения сигнальной системы.

Указатель поворота тусклый? Скорее всего, модель и мощность лампочки неподходящие. Проблему можно также решить, зачистив контакты лампочек.

Это также относится к неисправности. Проблема в том, что контакты реле монтажного блока не в порядке. Посторонние звуки появляются, когда контакт прилегает чересчур плотно либо он окислился. Также причина может быть в неисправном реле. Решение – заменяем реле либо зачищаем контакты.

Левый указатель поворота не работает ни на передней, ни на задней части авто? Значит, неисправен подрулевой переключатель. Также контакт может потеряться, либо реле полностью пришло в негодность.

Электросхема поворотника защищается восьмиамперным предохранителем, он находится в монтажном блоке. При его поломке левый либо правый указатель поворота не будет работать. Только благодаря световой системе аварийной сигнализации можно передвигаться безопасно. Это значит, что вы всегда должны иметь подходящие по мощности лампочки про запас.

Как самостоятельно определить, почему не работает левый указатель поворота

Используя контрольную лампочку, продиагностируйте световые указатели самостоятельно. Однако для полноценной проверки необходим специальный тестер-мультиметр. У вас есть опыт использования этого устройства? Тогда включите режим измерения сопротивления и прозвоните электропроводку, чтобы обнаружить обрыв.

Чтобы выявить проблему, которая привела к поломке указателей поворота и аварийной сигнализации, изучите электросхему.

Специалисты не советуют своими руками производить ремонтные работы, если вы плохо разбираетесь в электротехнике, не знаете, как восстановить проводку.

Помогите. Что то с поворотниками.

Модераторы: _DM_, Модераторы конференции

Люблю марку Шкода » Вт, 25 янв 2011, 10:48

Diagnostik писал(а):Flex , если сигнализация установлена так, что при постановке и снятию с охраны она мигает поворотниками, то в Вашем случае скорее всего вышел из строя один из двух диодов в цепи сигнализации.

Возможно и такое, опять же тестр рулит.

Люблю марку Шкода

Flex » Вт, 25 янв 2011, 14:07

Diagnostik писал(а):Flex , если сигнализация установлена так, что при постановке и снятию с охраны она мигает поворотниками, то в Вашем случае скорее всего вышел из строя один из двух диодов в цепи сигнализации.

Flex

Flex » Вт, 25 янв 2011, 17:35

Заработало, однако весь день ездил, ох и натерпелся, когда пытаешься повернуть налево и включаешь поворот, а на самом деле моргает аварийка, все пытаются тебя объехать

Flex

VAMP » Ср, 26 янв 2011, 2:41

kidnapper писал(а):Alekseich, спасибо, если это сам сама ручка, то обращусь, вчера заказал в экзисте релешку, которая в кнопке аварийки находится, сегодня привезти должны, если не заработает буим думать дальше. кстати не оригинал этой кнопки в районе 500 р стоит

Номер неоригинала подскажите, плиз.

Шкода Октавия (Ambiente), 2002г., 1,6 AKL

VAMP

GeR1man » Ср, 01 май 2013, 13:15

VAMP писал(а):Номер неоригинала подскажите, плиз.

GeR1man

Поворотник не моргает а горит !

bob911 » Вт, 01 апр 2014, 13:30

Привет !
При включении поворотника он не моргает а горит! Еслия пару раз нажму кнопку аварийки то он начинает моргать.
Бывает всё работает нормально но когда повернёшь руль вправо или влево поворотник перестайт моргать и горит, пока я снова не понажимаю кнопку аварийки.

В чём проблема ? в этой кнопке аварикий так как там находится реле поворотов ?

bob911

386dx » Вт, 01 апр 2014, 13:51

Было такое на пассате, решилось заменой реле.

Octavia Tour 1.6BFQ 2010г. серебро.

386dx

bob911 » Вт, 01 апр 2014, 14:47

386dx писал(а):Было такое на пассате, решилось заменой реле.

bob911

Dolfinchik » Ср, 02 апр 2014, 7:11

386dx писал(а):Было такое на пассате, решилось заменой реле.

+1, скорее всего реле. Вы можете его снять, вскрыть, там 8 подвижных контактов. Такие симптомы проявляются когда один из контактом питания отходит. Реле получает питание от независимого +12 (в режиме аварийки), и от +12 зависящего от зажигания. Вот как раз последний контакт бывает со временем отходит, и реле останавливается. Если будете заморачиваться, то пишите в личку, подскажу какой именно проверить.

Dolfinchik

bob911 » Ср, 02 апр 2014, 7:56

Dolfinchik писал(а):+1, скорее всего реле. Вы можете его снять, вскрыть, там 8 подвижных контактов. Такие симптомы проявляются когда один из контактом питания отходит. Реле получает питание от независимого +12 (в режиме аварийки), и от +12 зависящего от зажигания. Вот как раз последний контакт бывает со временем отходит, и реле останавливается. Если будете заморачиваться, то пишите в личку, подскажу какой именно проверить.

я вскрывал уже несколько раз проверял
щас вроде всё работает
спасибо !

bob911

=Александр= » Сб, 09 авг 2014, 19:33

=Александр=

Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 11

Проблемы с поворотниками

Модераторы: Robbin, InterPaul, Модераторы конференции

IUnknown » Пн, 31 янв 2011, 20:34

Skoda Octavia FL 1.6MPI, BSE, МКПП, Elegance, Bolero

IUnknown

Novый » Вт, 01 фев 2011, 4:51

С тех пор проблем не наблюдалось, т.к. оба аккумулятора меняются местами раз в месяц и заряжаются.

Passat Alltrack.
Skoda Octavia Scout FL, 1.8TSI (радует нового хозяина).

Novый

Olegoff » Вт, 01 фев 2011, 7:07

Про обновление ПО блока бортовой сети не готов сказать. Но у ОД могли, как уже случалось в нашем сервисе ОД, в тихую сделать обновление на ТО-1 (где была заявлена эта неисправность)и заявить что неисправность не обнаружена. Но факт, что (тьфу три раза) эта неисправность больше себя не проявляла. Но к лету всетаки буду колхозить уплотнение крышки блока предохранителей от стекающей с капота воды.

Octavia A5 FL 1.6 MPI МКПП, была, маленький автобус Volkswagen Touran 1.4 МКПП
Я уууууууужас, летящий на крыльях ночи!

Olegoff

Перестали работать поворотники

fix » Ср, 01 фев 2012, 5:02

Также писал в теме про Штатную сигнализацию:

Есть какая-то связь?

Octavia A5 FL 1.8tsi
Я капитан улитка )))

fix

Novый » Пт, 03 фев 2012, 4:33

Проверь заряд аккумулятора и клеммы.
У меня похожая проблема была прошлой зимой в первые морозы за -30С. Однажды не смог снять с охраны брелоком.
Потом после 2.5 дневной стоянки при температурах далеко за -30С после прогрева Webasto и запуска двигателя включились только габариты, весь остальной свет включая приборку не работал. Через 10 минут работы на холостых постепенно стали включаться остальные потребители (освещение приборки, головной свет и т.д.)
На следующее утро в дороге отказали поворотники, прошло через минут 10 после остановки, пока пытался Васей считать ошибки.

Passat Alltrack.
Skoda Octavia Scout FL, 1.8TSI (радует нового хозяина).

Novый

jingvar » Чт, 09 фев 2012, 18:37

При включении правого поворотника стал иногда включаться левый, болезнь прогрессирует. При включении левого повротника всегда правильно срабатывает. Зависимости от силы включения не нашел.
Не нашел подобной темы, только про глюки в мороз.

jingvar

Лелик2 » Чт, 09 фев 2012, 18:44

ну я бы начал с самой ручки, проверил ее контакты и механику внутри, ручка с круизом или без?

А5 FL 1.8 DSG продана

Лелик2

jingvar » Чт, 09 фев 2012, 19:21

Лелик2 писал(а):ну я бы начал с самой ручки, проверил ее контакты и механику внутри, ручка с круизом или без?

Нет круиза, голяк 1.6mpi.

Ручку ни разу не снимал, надо почитать на сколько это геморно.

Просто не стал сразу все расковыривать, может с другого места надо начинать.

jingvar

Tiffus » Чт, 09 фев 2012, 20:07

Tiffus

Robbin » Пт, 10 фев 2012, 5:09

Уже за пять отдает

Robbin

Непонятка с поворотниками!

kvist989 » Пт, 20 мар 2015, 23:33

kvist989

kvist989 » Чт, 26 мар 2015, 7:33

Неужели никаких предположений? Дайте совет хотя бы куда копать. Проблема жить не мешает конешно, но чисто интересно как такое может быть, хочется разобраться)

kvist989

Sasha789 » Сб, 28 мар 2015, 18:42

Попробуй поменять реле. У меня больше идей нет, т к первый раз о таком слышу

Шкода октавия фл 1.8 tsi акпп. Revo st. 1
Комплектация: амбиент + второй пакет 2012 г.в.
Я НА ДРАЙВЕ 2

Sasha789

vlaad » Пт, 24 фев 2017, 13:54

А5 1,4 MPI, Classic

vlaad

Алексус » Пт, 18 янв 2019, 13:01

Алексус

Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 10

глючит поворотники на октавии

Модераторы: _DM_, Модераторы конференции

глючит поворотники на октавии

Валера » Чт, 30 ноя 2006, 18:09

День добрый! у меня на октавии акl, поворотники странно работают, то все нормально,то моргнет 2 раза и перестают при этом подрулевой переключатель остается в положении поворота(т.е. должны мигать поворотники). дело в реле?

Валера

hip » Чт, 30 ноя 2006, 18:33

замени реле аварийки, она же кнопка аварийки.

hip

Валера » Чт, 30 ноя 2006, 18:40

а если аварийка работает нормально? сама кнопка-это и есть реле??

Валера

Nikadim » Чт, 30 ноя 2006, 18:42

Валера писал(а):а если аварийка работает нормально? сама кнопка-это и есть реле??

Nikadim

Евгений » Чт, 30 ноя 2006, 19:07

с новой релюхой(кнопкой) даже счелкает как-то приятнее

Евгений

hellboy69 » Пт, 01 дек 2006, 2:55

hellboy69

Art2006 » Пт, 01 дек 2006, 11:28

надо послушать как щелкает реле во время работы, если щелчки соответствуют морганию то все ок, если меняется периодичность щелчков то это реле. Можно разобрать и почистить контакты.

Art2006

sasha3 » Сб, 02 дек 2006, 11:18

Я чистил , помогает на 3-4 месяца, потом тоже самое, а на 3 раз так вообще перестала релюха работать..

sasha3

evgenik » Пн, 04 дек 2006, 21:36

У меня тоже глючат поворотники на октахе. Сначала все нормально, потом может зачастить или совсем вырубиться. Подскажите, как кнопку аварийки вытащить, просто выковырнуть отверткой что-ли?

evgenik

Nikadim » Вт, 05 дек 2006, 12:36

evgenik писал(а):У меня тоже глючат поворотники на октахе. Сначала все нормально, потом может зачастить или совсем вырубиться. Подскажите, как кнопку аварийки вытащить, просто выковырнуть отверткой что-ли?

Nikadim

hellboy69 » Ср, 06 дек 2006, 21:02

Art2006 писал(а):надо послушать как щелкает реле во время работы, если щелчки соответствуют морганию то все ок, если меняется периодичность щелчков то это реле. Можно разобрать и почистить контакты.

hellboy69

Читайте также:

Не работает поворотник на шкода октавия а5

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Блок реле

Блок под капотом

Электросхемы Skoda Octavia 2

Что грозит водителю, если не работает левый указатель поворота

Рекомендуем

Как избежать ответственности, если не работает левый указатель поворота

По какой причине может не работать левый указатель поворота

Рекомендуем

Что можно сделать, если не работает левый указатель поворота

Как самостоятельно определить, почему не работает левый указатель поворота

Рекомендуем

Помогите. Что то с поворотниками.

Поворотник не моргает а горит !

Кто сейчас на конференции

Проблемы с поворотниками

Перестали работать поворотники

Непонятка с поворотниками!

Кто сейчас на конференции

глючит поворотники на октавии

глючит поворотники на октавии