Не работает поворотник на опель астра h

Обновлено: 23.01.2025

Все началось с того, что в один прекрасный момент перестал работать поворотник. Вернее он стал жить своей жизнью. Захочет — работает, захочет — нет. А потом и вовсе перестал. Замена лампочки проблему не решила. Отправился в сервис к электрику. Тот посмотрел и приговорил разъем фары и его ответную часть. Как в последствии оказалось, дело было далеко не в этом.
Стал искать по разборкам. И если фару найти труда не составляет, то с самим разъемом проблема. Покупать ничего не стал. Тут начались проблемы с подвеской, а она куда по важнее. Все таки за год более 50 тыс. проехал. Так и ездил месяц с неработающим передним поворотником. Даже не представляю сколько народу меня светло синим назвали :) Тут еще сгорела лампа ближнего света, поменял, через неделю она опять погасла. Думаю, надо как то с этим решать. И вот сегодня сделал себе выходной и решил сам лично туда заглянуть.
Бампер снять не проблема. Сначала открутил решетку радиатора, а потом два самореза в арке колеса. И вот он в руках. Сдернул с защелок и все. Его полностью снимать не надо, только сдернуть с одной стороны, что бы фара вышла. Сама фара имеет три крепления, там то же ничего сложного.

А вот с разъемом пришлось по возиться. Нужно выдвинуть красный фиксатор плоской отверткой и снять разъем. Делать нужно осторожно. Сломать фиксатор довольно легко. И самое противное, что даже когда кажется, что вышел полностью, он все равно продолжает держать разъем. Я аккуратно поддевал каждую сторону фиксатора по очереде и по чуть чуть выдвигал.

Когда снял фару, то увидел что контакты разъема, как на самой фаре, так и в ответной части в нормальном состоянии. А вот проводам внутри фары хана.

Стал думать, как решить проблему. Конечно можно заказать подходящий патрон на экзисте, но это надо ждать, а завтра у меня уже рабочий день и возможно нужно будет куда то ехать. Думаю, ладно пойду посмотрю, что у меня есть в гараже. И нашел убитую фару от моей старой приоры. Там то же H7. Патрон в хорошем состоянии. Отрезал, припаял, одел термоусадку.

Да, лампу теперь менять по сложнее. Нужно вставить лампу, прижать фиксатором, а потом только подключать патрон. Хотя я делаю это из под капота, сняв корпус воздушного фильтра, так быстрее и проще, чем заниматься мазохизмом в грязной колесной арке в слепую, используя штатный лючок в подкрылке. Думаю и теперь в случае чего поменяю без проблем.
Ну раз уж снял фару, решил ее промыть. Вытащил все лампочки, налил очиститель стекол и зеркал и побултыхал. И так несколько раз. Грязи от туда вытекло не мало. Просушил обычным бытовым феном. Многие скажут, лучше бы разобрать. Но на это нужно время и специальная лента для склейки фар. До кучи обнаружил рваную заглушку фары. Закажу новую, а пока будет длиться доставка заклеил старую, грязь в фаре ни кому не нужна.

Собрал все обратно. Поворотник заработал, все остальное то же. Отмытая фара немного запотела внутри. Плоховато просушил. Но жара на улице 28 градусов, думаю за пару дней просохнет.

В общем доволен. Посмотрим как дальше будет. Только вопрос к электрику. Не ужели сложно было сказать что не смотрел вообще, или то что фаре хана и чинить не будет, только менять. Сервис то довольно крупный был и с не плохой репутацией. Зачем вводить в заблуждение.

Решил рассказать историю, которая случилась со мной при установке фары, может кому пригодится не попасть на денежные знаки. И так приобретена была фара на астру и поехал я к знакомому мастеру для установки. Оставил машину, сам пошел по делам в ожидании звонка, прошло 3 часа я начал переживать, в общем прихожу а он фару ставит, я конечно возмущен, а он говорит да ну тебя у тебя поворот пропал я ее уже 4 раз снимаю и ставлю. Танцы с бубном, идеи тыканья в провода результата не дают. Я говорю давай клемму снимем, у меня есть подозрение что когда ты снимал фару компутер зафиксировал неисправность в этой цепи и тупо отключил ее. Он посмеялся с меня, мол я ставил не один десяток фар и подобной муйни не встречалось. Уговорил я его это сделать, вроде как мастер есть нехрен лезть, поэтому я так в режиме советов и предположений стою мозг колупаю. И о чудо после сброса клеммы все появилось. Я не знаю может надо было просто зажигание включить выключить не уверен, поиск производился на включенной аварийке, но снятие клеммы вернуло данную цепь к жизни. Надеюсь что данная тема будет полезна.

Четырежды герой флейма

Это тебе не ведро с болтами, уже автомобиль . Тему создавай здесь будем общаться , у меня сканер есть если что

Четырежды герой флейма

Авто: Ларгус

У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.

Четырежды герой флейма

У меня тож сканер есть, китаезный. Даже прога на русском. Пока много не лазил по ней , скандинавский свет активировал и все.

я не активировал , он мне нафиг не нужен

так а зачем ты клему скидывал , сканером надо было ошибку стереть

Изменено: Master of puppets, 23.06.2014 - 21:42

Кавалер ордена флейма

"Чтение кодов ошибок"

Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом — это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время? Для этого производитель предусмотрел ручной режим.
Для МКПП или Easytronic:
Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим
Только ПОТОМ вставляем ключ в замок зажигания
Включаем зажигание (но не заводим машину !)
Ждем несколько секунд, удерживая педали, до появления сообщения

Особенности: При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем "в пол" до щелчка.
Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями.
Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных см. в интернете.
ВАЖНО ! Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее — как обычно

"Test-режим БК"
Для инициализации тестового режима БК на графическом дисплее (GID) при включенной магнитоле нажимаем и держим кнопку Settings до звукового сигнала (около 4 сек)
После этого переходим в режим бортовой компьютера (кнопка «BC»). Далее, нажимая кнопку BC листаем экраны тестового режима. Расшифровка некоторых параметров (дата инсталляции, версия прошивки, темп. матрицы дисплея, вольтметр, рекомендованное напряжение, яркость подсветки в %, ускорение в м/с, скорость в км/час, темп. тосола, температура датчика воздуха, расход топлива мл/сек и еще до фига чего!)

Проверяй плюс на аварийке и на реле поворотников (оно стоит на блоке предохранителей сзади)Ю но скорее всего у тебя сдох сам подрулевой переключатель, именно он "мигающий" сигнал либо на левую сторону, либо на правую

/>
Guests

А подрулевой непосредственно с кнопкой аварийки разве как-то связан? Думаю, проблема не(не только) в подрулевом.

/>
Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

Проверяй плюс на аварийке и на реле поворотников (оно стоит на блоке предохранителей сзади)Ю но скорее всего у тебя сдох сам подрулевой переключатель, именно он "мигающий" сигнал либо на левую сторону, либо на правую

/>
Members
546 сообщений

ТОЛЬЯТТИ
ISUZU Trooper 3.0 DTI 4JX1 2000г.-был,теперь скучно!Opel Monterey 3,5 Auto-опять в теме!Было.

/>
Members
40 сообщений

Йошкар-Ола
ОФА 2.4

Позавчера остановился, включил аварийку, а через пару минут обнаружил что она перестала работать, после этого и с поворотниками начались проблемы, могут перестать мигать и опять включиться, когда перестают работать щелкающего звука нету и стрелочки на прибоной панели не мигают.
Проблема явно прогрессирует, сегодня совсем плохо стали работать.
Не знаю связано ли это, но гдето уже около года иногда туго стал включаться рычажок включения поворотников, иногда вобще не могу его включить, приходиться немного повернуть колеса тогда включаеться.
В чем может быть причина, что и где разбирать?

/>
Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

реле смени ,внутри которое к плате припаяно.треногий корпус жёлтого цвета где блок предохранителей водительского места.не будет такого реле,через провода удленни за корпус к обычному.

желтого цвета реле там не нашел, мож оно не везде желтое?

Valentino,
в момент проблем с поворотниками клаксон работает?

Не пробовал. Сейчас поворотники и аварийка работают, поэтому проверить не могу. Буду вечером ехать с работы, проверю.

/>
Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

/>
Guests

желтого цвета реле там не нашел, мож оно не везде желтое?

/>
Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

подрулевой переключатель поворотов. Его функция в замыкании питающего контакта лампочек. К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. «Минусом» лампочки является точка подключения к «массе» (общая точка для всех лампочек блок-фары);
реле поворотников. Внутри корпуса расположено обычное электромагнитное реле, но управляется оно микросхемой. Именно благодаря этому элементу обеспечивается прерывистая подача питания на катушку. Вторая немаловажная функция – контроль исправности ламп. Микросхема имеет функция обратной связи, поэтому при перегорании лампочки она регистрирует уменьшение мощности потребителей и начинает подавать питание на катушку с удвоенной частотой. Если поворотники работают исправно, лампочки моргают примерно 1 раз в секунду. На большинстве современных автомобилях, в том числе и моделях ВАЗ, используется 3-контактное реле указателей поворотов. Соответственно, 1 контакт – «масса», 2 – питание от АКБ, 3 – выход на подрулевой переключатель;
световая индикация на приборной панели. Одна либо две лампочки (по одной на каждую из сторон) подключаются параллельно электрической цепи основных ламп. Поворотники будут работать и без световой индикации, поэтому среди возможных причин неисправности рассматривать систему не стоит.

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

МодераторCOLON Remont

lenar25

АвтоCOLON OPEL
ASTRA G
1999
1.6 X16XEL
MКПП

У меня тоже сегодня завис левый поворотник, даже при выключении зажигания не переставал гореть. Снял реле, оно у меня большое общее на оба поворотника и внутри на одной из катушек оказалось залипла скоба. Я её слегка отогнул (разомкнул цепь) и она вновь стала пружинить. Пока всё работает но риск повторного залипания всегда есть)) Удачи в ремонте!

OPEL ASTRA G 1999 1.6 x16xel MКПП

iliketrains

АвтоCOLON Марка Opel
Модель Astra
Год выпуска 2003-04
Двигатель Z18XE
КПП 5
ОткудаCOLON Калуга

А у меня такая вот проблема с левым поворотником началась буквально несколько дней назад. Правда, видео глюкануло почему-то. Кадр завис на несколько секунд.
Включенная аварийка выглядит так:

Таким образом, подрулевой исключаем.
Просто левый поворотник тоже может мигать через раз, а может и нормально работать.
Лишний раз на морозе не хочется никуда лезть. Может у кого была такая проблема.
Стоит ли менять лампочки? Они могут давать такой эффект?
После замены фар они первое время прилично потели.

Astra G 2003 (2004) Z18XE F17 5dr

Contras

АвтоCOLON Астра G
универсал
2002
z16xe
МКПП
ОткудаCOLON Десногорск

реле вытащи, проверь, паяльником все контакты обнови на плате. работы 10 минут. где-то контакт плохой возможно

Astra G Универсал, 2002, Z16XE, МКПП
Если у человека руки золотые, то уже не важно, откуда они растут!

паша32

АвтоCOLON Astra G, 2000 год, X16SZR, F13

лампочка на левом повторителе поворотов, который на крыле не сгорела, горит? может быть косяк в лампочке, смотри все левые

OAG, X16SZR, F13 2000 г.в.

iliketrains

АвтоCOLON Марка Opel
Модель Astra
Год выпуска 2003-04
Двигатель Z18XE
КПП 5
ОткудаCOLON Калуга

Astra G 2003 (2004) Z18XE F17 5dr

паша32

АвтоCOLON Astra G, 2000 год, X16SZR, F13

OAG, X16SZR, F13 2000 г.в.

sashjke

АвтоCOLON Марка Opel
Модель Astra G
Год выпуска 2000
Двигатель 1.6 16 кл.
КПП мех
ОткудаCOLON Воронеж

ASTRA G 2000 edition
X16XEL

паша32

АвтоCOLON Astra G, 2000 год, X16SZR, F13

OAG, X16SZR, F13 2000 г.в.

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: 28 и гости: 0

не моргает а просто горит левый поворотник. правый в норме.

МодераторCOLON Remont

ALexVB

АвтоCOLON Марка Astra
Модель G
Год выпуска 1998 (new)
Двигатель DIESEL
КПП

не моргает а просто горит левый поворотник. правый в норме.

D.I.T.

АвтоCOLON Марка
Модель
Год выпуска
Двигатель
КПП
ОткудаCOLON Нижнекамск РТ

смени лампочки для начала.обе.прежде чем дальше лезть. авто то какое?

Олег

АвтоCOLON Astra H, Универсал, 2008, z18xer, МКПП и опять Зафира, 2011, 1,8, робот
ОткудаCOLON Москва_Кантемировская

реле поворотников махни между собой и погляди что получиться

ALexVB

АвтоCOLON Марка Astra
Модель G
Год выпуска 1998 (new)
Двигатель DIESEL
КПП

Авто Astra 1998 G дизель новая модель. а где у него релешечки поворотников стоят? хотя бы примерно:)

Олег

АвтоCOLON Astra H, Универсал, 2008, z18xer, МКПП и опять Зафира, 2011, 1,8, робот
ОткудаCOLON Москва_Кантемировская

Master Mak

АвтоCOLON Марка
Модель
Год выпуска
Двигатель
КПП
ОткудаCOLON Москва С.Бутово

Блок находится за маленьким бардачком ,реле поворотов К8-К9

ALexVB

АвтоCOLON Марка Astra
Модель G
Год выпуска 1998 (new)
Двигатель DIESEL
КПП

Оооооо. Спасибо огромное! пойду тестить) Master Mak :res: за ответ!)

Contras

АвтоCOLON Астра G
универсал
2002
z16xe
МКПП
ОткудаCOLON Десногорск

вот Ворчун выкладывал фотку релюх, которые могут стоять. Или 2 маленьких, или 1 большая, спаренные внутри 2

Astra G Универсал, 2002, Z16XE, МКПП
Если у человека руки золотые, то уже не важно, откуда они растут!

ALexVB

АвтоCOLON Марка Astra
Модель G
Год выпуска 1998 (new)
Двигатель DIESEL
КПП

Master Mak

АвтоCOLON Марка
Модель
Год выпуска
Двигатель
КПП
ОткудаCOLON Москва С.Бутово

Если сарай,то да,но скорее всего не работает эта система давно.

Реле поворотов два стоит или одно?

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: 28 и гости: 0

Members
40 сообщений

Йошкар-Ола
ОФА 2.4

Все проблему у себя нашел реле поворотов всё в воде оказалось после ливня! высушил поставил все в норме буду разбираться откуда вода поступает!

Guests

это аварийка и бибикалка , они всегда под напряжением, а для поворотников идет свой плюс, от С3, это чтоб без поворота ключа поворотники не мигали, это они специально сделали для бондинок

Guests

кнопка аварийки -это просто коммутатор который в нажатом положении раздает после реле плюс сразу на две цепи левые поворотники и правые портиться там нечему

кнопка аварийки -это просто коммутатор

Guests

экий ты колючий, а причем здесь бензинка или дизель, кнопки одинаковые и функции у них одинаковые, ладно, пойду еще раз в схему загляну

Members
764 сообщений

Киев
Monterey 3.2, 92, МКПП, BFG MT 32

а этот переключатель подрулевой ваще ремонтопригодный?

Guests

Андрей! Еще тебя позлю , сейчас еще раз посмотрел схемы, разницы между дизелем и бензином в схеме аварийки/поворотников не увидел воть хоть тресни, С3 дает + при повороте ключа на 7 ножку аварийки, С 15 дает + всегда на 3 ножку аварийки но! Если у тебя без С15 поворотники не работают значит у тебя колхоз в проводке

а этот переключатель подрулевой ваще ремонтопригодный?

нет ничего невозможного при наличии рук из нужного места, современной химии и некоторых познаний в работе контактных групп

Читайте также: