Не работает подогрев сидений шкода суперб 2
Буквально вчера другу стало необходимо узнать, где находится реле подогрева сидений Шкода Суперб в автомобиле. Смотрите, нашел! благодаря видео вы разберетесь где расположен реле подогрева сидений Шкода Суперб.
Комментарии к теме где находится реле подогрева сидений Skoda Superb
У меня так же скрипели стойки стабилизатора (VW Jetta 5). Открыл пыльник шарнира, а там сухо и нет смазки.
Здраствуйте. Я все пытался перетинуть бшивку панели двери центральную.Что Вы снимали но и за ее формы я не как не могу оттянуть получается волны.Вы как делали лекала.Что так подогналиидеаоьно.?
Здравствуйте, Дмитрий, подскажите. Двигатель 1,8 моно, из под клапанной крышки давит масло и из под заливной пробки. что делать. Может каналы выхода газов забились? Где капать?
Хорошо все показал на видео!Я работаю на СТО и тоже нету пресса,и перед запрессовкой подшипника нагреваю поворотный кулак строительным феном,металл расширяется и подшипник легче идет
хороший канал, отличный контент, подписался, будет приятно если ответишь взаимностью, будем дружить:)
Скажите пож. На ауди 100 гур масло даливал и когда едиш масло поднимает до кришки и пропускает с крышки отв пож
ну что за мастера. целое видео сопли жевать. не снимая тогда. не интересно слушать вечное сморкание да кашель
однозначно лайк, тоже заказал себе такие переходники на алике, цена-копейки и не надо портить штатную проводку или чето колхозить, терпеть не могу когда с прикуривателя по всему салону куча проводов идет
Что за машины стал делать VAG, это же надо -'Купил авто и сразу же купил средства диагностики, для того, чтобы сбрасывать ошибки. ', а ещё каждое утро надо проверять уровень масло ДВС (если TSI, то полный капец. ), на пробеге 50000 и выше прислушиваться к мотору - не гремит ли цепь (Цепи стали делать ленточные - они полное..вно). Про DSG вообще молчу. По мне так - сел и поехал, надо только расходники вовремя менять и ТО вовремя делать.
добрый день! подскажи пжл напряжение на жгуте дмрв пассат б5 arg, 13 8354 дмрв, какое должно быть при забеденном движке и просто повернутом ключе зажигания? а то боюсь вруг напруга голову морочит еще сполю новый!
На днях вот ковырялся с попогрейкой, которая вдруг недавно сломалась.
Потратил немного времени, разобрался, как оно работает, и вот решил выложить на суд общественный, мож кому сгодится. Сначала - как оно сломалось. просто в торпеде под рулем начала щелкать какая-то релюшка.. Щелкать абсолютно хаотически. Видимо, тогда у меня был включен попогрей. Потом отщелкалось и перестало, вместе с теплом от грелки водительского сидения.. В преддверии зимы решил все же понять что случилось и починить.
Для диагностики рекомендую начать с реле. Снимаем панель над педалями, видим 2 панели реле. По инструкциям реле обогревателя должно занимать слоты 3 и 4 в дополнительной панели, у меня же почему-то занимало слоты 4 и 5. У меня реле единое на оба подогрева, сдвоенное, выглядит вот так:
Для удобства я открутил панели реле, вынул само реле и стал тыкаться в контакты мультиметром. На реле есть исчерпывающая схема, по которой все и проверял.
контакты "Т" и "31" - к терморезистору, "мягкой таблетке" размером с рублевую монету, что в глубине сидения (под копчиком). С "H" идет "+" на обогрев. А "15", "86" и "Р" - соответственно, приходит переменный резистор, колесико регулировки температуры на приборке.
Прежде всего прозвоните нить обогрева - сопротивление между "H" и массой. У меня было на обоих сидениях где-то 3,8 Ома. Если обрыв - разбираем сидушку и ищем, где именно.
Сопротивление между "86" и "Р" у меня варьировалось (в зависимости от положения колесика) где-то в диапазоне от 0 до 480 Ом.
В моем случае засада оказалась именно с терморезистором ("Т" и "31"). На исправной сидушке при забортных 0 по цельсию между этими контактами было около 22 кОм, а на неисправной - всего чуть больше 5 кОм. Соответственно, реле думает, что сидение уже как сковородка, и питание на обогрев не подает.
Как вылечить имеющийся терморезистор без замены целой накладки - пока не знаю. Под сидением есть разъем, через который к обогреву идут провода: масса, "+" (контакт "Н" с реле) и 2 провода к термодатчику. Пока я впаял последовательно с термодатчиком дополнительный резистор в 10 кОм, вытянув, таким образом его показания до 15 кОм. Обогрев заработал, но сам не отключается.
Теперь ищу терморезистор с диапазоном 5-15 кОм :)
А под сидением на проводке для обогрева нет случайно бирки с номером(9-ти значный скорее всего).
Ищу целиком проводку от сидений до центр.панели, а номера не знаю, чтоб заказать.
Новые модели автомобилей производители снабжают большим количеством опций. Одна из распространенных – подогрев сидений. Она востребована в странах с умеренными, субарктическими климатическими условиями. Но, что делать, если подогрев сидений не работает, и можно ли самому отремонтировать эту систему.
Причины неисправности
Обогрев кресел автомобиля осуществляется от электрических тенов, которые вмонтированы в его структуру (в технический поролон).
Нагревательный никелевый элемент сечением 1,5 мм не отделан усиливающей оплеткой (имеет только одну), что при некоторых обстоятельствах приводит к его неисправности.
Распространенные причины выхода из строя системы подогрева кресел:
- Чрезмерная нагрузка на боковые поверхности сидений (нижней части), приводящая к деформации и разрыву нагревательного элемента.
- Повреждение проводки от внешнего каркаса сидения. Это происходит из-за недоработки конструкции кресел производителем.
- Перегорание предохранителя системы обогрева. Причиной неисправности может быть перепад напряжения в сети.
- Выход из стоя реле термодатчика. Возможная причина – производственный брак.
- Неисправность блока питания системы обогрева. Неполадка может возникнуть из-за заводского дефекта.
Демонтаж кресел
В каждом автомобиле и модели эта процедура производится с учетом конструкции транспортного средства. Демонтаж обязателен и объясняется необходимостью правильной диагностики, качеством последующего ремонта.
- кнопки включения обогрева;
- электрических реле и блока обогрева;
- нагревательного элемента.
Порядок снятия сидения (при классическом креплении 4 болтами к полу):
Диагностические работы
Ремонтные работы
Они проводятся в гараже или в удобном помещении с хорошей вентиляцией, достаточной освещенностью.
Порядок ремонта подогрева сидений:
- Снимается весь пластик с корпуса сидения. В одних моделях он крепится на отжимные фиксаторы, в других – его нужно отвинчивать при помощи отвертки.
- Обшивка аккуратно отгибается. Если она крепится колечками, то их можно перекусить круглогубцами или пассатижами.
- Снятие обшивки, проведение осмотра обогревающего элемента (проволоки).
- При обнаружении обгоревшего или перегоревшего провода его нужно нарастить, припаяв с двух сторон в цепь.
- Производится укладка сращенного участка в термоизоляцию и, затем на свое место.
- Определение причины обрыва провода. Если это произошло из-за надавливания каркасом сиденья, то место контакта следует максимально утончить, используя наждачную бумагу или напильник. Сверху на провод рекомендуется положить тонкую прокладку (резиновую или пластиковую) и зафиксировать ее резиновым клеем.
- Сидение собирается в обратном порядке. Вместо снятых пассатижами колец нужно использовать пластиковые хомуты.
Смена предохранителей
Уточнив его номинал и маркировку, нужно приобрести новый, поставить его на место сгоревшего.
Например, на автомобилях Ситроен:
- Предохранитель, отвечающий за обогрев, имеет маркировку: 10А 6997L2 VIN 6997L2. Его стоимость может колебаться от 12 до 20 руб.
- Место нахождения предохранителя: под рулем, слева от основного блока.
- Извлекать его надо осторожно, сняв колодку с направляющих и поддев тонкой отверткой.
Целостность нагревательного элемента
Это обязательное условие функционирования встроенной системы обогрева кресел.
- Нагревательного элемента. В качестве его выступает провод с нихромовой спиралью, покрытый сверху тефлоном.
- Наружной оболочки. Она выполняется из технической ткани (из тепло- или углеродного волокна).
Для того чтобы элементы начали функционировать в режиме обогрева необходимо обеспечить:
- Неразрывность цепи с бортовой электрической сетью автомобиля.
- Отсутствие разрывов в нагревательном элементе и других повреждений его целостности.
Замена кабелей
Некоторые автолюбители меняют штатный нихромовый провода на углеволоконный. Для обыкновенного сидения его понадобиться 5-5,5 м. Этот кабель имеет большую механическую стойкость по сравнению с нихромом и гарантирует долгосрочную безаварийную эксплуатацию.
Технические параметры карбонового кабеля:
- сопротивление 1 м – 33 Ом;
- напряжение питания – 7-380 В;
- температура нагрева (макс.) – 200º С;
- материал изоляции – силиконовая резина;
- диаметр – 3 мм.
Порядок замены своими руками:
- Схема собирается поверх штатной, включается параллельно.
- Соединение углеволокна с медным проводом рекомендуется выполнить с помощью обжима их медными трубками.
- Для регулировки степени нагрева сидений можно использовать понижающую плату с индикацией напряжения.
В случае возникновения затруднения при самостоятельном ремонте системы обогрева кресел рекомендуется обратиться в сервисные центры или к специалистам по автоэлектрике.
Читайте также: