Не работает отопитель ваз 2105

Обновлено: 08.01.2025

После того,как подсоединил зарядку от ноутбука к проводу(красному) идущему от нее к выключателю на панели. Причем не работает только в нормальном режиме(на мах. работает) Все предохранители целые.. Если кто знает,что могло сгореть,и как с этим бороться,подскажите,будьте добры)). Ибо чувствую,в сервисе загнут до двушки,а их не то что лишних,никаких нет)).. (Успел прочитать,что в самой печке,сопротивление есть,для норм.режима,если его менять,то это сильно гиморойно? И смогу я сам до него добраться?)

там +12 идет на выключатель, с выключателя один провод напрямую на мотор, второй через резистор - скорей всего он просто сдернут, или неконтакт в нем. резисторов горелых не встречал.

Проблема в самом переключателе, добавочном зезисторе или его цепи. Не знаю, что ты там наподключал и что при этом накосячил. Возможно, простое совпадение.

+1, там к выключателю печки в 2105 нет колодки, только фишки. Причем две из них отвечают за свой режим. Если скидываешь одну - не работает только один режим. Если у тебя медленный не работает, значит ты скинул синий провод. Если есть мурзилка типа "За рулем: как разобрать 21053", то там эти провода на фотографиях хорошо видно.

Вывод - печку под замену, NSA - в черный список :0))
Давай определяйся - где у тя печка, а где вертиплюй отопителя, евойное питание и прочие красные провода.
Щаз народ те расскажет что ты спалил, ибо я нетрезв и банально не помню реализацию скоростей вертиплюя. 0))

Вот пиянь же. :о)) Про вертиплюя у него ни слова. Так что ты бы лучше сказал, что в печке нет никаких предохранителей и красных проводов :о)) Один тосол течёт.

Печка греет слабо (при -5 в машине жарко, а -15 холодно, регулятор печки всегда на полную), в салоне прохладно, на стеклах узоры (в боковые стекла не дует совсем, нижняя заслонка закрывается не плотно). Подскажите с чего начать разборки, с доработки печки или там термостат-хреностат, или может еще что-нибудь. Я просто не шарю в этих делах. Если кто-то знает, может напишите по порядку что стоить проверить?
Заранее спасибо.

В классике печка не нужадется в доработке, если дело толбко в нижней заслонке. Есть "дедовский" способ - берете резинку, которой купюры перевязывают, и ручку нижней заслонки притягиваете к кнопке "подсоса". Если панель "семерочная", то к ручке обнуления одометра
Проверьте рукой (под "бардачком") полностью ли открыт краник печки. Проверьте, закрывается ли термостат (когда двигатель запущен, радиатор должен оставаться холодным, пока мотор не прогрет).

ручка нижней заслонки до упора закрыта, залезаю рукой внутрь, заслонка не плотно закрыта, соответственно воздух через неё выгоняется.
краник печки менял на керамический, регулировал чтобы открывался полностью.
Радиатор должен оставаться холодным до какой степени прогретости мотора? У меня допустим на шкале температуры 4 метки, две в начале, одна посередине, и последняя максимум. Если на улице до -10, то при езде по городу (до 80км/ч) стрелка температуры стоит на центральной метке, в пробке иногда превышает это значение, но врубается вентилятор, а вот -15. и далее, стрелка не доходит даже до половины, воздух уже идет еле теплый. Да забыл сказать, это у меня еще впереди картонка стоит, а-то без неё и при -5 плохо греется.

картонка впереди - на 90% не ЗАКРЫВАЕТСЯ термостат. радиатор должен вообще оставаться холодным, во всяком случае пока стрелка не подойдет к первой риске на приборе. тогда мотор будет гонять антифриз только по "малому" кругу - т.е. блок-печка. а если термостат не закрывается полностью, то антифриз постоянно идет через радиатор. и не прогревается в морозы.

zoOm
Нет, но лучше это делать в тепле. Нужно слить почти весь антифриз для этого, купить новый термостат (хороший), возможно хомуты новые. И герметик под руками неплохо бы иметь. В самом худшем случае нужны будут патрубки резиновые. Но это только на подержанной машине может понадобиться, да и то не всегда.

zoOm
если мутный - поменяйте конечно. только тогда сливать нужно полностью, в т.ч. из блока. патрубки потрогайте - если резина эластичная, не "дубовая", то ничего менять не надо. тонкий слой герметика на посадочных шейках термостата для гарантии, и новые хомуты (не Китайские)

Но, все же, сначала подержите утром руку на радиаторе, не на верхнем бачке, а пониже, к середине. Если он медленно прогревается - термостат "умер" однозначно.

zoOm
После замены, чтобы выгнать воздушные пробки, воспользуйтесь еще одним "дедовским" способом. Поставьте машину передними колесами на эстакаду (чтобы нос задрать повыше) и несколько раз "прогазуйте". Остатки воздуха выйдут в расширительный бачок.
И еще - антифриз сливайте не холодный, и не горячий, прогрейте немного мотор. И новый, если будете заливать, не заливайте ледяным в теплый мотор. Резкий перепад температур не полезен мотору
Удачи, и ровной дороги!

Если будете менять патрубки, возьмите в магазин старые, для образца. А то новые иногда бывают короче чем старые. Ставить термостат с короткими патрубками геморойнее.

Только что ходил в гараж, проверял работу термостата. На улице -15.
Сначала заметил место где подтекает ОЖ, в бачке ОЖ почти не было, подтянул хомуты.
Завел машину, начал смотреть за температурой и проверял патрубки с радиатором.

В положении 1 (см.рисунок) начал греться радиатор и верхний патрубок на радиаторе.
В положении 2 уже включается вентилятор на радиаторе, но воздух из печки идет я бы не сказал что горячий, но сильно теплый.
Это все когда машина стоит на месте или движение в пробке.
Если ехать нормально по городу, то стрелка выше положения 1 не поднимается.
Еще вопрос, как определить по этой шкале температуру?

Имея 9-ти летний опыт общения с "классикой" и судя по тому, что изложено выше, соглашусь с советом о однозначной замене термостата и проверь как работает заслонка рециркуляции (подачи воздуха с улицы), у меня однажды заржавела в среднем положении и вроде дует, и вроде чего-то не хватает. Удачи.

zoOm писал(а): Только что ходил в гараж, проверял работу термостата. На улице -15.
Сначала заметил место где подтекает ОЖ, в бачке ОЖ почти не было, подтянул хомуты.
Завел машину, начал смотреть за температурой и проверял патрубки с радиатором.

В положении 1 (см.рисунок) начал греться радиатор и верхний патрубок на радиаторе.
В положении 2 уже включается вентилятор на радиаторе, но воздух из печки идет я бы не сказал что горячий, но сильно теплый.
Это все когда машина стоит на месте или движение в пробке.
Если ехать нормально по городу, то стрелка выше положения 1 не поднимается.
Еще вопрос, как определить по этой шкале температуру?

Правильный термостат нагревает двигатель до положения 2, может чуть больше и держит температуру независимо от режима движения, если конечно не стоишь час на месте. Если молотить час на месте температура поползёт вверх и радиатор полностью должен быть огнянный, а перед красной зоной в дело должен вступать датчик вентилятора и врубать его. Температуру в системе мерил тупо градусником(до 150С)опуская в горловину радиатора, прогревал до срабатывания вентилятора и наблюдал, так несколько срабатываний, может способ не очень точный, но общую картину понять можно.

Я работу термостата, проверял просто. Когда только завел машину, греются только два патрубка, после небольшого прогрева двигателя, начинает прогреватся третий патрубок. Когда стрелка ближе к красной зоне на приборе в салоне, то один из первых двух патрубков начинает остывать. В любом случае, раз машине 6 лет, я посоветовал бы и печку снять. Больше чем уверен, что и пыли и листвы там предостаточно. Промыть печку также не помешает. В случае если при заводе, все три патрубка начинают нагреваться или при перегреве все три также греют, то это термостат глючит. Засоренная печка, пыль и листва, также могут быть причмной данной неполадки. Кстати, попробуйте потрогать рукой трубки радиатора, которые ведут к крану под бардачком. СТОП! А он родимый открыт ли полностью? Может тросик оборвался и он на половину прикрыт? А Вы может и не замечаете? Ну вообщем сам кран и трубки(или одна трубка) радиатора если горячие, то печка всему виной.

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
Всего доброго вам и тепла вашему салону!

Ремонт печки на автомобиле ВАЗ 2105

Диагностика

Если на автомобиле ВАЗ 2105 плохо греет печка, нужно выяснить причину, почему так происходит. Любое проявления некорректной работы необходимо вначале продиагностировать для выявления причин, а затем приступать к устранению неисправности.

Ремонт

После проведённой диагностики можно приступить к устранению неисправности.

Выше изложенные способы диагностики и ремонта помогут произвести ремонт в кратчайшие сроки с минимальными затратами. После этого вы ещё долго будете наслаждаться теплом и уютом в вашем автомобиле.

Почему плохо греет печка на ВАЗ-2105 и что делать

Сегодня мы попытаемся разобраться, почему на ВАЗ-2105 плохо зимой греет печка.

Причины

Если долго греется машина или же вам прямо в салон дует холодный воздух, то причин может быть множество – от банальной невнимательности до действительно серьезных проблем. Для этого:

Что делать

Самой основной причиной того, что машина долго прогревается или вовсе не греется, является термостат.

Сейчас мы расскажем вам, как же его снять и заменить на новый.

Термостат – это самый обыкновенный клапан, отвечающий за циркулирование жидкости, которая, двигаясь по системе, охлаждает ее.

Он начинает свою работу при температуре от 80 градусов в малом кругу и падает при температурах ниже минимальной.

Принцип работы

Охлаждающая жидкость движется по системе (малому кругу) и прогревает двигатель до нужной температуры, после чего клапан открывается. Следовательно, жидкость перетекает в большой круг, подключая радиатор. В случае если при температуре 80 градусов нижний шланг холодный, то это говорит о его поломке.

Процесс снятия

Слейте охлаждающую жидкость.
Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините патрубок, который идет от радиатора и входной.
Ослабьте сами хомуты.
Снимите патрубки, отсоединив их от водяного насоса.
Вытаскиваем термостат. Отсоединяем оставшиеся патрубки.

При установке термостата вам необходимо принять к сведению, что эта операция серьезная и должна проводиться тщательно:

Хорошо очистите все поверхности и замените уплотнительное кольцо.
Правильно сориентируйте и поместите термостат в кожух.
Далее затяните все имеющиеся болты крепления крышки. Чтобы у вас получилось это сделать, нужно постараться.
Установите все шланги на прежние места, затем залейте охлаждающую жидкость.
Также вы должны запустить двигатель, прогрев его до рабочей температуры, чтобы удостовериться, нет ли у него утечек.

Что еще можно сделать, чтобы печка работала

Вы также можете самостоятельно уплотнить стенки рукавов воздухоотвода и перераспределить потоки воздуха. Все владельцы ВАЗ-2105 сталкивались с этим, дабы улучшить систему отопления.

Замена крана отопителя для лучшей работы печки

Лучше всего использовать не металлические, а керамические краны. Итак, приступим:

вам необходима какая-нибудь емкость;
найдите пробку на блоке и открутите ее, чтобы слить охлаждающую жидкость;
емкость с жидкостью вам еще пригодится, но пока что уберите ее подальше;
находим патрубки, после чего откручиваем хомуты;
с помощью металлической щетки очищаем резьбовые соединения двух шпилек (можете смочить их тормозной жидкостью, чтобы лучше откручивались);
пока все это дело откисает, снимаем патрубки и переходим в салон, где снимаем боковую панель торпеды;
откручиваем хомуты патрубков;
сняв патрубки, осуществляем их замену;
необходимо под автомобилем найти гайки, которые фиксируют кран отопителя. Откручиваем;
вернувшись в салон, снимаем кран и пружинный фиксатор;
далее нужно отсоединить трос управления от крана;
ставим новый кран отопителя, но предварительно подсоедините трос, прикрепите кран к кузову.

Замена отопительного вентилятора

Если в вашей машине холодно, то дело может быть в вентиляторе. Сейчас мы расскажем, как его заменить:

Извлеките нижнюю часть печки, затем старый вентилятор.
Срежьте один из аэродинамических гребней, который подавал воздух под ноги.
Увеличьте дырку в крыльчатке в диаметре. Засуньте в нее новый вал.
Вам необходимо проверить работоспособность вентилятора, настройте резистор и соберите все в обратном порядке.

Надеемся, что наши рекомендации помогут вам привести свою классику – ВАЗ-2105 – в порядок!

Вот почему не греет печка в автомобиле

Всем привет дорогие друзья сегодня рассмотрим основные причины, почему не греет печка на автомобиле. Представьте, выходите вы с утра, думаете, сейчас включу печку, и поеду с комфортом, но вдруг включаете, а печка не работает и это очень неприятно, скорее всего, вы просто не поедете на таком автомобиле, зачем нужно морозиться подумаете вы.

Также бывает, что печка вроде бы работает, но дует холодным воздухом, что тоже очень неприятно. Не торопитесь ехать сразу в автосервис возможно причину получиться устранить самому. Ну а если вы не уверены что сможете починить неисправности печки, то лучше отвезти автомобиль в автосервис. Но чтобы вы понимали, почему не работает печка в машине, давайте разберём причины данной неисправности.

Дорогие друзья. Что-то в машине стал мёрзнуть я
Скоро осень сменит зима, и если печку ни чинить задубею я.
Чтобы нам печку вмиг починить
Нужно причину найти и решить.
Начинаем поиск с самого простого, с салонного фильтра вот такого.
Если он грязный или в листве меняем на новый задует как зверь.

Далее смотрим на вентилятор, на вентилятор печки ребята
Если он совершенно не крутит, то в салоне очень холодно будет

Нужно проверить предохранитель, и если надо то замените

Далее проверяем уровень жидкости, который находится в бачке расширительном
И если уровня совсем в бачке нет, то делаем так, чтобы стало, уровень есть.

Теперь проверяем завоздушивание системы, и если она есть, исправляем смело

Крышку расширительного, тоже проверяем и если нужно, то заменяем

Регуляторы заслонок проверяем тоже смотрим переключения положения заслонок
В случае необходимости исправляем дефект, и неисправность сводим на нет.

Если верхние причины не те дело скорее в термостате
Если надо его заменить в магазине придется его купить

Неисправная помпа, следующая причина, возможно, она просто заклинила.
Головка блока цилиндров прокладка, если пробита машине будет не сладко.

Самая неприятная поломка печки как вы поняли это радиатор печки,
Чтобы этот радиатор сменить не мало усилий нужно приложить

Всем желаю, чтобы у всех печки грели и простудой вы не болели.
Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины плохой работы печки на автомобиле. Всем пока.

Не работает печка в автомобиле (видео)

Печка ваз 2105

подскажите что сделать чтоб грела лучше печка машина ваз 2105 .
У меня стоит Карлсон на помпе, когда на улицы больше -15 градусов в машине начинает очень холодно, и температура двигателя даже не поднимается больше половины (около половины датчика ), дует то нормально, но воздух холодный, кран до упора, на Панели печки два регулятора вправо до упора (красный-синий) , тут посоветовали поставить перед радиатором картон, поставил воздух стал теплее только когда датчик подходит к красной полосе температуры ( скоро вскипит) , и приходиться следить чтоб не перегрелся двигатель или думаю снять картон, тогда будет опять холодом дуть.

Так ты не весь радиатор закрывай а часть его.

Первое что бы сделал я-это проверил уровень охл. жидкости в радиаторе. Жидкости должно быть под горловину. Второе завел бы двигатель и примерно через пять минут проверил бы нижний патрубок термостата, если он стал тёплым то термостат под замену. Третье, оба патрубка на радиатор печки должны быть одной температуры, при условии что вентилятор печки выключен. Если отводящий шланг намного холоднее то искать причину нужно либо в кране либо в радиаторе. И четвёртое я бы убрал карлсона и поставил бы эл вентилятор-он всё-таки лучше летом

пробка друг мой, пробка.

Термостат крякнул, на радиатор сразу открыт или воздушные пробки, тосолу мож мало.

Перебери всю систему. Замени подтекающие шланги, термостат
когда всё в порядке тогда печка греет очень тепло и двигатель не перегревается

Возможно, накрылся термостат, подклинивает на большом круге, отсюда недогрев двигателя при морозе. Проверить можно, потрогав патрубок, идущий от радиатора (нижний, вроде) на тёплом (не горячем! ) движке, градусах на пятидесяти или даже меньше. Он должен быть холодным, пока двиг не прогреется до

80 градусов. Возможно, воздушная пробка в радиаторе отопителя, отсюда холодный воздух даже при горячем движке. С выключенным вентилятором патрубки печки должны быть одинаковой температуры. Временно вылечить пробку можно поставив машину мордой вверх (на горку или эстакаду) и прогазовав на больших оборотах. Если есть воздушная пробка, то нужно искать место подсоса воздуха, возможно, там же и охлаждайка подтекать будет. У меня на 99 печку воздушило через кран отопителя, например, может быть и треснувший патрубок. Возможно, засорился радиатор отопителя, симптомы те же, что и при пробке, но прогазовкой не лечится.
Если вдруг стоит алюминиевый радиатор отопителя, то неплохо было бы заменить его медным — его теплоотдача лучше, греть будет сильнее. Но это если в других местах всё в порядке.

Диагностика

После проведённой диагностики можно приступить к устранению неисправности.

Почему плохо греет печка на ВАЗ-2105 и что делать

Сегодня мы попытаемся разобраться, почему на ВАЗ-2105 плохо зимой греет печка.

Что делать

Самой основной причиной того, что машина долго прогревается или вовсе не греется, является термостат.

Сейчас мы расскажем вам, как же его снять и заменить на новый.

Он начинает свою работу при температуре от 80 градусов в малом кругу и падает при температурах ниже минимальной.

Принцип работы

Процесс снятия

Слейте охлаждающую жидкость.
Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините патрубок, который идет от радиатора и входной.
Ослабьте сами хомуты.
Снимите патрубки, отсоединив их от водяного насоса.
Вытаскиваем термостат. Отсоединяем оставшиеся патрубки.

Хорошо очистите все поверхности и замените уплотнительное кольцо.
Правильно сориентируйте и поместите термостат в кожух.
Далее затяните все имеющиеся болты крепления крышки. Чтобы у вас получилось это сделать, нужно постараться.
Установите все шланги на прежние места, затем залейте охлаждающую жидкость.
Также вы должны запустить двигатель, прогрев его до рабочей температуры, чтобы удостовериться, нет ли у него утечек.

Что еще можно сделать, чтобы печка работала

Замена крана отопителя для лучшей работы печки

Лучше всего использовать не металлические, а керамические краны. Итак, приступим:

вам необходима какая-нибудь емкость;
найдите пробку на блоке и открутите ее, чтобы слить охлаждающую жидкость;
емкость с жидкостью вам еще пригодится, но пока что уберите ее подальше;
находим патрубки, после чего откручиваем хомуты;
с помощью металлической щетки очищаем резьбовые соединения двух шпилек (можете смочить их тормозной жидкостью, чтобы лучше откручивались);
пока все это дело откисает, снимаем патрубки и переходим в салон, где снимаем боковую панель торпеды;
откручиваем хомуты патрубков;
сняв патрубки, осуществляем их замену;
необходимо под автомобилем найти гайки, которые фиксируют кран отопителя. Откручиваем;
вернувшись в салон, снимаем кран и пружинный фиксатор;
далее нужно отсоединить трос управления от крана;
ставим новый кран отопителя, но предварительно подсоедините трос, прикрепите кран к кузову.

Замена отопительного вентилятора

Если в вашей машине холодно, то дело может быть в вентиляторе. Сейчас мы расскажем, как его заменить:

Извлеките нижнюю часть печки, затем старый вентилятор.
Срежьте один из аэродинамических гребней, который подавал воздух под ноги.
Увеличьте дырку в крыльчатке в диаметре. Засуньте в нее новый вал.
Вам необходимо проверить работоспособность вентилятора, настройте резистор и соберите все в обратном порядке.

Надеемся, что наши рекомендации помогут вам привести свою классику – ВАЗ-2105 – в порядок!

Плохо греет печка на ваз 2107?

Но эту проблему можно решить доработкой печки своими руками. Для улучшение работы отопителя не потребуется специальных инструментов или навыков, все выполняется с помощью подручных средств.

Почему печка на ВАЗ 2107 плохо греет, причины:

Частая причина — недогретый двигатель.

Воздух в системе охлаждения.

Первым делом, в расширительном бачке надо проверить уровень тосола и исправность пробки радиатора. Если пробка пробка радиатора неисправна в системе будет оставаться воздух, из-за этого будет плохая циркуляция охлаждающей жидкости и соответственно холодный воздух в салоне.

Печка плохо дует в левую сторону

Доработка печки ВАЗ 2107, чтобы грела лучше.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, чтобы повысить эффективность отопителя нужно доработать систему обдува. Промазать герметиком все воздуховоды, особенно в местах их соединений. Это особенно относится к автомобилей марки ВАЗ 2105 – 2107, из-за их особенностей конструкции воздуховодов.

Замена моторчика печки.

Крыльчатку можно оставить родную, но нужно увеличить в ней отверстие диаметром до 7 мм, под вал моторчика от восьмерки.

Такая доработка печки требует также замены выключателя и резистора. Обе детали берутся от той же модели, что и моторчик. Выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на более маленький ток, и при эксплуатации с мощным двигателем может просто расплавиться. Родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит моторчику работать на полную мощность, для этого и меняется резистор.

Начинаем с полной разборки корпуса отопителя. От нижней части печки отрезается практически все, кроме креплений и рамки. Далее, изготавливаем корпус для улитки. Для данной цели можно использовать любой прочный материал – поликарбонат, пластик, плексиглас и т.д. Четыре стенки будущего корпуса вырезаются из материала (который вы выбрали) и прикручиваются к нижней части печки.

После всех проделанных действий нижнюю часть одеваем на среднюю, предварительно удалить диффузор. Размеры нужно подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за крепления радиатора, расположенные на средней части.

На данном этапе работы следует уделить особое внимание, если корпус получится большой, то вы не сможете установить печку в штатное место. После точной подгонки размеров нового корпуса, все стыки необходимо промазать герметиком.

Займемся воздуховодами. Можно воспользоваться доступными в свободной продаже сантехническими шлангами и манжетами. В новом корпусе печки в дне, по обоим бокам, вырезаются отверстия, подходящего диаметра для манжет. В них устанавливаются шланги — боковые соединяются с правым и левым воздуховодами, нижние в сторону от ног, для выода теплого потока воздуха.

Для обогрева задних пассажиров можно дополнительно установить пару шлангов большей длины. Количества тепла, отдаваемого радиатором печки, и мощности улитки вполне достаточно на все. Места боковых воздуховодов и соединения шлангов промазывается герметиком, для исключения потери теплого воздуха.

Такая доработка, повысит эффективность печки на ВАЗ 2107 в 2-3 раза, как качества обдува стекол, большой поток теплого воздуха не позволяет запотевать окнам, так и обогрева салона. Такая модернизация отопителя салона доступна каждому и не требует больших затрат.

Примечание: следует помнить, при установка улитки и двигателя, требуется замена выключателя. Убедитесь что предохранитель печки имеет номинальный ток, необходимый для работы доработанной печки.

Переделка печки (улитки) ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107: видео

Почему на классике плохо греет печка

Наиболее вероятная причина почему не работает печка на ВАЗ 2104….

Но прежде чем винить во всем радиатор печки обязательно нужно проверить:

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

визуально жидкости должно быть чуть меньше половины.

Не завоздушена ли система охлаждения,

при прогретом двигателе подводящий патрубок должен быть теплый (на рисунке он указан стрелкой).

Работоспособность крана печки.

Кран отопителя находится с пассажирской стороны под бардачком. (на рисунке показано радиатор с краном в снятом положении и стрелкой ориентировочно указано где искать кран отопителя когда он установлен).

На рисунке показано радиатор с краном в снятом положении и стрелкой ориентировочно указано где искать кран отопителя когда он установлен

Прогреваем автомобиль до рабочей температуры двигателя
Пробуем патрубок который подводит охлаждающую жидкость к крану, он должен быть теплый (так мы удостоверяемся что циркуляция жидкости по системе есть).
На панели рычагов управления вентиляции двигаем верхний рычажок до упора в право (кран отопителя открыт).
Пробуем трубопровод который идет от крана на печку, только осторожно что бы не опечь руки, трубопровод должен быть теплый. Для уверенности включаем вентилятор обдува, через пару секунд после открытия должен пойти теплый воздух.

Если трубопровод от крана холодный и нет выхода теплого воздуха то существует 3 причины:

Еще пара моментов: