Не работает кнопка центрального замка шкода йети
Итак ноябрь 2017 года. У меня такая проблема, сегодня собрался до магазина, открыл машину брелком, доехал, сходил в магазин и о чудо двери правые передние и задние со штатного брелка не открываются как снаружи так изнутри, пипец. Кнопки стеклоподъемника правой стороны двух дверей тоже молчат не реагируют, машина превратилась типо в купе, работают в штатном режиме две двери левой стороны, передняя и задняя плюс крышка багажника. Ключем ЦЗ открывает две левых двери, правые не реагируют -заблокированы, самое интересное стеклоподъемники зеркало боковое правое и поворотник расположенный в зеркале молчат не признают признаков жизни.
Первое проверил предохранители-все целые.
Второй самый популярный диагноз- это пипец проводке в гофре между дверью и кузовом! Но как вскрыть обшивку дверей? заднюю правую вскрыл а перед правую мешает парприз при условии, что дверь заблокирована.
Третье причиной глюка который может быт это неисправность блока комфорта который отвечает за освещение в автомобиле, за открывание-закрывание замков, корректную работу стеклоподъемника, а также регулировку зеркал и обогрев стекол. Стоит он кстати рядом с рулем под торпедой на Шкоде ( плоская прямоугольная коробка с 2-3 фишками). Все сухо,при включении при включении блок щелкал как ему и положено.
Вскрыли верхнюю часть обшивки подали принудительно питание на блок управления расположенный в двери. Все заработало. О мама мия! В последствии все открыли разобрали, окислился провод подающий питание на блока управления дверью.
Вскрытие показало, что предыдущий хозяин делал электрику передней правой двери т.к. жгут проводов был заизолируемый между передней дверью пассажира и стойкой авто. Отзывы показали что обрыв проводов между дверью на шкода -частое явление. Кстати осмотрел все двери, обрывов других нет. Нарушений оплетки проводов нет.
Вывод слабое место Шкода проводка в дверях. Немцы (чехи) в отличии от япошек не научились делать нормально по человечески проводку, за ними надо что то переделывать.
damons » Ср, 04 мар 2009, 12:21
смотрел, спасибо,
Ал-р » Ср, 04 мар 2009, 12:33
Stranger » Ср, 04 мар 2009, 16:20
Мидия » Ср, 04 мар 2009, 19:17
А самому приходилось
Ал-р » Чт, 05 мар 2009, 14:39
Кнопка центрального замка, проблемы, замена
ivan_oof » Вт, 02 мар 2010, 12:20
Simfam » Вт, 02 мар 2010, 12:35
не разблокируются двери А5
Максим МК » Чт, 17 ноя 2011, 21:51
Varfalomej » Сб, 19 ноя 2011, 15:10
Подсветка кнопки центрального замка
evgenus » Ср, 11 июл 2012, 9:30
evgenus » Чт, 13 сен 2012, 10:45
Ну что, только у меня такое "волшебство" произошло?
Ал-р » Вт, 03 дек 2013, 15:54
Прошло несколько лет (в те далекие годы кнопка САМА починилась и правильно работала). И вот опять. закрывать -закрывает, а открывать - не открывает . Внешне все было похоже на плохой контакт при работе самой кнопки. Поездил я пару недель, очень неудобно. Заказал новую кнопочку (кстати, оригинал стОит около 700 р., неоригинал - около 200). Купил неоригинал (и правильно сделал ). Разобрал туннель (не снимая подлокотника, не смог добраться до 2-х саморезов. Кстати в инструкциях по разборке не указаны ЕЩЕ 2-а самореза, держащих декоративные накладки). Поставил новую кнопку. Результат - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ-- не разблокируются двери. С ключа и с кнопок ключа - нет проблем. Ни у кого нет эл. схем, куда идут эти провода? Думаю, к блоку комфорта. Но схему бы . Кто бы подкинул (в PДF-ках со схемами нет J386 блока)..Завтра, для очистки совести, воткну Васю, но боюсь, бесполезно это. Может, конечно, провода в этой тряпочной защите перетерлись где-нибудь. но надо разбирать туннель опять. Но лучше бы со схемой подключения к блоку комфорта, провода уходят в пол, под коврик, поднимать покрытие - еще тот гимор.
С уважением,
Александр
1 неисправность:
00100 - Клавиша внутренней блокировки дверей со стороны водителя-E308
008 - недостоверный сигнал - Непостоянно
10.12.13
И грустно и смешно:
1.раздобыл схему подключения кнопки к блоку управления водительской двери,
2.вставил новую кнопку (она не заработала правильно . -- это была моя большая ошибка, не проверил ее отдельно,
Вася на нее ругался),
3. Начал проверять провода, для этого снял обшивку порога и обшивку двери, на которой сломал 3 пистона. Купил их
в Кэмпе. Провода оказались целыми, это был просто шок . Все как-то запуталось в сознании .
4. По-черному бросил старую кнопку в спирт, на ночь. Утром кое -где с нее облезла краска . Прозваниваю кнопку -не работает:(. Если ТАК- разобрал кнопку, все одно ведь, негодная. вижу всякие СМД-элементики и два закрытых контактика, типа как на клавиатуре сотового телефона. Подключаю тестер, нажимаю карандашиком на эти контактики
и. О ЧУДО ! вижу 800 Ом после одного и 0 поcле другого между 1-м и 4-м контактом разъема кнопки. Как говорят продвинутые юзеры - я под столом --кнопка-то исправная. Рассматриваю клавишу-- слегка стала ниже одна из площадок, которая нажимает на этот 0-контактик . Нашел самую тоненькую резинку-самоклеку (
0.5 мм), наклеил
на эту площадку, собрал кнопку, вставил в копку обшивку туннеля, проверил, все работает. Далее - сборка в обратном
порядке. П.п.1,2,3 - лишние, работа - потерянное время . Еще меня занимает новая кнопка, разберу, попытаюсь понять, почему она не работала. Ведь из-за нее весь этот гиммор.
Проверил новую кнопку - она РЕАЛЬНО не работает, точнее не сажает управляющий провод на землю даже при нажатии карандашом на нужный контакт внутри кнопки. В старой - нажимался .
Вроде - конец эпопеи
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках, а так же их назначение может отличатся и зависит от года выпуска и комплектации конкретного автомобиля. В случае затруднения обратитесь к ближайшему дилеру Шкода за получением официальной информации.
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Главный блок с предохранителями находится в торце приборной панели, со стороны водителя.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
В некоторых моделях на обратной стороне защитной крышки приклеена схема с актуальным назначением предохранителей.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание схемы
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Вариант 1
| 1 | (10A) Обогрев системы вентиляции коробки передач (дизельный двигатель) Блок управления автоматической коробкой передач DQ200 |
| 2 | (20A) Блок управления электрооборудованием прицепа |
| 3 | (15A) Блок управления электрооборудованием прицепа |
| 4 | (5A) Панель приборов, рукоятка переключателя стеклоочистителей, рычаг переключения указателей поворота |
| 5 | (40A) Вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения, кондиционер, Сlimatronic |
| 6 | (15A) Очиститель заднего стекла |
| 7 | (5A) Телефон |
| 8 | (15A) Блок управления электрооборудованием прицепа |
| 9 | (10A) Многофункциональный блок управления |
| 10 | (10A) Датчик дождя, переключатель света, центральный штекер для присоединения диагностического стенда |
| 11 | (10A) Левая фара |
| 12 | (10A) Правая фара |
| 13 | (15A) Аудиосистема / навигационная система |
| 14 | (5) Тягово – сцепное устройство |
| 15 | (5A) Выключатель освещения |
| 16 | (5A) Обогреватели форсунок омывателя лобового стекла |
| 17 | (5A) Корректор фар |
| 18 | (10A) Центральный штекер для присоединения диагностического стенда, блок управления двигателем, тормозной сенсор |
| 19 | (5A) Блок управления ABS, ESP, выключатель контроля давления воздуха в шинах, блок управления оборудованием для облегчения стоянки, выключатель режима Offroad, кнопка пуска и остановки |
| 20 | (5A) Система SRS, Выключатель и блок управления системой Airbag |
| 21 | (5A) WIV, фонарь заднего хода, темнение зеркал, датчик давления, подготовка для телефона, расходомер воздуха |
| 22 | (5A) Панель приборов, блок управления электромеханическим усилителем рулевого привода, Haldex |
| 23 | (15A) Система замков с центральным управлением и крышка багажника |
| 24 | (30A) Стеклоподъемник окон сзади |
| 25 | (25A/30A) Обогрев заднего стекла, независимый дополнительный отопитель и вентиляция |
| 26 | (20A) Разъем питания дополнительного оборудования (багажник) |
| 27 | (30A) Электроуправляемый сдвигаемый и откидной солнечный люк в крыше автомобиля, электроуправляемая солнцезащитная шторка |
| 28 | (15A) Реле топливного насоса, блок управления топливным насосом, клапанные форсунки |
| 29 | (30A) Стеклоподъемник окон впереди |
| 30 | (20A) Прикуриватели, передний и задний |
| 31 | (20A) Система омывателя/ очистителя фар |
| 32 | (20A) Подогреватель сидений |
| 33 | (7,5) Отопитель, Сlimatic, Сlimatronic |
| 34 | (5A) Противоугонная система |
| 35 | (10A) Управление трансмиссией |
| 36 | (5A) Аудиосистема |
Вариант 2
- Нагревательный элемент сапуна КП (дизельный двигатель), Автоматическая коробка передач
- Тягово-сцепное устройство — левый фонарь
- Электрическая розетка тягово-сцепного устройства
- Комбинация приборов, подрулевые рычаги, камера
- Вентилятор системы отопления, вентилятор радиатора, климатическая установка, Climatronic
- Стеклоочиститель заднего стекла
- Аварийный вызов
- Тягово-сцепное устройство — правый фонарь
- Плафоны освещения салона, задний противотуманный фонарь
- Датчик дождя, переключатель освещения, диагностический разъём
- Фары — левая сторона
- Фары — правая сторона
- Головное устройство
- Центральная система управления, система управления двигателя
- Переключатель освещения
- Полный привод
- KESSY, блокировка рулевого управления
- Диагностический разъём, система управления двигателя, датчики тормозной системы, полный привод, система СТАРТ-СТОП
- ABS, ESC, выключатель индикатора контроля давления в шинах, парковочный ассистент, выключатель режима OFF ROAD, клавиша системы СТАРТ-СТОП
- Подушка безопасности
- Гибкий интервал техобслуживания — WIV, фонарь заднего хода, затемняемое зеркало заднего вида, датчики давления, комплект
для подключения телефона, массовый расходомер воздуха, корректор фар и регулятор наклона фар - Комбинация приборов, электромеханический усилитель рулевого управления, шина данных
- Центральный замок, крышка багажного отсека
- Электрические стеклоподъёмники — задние двери
- Обогрев заднего стекла, автономный отопитель и вентилятор
- Розетка в багажном отсеке
- Электропривод подъёмно-сдвижного люка, электропривод солнцезащитной шторки
- Топливный насос, форсунки, подогрев AdBlue®
- Электрические стеклоподъёмники — передние двери, наружные зеркала заднего вида — обогрев, функция складывания, регулировка положения зеркальных элементов
- Розетка 12 В — передняя и задняя (прикуриватель)
- Омыватель фар
- Передние сиденья с подогревом
- Отопитель, климатическая установка, Climatronic, дистанционное управление автономного отопителя
- Противоугонная сигнализация, резервная сирена
- Автоматическая коробка передач
- Тягово-сцепное устройство
В обоих вариантах за прикуриватель отвечает предохранитель номер 30.
Блок реле
Он располагается под самой панелью приборов за блоком с предохранителями.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 16,0,0,1,0 -->
| 1 | Реле основных цепей зажигания |
| 2 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 3 | |
| 4 | Реле топливного насоса |
| 5 | Реле вспомогательных цепей зажигания |
| F1 | (30A) Электропривод сиденья |
Блок под капотом
Он находится с левой стороны моторного отсека, за защитной крышкой. Сам блок состоит из 2 частей. Отдел плавких вставок высокой мощности и отдел предохранителей, в котором так же расположены некоторые реле, на пример реле системы управления двигателем.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Вариант 1
h3 3,0,0,0,0 -->| 1 | Не используется |
| 2 | (30A) Коробка передач DSG |
| 3 | (5A) Многофункциональный блок управления, Измерительная линия |
| 4 | (20A) Система ABS/ ESP |
| 5 | (15A) Коробка передач DSG |
| 6 | (5A) Панель приборов, рукоятка переключателя стеклоочистителей и рычаг переключения указателей поворота |
| 7 | (40A) Основные цепи зажигания |
| 8 | (15A) Рaдиoприeмник |
| 9 | (5A) Телефон |
| 10 | (5A/ 10A) Управление двигателем, Питание катушки реле блока управления двигателем |
| 11 | (20A/ 30A) Дополнительный отопитель |
| 12 | (5A) Блок диагностики |
| 13 | (15A/ 30A) Управление двигателем |
| 14 | (20A) Управление двигателем, Зажигание |
| 15 | (5A/10A) Лямбда-зонд, реле топливного насоса реле свечей накаливания |
| 16 | (30A) Центральный блок управления электрической бортовой сетью, правая основная фара, правый задний группированный световой прибор |
| 17 | (15A) Звуковой сигнал |
| 18 | (30A) Усилитель цифрового процессора для обработки звука |
| 19 | (30A) Очиститель лобового стекла |
| 20 | (10A/ 15A/ 20A) Регулировочный клапан давления топлива |
| 21 | (10A/ 15A/ 20A) Лямбда–зонд |
| 22 | (5A) Выключатель для педали сцепления, выключатель для педали управления тормозной системой |
| 23 | (5A/ 10A/ 15A) Насос охлаждающей жидкости магнитный клапан для ограничения давления наддува, переключающий клапан охладителя топливного насоса высокого давления |
| 24 | (10A) Фильтр с активированным углем, клапан для рециркуляции ОГ |
| 25 | (40A) Система ABS/ESP |
| 26 | (30A) Многофункциональный блок управления |
| 27 | (50A) Свечи накаливания, пред пусковой нагрев |
| 28 | (50A) Обогреватель лобового стекла |
| 29 | (50A) Электропитание салона |
| 30 | (50A) Зажим Х |
Вариант 2
- Не используется
- Автоматическая коробка передач, управление системы AdBlue
- Модуль данных АКБ
- ABS
- Автоматическая коробка передач
- Не используется
- Питание клеммы 15, стартер
- Головное устройство, комбинация приборов, телефон
- Не используется
- Система управления двигателя
- Автономный отопитель и вентиляция
- Шина данных
- Система управления двигателя
- Зажигание
- Лямбда-зонд, топливный насос, система предварительного накаливания
- Правая фара, правый задний фонарь
- Звуковой сигнал
- Усилитель аудиосистемы
- Стеклоочиститель ветрового стекла
- Регулятор давления топлива, ТНВД
- Лямбда-зонд
- Выключатель педали сцепления, выключатель педали тормоза
- Насос системы охлаждения, клапан ограничителя давления наддува, переключающий клапан радиатора, топливный насос
- Адсорбер, клапан рециркуляции отработавших газов, вентилятор радиатора
- ABS
- Левая фара, левый задний фонарь
- Система предварительного накаливания
- Обогрев ветрового стекла
- Подача электропитания на внутренний блок предохранителей (предохранители №№ 24, 27 31, 32), электропривод регулировки
сидений - Клемма X
Инструкция Шкода Йети
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система питания и управления двигателем
Система охлаждения
Система смазки
Система впуска и выпуска
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Толковый словарь
Skoda Yeti была продемонстрирована на автосалоне в Женеве в 2009 году. Взглянув на Yeti, в первую очередь обращаешь свое внимание на массивный бампер и решётку радиатора, окружённую четырьмя фарами. В профиль машина, как бы обведена своеобразной линией приподнятой крыши, четкими контурами центральной и задней стоек кузова. Оригинальная и очень миролюбивая внешность автомобиля скрывает под собой технически продвинутые агрегаты и узлы. Интерьер 5-местного Yeti выверен до мелочей, что делает его практичным и рациональным. В салоне просторно, высокая посадка добавляет пассажирам пространства и лучшего обзора. Сдержанность дизайна интерьера в целом подчеркивается внешним видом приборной панели, сделанной из качественного пластика. В автомобиле большое количество емкостей для хранения вещей. Плотные сиденья с достаточно развитой боковой поддержкой и регулятором поясничного подпора обеспечивают водителю и пассажирам удобство и комфорт в долгих поездках. Задний ряд сидений сделан по системе VarioFlex, которая позволяет выполнять трансформацию каждого из трёх сидений по отдельности. Благодаря этой системе есть возможность изменять внутреннее пространство автомобиля практически без ограничений, при необходимости увеличивая погрузочный объем до 1760 литров. Линей двигателей состоит из трех бензиновых и двух дизельных силовых агрегата: 1.2 л TSI (105 л.с), 1.4 л TSI (122 л.с), 1.8 л TSI (152 л.с, 160 л.с), 1.6 TDI (105 л.с) и 2.0 л TDI (в зависимости от настроек - 110 л.с, 140 л.с, 170 л.с). Двигатели могут агрегатироваться с механической 6-ступенчатой коробкой передач или с роботизированной 6-, 7-ступенчатой коробкой DSG. Существуют передне- и полноприводные (4MOTION) версии трансмиссий. Для подключения задней оси используется муфта Haldex IV поколения. Полностью электронное управление (сигналы в блок управления муфтой поступают из блока управления двигателем, блока управления ABS, а также от некоторых датчиков систем активной безопасности) муфты обеспечивает мгновенное подключение заднего моста. Как результат, для начала работы за- дних колес пробуксовка передних колес не нужна. На краш-тестах проводимых EuroNCAP автомобиль заработал высшую оценку - 5 звезд. Yeti оснащен самыми современными системами активной и пассивной безопасности. Так, например, в зависимости от комплектации, фары головного освещения могут быть биксеноновыми с поворотными модулями. Также автомобиль может быть оснащен системами ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS и ASR. Чтобы снизить вероятность удара сзади, при экстренном торможении активируется функция мигания стоп-сигналов. Пассивную безопасность обеспечивают до девяти подушек безопасности, включая подушку безопасности для коленей водителя и подушки безопасности для пассажиров на задних сиденьях, специальное крепление двигателя и педалей. Skoda Yeti является многоцелевым автомобилем компакт-класса, он приятный во всех отношениях и полезный в бытовых поездках, радует высоким уровнем качества сборки, экономичными двигателями и по-немецки добротными материалами отделки салона.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Skoda Yeti, выпускаемых с 2009 года.
| Skoda Yeti | ||
| 1.2 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1197 cм3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.5/4.7 л/100 км |
| 1.4 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1390 cм3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.8/5.3 л/100 км |
| 1.8 TSI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1798 cм3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 9.1/5.4 л/100 км |
| 1.6 TDI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1598 cм3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 6.1/4.0 л/100 км |
| 2.0 TDI Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1968 cм3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.2/4.8 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Подскажите как мне его оживить (синхронизировать) .
Синхронизация пульта ДУ
Если Ваш автомобиль не отпирается с помощью дистанционного управления,
возможно, что код ключа и блока управления в автомобиле больше не совпадают.
Это может произойти после многократного нажатия клавиши радио-ключа
вне зоны действия системы или после замены батарейки.
Поэтому необходимо синхронизировать код следующим образом:
› нажмите любую клавишу на радиоключе,
› после нажатия клавиши в течение 1 минуты отоприте дверь ключом.
Вырезка из руководства по эксплуатации:
Попробуйте. Если сработает, отпишитесь, пожалуйста.
- Пол: Мужской
- Город: Россия
К сожалению, но этот способ не помог ((( что делать дальше.
1. Возможно, нужно при помощи VAG-COM привязать (прописать) ключ заново, хотя если раньше всё работало, то странно, что слетело.
2. Как самый простой способ, вынуть батарейку из ключа на долгое время (минут на 10), потом вставить, читал, что кому-то это помогало. Далее пробуем синхронизацию, как я писал выше. Можно попробовать открывать дверь с нажатой кнопкой на радиоключе, т.е. не отпуская кнопку в процессе открывания.
3. Что-то есть ещё такого плана:
Нажимаешь кнопку закрыть, вставляешь ключ в замок двери и закрываешь дверь ключом.
Нажимаешь открыть, открываешь дверь ключом, вынимаешь ключ.
4. VW синхронизация ключа (прописывание). Хотя не уверен, что это пойдет для Шкоды.
1. Захлопнуть вод. дверь.
2. Вставить ключ в личинку двери
3. Повернуть ключ на открытие 3 раза с интервалом 0.5 сек.
4. вытащить ключ из личинки, нажать и удерживать кнопку на закрытие.
5. Удерживая кнопку на закрытие, нажать 3 раза кнопку открытия и отпустить кнопку закрытия.
При этом светодиод в ключе вспыхнет 5 раз. Всю процедуру необходимо выполнить в течение не более 15 сек.
Читайте также: