Не работает климат контроль дэу леганза
Есть в моей машине чудесная опция — климат-контроль. Но некоторое время назад он перестал работать подобающим образом. Перестал поддерживать температуру. Кондиционер работает нормально только в режиме Low, а печка только в режиме High. Если выставить температуру и нажать "Авто", то вентилятор включается сразу на всю мощность и из сопел идёт воздух ни разу не соответствующий выставленной температуре…
Провёл я самодиагностику. Как её делать тут писали уже миллион раз: ставим температуру 26 градусов, зажимаем кнопку "Авто" и три раза жмём "Офф". Климат начинает включаться в разных режимах, пробовать разные скорости вентилятора, разные направления заслонок, ещё там что-то и в конце должен или показать "0", что означает отсутствие ошибок, или номер ошибки. У меня показал ошибку номер 2, что говорит о неполадках с датчиком внешней температуры.
Я знаю, что у нас в их два: один перед радиатором, а второй в жгуте левой задней двери. Какой-то из них идёт на климат, а какой-то на часы. Сразу полезли в голову мысли о геморрое с заменой датчика в жгуте. Но всё оказалось проще — перед радиатором датчик на климат, а в двери датчик на часы…
Посмотрел стоимость неработающей запчасти в интернете. От 1700 до 2500. Очень дорого. Значит, надо этот воскрешать. Датчик — это датчик. Он сломаться не может. Может только сломаться провод или окислиться контакт. У датчика жёсткое крепление и провод короткий. Значит маловероятно, что дело в проводе. Тем более провод довольно толстый. Будем чистить разъём. Он маленький, особо ничем туда не подлезть… Прочитал где-то, что электрические контакты хорошо чистит нашатырный спирт или аммиачная вода. В аптеке этот препарат стоит 14 рублей. Целый день и датчик откисал в этой химии, и разъём в машине я тоже погрузил в эту жидкость.
Вечером подключил датчик — чуда не произошло…
Вернулся домой, налил полстакана водки и окунул туда датчик на несколько дней. Дня три лежал в стакане… Я просто забывал его вытащить.
Но после этого всего я попробовал ещё раз подключить и всё заработало! Ошибок больше нет…
Не знаю, водка помогла или водка с нашатырём, но всё работает. Климат держит температуру. Не дует на меня холодным воздухом с печки. В общем, всё хорошо! :)
Довольно часто владельцы Daewoo Legonza сталкиваются с проблемой слабого обогрева салона. Это обусловлено тем, что салон автомобиля довольно большой, а печка не особенно мощная. Если всё исправно стоит при низких температурах, сначала несколько минут прогреть двигатель, а только затем начинать движение. Если же вы предпочитаете сразу ехать, то тепло начнет поступать в салон примерно через 20-30 минут.
Причины поломки
Причин, по которым печка Daewoo Legonza плохо греет или не греет совсем, может быть несколько, в зависимости от того, какая часть системы отопления вышла из строя. Проявления таких поломок тоже будут несколько отличаться. Итак, в салоне холодно – сначала нужно проверить:
- Дует ли печка хотя бы холодным воздухом или не дует совершенно.
- Воздух, идущий их воздуховодов, недостаточно горячий или совсем холодный.
- Печка работает, но только на определённых скоростях.
Давайте рассмотрим, о чём свидетельствуют данные симптомы.
Из воздуховодов не поступает воздух
Печка в Daewoo Legonza работает только на определённых скоростях
В данном случае стоит в первую очередь проверить состояние термостата. Его довольно часто заклинивает в разных положениях, и от этого будет зависеть, на каких скоростях тёплый воздух будет подаваться в салон.
- Заклинивший термостат в закрытом положении не позволяет жидкости охлаждаться, и это может привести к перегреву двигателя – вентилятор работает постоянно, но охлаждения не происходит.
- Термостат в открытом положении даёт возможность двигаться антифризу только по большому кругу, и прогрев будет происходить очень долго. Таким образом, в салон тёплый воздух пойдёт только если машина будет работать на полных оборотах.
Воздух недостаточно горячий
Такая ситуация встречается наиболее часто, и причин здесь может быть довольно много.
Чтобы не оказаться в холодной машине при длительной поездке, очень рекомендуется регулярно проводить осмотр охладительной системы вашей «Daewoo Legonza». Дополнительный уход ещё ни одной машине не навредил.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Донинвест Кондор , система вентиляции Донинвест Кондор , система кондиционирования Донинвест Кондор , система отопления Донинвест Кондор , климат контроль Daewoo Leganza , система вентиляции Daewoo Leganza , система кондиционирования Daewoo Leganza , система отопления Daewoo Leganza
3. Система кондиционирования воздуха
1. Задняя крышка компрессора 2. Уплотнительное кольцо клапана управления 3. Прокладка 4. Пластина клапана 5. Вибрирующая пластина. 6. Катушка муфты 7. Стопорное кольцо 8. Ведущий диск муфты 9. Подшипник шкива 10. Шпонка ступицы муфты 11. Гайка вала 12. Стопорное кольцо сальника вала 13. Сальник вала 14. Стопорное кольцо сальника вала 15. Корпус компрессора 16. Контрольный клапан компрессора 17. Предохранительный клапан 18. Стопорное кольцо между подшипником шкива и головкой 19. Ротор 20. Стяжной болт 21. Прокладка 22. Уплотнительное кольцо 23. Вал и направляющий штифт в сборе 24. Уплотнительное кольцо 25. Упорная шайба 26. Распорка 27. Подшипник 28. Пробка для слива масла 29. Шпоночный паз 30. Вал компрессора 31. Уплотнительное кольцо предохранительного клапана
1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Разрядить систему кондиционирования с помощью специальной установки.
3. Отвернуть гайку крепления выпускного шланга.
4. Переместить блок крепления выпускного шланга и подводящий шланг с компрессора.
5. Поднять и зафиксировать автомобиль.
6. Отсоединить разъем от компрессора.
7. Снять приводной ремень и промежуточный шкив.
8. Отвернуть болты крепления компрессора на кронштейне.
9. Снять компрессор.
10. Слить масло из компрессора. Измерить количество слитого масла и утилизировать его.
1. Залить масло в новый компрессор. Количество заливаемого масла должно соответствовать слитому.
2. Установить компрессор и зафиксировать его болтами на кронштейне. Момент затяжки передних болтов 35 Н•м, задних болтов 20 Н•м.
3. Установить промежуточный шкив и приводной ремень.
4. Установить новые уплотнительные кольца на подводящий шланг и крепление выпускного шланга.
5. Подсоединить разъем к компрессору.
6. Опустить автомобиль.
7. Установить подводящий шланг в его паз на компрессоре и зафиксировать блок крепления выпускного шланга гайкой. Момент затяжки 33 Н•м.
8. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.
1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Разрядить систему кондиционирования с помощью специальной установки.
3. Снять радиатор.
4. Отвернуть гайку крепления соединительного блока выпускного шланга на конденсаторе.
5. Снять шланг с конденсатора.
6. Отвернуть гайку крепления соединительного блока трубопровода высокого давления на ресивере – осушителе.
7. Снять трубопровод.
8. Отвернуть верхние гайки крепления конденсатора.
9. Наклонить конденсатор назад от опоры радиатора.
10. Поднять и извлечь из моторного отсека конденсатор.
11. Закрыть все трубопроводы и соединения во избежание загрязнения.
1. Убедиться, что резиновые упоры установлены на место.
2. Установить конденсатор в автомобиль. Нижние демпферы должны быть установлены в соответствующие отверстия.
3. Переместить конденсатор в крепежные отверстия в кронштейне радиатора.
4. Наживить верхние гайки крепления с шайбами. Момент затяжки 4 Н•м.
5. Установить новое уплотнительное кольцо на крепежный блок трубопровода высокого давления.
6. Установить трубопровод высокого давления на ресивер – осушитель и зафиксировать его гайкой. Момент затяжки 10 Н•м.
7. Установить новое уплотнительное кольцо на крепежный блок выпускного шланга.
8. Установить выпускной шланг на конденсатор.
9. Зафиксировать соединительный блок выпускного шланга на конденсаторе гайкой. Момент затяжки 16 Н•м.
Автомобиль бизнес-класса Daewoo Leganza выпускался в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и 2008 году. В данной статье Вы найдете описание блоков предохранителей и реле Дэу Леганза со схемами блоков и фотографиями, выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей и реле в Вашей Дэу Леганза может отличаться от представленного. Сверяйте назначение со своей схемой на защитной крышке или технической документацией.
Блок под капотом
Находится рядом с аккумуляторной батареей под защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,1,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Общая схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,1,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| 1 | 30А Главный предохранитель для предохранителей 1 — 5 |
| 2 | 30А Электродвигатель нагнетателя воздуха |
| 3 | 20А Вентилятор охлаждения, первая скорость |
| 4 | 60А ABS, ESP |
| 5 | 30А Замок зажигания 2 |
| 6 | 30А Замок зажигания 1 |
| 7 | 20А Стеклоподъемники |
| 8 | 20А Вентилятор охлаждения, вторая скорость |
| 9 | 10А Не используется |
| 10 | 15А Не используется |
| 11 | 20А Не используется |
| 12 | 15А Аварийная сигнализация |
| 13 | 25А Не используется |
| 14 | 30А Не используется |
| 15 | 30А Обогрев заднего ветрового стекла |
| 16 | 20А DIS |
| 17 | 15А Система впрыска |
| 18 | Резерв |
| 19 | 15А Топливный насос |
| 20 | 10А Правый наружный свет (ы) |
| 21 | 10А Левый наружный свет (ы) |
| 22 | 15А Электронный блок управления |
| 23 | 20А Стоп-сигналы |
| 24 | 20А Электропривод сидений |
| 25 | 10А Правый дальний свет |
| 26 | 10А Правый ближний свет |
| 27 | 10А Зеркало с подогревом |
| 28 | 15А Центральный замок |
| 29 | 15А Антенна |
| 30 | 10А Левый дальний свет |
| 31 | 10А Левый ближний свет |
| 32 | 10А Электропривод зеркал |
| 33 | 10А Кондиционирование воздуха |
| 34 | 25А Фары |
| 35 | 10А Сигнал |
| 36 | Резерв |
| 37 | 15А Противотуманные фары |
| R1 | Фары |
| R2 | Топливный насос |
| R3 | Передние противотуманные фары |
| R4 | Вентилятор охлаждения, первая скорость |
| R5 | Задние фонари |
| R6 | Сигнал |
| R7 | |
| R8 | Кондиционирование воздуха |
| R9 | Вентилятор охлаждения, вторая скорость |
| R10 | Замок зажигания 2 |
| R11 | Обогрев заднего ветрового стекла |
| R12 | Замок зажигания 1 |
| D | Диод — кондиционер |
Блок в салоне
Находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
На обратной стороне будет актуальное обозначение элементов.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,1,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
| 1 | 10/15А Блок управления, Аудио, Часы, Датчик ключа зажигания |
| 2 | 10А Электронное противоугонное устройство, Круиз-контроль, Диагностика |
| 3 | 15А Предупреждение об опасности, Иммабилайзер |
| 4 | 20/25А Система стеклоочистителей, Система дневного света (DRL) |
| 5 | 10А Панель приборов, ABS, Зуммер, Переключатель передачи, Блок автоматического контроля температуры (АТС), Задние противотуманные фары |
| 6 | 10А Кондиционирование воздуха, Обогрев заднего ветрового стекла |
| 7 | 10АФонарь заднего хода |
| 8 | 20А Прикуриватель, Внутреннее освещение, Сиденья с подогревом |
| 9 | 10А Аудио система, Часы, Переключатель блокировки коробки передач |
| 10 | 15А Блок автоматического контроля температуры (АТС), Часы, Система безопасности |
| 11 | 10А Внутреннее освещение, Сигналы поворота, Аварийная сигнализация |
| 12 | 10А Электронное противоугонное устройство 25А Система стеклоочистителей |
| 13 | 15А Система безопасности, Датчик скорости |
| 14 | 10А DLC, Задний ход, Круиз-контроль, Кондиционирование воздуха |
| 15 | 15А Подушки безопасности, Обогрев заднего ветрового стекла, Реле зажигания 2 |
| 16 | 15/20А Люк |
| 17 | 10А АБС, ESP |
| 18 | 10А Панель приборов |
| 19 | Запасные |
| 20 | Запасные |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 20А.
Рядом могут располагаться отдельные реле: Реле АБС, Реле электродвигателя вентилятора обогревателя.
Подскажите кто сталкивался с такой проблемой. Плохо работают передние стеклоподъёмники и при включении поворотника подмигивает панель и блок управления климатом, понимаю что где-то плохая масса и идёт потеря мощности через эту точку с плохим контактом, где найти утечку и куда завязаны массы вышеуказанных приборов ( на аккумуляторе и на крепеже массы с аккумулятора к кузову клеммы зачистил и по дедовскому методу намазал солидолом )
Господа есть пища для размышлений по поводу мигания, моргания панели и блока КК.
Значит я как то копался с этой проблемой в проводке и ничего как бы не накопал, а точнее уперся в сигналку. Объясняю что происходит: моргание есть как у вас, но если снять большой разьем (с питанием который) с блока сигнализации моргание исчезает и все нормально без моргания работает. Как только разьем одеваешь моргание вновь появляется. У мну сигналка завязана на поворотники, т.е. ставишь на охрану и моргают поворотники. Чего делать дальше подскажите плз.
Господа есть пища для размышлений по поводу мигания, моргания панели и блока КК.
Значит я как то копался с этой проблемой в проводке и ничего как бы не накопал, а точнее уперся в сигналку. Объясняю что происходит: моргание есть как у вас, но если снять большой разьем (с питанием который) с блока сигнализации моргание исчезает и все нормально без моргания работает. Как только разьем одеваешь моргание вновь появляется. У мну сигналка завязана на поворотники, т.е. ставишь на охрану и моргают поворотники. Чего делать дальше подскажите плз.
Схему бы :cray: . Предположительно подмигивание происходит из-за нехвата мощности,точнее плохой контакт ( недавно почистил массу на двигателе 3 точки видно только с ямы, теперь моргает только при включенном климате и при включённых поворотниках ) Значит нужно копать в массах климата и в массах поворотников. пока работаю над этим вопросом,всё упирается в съём торпедо 😀 . А поповоду завязывания поворотников с сигналкой то возможно чнрез сигналку не хватает массы.Схему бы на сигналку.
Так, а если этого раньше не было, то знач дело не в тонких проводах. :bye: и где ты видел, чтоб из-за тонких проводов шла просадка напряжения, в разъёмы еще поверю, а провода тут не причём.
Так, а если этого раньше не было, то знач дело не в тонких проводах. :bye: и где ты видел, чтоб из-за тонких проводов шла просадка напряжения, в разъёмы еще поверю, а провода тут не причём.
Читайте также: