Не отключается передний мост сузуки эскудо
Не надо разочарований > 1. Дифференциал переднего моста, об этом много писали в конференции, к сожалению я об этом узнал, когда уже купил машину, которая уже прошла свои критичные 100 000 км. Прочитав архивы, и проехав по гололеду на полном приводе с вывернутым влево рулем, услышал характерные биения. Видимо придется менять и поиском по конференции нашел, что стоит это «удовольствие» порядка 600y.e.
Ну это еще смотреть надо..
Вполне возможно что бьет (подклинивает) шрус а не мост.
Короче показание к замене дифа целиком это люфт на выходе
с короткой стороны. Хотя и это как-то лечится без ампутации.
Неплохой вариант заварить вообще эти два зубчатых диска
вместе и поиметь отключение только со стороны раздатки.
(Как народ во автовл-ной конфе описывал, я здесь ссылку как-то кидал) Это предотвратит дальнейший износ.
> 2. Пневматическое подключение полного привода, с которым столкнулся вчера.
> Уважаемые Сузуководы, подскажите чем можно вылечить, и только ли замена пневмо привода (и сколько он стоит в случае чего) спасет ситуацию? Или может быть дело в уровне масла в мосту или в датчиках? Коллеги, не дайте разочароваться в этом в принципе неплохом автомобиле.
ИМХО есть две беды
а. перемерзание конденсата в той самой трубочке привода пневматики
б. Отрывание этой трубочки нах в колеях от уазки
И первое и второе лечится без капвложений
ИМХО ИМХО лучше вообще заварить нафиг этот пневмоактуатор (как уже писал) те самые зубчатые пластины внутри дифа
1. Избежать дальнейшего износа дифа
2. Повысить надежность включения.
3. Избавиться от этой самой трубочки которая доставляет столько гемора.
Минусы
1. Чуток повыше расход (на передний кардан)
2. Чуток шумнее - опять-таки кардан
Защиту ИМХО если оффроадом развлекаться надо ставить обязательно
в любом случае. Силуминовый корпус переднего моста разбивают за милу душу.
Мечты . мечты. Авто которое не ломаетца ваще, заводится всегда
и готово доставить вас в любую точку по первому требованию.
Авто которое всех устраивает от одичавших джиперов до
обезбашенных стритрейсеров..
Авто в которое не надо заливать бензин
и вообще обслуживать..
Авто которое можно запарковать на сколь угодно маленьком пятачке при том что внутри оно способно вместить сколь угодно много ;)
Сегодня пришлось застрять в поле
Ехали с супругой, устали и решили сократить дорогу через поле (на том участке бездорожья накатано и там часто ездят), сразу надо оговориться оговорюсь, отрезок этого бездорожья протяженный километров 100 ( «дорога» зиг-зага образная).
Но, именно сегодня и именно в этот момент, природе захотелось одарить землю дождем
(видимо, увидев нас в поле, от счастья всплакнула, что она не одинока ),
и начался очень сильный проливной дождь (к тому моменту, мы уже проехали половину пути, и возвращаться было поздно).
Но, как уже понятно и без слов, на определенном этапе мы завязли в образовавшееся грязи Пытаясь выехать я все больше и больше себя закапывал, в итоге,
так закопал себя (это все случилось быстро, в течение 10 сек), что задние колеса перестали вращаться.
Увидев это, я сразу включил блокировку 4Н lock. После этого предприняв попытку снова, я ужаснулся.…
У меня все так же не вращались колеса (супруга выйдя на улицу наблюдала «мои потуги»).
В конечном итоге, сдав назад и с последующим раскачиванием, я выбрался. И затем успешно выехал из этого «ралли».
Но озадачился вопросом о работоспособности блокировки: работает ли она у меня (при включении 4Н lock у меня соответствующая лампочка на приборке загорелась, но работоспособности не понял)?
Суть вопроса: как работает наша блокировка «4Н lock и 4L lock» и каков ее принцип действия?
Разве она не должна намертво блокировать и вращать колеса при любых ситуациях?
Если да, почему у меня колеса не вращались?
Или что может быть у меня не исправно?
Заранее благодарю за ответы.
Привет комрад!
Кратко
4Н это режим шоссе повышенный ряд раздатки скорость до того пока едет машимна))) (если нет есп) можно встать если даже вывесится одно колесо тк у нас свободные не самоблокирующиеся дифы.
Можно ехать на всех режимах акпп или мкпп
4HL Тоже шоссейный и тоже повышенный ряд раздатки можно ехать до 100 км/ч не выше и вообще нежелателно тк у тебя жестко типа парт тайм блокируется передняя и задняя ось и получается одно колесо спереди и одно сзади независимо какое и в какой комбиначии крутятся с одним усилием и скорость! это плохо при повороте на асфальте можно убить диф передний или задний а то и раздатку.
в грязи без проблем или скользкая дорога.
Без есп тебе гразит так называемая диагоналка когда два колеса по диагонали стоят на твердой поверхности а два висят или в грязи то машина будет безпомощно крутить теми колесами которыми ей легче но обязательно два одно спереди другое сзади а не так как в 4H где может крутится одно из 4.
Можно ехать на всех режимах акпп или мкпп
4LL Блокировка межосевая плюс пониженный ряд раздатки! "Понижайка" так называемая это пункт который сверхку с теме же опциями но пониженый ряд. вот его на совсем сильном бездоре врубать! сильно крутить нельзя ну не желательно БК будет пищять предупреждая что братан не крути сильно двигло раздатка выпрыгнет если крутонеш так км до 40-60.
Если ручка то не выше первой ну кто и на других передачах ездит на акпп перевести в L.
Если что не ясно пиши отвечу.
Так что если при включеном режиме 4HL у тебя не крутилось одно колесо спереди и одно сзади независимо по диагонали или по борту у тебя проблемы с РК.
ну это мое мнение и смысл и алгоритм нашей раздатки.
Привет комрад!
Кратко
4Н это режим шоссе повышенный ряд раздатки скорость до того пока едет машимна))) (если нет есп) можно встать если даже вывесится одно колесо тк у нас свободные не самоблокирующиеся дифы.
Можно ехать на всех режимах акпп или мкпп
4HL Тоже шоссейный и тоже повышенный ряд раздатки можно ехать до 100 км/ч не выше и вообще нежелателно тк у тебя жестко типа парт тайм блокируется передняя и задняя ось и получается одно колесо спереди и одно сзади независимо какое и в какой комбиначии крутятся с одним усилием и скорость! это плохо при повороте на асфальте можно убить диф передний или задний а то и раздатку.
в грязи без проблем или скользкая дорога.
Без есп тебе гразит так называемая диагоналка когда два колеса по диагонали стоят на твердой поверхности а два висят или в грязи то машина будет безпомощно крутить теми колесами которыми ей легче но обязательно два одно спереди другое сзади а не так как в 4H где может крутится одно из 4.
Можно ехать на всех режимах акпп или мкпп
4LL Блокировка межосевая плюс пониженный ряд раздатки! "Понижайка" так называемая это пункт который сверхку с теме же опциями но пониженый ряд. вот его на совсем сильном бездоре врубать! сильно крутить нельзя ну не желательно БК будет пищять предупреждая что братан не крути сильно двигло раздатка выпрыгнет если крутонеш так км до 40-60.
Если ручка то не выше первой ну кто и на других передачах ездит на акпп перевести в L.
Если что не ясно пиши отвечу.
Так что если при включеном режиме 4HL у тебя не крутилось одно колесо спереди и одно сзади независимо по диагонали или по борту у тебя проблемы с РК.
ну это мое мнение и смысл и алгоритм нашей раздатки.
и.т 2001 ГОДА включил передок проехал немного а лампочка подключения не выключается и передок тоже не выключается!! что делать??
А хабы механические? Может надо на задней скорости назад же пару десятков метров поездить
- />
- Members
- 919 сообщений
- С-Петербург
isuzu
- />
- Members
- 62 сообщений
- Пермь
Opel Frontera B
У меня ОФБ 99 такая же проблема была. Сзади КПП есть привод включения ПП , там эл. мотор, я его разобрал , а он был весь в окиси и грязи. После чистки всё стало олично вкльчатся. Разбирай аккуратно. И один момент, штифт который двигается за счёт маленькой шестерни, вот эту шестерню достанешь, установишь привод , и после установишь шестерню. У меня это заняло примерно 1,5 часа, делал первый раз, без литературы.
- />
- Members
- 919 сообщений
- С-Петербург
isuzu
- />
- Guests
Андрей ау ау подскажи что делать??
Пощёлкай кнопкой. ну а так надо разбирать,смотреть
- />
- Members
- 117 сообщений
- Пенза
ОФБ, ?22DTH
и.т 2001 ГОДА включил передок проехал немного а лампочка подключения не выключается и передок тоже не выключается!! что делать??
Может попробывать выключить?
- />
- Members
- 919 сообщений
- С-Петербург
isuzu
- />
- Members
- 117 сообщений
- Пенза
ОФБ, ?22DTH
пробовал и шелкал и не шелкал! и выключал и включал!!один фиг передок подключен!
а подскажите ПОЖАЛУЙСТА там подключение идет вакумом или электрика?
В раздатке - электромотором, в переднем мосту - вакуум.
- />
- Members
- 919 сообщений
- С-Петербург
isuzu
- />
- Members
- 3 653 сообщений
- Каменск-Уральский.
Много Металлолома:)))
в переднем мосту!! думаю Надо искать где шланг отошел!!
а кто подскажет ( лузеру полному) где они шланги эти!что вакум дают на передок?
Внизу у пер.моста бочёнок,туда шланги подходят,смотри может слетел или потрескался какой,ещё масло проверь в этом бочёнке чётко по уровню должно быть.На ОФБ так хотя может у вас и другая система)))
- />
- Members
- 2 109 сообщений
- Москва
Исузи - Визард, З.0 ТД , пневмо . Му, 3.0 ТД
и.т 2001 ГОДА включил передок проехал немного а лампочка подключения не выключается и передок тоже не выключается!! что делать??
- />
- Guests
Лампа горит или моргает ? По такой погоде можно и на полном кататься.
В нечищенной Москве-да,в Питере асфальт
- />
- Commercial
- 21 163 сообщений
- Юбилейный МО
ОФБ Спорт 6VD1
Бывает на морозе пневмоклапана дурят. Характерные щелчки, отдает в педальный узел, электромашинка вдогонку трещать начинает
Смотреть также трубки, актуатор - подвижность вилки и контактный датчик (не оборваны ли провода). Потом электромашинка на раздатке.
- />
- Members
- 919 сообщений
- С-Петербург
isuzu
Лампа горит или моргает ? По такой погоде можно и на полном кататься.
- />
- Members
- 2 109 сообщений
- Москва
Исузи - Визард, З.0 ТД , пневмо . Му, 3.0 ТД
- />
- Guests
Погоди Саш. у него моргает быстро,значит косяк в актуаторе коробаса,а не моста.
- />
- Members
- 919 сообщений
- С-Петербург
isuzu
- />
- Members
- 2 109 сообщений
- Москва
Исузи - Визард, З.0 ТД , пневмо . Му, 3.0 ТД
- />
- Guests
Андрей, ты сам видел, что моргает быстро? Сначала выключается мост - даже если косяк в раздатке, передок грести не будет (если там есть дифф, конечно)
Смотреть снизу, на переднем мосту слева .
выручайте други-сегодня уехал в горы и еле вернулся… проблема в том что перестал работать передок а вместе с ним подсветка приборов и электрозамок задней двери! когда включаю раздатку то на панели всё высвечивается, хабы механические, но передок не гребёт… может ли быть это связано с электрикой ? коробка механика…
посмотрел камасутру! там тупо всё на механике! но что случилось не пойму!
пошёл щас посмотрел-врубил раздатку попробывал провернуть рукой кардан на передний мост всё включено ни чего не шевелится, вырубил раздатку включил хабы на 4х4 и опять рукой за кардан-левый привод прокручивается а правый только дёргается в конвульсиях… что бы это могло быть?! подскажите! мне так кажется что хабы не входят в зацепление-может надо хабы разбирать смотреть или стоит попробывать проехать чуть назад чтоб они в зацепление встали?
Там не все на механике. Судя по симптомам, где- то клинит электрика.
На раздатке есть датчик (простое замыкание) включения 4вд, возможно он и вызывает глюк.
Проблему лечи, передний мост не предел, может и больше глюкнуть.
спасибо! уже вылечил… причина в хабах, видимо давненько не разбирались и при ручном включении не входили в зацепление… помыл-помазал и всё зашибись!
Погоди, а как хабами вылечил глюк электрики, приборам?))))
нету там электрики… у меня мех, хабы!
И че, что мех хабы — передние полуоси разгружены.
А пневма удалена? Ну и наконец датчики 4H и 4L никто не отменял на раздатке.
пневма кастрирована за ненадобностью, если хоть один хаб не в зацеплении то передок соответственно не работает-а датчики на раздатке работают всё нормально… но один хрен надо разбираться с электрикой-не горят габариты, нет подсветки панели и электрозамок задней двери не подаёт признаков жизни… холодно-лень ковыряться!
Понял.
Потепления и удачи в перетряхивании электрики
А кто мне подскажет в чем проблема. Включаю передок насос пневмы начинает работать не ровно и соответственно его работе мигает лампочка 4wd. И через несколько секунд всё замолкает и насос и лампочка, но передок не включается. Залазил под низ при включеной раздатке на парковке кардан соответственно стоит на месте не шевелется а колеса спокойно вращаются с приводами от руки.
Подозреваю что не входит в зацепление шестерни пневмы в редукторе или что то насосом, хотя воздух он по тихой дает. какие есть предложения? Если убрать пневму к чертям, подскажите как? так как об этом думал, и на этот случай есть мех.хабы.
За ранее благодарен.
У знакомого такое было. Оказалось, что вода в трубках замерзла — конденсат скопился. Он поставил силиконовые, вроде от ВАЗа, и все заработало.
А кто мне подскажет в чем проблема. Включаю передок насос пневмы начинает работать не ровно и соответственно его работе мигает лампочка 4wd. И через несколько секунд всё замолкает и насос и лампочка, но передок не включается. Залазил под низ при включеной раздатке на парковке кардан соответственно стоит на месте не шевелется а колеса спокойно вращаются с приводами от руки.
Подозреваю что не входит в зацепление шестерни пневмы в редукторе или что то насосом, хотя воздух он по тихой дает. какие есть предложения? Если убрать пневму к чертям, подскажите как? так как об этом думал, и на этот случай есть мех.хабы.
За ранее благодарен.
я пневму ампутировал по рецепту с дрома. Нужен токарь с руками. Ну и пятно контакта выставить. И мех.хабы поставить если нет. Зато потом-крысота!
Да действительно, теперь понял.
Тогда совет только один. Заедь в ближайший сервис.
ЗЫ. На новой ГВ постоянный полный привод, передний мост вообще не отключается.
Устин
Проходил мимо
Да действительно, теперь понял.
Тогда совет только один. Заедь в ближайший сервис.
ЗЫ. На новой ГВ постоянный полный привод, передний мост вообще не отключается.
спокойный-кз
Осваивающийся
не, не нормально. должна откл/вкл на ходу.
у меня тот же траблик.
причем выше кнопки стоит кредл для кпк. бывает кнопку вкл задеваю.
выключить передок на ходу не получется. а едешь то в потоке. против шерсти проехать не всегда гуд.
Dyuk_vov
Редкий гость
Ответ: НЕ отключается передний мост
Привет так было у мня.Снял защиту двигателя ,напереднем мосту электро разём ,протёр почистил и стал работать.Включать в нетралке.
@лексей
Наш человек
Ответ: НЕ отключается передний мост
Станислав XL7
Продвинутый новичок
Ответ: НЕ отключается передний мост
У меня тоже самое. Но, не выключается передок только после хорошей нагрузки на передний мост. Думаю, что это нормально, Вы видели, какой там стоит маленький моторчик? Порой хватает маленького отката назад, а то и 1 - 2 метра. Не заморачиваюсь. Кстати, по прямой дороге включается и отключается без проблем, как только передний мост получает на себя нагрузку, особенно в повороте - откат назад обеспечен. PART TIME блин!
AndreyM
Редкий гость
Ответ: НЕ отключается передний мост
Добрый день.
У меня точно такая же проблемка, (СГВ 2004г. 2.7л. АКПП американка, включение п.п. кнопка) включается без проблем, и на ходу, и на нейтралке, и на месте. А вот выключается не хочет.
Подключал и выключал п.п. я на скорости не больше 40км/ч.
Всё началось ещё в том году, перестал на ходу отключаться п.п., надо было притормозить(5-10км/ч), нажать на кнопку и в тот момент когда начинал моргать индикатор подключенного п.п. моста добавить плавно газку, до 25-30км/ч. Или тоже самое но с места. Индикатор несколько раз моргнёт, столько же щелчков, и всё отключилось.
А в эту зиму этот алгоритм перестал работать.
Я пробовал выключить и с места, и на ходу, и при торможении, и на нейтралке, и глушил,то есть индикатор моргает, слышны щелчки (как у релюшки) раз 5-6, и всё, привод не отключен!
Всё плюнул и оставил как есть, а на след. день утром завёл, нажал на кнопку щёлк и отключился! Через несколько дней надо было опять включить п.п., включился на месте сразу, а выключиться захотел только при остановке и на нейтралке.
Да, всё это было в конце января начале февраля.
Может кто даст совет что сделать, или кто с этим сталкивался и победил.
Читайте также: