Не крутит стартер на снегоходе
А какое зажигание установлено? Можно фото? У меня была такая же проблема , стартер крутил медленно и этих оборотов было недостаточно чтобы выработать искру , сама катушка была установлена далеко от магнитов, нужно при помощи щупа уменьшить зазор катушка- магниты , искра станет сильней и потребуется меньшие обороты для возбуждения катушки, величина зазора -- чем меньше тем лучше, лишь бы не задевала катушка магниты, это основная проблема, как дополнительная это проблема в самом стартере
У меня был прикол- с ручки- супер, электро-ноль. И крутит хорошо, а не заводится. Оказалось, что мотор укомплектован не тем стартером- т.е. с виду такой же, а крутится, сволочь, в другую сторону. Не сразу и заметили- никто же не ожидал такого.
У меня на Симоне стартер стал хуже крутить. Решил разобрать, глянуть.Вскрытие показало - коллектор весь черный. Аккуратненько почистил, собрал, опробовал. Крутит - зверь, НО . в другую сторону. Оказывается, при сборке крышку с магнитами повернул на 1/3 - и вот результат, противоположное вращение. Честно говоря, не ожидал.
зажигание электронное
страртер
данных никаких ненаписано, но электрик замерял 12v 5ac
поставил такую батарейку
Я не спец в электрике. но тема мне знакома. ЧтоБ завёлся от батарейки, ОНА эта батарейка должна быть оФигенно моЩьной. ЧтоБы хватало и на стартер и на зажигалку, если в ручном варианте вся батарейка работает на зажигалку, то в электростартерном= на зажигалку остаются крохи.
Еще зависит от толщины , длинны проводов и хорошей массы того же стартера.
А если не секрет. данные по батарейкам скажи=.
MZ-34 вообще плохо заводится от стартера..
Вот если б стартер был бы по мощней, тогда другое дело..
Но и аккамулятор не мешает быть по мощней.
ЧтоБы хватало и на стартер и на зажигалку, если в ручном варианте вся батарейка работает на зажигалку, то в электростартерном= на зажигалку остаются крохи.
А Simon всегда заводился, и будет заводится за винт.
Я свой всегда завожу за винт, хоть и стартер стоит, и аккамулятор супер, крутит как бешенный.
Я не спец в электрике. но тема мне знакома. ЧтоБ завёлся от батарейки, ОНА эта батарейка должна быть оФигенно моЩьной. ЧтоБы хватало и на стартер и на зажигалку, если в ручном варианте вся батарейка работает на зажигалку, то в электростартерном= на зажигалку остаются крохи.
это могло быть актуально если бы зажигание питалось от батарейки. в парамоторах это встречается крайне редко. по этому они неплохо заводятся вообще без батарейки.
это могло быть актуально если бы зажигание питалось от батарейки. в парамоторах это встречается крайне редко. по этому они неплохо заводятся вообще без батарейки
Ха. Миша если бы я был уверен в чём то другом. Да и в этом я не уверен.
Я же написал= не спец , НО проблему решил хорошей батарейкой и нормальной проводкой. не вникая в дебри и результат этого научного "тыка" привёл к таким противоречивым заключениям. А вообще как то пытались разобраться в зажигалке Занзы ни хрена не поняли. Возможно сам генератор не черту. Может быть именно у нас она с каким то "косяком". может быть нет. не уверен.
Как там питание на обмотки должно быть организованно.
тут подсказывают вариант, что кнопка стартера коротит с кнопкой стоп. Заводится он по инерции, когда отпускаешь стартер или когда перестает коротить.
занза всегда заводилась от стартера без проблем. Зажигание там как на Симоне, стартер 400 Ватт. Мотор большого объема и низкооборотный по сравнению с Симоном. Так что ему сам Бог велел заводиться легко. А вот Симон от Электро заводится без запаса, мы на них стартеры регулярно продаем. Часто ставим 400 Ватт как у Занзы, но другого вращения.
Олег а как там происходит возбуждение катушки зажигания ? Смотрю на рисунке там она установлена снаружи там датчик на магнитах или как? сделай фото самого генератора.
Вариант замыкания кнопок старта и стоп интересный! Я об этом не подумал!)) Завтра проверю! Спасибо за идею!))
Что сделал -
Выкинул всю родную проводку
купил 2(две) АКБ мото по 12 вольт 2.3а\ч китай
купил 3 метра провода для акустических систем на 60 ампер
купил импортный "хелловский" выключатель массы,обрезал у ключа (выключателя)усики
Спаял наконечники на провода .
Собрал проводку для подключения на 24 вольта
Попробовал
Ещё чуток и взлетать можно,заводиться на втором полуобороте.
Но тяжело !Все в сборе около 4 кг если не больше .
Акб хватает на 15-20 пусков легко.
А вообще потом все снял-с ручного заводится неплохо,главное чтоб декомпрессор был чистый.
И в смысле надежности как то спокойнее.
Да .а почему не заводится ?
Было такое как описали выше старт и стоп коммутируются одновременно похоже.
Для более гарантированной энергичности прокрутки стартером (уж слишком сильно сопротивление двигателя из-за компрессии) не повредит увеличить питающее напряжение стартера до 18 вольт.
Ставил на свою МЗ-34 дополнительно ещё "половинку" её родного аккумулятора - стал крутить так, что никаких сомнений что не заведётся (хоть на земле, хоть в воздухе) не осталось.
Кстати, повышенное в полтора раза напряжение на стартере не вредно, а вот рост силы тока на коллекторе очень и очень вреден.
Это к тому, что во время пуска штатное напряжение на стартере очень сильно падает (особенно при слабых контактах и малом сечении проводов) и установка аккумулятора повышенной ёмкости (например, параллельно два штатных аккумулятора) не всегда приводит к заметному положительному результату.
А насчёт причины негарантированного запуска двигателя у автора, тоже склонен к той версии, что нужно искать причину в цепи управления.
Легко же посмотреть - есть искра или нету: снять со свечи провод и надеть на другую свечку, которую положить корпусом на массу.
Покрутить стартёром. Искра, если есть, то видно должно быть.
Если нет искры (на безбатарейном зажигании) - то скорее всего крутит стартёр медленно. Проверить это проще простого - выкрутить свечу и то же самое попробовать на лежачей свечке. Теперь будет крутить быстрее и если нет искры, то проблема какая-то в зажигании. Скорее всего обрыв. Короткое на массу тоже может быть, как говорили, если старт и стоп провода замкнуты вместе.
А если есть, значит медленно крутит. Как это исправлять - тут уже всё сказали:
- Прочистить декомпрессию (если тяжело даже рукой заводить)
- поменять все провода на действительно толстые
- прочистить стартёр - контакты, а может и щётки
- реле стоит не хилое ли и не испорчено ли (если сильно греется)
- увеличить напряжение батареи до 18 - 21 вольт (21 у меня уже два года штатно работает, 24 я не пробовал)
Прежде чем проводить глубокую модернизацию мотора , посмотри карбюратор, может посто винт L надо чуть подзакрутить.
вот что. двигайся поэтапно. для начала не городи огород с зазорами и настройками карба, начни с простого , но важного. Отбрось виновность /невиновность АКБ. может она вооюще сдохла и крутить ее хватает , а на искру нет. Для начала, чтобы ничего не снимать , подцепи к ней паралелльно АКБ от машины. И уже тогда по результатам двигайся дальше
Зажигание похоже стоит Дукатти, то бишь аккумулятор вообще не влияет на зажигание. Можно завести ручным и с отсутствием аккумулятора. У этого генератора нет обмотки возбуждения, стоят постоянные магниты. Скорее всего видимо не достаточно быстро крутит стартер. У меня так же на соло бывает, когда аккум уже дохнет - электростартером, чтобы завести прокручиваешь около ну примерно около десяти оборотов, а ручным стартером с пол пинка. Аккумулятор от упсника мало пригоден для этих целей, попробуй добавь еще 6-ти вольтовый аккумулятор последовательно, если будет хорошо заводится, то меняй аккумулятор, на какой нибудь получше.
Олег , там зажигание независимое? Тоесть может запускаться и без аккамулятора? Какой принцып работы, коммутатор стоит?
Там обычное "симоновское" зажигание. Тут его уже и фотографировали и схемы выкладывали и куда какие проводки идут и что будет если магниты сломаны с какой только стороны не обмусоливали. Разница с Симоном только в используемой свече. И то это исправлено в новой головке цилиндра.
Не заводится движок из-за низкого крутящего момента создаваемого электростартером (грубо говоря коленвал вращается медленно по сравнению с ручной заводкой). Все.
Как один из возможных вариантов - проверь крепление катушек зажигания и люфт подшипников. Возможно, крутящий момент стартера вызывает деформации в пределах люфта. Это только предположение, - на контактных системах зажигания например, значительные люфты приводят к нестабильности момента зажигания или мощности искры.
Всё очень просто, реле стартера навернулось, у стартера очень маленькое сопротивление, поэтому он всю напругу вытягивает на себя, для этого и сушествует реле чтоб на зажигание поподало, реле подойдёт от любого автомобиля 12 вольтового, схема подключения сдесь 19 страница : http://www.compactradialengines.com/pdf/MZ34%2035%20manual.pdf И еще проводок под названием "OUTLET" нужно подсоединить к релюшке таким макаром, чтоб он разрывался во время запуска и замыкался при работе двигателя, он дает зарядку, во время запуска с магнето может тянуть напругу на себя акмалятор, для начала попробуй прсто скинуть этот проводочек, зарядки правда не будет. Будет с полтыка заводится.
Холодный и горячий заводится с полоборота, но только с ручного стартера! С электрического стартера заводится один раз из пяти!
Тоже столкнулся с похожей говололомкой , только на Ракете и со стартера вообще отказывается заводиться. Крутит но не схватывает. Хотя до этого. в теплое время года заводился.
С ручного заводится с первого раза. Завожу с ручного, прогреваю, глушу. Пробую электростартер. Курит, но не заводится. :roll:
Свечку проверял, менял. Ставил на новой зазор 0,4. Изменений ноль!
Стал грешить на АКБ. Штатный был Дельта 12045, но уже старенький. Крутит но не схватывает.
Пока отставил его в сторонку и попробовал мототоциклетный, чуть побольше. Крутит чуть быстрее, пытается схватить. Но всё ровно не заводится!
Зажигание штатное Ракетовское. Зазор ещё не проверял, нужно снимать и малость разбирать двиг. Да и незнаю какой зазор должен быть.
Декомпресор тоже пока не проверял. Спрятанный он и без снятия двигателя не обойтись.
Ещё читал где-то на форуме, что мол родная смазка в стартере дубеет на морозе, и нужно разбирать чистить стартер и заново смазывать. Но на это дело я пока тоже не решаюсь. Ведь крутит достаточно бодро и температура 0…-3.
Может кто из Ракетоводов уже сталкивался с таким фокусами. И уже знает, где искать причину.
Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Такая проблема. На холодную зимой стартер не может провернуть мотор. Ключом мотор проворачивает. На горячую все идеально.Аккумулятор в порядке. Может кто посаветует что нибудь
На горячую все идеально.
Прогрей и не будет проблем.
________________________________________________
Пчёлы -это не только ценный мёд.
Дальневосточные пчёлы, матки ,пакеты.
поставьте в поддон подогреватель.
- А где вы успели нажить себе так много врагов?
- Для этого не надо быть гением. Делай своё дело, говори правду, не подхалимствуй - и этого вполне достаточно, чтобы любая шавка облаяла тебя из-под каждого забора.
Такая проблема. На холодную зимой стартер не может провернуть мотор. Ключом мотор проворачивает. На горячую все идеально.Аккумулятор в порядке. Может кто посаветует что нибудь
подогревайте картер средника и кпп-трансмиссионное масло очень сложно разогнать на морозе.ну и подогреватель поставить на двигатель-по финансам-электрический от сети,бензиновый,дизельный от бортовой сети типа вебасто эберспехер,планар,бинар-к ним естественно тосол или антифриз..
поставьте в поддон подогреватель.
Идея очень умна.. для того что бы быстро ухряпать ДВС.
Прочитав это ( ещё в 90хгодах) ,поставил. через год,при прогреве,ТЭН взорвался в поддоне и кварцевый песок разлетелся внутри.
Как ни промывал,ДВС не прожил и недели..
Если и ставить ТЭН ,то только ПОД поддон.
________________________________________________
Пчёлы -это не только ценный мёд.
Дальневосточные пчёлы, матки ,пакеты.
паяльную лампу под поддон и не забивайте себе голову
Все прогрето и масло и Тосол. Все равно не осиливает стартер даже с тещей, подклинивает. Стартер другой пробовал, не помогает
Все прогрето и масло и Тосол. Все равно не осиливает стартер даже с тещей, подклинивает. Стартер другой пробовал, не помогает
какие у вас аккумуляторы ?
провода от батареи до стартера
клемы на проводах (могут иметь плохой обжим как следствие греются )
и ещё в догон к аккумулятору -
может быть плотность электролита мала , южный вариант , попадалось раз такое
при минусовых температурах акум теряет ёмкость и стартёр не крутит
еще было такое -
на уазе ( а какая нах разница)
при плюсовой температуре всё чётко
как минус так стартер не крутит
акум , стартер , провода , релюхи , всё перебрал
оказалась СУКА отключатель массы
после замены - тачка огонь.
надо греть сам топливный насос .трубки высокого давления и форсунки.когда это все теплое запуск происходит молниеносно.греется строительным феном.а возня с тэнами плохая идея.он бах и вся гадость внутри поддона.а масло то льем хорошее.
Когда спилят последнее дерево,исчезнет последняя капля воды,только тогда люди поймут,что деньги не съедобны.
Нужна срочно помощь, не заводится 550 с ключа.
Доброго времени суток всем . Сегодня выехал из дому машина завелась как обычно ,приехал ,заглушил ,через пару часов заводить на ключ не реагирует . Все приборы работают ,зажигание нет ,уже пробовал 2 ключ ,скидывал клему с ак не помогло . Беда ,что делать ,кто подскажет .
Доброго времени суток всем . Сегодня выехал из дому машина завелась как обычно ,приехал ,заглушил ,через пару часов заводить на ключ не реагирует . Все приборы работают ,зажигание нет ,уже пробовал 2 ключ ,скидывал клему с ак не помогло . Беда ,что делать ,кто подскажет .
спс за отклик ! уже разобрался,действительно дело в контакте на проводке мама-папа + был плохой! уже всё гуд :-) ,проверил куском провода к + на ак и напрямую к стартеру на + и всё заводится,потом подключил всё обратно и всё заработало !
Привет Миша ! Ну у тебя один вариант на всё ,ампутировать это неизлечимо ))) слава богу всё обошлось . И кстати по рычагу: отдал на реставрацию,отремонтирова� �и 2 шаровые,дали гарантию на мин 20т км макс 40т км .
Всё просто ! Берём провод 60-70 см,зачищаем с двух сторон ,1.вставить ключ в замок зажигания во второе положение что бы зажглась панель приборов 2. поставить на нейтраль и ручник. 3. разчехляем ак и к + подключаем один конец провода,затем за двигателем находится стартер верхний правый контакт ,это и есть плюс ,он там как мама папа снял поставил,и другим концом на 1-2 секунды к стартеру,он должен сработать.Если не работает то ему гаплык. Потом я поставил ключ в 3 положение нажал его до конца так как заводим и повторил процедуру до запуска двигателя,всё завелось и работало.После вернул всё на свои места и попробовал завести как обычно с ключа ,всё работало . Я рад что всё так обошлось,малыми нервами. Фото если нужно что где находится могу сфоткать и скинуть,но на самом деле там сложного нет ничего и где что видно сразу !
Была такая же проблема недавно. Заталкиваешь ключ и тишина полная. Реально офигел. Опуская эмоции.
Залез под капот, нашел стартер, пошатал все провода(шатался только один, честно говоря), которые к нему подходят.
Завелась.
Работоспособность пружинки проверить просто: пальцем за длинный ус поворачиваем по часовой стрелке — проворачивается с небольшим усилием, при попытке повернуть против часовой стрелки — жесткое торможение. Корректная работа пружинки возможна, если есть небольшой зазор между усами пружинки в рабочем положении.
Читайте также: