Не гудит бензонасос при включении зажигания лачетти
Сетку на бензонасосе меняли? Возможно проблема в ее засорении, из-за этого насос перегревается и не работает. Я бы еще проверил контакты на предохранитель бензонасоса и реле блокировки бензонасоса от сигналки. Ну и стоит проверить еще раз проводку, может где-то контакт отходит. Возможно еще сам насос накрывается.
сетку поменял,прозванивали проводку начиная от аккумулятора до самого насоса,всё норм
На проводе питания бензонасоса в разрыв, придется искать, т.к ставят в разных местах, если оно есть - убрать из цепи. Но это касаемо нештатной сигнализации, на штатных вроде такого прерывателя нет
реле, предохранитель, проводку проверил. подключил лампочку на разъём насоса и поставил перемычку вместо реле и то не всегда загорается, пока несколько раз эту перемычку вставишь. что за фигня?
вообщем докопался. оказалось реле сигналки в той же цепи. почистил котакты в колодке и всё поехало. спасибо за совет.
вообщем докопался. оказалось реле сигналки, которое в той же цепи на тот же насос. почистил контакты на колодке и всё поехало. спасибо за совет.
по идее=реле + дает силовой (я-бы силовой контролькой проверил), а масса на насос где-то недалеко снизу=минус проверьте чужим плюсом.
на колодке меряете=непонятка, или + пропадает или минус. раздельно полюса проверьте. и не тестером, контролькой лампой (с нагрузкой)
по идее=минус масса пропадает, больше шансов, где-то снизу беретса (нет смысла производелям км проводов тянуть), снизу=вода, реагенты с дорог и т. д.
вообщем докопался. оказалось реле в сигналке, которое в цепи на тот же насос. устранил окись в колодке и всё поехало. спасибо за советы.
putnik Оракул (69690) может быть в колодке реле плохой контакт? блин отсюда тяжело давать подсказки. проверьте напряжение на клемме "30" колодки реле.
А сигналка есть установленная? может она насос блокирует?
проверить предохранитель (под капотом, на крышке блока предохранителей написано какой отвечает за насос).
Если предохранитель целый - полезть к лючку с прибором, померить там - приходит ли напруга на насос.
А сигналка есть установленная? может она насос блокирует?
проверить предохранитель (под капотом, на крышке блока предохранителей написано какой отвечает за насос).
Если предохранитель целый - полезть к лючку с прибором, померить там - приходит ли напруга на насос.
Там реле ещё квадратное, может контакты закисли,надо выткнуть-воткнуть попробовать( оно как крышку откроешь в левом ряду по вертикали, четвёртое снизу если считать)
Знаешь я свой тоже не слышу))) С сигналки тоже с чихом с третьего или второго пинка, а чаще с первого. С ключа иногда со вторго. Если бы насос не качал, то не заводилось бы. Может он как заново родился-*******ся)))
Знаешь я свой тоже не слышу))) С сигналки тоже с чихом с третьего или второго пинка, а чаще с первого. С ключа иногда со вторго. Если бы насос не качал, то не заводилось бы. Может он как заново родился-*******ся)))
У меня сигналка без а/з. сначала машина просто начала дёргаться. в гору не ехала совсем. (на плохой заправке заправился). потом заправился 98 и стала чуть лучше ехать. но всё равно поменял фильтр и инжектор помыл думал из-за этого заводится плохо!
потом прислушался и бензонасос не жужжит. дурдом.
Вполне естественно, если бензонасос предварительного давления не создаёт.
Есть у меня чуйство, что это не вполне грамотная установка сигналки. Как будто иммобилайзерная часть сигналки реализуется через блокировку бензонасоса. А уж какие там алгоритмы деактивации иммобилайзера у сигналки - хз.
У меня сигналка без а/з. сначала машина просто начала дёргаться. в гору не ехала совсем. (на плохой заправке заправился). потом заправился 98 и стала чуть лучше ехать. но всё равно поменял фильтр и инжектор помыл думал из-за этого заводится плохо!
потом прислушался и бензонасос не жужжит. дурдом.
Вполне естественно, если бензонасос предварительного давления не создаёт.
Есть у меня чуйство, что это не вполне грамотная установка сигналки. Как будто иммобилайзерная часть сигналки реализуется через блокировку бензонасоса. А уж какие там алгоритмы деактивации иммобилайзера у сигналки - хз.
Вполне естественно, если бензонасос предварительного давления не создаёт.
Есть у меня чуйство, что это не вполне грамотная установка сигналки. Как будто иммобилайзерная часть сигналки реализуется через блокировку бензонасоса. А уж какие там алгоритмы деактивации иммобилайзера у сигналки - хз.
короче. я когда машину брал,мне хозяин продемонстрировал. когда она работает(машина)то он оставлял ключ в ней а с брелка закрывал. на нормально подключенной так вроде не должно быть. бензанасос вроде блокироваться должен.
С этого нужно и начинать.
Сетки бензонасоса, не получится поменять сам насос например от десятки.
Думаю дело в этом.
А вообще мы постоянно крутимся вокруг одних и тех же проблем.
Какие проблемы у МЭТов?
Глобальные - полетел коробас
напряжные - ваккумный усилитель руля и тормозные шланги
обычные - ******ся бензонасос точнее его сетки, может понадобится заменить сам двигатель насоса
остальные осмелюсь сказать редкие.
Может кто добавит чего лучше отдельную ветку, потом в Фак
Бензонасос служит для подачи топлива из бака и поддержания в магистрали необходимого для работы инжекторов давления. Перебои в подаче бензина приводят к нарушению состава топливовоздушной смеси, что ведет к некачественному сгоранию и пропускам зажигания, двигатель начинает троить, вяло откликаться на педаль газа или глохнуть. Если не качает топливный насос (ТН), двигатель и вовсе не запустится.
Симптомы неисправности бензонасоса и методы их диагностики на инжекторном двигателе
В системах питания современных инжекторных ДВС используется электрический бензонасос. В зависимости от места установки, разделяют погружные (установлены в баке) и проточные ТН (врезаются в магистраль топливоподачи).
Основные компоненты электрического бензонасоса:
- двусоставной корпус;
- электродвигатель постоянного тока;
- насосная секция.
По своему устройству секция может быть роторного, лопастного, шестеренчатого или турбинного типа. Последний вариант, из-за простоты конструкции, заслужил наибольшее распространение. Вращение крыльчатки, закрепленной на валу электродвигателя, создает зоны высокого и низкого давления, благодаря чему происходит забор и нагнетание топлива из бака в трубопроводы.
Схема питания двигателя
Помимо погружного бензонасоса, расположенный в баке топливный модуль включает в себя:
- датчик указателя уровня топлива поплавкового типа;
- датчик критического уровня бензина;
- фильтр грубой очистки;
- встроенный регулятор давления топлива (РДТ). РДТ такого типа встречается на безобраточных системах питания. Другой тип конструкции предполагает наличие возвратной топливной магистрали и регулятор, вмонтированный в топливную рампу;
- входные и выходные топливные магистрали;
- электрические разъемы.
Симптомы изношенного электродвигателя топливного насоса:
- неуверенный запуск двигателя;
- провалы при резком нажатии на педаль акселератора;
- недостаточная мощность на высоких оборотах;
- мотор периодически глохнет и некоторое время отказывается запускаться. Нередко в таких случаях вернуть бензонасос к жизни помогают несколько ударов по баку.
Причина описанных симптомов в изношенных щетках, коллекторе электродвигателя. Щетки при большом износе плохо прижимаются к ламелям коллектора, из-за чего в цепи падает сила тока, что приводит к снижению производительности топливного насоса.
Износ узлов электродвигателя – самая частая причина, из-за которой бензонасос плохо качает бензин.
Если питание к разъему приходит, но топливо от насоса не поступает, причина может быть в оплавлении пластикового корпуса вследствие перегрева или в критическом износе щеток/коллектора. В таком случае при включении зажигания вы не услышите характерного жужжания со стороны топливного модуля. Иногда ситуация, при которой бензонасос качает, а бензин не идет, возникает из-за плохой фиксации гофры, идущей от насоса к выходным штуцерам топливной секции. Из-за создаваемого насосом давления гофра соскакивает со штуцера.
Если бензонасос работает, но не качает достаточное количество бензина, в первую очередь обратите внимание на фильтры грубой и тонкой очистки. Засоренные фильтры можно определить по тому, что гудит бензонасос громче обычного. Учтите, что работа под нагрузкой уменьшает срок службы ТН. Причина недостаточного давления может быть и в неисправном регулятора давления топлива, который сбрасывает в обратку слишком большой объем топлива.
Поломка топливного насоса вследствие износа элементов насосной секции встречается лишь в случае некачественных комплектующих. Вы скорее замените бензонасос из-за стертых щеток, чем столкнетесь с механическим износом узлов насосной секции.
Как проверить топливный насос?
Наиболее достоверный метод диагностики – проверка давления бензина в топливной магистрали. В продаже вы найдете готовые наборы с переходниками для подключения к наиболее распространенным системам питания. Соорудить прибор можно своими руками из манометра со шкалой до 6 кг/см2, шланга, переходников и фитингов.
Чтобы проверить насос нужно:
- Сбросьте остаточное давление бензина в магистрали.
- Подключите манометр вразрез системы питания двигателя. На некоторых авто для проверки производительности насоса имеется штатный штуцер.
- Включите зажигание. Нормальным считается значение в 3-4 кг/см². Точные параметры для конкретного двигателя есть в руководстве по ремонту и эксплуатации.
- Запустите двигатель. Исправный бензонасос создает избыточное давление (порядка 7 кг/см² ), которое стравливается в бак регулятором. Поэтому на всех режимах работы мотора давление в рампе не должно значительно отклоняться от штатных значений. При диагностике постарайтесь сымитировать условия, при которых симптомы неисправного бензонасоса проявляют себя чаще всего (температура двигателя, нагрузка и т.п.)
Если замеренное значения ниже допустимого, на вашем авто неисправен топливный насос либо забит фильтр тонкой/грубой очистки. В таком случае бензонасос греется, что может привести к оплавлению корпуса и перегоранию электродвигателя.
Схема подключения
Схема реле бензонасоса
- перегорание предохранителя; Внимание! Взамен сгоревшей плавкой вставки установите предохранитель штатного номинала. Установка вставки, рассчитанной на большую силу тока, может привести к возгоранию автомобиля.
- образование окислов внутри разъемов, подгорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление ведет к падению силы тока в цепи и уменьшению производительности нососа;
- перетирание, переламывание проводов;
- обламывание фиксатора разъема питания, идущего к топливному модулю. Нередко в таком случае контакт нарушается при проезде неровностей.
Видео: Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.
Проверка питания
Удобнее всего определять, почему нет питания на бензонасос, при помощи мультиметра. Допустим, что +12В на насос выходят из реле, но к разъему топливного модуля так и не приходят. В таком случае необходимо прозвонить провода от реле к топливной секции. В режиме омметра вы не только найдете обрыв, но и сможете увидеть паразитное сопротивление в цепи. Рассматривая возможные причины, по которым не качает бензонасос, не забывайте о поломке иммобилайзера. Нередко в таких случаях двигатель запускается, но через несколько секунд глохнет.
Карбюраторная система питания
Возможные причины, из-за которых не поступает бензин в карбюратор:
Читайте также: