Не горит стрелка спидометра шкода октавия а5
Skoda Octavia A5. Неисправности датчика скорости
Признаки неисправности датчика скорости
При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:
-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.
Причины неисправности датчика скорости
Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.
Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.
Поломки анализатора
Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.
Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.
Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.
Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:
-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.
Причины поломки датчика скорости
Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.
Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.
После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.
Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.
После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.
Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).
Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.
При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.
Притащили на галстуке , при включении зажигания не работает приборка , запуска нет так как иммо в приборке. Нахожу сгоревший предохранитель , ставлю новый , при включении зажигания перегорает N6 ( 7,5А ) . Снимаю приборку , отключаю разъём ( на A5 приборка с одним разъёмом ) , ставлю новый пред , не перегорает , ставлю приборку на место , всё работает пред больше не перегорает. клиент уезжает.
Проходит три дня , история повторяется , клиент звонит , на ходу приборка потухла авто работает , заглушил и не заводится . Снова снял и надел разъём на приборку и опять всё работает.
Как правильно найти косяк в приборке ? ( так как если отключаю её , то она начинает работать )
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
я не знаю с чем это связано, хотя и электронщик заметил когда на ходу приборную панель протирал. комп потух, я обделался. остановлися, выкл зажигание, включил, все появилось. провел по стеклу, экранчик переморгнул. с тех пор стараюсь не электризовать приборную панель
Отдал машину на ночь в автомойку (с мойкой у меня есть еще одна отдельная история), утром забираю, завел мотор, на приборке подсветка не горит, стрелки спидометра и тахометра не шевелятся. Поворотники стрелки не моргают и не щелкают, хотя сами наружные сигналы работают. Вынимаю ключ из зажигания, включаю габариты, подсветка экранчика БК загорается. Вставляю ключ - гаснет. Компьютер показывает температуру за бортом -20, хотя реально было +2. Завожу мотор снова, температура за бортом начинает резко снижаться, дошла до -32 и остановилась. Что за фигня?! Все другие электроприборы работают исправно. Догадался, что скорее всего конденсат сел куда-то там. Приехал на работу, засунул в салон обогреватель-вентилятор на полдня. С работы уезжал - проблема не ушла. Единственное, что внушило мне надежду, - комп начал показывать реальные градусы за окном. Все заработало только поздно вечером, видимо когда окончательно просохло. Я, ребята, понервничал! Уже перебирал в голове разные сценарии, производил калькуляции предполагаемых расходов. Все это вперемежку с проклятиями в адрес автомойки.
Приборка Окташи как новогодняя ёлка.2012 г.в.,1.6, пробег 76 тыс. Проблема проявляется после мойки. Через пару дней просыхает, всё ок. Фото от автора вопроса где коротило.
Фото слева — коротило жгут, он был весь сырой.
Фото справа — вот через это отверстие попадала вода когда отбивали трансбоем.
В большинстве случаев это 100% блок предохранителей / под капотом/, ОД меняет по гарантии. На крыле нет желоба для стока воды, все льется на него. И такое начинается именно после дождей или после мойки.
Глюк на приборке
Когда у стрелки неадекватное поведение в виде скачков — это глючит датчик уровня топлива.
Лечится чисткой. Делать всё аккуратно, т.к. там легко ломается пластина.
1. Снимите предохранитель бензонасоса,
2. Запустите двигатель и выработайте бензин.
3. Снимите крышку.
4. Пройдитесь пылесосом и кисточкой на несколько раз, чтобы удалить пыль.
5. Через деревянную проставку открутите кольцо.
6. Там тоже пыль.
7. Жмем на кнопки на подающей и обратной линии — снимаем шланги.
8. Скидываем с трудом разъём.
9. Снимаем бензонасос.
10. Чистим АККУРАТНО датчик уровня топлива.
При снятии пластины с контактами, сама пластина может легко треснуть пополам.
Запчасть продается отдельно от бензонасоса.
Стоимость такой пластины 2-4 тыс. рублей.
11. Устанавливаем всё в обратном порядке.
При обратной установке можете столкнуться со следующим: гайка не закручивается.
Мешает буртик на уплотнительной манжете на бензонасосе.
Поэтому: ставьте сначала манжету на горловину бензобака, а потом уже ставьте бензонасос.
Установили, подключили, завели.
Кат.номер датчика уровня топлива на мотор 1.6 — 8L0919673E
Автор отчета SCreenSaVer
Повреждения пластика от китайского освежителя воздуха
Собственно, вариантов не много: замена, Аквапринт или Пластип дип, пленка.
Читайте также: