Нагнетатель вебасто термо топ с

Обновлено: 23.01.2025

Воздушный нагнетатель Webasto Thermo Top C, Webasto Thermo Top E, Webasto Thermo Top Z | Вебасто Термо Топ С, Е, З

100% немецкая оригинальная запчасть

Постгарантийная поддержка запчастями

Воздушный нагнетатель Thermo Top С, E, Z - это запчасть для вебасто, которая выполняет роль нагнетателя воздуха в камеру сгорания. Данный нагнетатель от компании Webasto, которая является грозой Российского рынка автономных подогревателей. Вебасто термо топ С это старая модель отопителя, которая продавалась с очень большим успехом на территории России и ближнего зарубежья. Разработанный немецкой компанией Webasto данный отопитель прошел все суровые испытания северных районов нашей страны и заслужил уважение, доверие и теплоту Российских граждан. На сегодняшний момент Термо Топ С уже не выпускается, поэтому имеют высокий спрос запчасти. Проработав 4-6 лет, отопители Вебасто могут придти в негодность и их нужно ремонтировать. Достаточно часто выходит из строя воздушный нагнетатель. Если так случилось Вы всегда можете обратиться в Автономный Отопитель за этой запчастью.

Покупая нагнетатель вебасто в Автономном Отопителе Вы получаете не просто немецкую запчасть, Вы получаете качественную консультацию, гарантию лучшей цены вебасто, дополнительные скидки на продукцию Автономного Отопителя и многие другие бонусы, которые мы дарим нашим покупателям.

Также, Вы можете выбрать оригинальные запчасти вебасто на Вашу Вебасто после гарантийного срока.

Webasto цена

Мы гарантируем лучшую цену на вебасто в России. Мы очень хорошо знаем весь рынок автономных отопителей и с заботой относимся к нашим покупателям, делая стоимость вебасто низкой и привлекательной. Всё это без ущерба качества и сервиса. Вы получаете абсолютно новый Webasto с полным комплектом.

Воздушный нагнетатель Webasto Thermo Top C, Webasto Thermo Top E, Webasto Thermo Top Z купить

Купить нагнетатель вебасто Вы можете различными удобными способами. Автономный Отопитель позаботился о том, чтобы наши покупатели получали высококачественный сервис и все современные методы оплаты отопителя.

Безналичный способ. По Вашему запросу мы выставляем счёт на оплату. Вы его оплачиваете и как только наша бухгалтерия фиксирует оплату мы начинаем подготовку на отправку Вебасто Термо Топ.
Карта сбербанка. Вам на почту высылаются данные Сбербан.Онлайн. Вы оплачиваете счёт.
Банковская карта. На сайте возможна оплата банковскими картами по защищенному протоколу SSL. Это означает, что когда Вы пользуетесь сайтом, за Вами никто не может шпионить и похитить данные.
Оплата при получении (Осмотр вложения). После Вашего заказа мы отправляем отопитель и Вы оплачиваете его при получении. Обратите внимание, что во многих городах можно просмотреть содержимое перед оплатой.

Доставка запчастей Вебасто

Вы можете купить Вебасто оплатив при получении в любом из пунктов выдачи.

Купить Воздушный нагнетатель Thermo Top С/Thermo Top E/Thermo Top Z 12В с номером 1322649A в магазине Автономный отопитель с доставкой во все города России.

Оплатить товар Вы можете на сайте Автономный Отопитель картой, либо безналичным способом.

Если у Вас что то не получается, Вы всегда можете нам позвонить и мы поможем.

Воздушный нагнетатель Thermo Top С/Thermo Top E/Thermo Top Z 12В доступен в таких городах: Абакан, Архангельск, Астана, Астрахань, Барнаул, Белгород, Бийск, Биробиджан, Благовещенск, Братск, Брест, Брянск, Великий Новгород, Витебск, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волжский, Вологда, Воронеж, Выборг, Гомель, Горно-Алтайск, Гродно, Егорьевск, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Кемерово, Киров, Клин, Комсомольск-на-Амуре, Кострома, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Кызыл, Липецк, Магнитогорск, Махачкала, Минск, Могилёв, Москва, Мурманск, Набережные Челны, Нальчик, Наро-Фоминск, Находка, Нерюнгри, Нижневартовск, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Новокузнецк, Новороссийск, Новосемейкино, Новосибирск, Новый Уренгой, Ногинск, Норильск, Ноябрьск, Омск, Орёл, Оренбург, Пенза, Первоуральск, Пермь, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Псков, Пятигорск, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Саратов, Севастополь, Северодвинск, Северск, Серпухов, Симферополь, Смоленск, Сочи, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сургут, Сыктывкар, Тамбов, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Уссурийск, Уфа, Ухта, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Чита, Шахты, Элиста, Южно-Сахалинск, Якутск, Ярославль и т.д.

Замена мотора нагнетателя воздуха Webasto AT 2000ST

Нагнетатель (вентилятор) Air Top 2000ST (STC)

Нагнетатель воздуха может быть заменен только целиком, ремонту не подлежит.

Для снятия нагнетателя необходимо вывернуть 5 «внешних» винтов крепления нагнетателя к теплообменнику.

Вывинтить винты 4
Снять нагнетатель воздуха 5 с теплообменника 7.
Убедитесь, что поверхность нагнетателя 5 и плоскость теплообменника 7 не повреждены
Установить новое уплотнение 6 на фланец нагнетателя 5
Нагнетатель 5 спозиционировать на теплообменнике и закрепить винтами 4, при этом установить заземляющий провод жгута под винт
Затянуть винты (4) с моментом 6,0 ± 0,6Нм
Установить блок управления
Собрать корпус
Установить отопитель
Проверить СО2 и при необходимости отрегулировать

Разборка отопителя
Замена блока управления, датчика перегрева и нагнетателя воздуха AT 2000ST

Крыльчатка нагнетателя воздуха
Винты крепления блока управления (2)
Блок управления
Винты крепления нагнетателя к блоку управления (5)
Мотор нагнетателя
Плоская прокладка
Теплообменник
Датчик перегрева
Термоизолирующая проставка

Нагнетатель воздуха Webasto Air Top Evo 3500 / Evo 5500

Устройство

Нагнетатель воздуха состоит из корпуса, мотора, крыльчатки подачи воздуха для нагрева и крыльчатки подачи воздуха для горения. Нагнетатель воздуха подает необходимый для сгорания воздух от воздухозаборного отверстия в камеру сгорания. Кроме того, нагнетатель забирает воздух и прокачивает его через теплообменник отопителя и подает в отапливаемые помещения.

Нагнетатель (вентилятор) АТ3500 12В

Замена нагнетателя воздуха (Вентилятора воздуха) Air Top Evo 3500 / Evo 5500

Следить за тем, чтобы нагнетатель воздуха заменялся только на нагнетатель с такой же производительностью и идент-номером.
Нагнетатель воздуха может быть заменен только целиком, ремонту не подлежит.

Снять отопитель
Разобрать корпус
Снять блок управления
Вывинтить винты 2
Снять нагнетатель воздуха 11
Удалить плоскую прокладку 6
Провести работы со снятыми компонентами
Убедитесь, что поверхность нагнетателя 1 и плоскость теплообменника 7 не повреждены
Надеть новое плоское уплотнение 6 на фланец теплообменника 1
Установить нагнетатель воздуха 1 и закрепить винтами 2
тянуть винты с моментом 6,0 ± 0,6Нм
Установить блок управления
Собрать корпус
Установить отопитель
Проверить СО2 м при необходимости отрегулировать

Замена блока управления, датчика перегрева и нагнетателя воздуха Air Top Evo 3500 / Evo 5500

Нагнетатель воздуха (привод)
Саморез (8)
Блок управления
Саморез (2)
Нагрузочное сопротивление (возможна замена на внешний датчик температуры)
Плоская прокладка
Теплообменник
Датчик перегрева

Вентилятор Webasto Thermo Top EVO (ремонт замена)

Узел нагнетателя воздуха для горения и блока управления неразборный. Замена производится целым узлом.

Узел нагнетателя воздуха для горения с изображенными разъемами (представленный вариант с максимальной раскладкой разъемов)

SG блок управления с корпусами
разъемов
Х1 разъем управления подогревателем
Х2 разъем электроснабжения от
автомобиля
пин 1: клемма 30 (предохранитель)
пин 2: массовый провод
Х3 разъем температурных датчиков
Х4 2-й разъем циркуляционного
насоса
Х5 разъем штифта накала
Х6 не используется
УКАЗАНИЕ
При замене нагнетателя воздуха для горения необходимо согласно разделу 8.2 проверить уровень CO2. Выполните пункт «Замена штифта накала» с помощью PC-диагностики Thermo Test.
ВНИМАНИЕ
Установите обратно возможно имеющиеся на новом подогревателя штекеры-заглушки.

НагнетательThermo Top EVO

Блок нагнетателя включает в себя:
 подогреватель – заводская табличка
 патрубок забора воздуха для
горения
 блок управления с разъемами
 электромотор с крыльчаткой.
Нагнетатель предназначен для подачи необходимого для горения количества воздуха через заборный патрубок в камеру сгорания.

Разборка нагнетателя не допустима!

Нагнетатель Thermo Pro 90 (описание, ремонт)

Нагнетатель предназначен для подачи необходимого количества воздуха через заборный патрубок в камеру сгорания.

Нагнетатель Thermo Pro 90

Проверка нагнетателя

Проверка нагнетателя должна производиться в допустимом диапазоне рабочих напряжений. При этом необходимо обратить внимание на звуки трения.

Проверка нагнетателя производится исключительно в собранном состоянии. Это означает, что блок управления должен быть установлен на нагнетатель. Причиной для этого являются датчики, расположенные в блоке управления, которые необходимы для регулировки частоты вращения. Проверка производится с помощью PC-диагностики Webasto Thermo Test. Заданная скорость вращения: 6100 об/мин.

Замена нагнетателя

Демонтировать подогреватель, в зависимости от имеющегося пространства
Отключить электрические соединения
Винты 2 удалить. При необходимости снять блок управления.
Отделить нагнетатель 1 от головной части горелки подогревателя 4
Провести мероприятия в разобранном состоянии
Обратите внимание на исправное смоченное гофрированное уплотнение.
Приведите нагнетатель 1 в установочное положение и зафиксируйте винтами 2
Затяните винты 2 с моментом затяжки 3Нм ± 10%
Установите блок управления и восстановите электрические соединения
Установите подогреватель, если он демонтировался до этого

Замена нагнетателя Thermo Pro 90

Проверка и ремонт вентилятора DBW 230/2020/300/350

Проверка мотора нагнетателя

Проверка мотора производится в собранном состоянии. Если расчетные значения не достигаются, то мотор необходимо заменить.

На автомобили с дизелями серийно устанавливается вспомогательный отопитель, который служит для дополнительного подогрева охлаждающей жидкости при работающем двигателе.
Наличие на машине подогревателя подтверждается наличием вот такой наклейки в проеме двери водителя

Тип отопителя можно определить по кодам заводской комплектации VIN (как обычно на стикере под полом багажника слева или на первой странице сервисной книжки)

7VE - auxiliary water heater with timer
автономный отопитель с таймером (т.е. с потолочным пультом)

7VL - auxiliary water heater with radio remotecontrol
автономный отопитель с дистанционным запуском (т.е. с брелоком и модулем Т90, Т91, Т100 и их модификациями)

9М5 - auxiliary heater
автономный отопитель ("догреватель", т.е. включается только после запуска двигателя)
исключение - туареги в которых автовладельцы самостоятельно внесли изменения в конструкцию и изменили заводскую комплектацию.

Он ускоряет прогрев двигателя и обеспечивает поддержание его рабочей температуры в процессе эксплуатации.
Благодаря отопителю после пуска двигателя охлаждающая жидкость дополнительно подогревается.
При этом удается лучше использовать высокий коэффициент полезного действия (КПД) дизеля,
ускоряя его прогрев до рабочей температуры.

Webasto Thermo Top C

Автономный отопитель можно привести в действие различными способами:

При помощи потолочной консоли управления отопителя, возможен запуск отопителя непосредственно с консоли или программирование времени пуска отопителя.

При помощи пульта дистанционного управления

В этих случаях на машине установлен отопитель в варианте "предпусковой подогреватель", возможен предварительный прогрев двигателя и салона автомобиля без запуска двигателя.

Если машина не оснащена ничем из вышеперечисленного, то на машине установлен отопитель в варианте "догреватель", в этом случае отопитель включается автоматически при запуске двигателя при температуре окружающей среды ниже + 5 град.

Расположен сам отопитель, вместе с блоком управления, в подкрылке левого переднего крыла

Отопитель имеет испарительную горелку, работа которой регулируется автоматически электронным блоком управления на основе показаний датчика, измеряющего температуру охлаждающей жидкости, нагреваемой в теплообменнике.
Для снижения расхода топлива и потребления электроэнергии, а также шума, при достижении
температуры охлаждающей жидкости 72°C отопитель переключается с полной нагрузки на частичную (с половинной мощностью).

Главными компонентами отопителей являются:

- узел нагнетателя воздуха
- соединенные в один узел блок управления и теплообменник
- испарительная горелка с камерой сгорания в корпусе
- топливный дозирующий насос
- у предпусковых подогревателей - также жидкостный циркуляционный насос.

Узел нагнетателя воздуха

Узел нагнетателя воздуха включает:
- нагнетатель воздуха
- воздухозаборное отверстие
- отверстие для топливоподводящего патрубка.
У предпусковых подогревателей Thermo Top E и C на узле нагнетателя воздуха закрепляется циркуляционный насос.
Нагнетатель воздуха забирает необходимый для поддержания горения воздух извне через заборный воздухопровод и подает его в горелку.

Корпус горелки

Корпус горелки имеет штуцеры:
- входа охлаждающей жидкости
- выхода охлаждающей жидкости
- выхода выхлопных газов.
Внутри корпуса горелки устанавливается горелка. Он образует единый блок с узлом "блок управления и теплообменник".

Горелка распыляет топливо по камере сгорания, где происходит горение топливовоздушной смеси, обеспечивающее нагрев теплообменника и прокачиваемой через него охлаждающей жидкости.
Закрепленный в горелке и конструктивно представляющий собой электрическое сопротивление штифт накаливания при пуске отопителя поджигает топливовоздушную смесь.
После образования пламени штифт накаливания начинает работать как датчик (наличия) пламени.

Узел "блок управления/теплообменник"

Узел "блок управления/теплообменник" включает:
- блок управления
- датчик температуры
- защиту от перегрева
- теплообменник
- штекерную колодку.

ВНИМАНИЕ
Узел "блок управления/ теплообменник" образует единый блок с корпусом горелки.
Узел "блок управления/ теплообменник" запрещается разбирать!

Блок управления

Блок управления является главным компонентом отопителя. Он регулирует его работу и обеспечивает контроль за горением.
Блок управления вентилируется из воздушного коллектора горелки через вентиляционный шланг.

Датчик температуры

Датчик температуры представляет собой электрическое сопротивление и регистрирует температуру охлаждающей жидкости в теплообменнике отопителя.
Сигнал с датчика температуры направляется в блок управления; в зависимости от него отопитель
переключается из одного режима работы в другой.

Защита от перегрева

Защита от перегрева, управляемая через температурное сопротивление, защищает отопитель от недопустимо высоких температур: при температуре теплообменника выше 105°C она выключает отопитель.

Теплообменник

В теплообменнике производится нагрев прокачиваемой через него охлаждающей жидкости.

Циркуляционный насос
(только у Thermo Top E и C)

Циркуляционный насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по контуру и через теплообменник отопителя.
Насос включается блоком управления и работает в течение всего времени работы отопителя.

Топливный дозирующий насос

Дозирующий насос осуществляет подачу, дозировку и блокировку подачи топлива из топливного бака автомобиля в горелку отопителя.

Включение/ запуск

Дополнительный подогреватель

При запуске двигателя автомобиля догреватель включается в режиме "готовность к запуску".
Если температура в охлаждающем контуре ниже 60°C (у модификации, оснащенной опциональным наружным датчиком температуры - если при этом температура снаружи ниже +5°C), догреватель запускается.

Предпусковые подогреватели

После нажатия кнопки непосредственного включения на таймере или кнопки "Вкл" на пульте ДУ
"Телестарт" либо в установленный на таймере момент подогреватель включается в режиме
"готовность к запуску". На дисплее таймера появляется значок , а на пульте ДУ мигает светодиод.

Включаются штифт накаливания и нагнетатель воздуха. Через 30 сек включается дозирующий насос, при этом нагнетатель воздуха отключается на 3 сек, затем включается и в течение 58 сек разгоняется до максимальной производительности в 2 этапа. После 15-секундной фазы стабилизации (постоянное число оборотов) нагнетатель снова разгоняется до максимальной производительности в течение 50 сек.
В это время, по достижении максимального объема подачи топлива, штифт накаливания отключается и в течение последующих 45 сек начинает выполнять, как всегда в ходе горения, функцию контроля образования и поддержания пламени.
После этого начинается автоматически регулируемый процесс горения.
Если пламя не образуется или обрывается при запуске, подача топлива прекращается без повторного запуска.
Происходит аварийное отключение с продувкой (нагнетатель воздуха некоторое время продолжает работать).
Если пламя обрывается в ходе установившегося процесса горения, производится повторный запуск.

Процесс догрева

По достижении охлаждающей жидкостью в теплообменнике температуры 72°C догреватель переключается в режим частичной нагрузки (работы с
половинной мощностью).
Если температура продолжает расти, то при 76,5°C начинается регулировочная пауза (временное прекращение горения). То же происходит, если
горение происходит непрерывно в течение 76 мин.
На предпусковом подогревателе циркуляционный насос подогревателя и вентилятор штатной системы отопления автомобиля во время
регулировочной паузы продолжают работать, индикатор включения на дисплее таймера включен.
Если в режиме регулировочной паузы температура охлаждающей жидкости в течение 900 сек. не опускается ниже 71°C, то после того, как она все же
перейдет этот порог, будет повторена стандартная процедура запуска из выключенного состояния - с полной нагрузкой.

Окончание догрева/ отключение

После нажатия кнопки непосредственного включения на таймере или кнопки "Выкл" на пульте ДУ Телестарт при работающем подогревателе либо по истечении времени автоматической работы отключа
ется вентилятор системы отопления автомобиля.
На дисплее таймера гаснет значок , а на пульте ДУ - светодиод.

Догреватель завершает работу при выключении двигателя.

Горение прекращается, нагнетатель воздуха работает еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой догреватель охлаждается, после чего нагнетатель отключается.

УКАЗАНИЕ
Продолжительность продувки и число оборотов, с которым при этом работает нагнетатель, зависят от режима работы подогревателя на момент отключения.
Продолжительность продувки составляет:
175 сек при отключении из режима полной нагрузки,
100 сек при отключении из режима частичн. нагрузки.
У спец.исполнений подогревателей (с измененным ПО блока управления) продолжительность продувки может отличаться от приведенных выше значений.

Работа предпускового подогревателя в режиме догревателя

Включение/ запуск
При запуске двигателя автомобиля подогреватель включается в режиме "готовность к запуску".
Если температура в охлаждающем контуре ниже 60°C (у модификации, оснащенной опциональным наружным датчиком температуры - если при этом температура снаружи ниже +5°C), подогреватель запускается. Процесс запуска и работы аналогичен обычному догревателю.

УКАЗАНИЕ
При работе предпускового подогревателя в режиме догревателя его циркуляционный насос и вентилятор штатной системы отопления автомобиля автоматически не включаются.

Подогреватель завершает работу при выключении двигателя. Горение прекращается, нагнетатель воздуха работает еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой подогреватель охлаждается, после чего нагнетатель отключается.

Отопитель использует дизельное топливо из бака автомобиля, предписанное изготовителем последнего.
Присадки к дизтопливу не оказывают вредного воздействия на работу отопителя.
При переходе на холодоустойчивое дизельное топливо отопитель нужно запустить примерно на 15 мин, чтобы вся его система топливообеспечения наполнилась новым топливом.

Аварийное отключение и аварийная блокировка

Аварийное отключение из-за неисправности отопителя

Если при запуске не образуется пламя, подача топлива продолжается еще в течение максимум 180 сек.
При перегреве (когда срабатывает ограничитель нагрева) подача топлива прекращается немедленно.
Во всех случаях (кроме неисправности нагнетателя воздуха) после аварийного отключения нагнетатель воздуха продувает отопитель в течение 120 сек.
У специсполнений отопителей (с измененным программным обеспечением блока управления) продолжительность продувки может отличаться от приведенных выше значений.

УКАЗАНИЕ
При аварийном отключении вследствие перегрева на таймере отсутствует индикация. Происходит аварийная блокировка, которую можно снять только разблокировкой.

Аварийное отключение из-за слишком высокого/ низкого напряжения

Если напряжение на входе в кабельный жгут держится ниже 9,8 ± 0,3 В дольше 20 сек. или - на отопителе - выше 15,5 + 0,5 В дольше 6 сек., происходит аварийное отключение с последующей
продувкой продолжительностью 120 сек.

Запуск отопителя после аварийного отключения

УКАЗАНИЕ
Перед запуском отопителя после аварийного отключения необходимо проверить предохранитель отопителя в колодке предохранителей.
Если это предохранитель на 15 A, его нужно заменить на предохранитель на 20 A.

Если после этого отопитель не запускается или отключение произошло вследствие перегрева, нужно провести разблокировку.
При аварийном отключении вследствие перегрева на таймере отсутствует индикация, предохранитель при этом не разрушается.

Запуск после аварийного отключения подогревателей с таймером

Устранить причину неисправности!
Подогреватель выключить и снова включить, нажимая на кнопку непосредственного включения на таймере.
Если после этого подогреватель не запускается, провести разблокировку.

Запуск после аварийного отключения подогревателей с ДУ "Телестарт"

Устранить причину неисправности!
Подогреватель выключить и снова включить, нажимая на кнопки "Вкл" и "Выкл" на пульте "Телестарта" или кнопку непосредственного включения на таймере, если отопитель также оборудован таймером. Если после этого подогреватель не запускается, провести разблокировку.

Запуск после аварийного отключения догревателя

При возникновении неисправности в блоке управления догревателя происходит аварийная блокировка.
Эта блокировка может быть снята только путем отключения электропитания блока управления (например, посредством удаления предохранителя на 20 A минимум на 30 сек).
Если после этого подогреватель не запускается, провести разблокировку.

Снятие аварийной блокировки, произошедшей вследствие перегрева или трех аварийных отключений подряд (разблокировка)

Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A
Ждать 3 секунды
Установить предохранитель обратно
Нажать кнопку "Вкл" (левую) на пульте ДУ "Телестарт" или "непосредственное включение" на таймере
Ждать 3 секунды
Отключить блок управления, удалив предохранитель на 20 A
Ждать 3 секунды
Установить предохранитель обратно. Отопитель должен включиться.

Доработка штатного догревателя до предпускового подогревателя

Доработка штатного догревателя в предпусковой подогреватель возможна несколькими вариантами:
- покупка и установка штатной потолочной консоли;

- покупка и установка модуля дистанционного управления Webasto Telestart T 91;

- покупка и установка модуля Webasto Thermo Call

- покупка и установка сигнализации с GSM и функцией управления Webasto

Webasto термо топ C - Нагнетатель воздуха разобрать?

Нагнетатель воздуха Термо Топ C - меняется в сборе (не разборный).

Удавалось ли кому его разобрать - востановить мотор или заменить только сам моторчик?

webasto штатная bmw e53 2001г. Ошибка ДИС:
02 STH: Вентилятор воздуха, необходимого для згорания
--
K3 на массу
--

Ответ: Webasto термо топ C - Нагнетатель воздуха разобрать?

Спасибо. Так и думаю, просто проверить мотор заменой нет возможности. Есть еще какие либо способы?

(когда машину включаешь = питание подаешь, мотор крутит короткое время. Т.е. если он то может "умирает" не держит нужных оборотов. Ошибку удаляешь - появится снова. При каждом включ. машины точнее открытии дверей он всегда "жужит" т.е. работает часто машине 8 лет - вот и сделал вывод что может счетки у мотора "наелись")

Если есть совет как поступить напишите. может в неисправности мозгов можно как то убедится. (они я так понял штатно для машин отличаются от обычных).

Ответ: Webasto термо топ C - Нагнетатель воздуха разобрать?

У меня мотор еще работает крутит. Может получится востановить? Или может найти его по номеру отдельно?

Набросайте пожалуйста как его разобрать.
(сверху под пластмассовым колпаком болт, а далее все крепко держится, хотелось бы с наименьшими повреждениями вскрыть)

Ответ: Webasto термо топ C - Нагнетатель воздуха разобрать?

Зы. Собрал сегодня нагнетатель и запустил - работает! Правда возникли траблы с крыльчаткой - деформировалась при снятии и нагреве (периметр поднялся вверх относительно центра). После танцев с бубном была подправлена (при помощи фена, тисков, и такой-то матери) и установлена.

В процессе всей этой эпопеи с моторчиком было выяснено следующее:

при запрессовке-распрессовке с применением ударных методов вал моторчика довольно легко смещается в наборе якоря и коллекторе, что сразу небыло замечено и повлекло некоторые трудности роста;-)).
Вал очень прочный - не расклёпывается и не гнётся при боковых усилиях.

Ввиду этого появилась мысль по другому способу разборки:

Через технологическое нижнее отверствие в корпусе нагнетателя (закрыто пробочкой) замерить выступание нижнего хвостовика вала моторчика от корпуса моторчика.

Крыльчатку не стаскивать с вала, а вал продавливать внутрь моторчика - так крыльчатка уже не повредится (она упрётся основанием около центра в кольцевой выступ корпуса нагнетателя вокруг вала моторчика), и моторчику ничего плохого не будет - просто якорь упрётся в нижнюю крышку корпуса мотора и далее просто сместится вал в якоре.
Априори моторчик у нас уже мёртвый, и разбирая таким способом мы ничего не теряем, даж если он всё-таки безвозвратно повредится - мы имеем запасную крыльчатку, которую можно будет использовать при другом ремонте, сняв другую крыльчятку путём разрушения.

После снятия крыльчатки и откручивания крышки корпуса нагнетателя и моторчика от неё - передавить вал моторчика обратно вперёд, выдержав замеренное ранее расстояние выступания хвостовика вала.

Разбираем сам моторчик отгибанием загнутых лапок корпуса на переднюю крышку.

Лёгкими постукиваниями молоточком по заднему торцу вала смещаем на место якорь с коллектором (после предидущих операций он окажется прижат коллектором к переднему подшипнику). При смещении ориентироваться на положение щёток на коллекторе, чтоб встали по наработанному месту (видно плохо - пластмасска со щётками сильно закрывает видимость, но вполне возможно).

Выпрессовываем вал из передней крышки, предварительно замерив и запомнив (лучше записав) его выступание от крышки. При сборке этот размер нужно будет выдержать - никаких упоров и отметок на валу нету, вал фиксится в подшипнике натягом, между коллектором и подшипником остаётся пространство на валу.

Передний подшипник изнутри прижат шайбой с отбортовкой, она дополнительно поджата загибами корпуса вокруг - при предидущих операциях подшипник и шайба сместятся назад, появится осевой люфт в посадке (так было у меня, но может, по видимому, и совсем выйти из посадки и остаться на валу).
Поэтому осаживаем подшипник с шайбой до упора (или заново всаживаем - если вообще вынулся) и фиксируем как и было - завальцовкой (местами) бортика по-кругу. Может быть лучше сразу поставить новый подшипник, если удастся найти (я его не вытаскивал, маркировки не знаю).

Реанимируем моторчик - если, конечно это возможно (полагаю, что в большинстве случаев - ДА, т.к. защита в мозгах не позволит при превышении тока моторчиком подавать и далее напругу на него, а потому глобальный перегрев с разрушением коллектора и щёткодержателей маловероятен).

Данные по обмоткам и продолжение по сборке выложу позже у себя на сайте.

Продолжения, правда, так и не осилил:( Обмоточные данные есть где то в тетрадке, а также, ЕМНИП, на "Колесе" их приводил.

Как показывает практика, вполне хорошие результаты даёт статическая балансировка на призмах, наклеиванием кусочков "холодной сварки" из "рулетиков", которые отрезаешь и руками разминаешь.

я обещал рассказать как можно вернуть к жизни нагнетатель воздуха, а не покупать его новый (12-13 тыс рублей) либо бу (около 5 тыс рублей). Тем более, что БУ - кот в мешке. Кто его знает как он будет работать. А новый мы всегда успеем купить. Зато можно попробовать восстановить свой, выкинуть-то мы его всегда успеем.

Речь об автономном подогревателе Webasto Thermo Top C, 5 кВт, дизельная.

Теперь небольшое отступление. В прошлый раз я не пояснил что это такое и для чего нужно.

Для тех у кого теплый регион или бензинтовый автомобиль, в принципе, такие подогреватели не особо актуальны. Для жителей же холодных регионов, а так же дизельных автомобилей, как по мне, так автономный подогреватель вещь весма нужная и удобная. Им можно пользоваться как до запуска двс, так и догревателем на ходу, что бы не тулить на переднюю часть автомобиля страшные картонки и "намордники".

Принцип работы довольно прост. Через специальный топливный насос подается в камеру сгорания топливо, куда параллельно нагнетается воздух, в камере установлена штифт накала, который и разжигает топливо-воздушную смесь.

Вокруг камеры сгорания проходит канал для охлаждающей жидкости, которая разогревается от горения топлива и благодаря электрической помпе прокачивается по системе.

Лично мне кажется такой подогреватель очень удобным в использовании, уже 4й год владею, больше плюсов, чем минусов. Если покупать новый, то он весьма надежен и довольно долго не требует внимания. Я брал БУ, 2010 года, поэтому некоторые манипуляции приходится выполнять.

Существует Webasto, Eberspacher, а так же российский аналог Бинар.

Возвращаемся к нашей теме.

Те, кто не хочется заморачиваться, может купить новый нагнетатель отдельно. Артикул: 1322649A. Комплект прокладок, набор - Артикул: 9000861A.

Для начала снимаем крышку, которая защищает крыльчатку, там 4 защелки. К сожалению фотографию не сделал.

После этого при помощи канцелярских лезвий аккуратно, не спеша снимаем крыльчатку с вала. Я придумал такой споособ это делать, возможно есть более удобный и быстрый. Я постепенно увеличивал количество лезвий, а потом и иных предметов, в виде старых пластиковых карт и переодически подогревал крыльчатку феном. В видео показано нагляднее. (в конце поста)

Через некоторое время крыльчатка снята. Сначала откручиваем торкс винты, которые отмечены красным, разъединяем 2 половины корпуса, а затем откручиваем винты, которые отмечены зеленым.

Как видим, довольно много окислов, это все нужно хорошенько отмыть и почистить.

Вот, собственно и все из чего состоит нагнетатель. 2 части копруса, мотор, крыльчатка, резиновая прокладка.

Надписи на моторе, но отдельно в продаже я такого не нашел

Задняя часть мотора подшипника не имеет, там втулка. Что бы разобрать мотор, сверху и снизу нужно отогнуть такие усики

Вытаскиваем якорь из корпуса, он выходит вместе с крышкой и корпусом щеткодержателя

Замеряем расстояние от конца вала до корпуса и запоминаем, это нужно будет что бы потом подшипник посадить на место, там нет упоров.

После снимаем крышку

Далее я изготовил простую приспособу из куска металла, трубы и гайки с болтом для аккуратного снятия подшипника, все имеющиеся у меня съемники сюда не подошли

Крутим болт, подшипник снимается

Берем новый подшипник. Сюда применимо большое количество различных производителей. Основное что стоит запомнить - номер подшипника 624, размеры 4/13/5. Я купил SKF.

На фото слева старый, справа новый.

Устанавливаем новый подшипник обратно в крышку, после него ставим пыльник

Ставим на место корпус-щеткодержатель и затем уже напрессовываем подшипник на вал.

ВАЖНО, нельзя упираться в крышку и давить на вал, таким образом нагрузка будет на шарики, что не есть хорошо. Нужно при помощи тонкой трубки давить на внутреннюю обойму подшипника.

Щетки у меня еще в нормальном состоянии, менять не буду, их ждать минимум неделю. Стоимость около 200-300 рублей за пару. Коллекторные пластины тоже продаются отдельно, тоже можно заменить, я не стал.

Далее прикручиваем элеткродвигатель к верхней части корпуса, а затем соединяем обе части корпусов между собой.

Читайте также: