На уаз буханка не выключается передний мост
Точно такая же фигня.Я привык.Ты тоже привыкнеш:-)
Спасибо, успокоил! А то я уже готовился морально к замене мостов.
Спасибо, успокоил! А то я уже готовился морально к замене мостов.
попробуй на чем нибудь скользком поехать а помощник смотрит на глаз,или машина едет натягом что было видно протектор на дороге,и что было видно что там и там колеса одинаково вращаются,или посчитать пары недавно описывали как,это все для успокоения!
попробуй на чем нибудь скользком поехать а помощник смотрит на глаз,или машина едет натягом что было видно протектор на дороге,и что было видно что там и там колеса одинаково вращаются,или посчитать пары недавно описывали как,это все для успокоения!
Тоже об этом думал, но на асфальте при подключеном полном приводе машина едет вполне нормально и при переходе на нейтраль продолжает двигаться.
Тоже об этом думал, но на асфальте при подключеном полном приводе машина едет вполне нормально и при переходе на нейтраль продолжает двигаться.
типо на глине после дождика.
Буханка поди:-)Милости просим в раздел.А по теме,действительно,я на своей тоже только под тягой рычаг выдергивал,причем надо было хитро дать и сбросить газ и в этот момент дернуть рычаг на себя.Потом даже не замечал.Если бы разные передаточные машина бы колом вставала в распор или юзом шла в зависимости от того в каком мосту сколько зубов.
Ну и у меня 3303, и все прекрасно включается и выключается, без хитрой игры газом.
IMHO причина банальна - не совсем одинаковые колеса. У меня так было даже когда спереди были Я-245, а сзади ЯИ-357А, хотя оба 215/90, только одно радиальное, другое диагональное. А когда было спереди 215/90, сзади 225/85, оба радиальные, так вообще еле выдергивал на асфальте. Хотя диаметр-то отличался всего на 1 см! Накачаешь слишком разное давление - тоже, очень может быть, получишь этот же эффект, трудности выключения раздатки. Ну то есть у меня она выключалась все-таки, нос затруднениями. Но если там что подношено как-то особо, затруднения эти могут легко перерасти в невозможность, вполне это допускаю.
В общем, автору темы - смотри, насколько одинаковы колеса, пусть на обоих мостах будет почти одинаковый износ шин, одинаковое давление и одинаковая модель шин. Вот тогда можно смотреть, выключается легко или нет. А иначе легко как бы и не должно быть.
И не читать рекомендаций типа "на внедорожнике всегда должно быть спепреди давление меньше чем сзади". Это Головаст, а не просто внедорожник, передний мост нагружен намного более заднего. А потому лучше всего он ходит, когда во всех 4 колеса давление одинаково. А если без груза всегда, то спереди можно и чуть выше. IMHO. да и к буханкам это же относится, развесовка мало отличается.
Ну и у меня 3303, и все прекрасно включается и выключается, без хитрой игры газом.
IMHO причина банальна - не совсем одинаковые колеса. У меня так было даже когда спереди были Я-245, а сзади ЯИ-357А, хотя оба 215/90, только одно радиальное, другое диагональное. А когда было спереди 215/90, сзади 225/85, оба радиальные, так вообще еле выдергивал на асфальте. Хотя диаметр-то отличался всего на 1 см! Накачаешь слишком разное давление - тоже, очень может быть, получишь этот же эффект, трудности выключения раздатки. Ну то есть у меня она выключалась все-таки, нос затруднениями. Но если там что подношено как-то особо, затруднения эти могут легко перерасти в невозможность, вполне это допускаю.
В общем, автору темы - смотри, насколько одинаковы колеса, пусть на обоих мостах будет почти одинаковый износ шин, одинаковое давление и одинаковая модель шин. Вот тогда можно смотреть, выключается легко или нет. А иначе легко как бы и не должно быть.
И не читать рекомендаций типа "на внедорожнике всегда должно быть спепреди давление меньше чем сзади". Это Головаст, а не просто внедорожник, передний мост нагружен намного более заднего. А потому лучше всего он ходит, когда во всех 4 колеса давление одинаково. А если без груза всегда, то спереди можно и чуть выше. IMHO. да и к буханкам это же относится, развесовка мало отличается.
вот ещё от масла сильно зависит.
А по поводу давления: оно должно быть такое, чтобы износ шёл правильно (т.е. не перекачанное и не недокачанное). Давление устанавливается опытным путём - табличные рекомендации не рулят. Например, разница Я-245 ВОЛТАЙР и КАМА: 2.2 и 3.2 атм (завод рекомендует 1.9). Также разнятся и передние с задними, но тут как-то одинаково: задние на 0.5 атм качаются меньше. так что, смотри как будут контактировать с дорогой колёса.
вот ещё от масла сильно зависит.
А по поводу давления: оно должно быть такое, чтобы износ шёл правильно (т.е. не перекачанное и не недокачанное). Давление устанавливается опытным путём - табличные рекомендации не рулят. Например, разница Я-245 ВОЛТАЙР и КАМА: 2.2 и 3.2 атм (завод рекомендует 1.9). Также разнятся и передние с задними, но тут как-то одинаково: задние на 0.5 атм качаются больше. так что, смотри как будут контактировать с дорогой колёса.
В моей инструкции по эксплуатации написано все 4 колеса 2.2. сам я качаю, правда, 2.4, делаю скидку на то что завод писал для диагональных Я-245, а мои ЯИ-357 совсем уж при таком давлении расплющиваются. Но все 4 колеса делаю одинакового давления всегда.
Ну и у меня 3303, и все прекрасно включается и выключается, без хитрой игры газом.
IMHO причина банальна - не совсем одинаковые колеса. У меня так было даже когда спереди были Я-245, а сзади ЯИ-357А, хотя оба 215/90, только одно радиальное, другое диагональное. А когда было спереди 215/90, сзади 225/85, оба радиальные, так вообще еле выдергивал на асфальте. Хотя диаметр-то отличался всего на 1 см! Накачаешь слишком разное давление - тоже, очень может быть, получишь этот же эффект, трудности выключения раздатки. Ну то есть у меня она выключалась все-таки, нос затруднениями. Но если там что подношено как-то особо, затруднения эти могут легко перерасти в невозможность, вполне это допускаю.
В общем, автору темы - смотри, насколько одинаковы колеса, пусть на обоих мостах будет почти одинаковый износ шин, одинаковое давление и одинаковая модель шин. Вот тогда можно смотреть, выключается легко или нет. А иначе легко как бы и не должно быть.
И не читать рекомендаций типа "на внедорожнике всегда должно быть спепреди давление меньше чем сзади". Это Головаст, а не просто внедорожник, передний мост нагружен намного более заднего. А потому лучше всего он ходит, когда во всех 4 колеса давление одинаково. А если без груза всегда, то спереди можно и чуть выше. IMHO. да и к буханкам это же относится, развесовка мало отличается.
Вот спасибо тебе добрый человек. Покрышки все четыре одинаковые и сов. новые, это я посмотрел, а с давлением я похоже лохонулся, перед 2.0, а зад до 2.7 накачал перед загрузкой 1.5 тонн и не спустил после выгрузки. Ещё раз спасибо, сам бы я про это и не вспомнил.
ПС Резина И-520, сколько на головасте давление качать(машина ездит с большим весом, около 1.3 - 1.5 тонны).
Вот спасибо тебе добрый человек. Покрышки все четыре одинаковые и сов. новые, это я посмотрел, а с давлением я похоже лохонулся, перед 2.0, а зад до 2.7 накачал перед загрузкой 1.5 тонн и не спустил после выгрузки. Ещё раз спасибо, сам бы я про это и не вспомнил.
ПС Резина И-520, сколько на головасте давление качать(машина ездит с большим весом, около 1.3 - 1.5 тонны).
Незачто, всегда рад помочь :)
И-520, это которая 235 шириною? Я бы качал 2.5-2.7 под такой груз. Но при длинных порожних пробегах спускал бы до 2.2
Не выключается пониженная передача на раздатке
Не выключается пониженная передача на раздатке
Wados » Сер січня 21, 2009 17:33
genadiy » Сер січня 21, 2009 18:57
Wados » Чет січня 22, 2009 9:22
Просто в следующий раз попробуй сними крышку РК,вместе с рычагами и попробуй отверткой сдвинуть шестерню пониженной назад по ходу авто.Что произошло?
Я пробовал, отвертку можно сломать, пока не ослабишь, перекос наверно сильный на главной передаче
genadiy » Чет січня 22, 2009 9:36
Wados » Чет січня 22, 2009 10:14
Корпуса РК и КПП после переборки остались те-же?До переборки пониженная выключалась нормально?
Корпус коробки и крышку раздатки менял, точно, вспомнил
genadiy » Чет січня 22, 2009 13:06
Wados » Чет січня 22, 2009 23:04
хоть и разбирается на две части) обрабатываемая совместно и подлежит замене только в комплекте
Похоже прохлопал, хотел как лучше, там немного нигрол подтекал, один болт на чугунной крышке отсутствовал (откололся кусочек), Спасибо,при профилактике поменяю на старую.
Да, с карданом басня такая - Та часть, которая в раздатку со шлицами - с одной разборки, а в мост родная часть, больше 65 км/ч начинается вибрация. Что можете посоветовать. На место все родное наверное лучше?
genadiy » Чет січня 22, 2009 23:22
Shurik » П'ят січня 23, 2009 0:10
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
genadiy » П'ят січня 23, 2009 0:19
Shurik » П'ят січня 23, 2009 0:24
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
genadiy » П'ят січня 23, 2009 0:45
Shurik » П'ят січня 23, 2009 1:48
Есть случаи когда говоить ничего не надо. Снимаю шляпу с уважением
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
Wados » П'ят січня 23, 2009 10:21
Student » П'ят січня 23, 2009 10:36
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей
Подскажите. почему не выключается передний мост.
Включил на ходу. попытался выключить. не получилось. Остановился. Не получилось. включил заднюю и тронулся. получилось. И ещё. При включенном передке, руль стал совсем не поворотным. вообще. Мосты колхозы перечулкованные. . ГП от волги ГАЗ21. в переднем мосту самоблок от БТР 60.
УАЗ 452 1980 — наблюдение
Машины в продаже
УАЗ Буханка, 2010
УАЗ Буханка, 2009
УАЗ Буханка, 1982
УАЗ Буханка, 1994
Комментарии 18
У меня такая проблема возникла после замены переднего моста. Был колхозный заменил тоже на колхозный. когда едешь мост передний подключается легко, а вот выключить не получается. Нужно остановиться, либо включить заднюю а потом 1 скорость, только тогда выключишь. Разные передаточные числа мостов. Я проверил это на полевой дороге после дождя. Задний мост буксует немного не сильно, а передний идет нормально.
логично. учту обязательно.
Вообщем обсудили вопрос уазоводы. При включении переднего моста блокируется сразу оба колеса, скорость вращения одинаковая от этого и не поворачиваются кулаки. Даже если вывернуть колеса радиус поворота будет очень мизерным, машина все равно будет ехать прямо в грязи. Поэтому БТР ставят на зад, а в перед самоблок повышенного трения. Вот что я услышал на вопрос)))))
У меня такие же по сравнению с родными дурными где пять шаров мелких здесь один эти надежней и ходят дольше. Радиус поворота у них больше
У товарища была проблема руль не поворотный, то подклинивали, то вообще заклинил поставил полуоси по системе Виллиса и заменил шкворня втулочные на подшипниковые и забыл о проблеме.
шкворня роликовые . ШРУСы новые.
да. Самые родные, с шариками.
В переднем мосту шрусы?
нагрузки в куче
руль и так тугой. я понимаю, но, когда включил мост, он не то чтобы тугой. Он не поворотный вообще. И при наличии ГУРа, там точно, что нибудь с боку вылезет.
Руль и не должен быть поворотным т.к изменен угол кардана, 35 катки да ко всему еще и 2 колеса нужно прокручивать для колхозов, это не простая работа, вояки с такими нагрузками справляются куда охотнее. Поэтому только гур вам в помощь))))
а при чём тут угол кардана ?
Не включается и не выключается мост.
1. Заедание муфты на шлицах ступицы, корпуса дифференциала, валов привода переднего моста (забоины, задиры, заусенцы) частое явление при включении на ходу.
2. Деформация кулисы рычагов РК
3. Деформация шестерни, вала переднего моста в РК (забоины, задиры, заусенцы)
включается. включается. Не выключается, пока не сдашь назад.
Гур закзал. Но не думаю что это нормально. ещё пару раз попробую. Если нет, то сниму нах блокироаку. поставлю родной диф.
Если ГП одинаковые, то это блок. У меня тоже редко выключается на месте. Двинусь на передаче, выжму сцепление, тогда легко выключается. Да с блоком впереди тяжело рулить, а тем более с большими колёсами и на асфальте. В говне не особо заметно. ГУР в помощь.
Может даже передок разорвать или зад(((
Проверь пары… и накачку колес, тоже бывает зажимает из-за этого.
ГП одинаковые? а то если они разные то передаточные числа в мостах, то может раздатку "разорвать".
Не выключается пониженная передача на раздатке
Не выключается пониженная передача на раздатке
Wados » Сер січня 21, 2009 17:33
genadiy » Сер січня 21, 2009 18:57
Wados » Чет січня 22, 2009 9:22
Просто в следующий раз попробуй сними крышку РК,вместе с рычагами и попробуй отверткой сдвинуть шестерню пониженной назад по ходу авто.Что произошло?
Я пробовал, отвертку можно сломать, пока не ослабишь, перекос наверно сильный на главной передаче
genadiy » Чет січня 22, 2009 9:36
Wados » Чет січня 22, 2009 10:14
Корпуса РК и КПП после переборки остались те-же?До переборки пониженная выключалась нормально?
Корпус коробки и крышку раздатки менял, точно, вспомнил
genadiy » Чет січня 22, 2009 13:06
Wados » Чет січня 22, 2009 23:04
хоть и разбирается на две части) обрабатываемая совместно и подлежит замене только в комплекте
Похоже прохлопал, хотел как лучше, там немного нигрол подтекал, один болт на чугунной крышке отсутствовал (откололся кусочек), Спасибо,при профилактике поменяю на старую.
Да, с карданом басня такая - Та часть, которая в раздатку со шлицами - с одной разборки, а в мост родная часть, больше 65 км/ч начинается вибрация. Что можете посоветовать. На место все родное наверное лучше?
genadiy » Чет січня 22, 2009 23:22
Shurik » П'ят січня 23, 2009 0:10
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
genadiy » П'ят січня 23, 2009 0:19
Shurik » П'ят січня 23, 2009 0:24
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
genadiy » П'ят січня 23, 2009 0:45
Shurik » П'ят січня 23, 2009 1:48
Есть случаи когда говоить ничего не надо. Снимаю шляпу с уважением
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
Wados » П'ят січня 23, 2009 10:21
Student » П'ят січня 23, 2009 10:36
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей
Не выключается пониженная передача на раздатке
Не выключается пониженная передача на раздатке
Wados » Сер січня 21, 2009 17:33
genadiy » Сер січня 21, 2009 18:57
Wados » Чет січня 22, 2009 9:22
Просто в следующий раз попробуй сними крышку РК,вместе с рычагами и попробуй отверткой сдвинуть шестерню пониженной назад по ходу авто.Что произошло?
Я пробовал, отвертку можно сломать, пока не ослабишь, перекос наверно сильный на главной передаче
genadiy » Чет січня 22, 2009 9:36
Wados » Чет січня 22, 2009 10:14
Корпуса РК и КПП после переборки остались те-же?До переборки пониженная выключалась нормально?
Корпус коробки и крышку раздатки менял, точно, вспомнил
genadiy » Чет січня 22, 2009 13:06
Wados » Чет січня 22, 2009 23:04
хоть и разбирается на две части) обрабатываемая совместно и подлежит замене только в комплекте
Похоже прохлопал, хотел как лучше, там немного нигрол подтекал, один болт на чугунной крышке отсутствовал (откололся кусочек), Спасибо,при профилактике поменяю на старую.
Да, с карданом басня такая - Та часть, которая в раздатку со шлицами - с одной разборки, а в мост родная часть, больше 65 км/ч начинается вибрация. Что можете посоветовать. На место все родное наверное лучше?
genadiy » Чет січня 22, 2009 23:22
Shurik » П'ят січня 23, 2009 0:10
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
genadiy » П'ят січня 23, 2009 0:19
Shurik » П'ят січня 23, 2009 0:24
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
genadiy » П'ят січня 23, 2009 0:45
Shurik » П'ят січня 23, 2009 1:48
Есть случаи когда говоить ничего не надо. Снимаю шляпу с уважением
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
Wados » П'ят січня 23, 2009 10:21
Student » П'ят січня 23, 2009 10:36
Хто зараз онлайн
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 0 гостей
Читайте также: