На шкода октавия а5 мигает индикатор температуры

Обновлено: 23.01.2025

Зима сезона 2016-2017 в Москве оказалась на удивление морозной и снежной. Морозных дней было достаточно много относительно последнего ну наверное десятилетия точно (думаю до конца зимы количество таких дней еще увеличится). Хочу отметить, что «проблем завестись в минус 30 после простоя в несколько дней» не возникало. Проблема была иной. С ноября месяца, с первых морозцев до -15 стало периодически происходить что-то странное.

Ключ на старт, заводим машину ииии – не совсем уж приятный для слуха сигнал «пиииип», максидот услужливо сообщает «Проверьте охлаждающую жидкость» ну и красный треугольник само собой. Первая реакция ну наверное как у любого человека – подумать о том, что наверное уровень ОЖ почему-то (кстати вопрос почему? Вроде бы фриза было выше минимума недавно) ушел ниже минимума и необходимо восполнить запасы в бачке. Дернуть ручку и открыть капот много времени не занимает. И вот стоишь возле капота и с некоторой долей удивления видишь, что уровень-то вот как раз жидкости в норме. Посреди отметки минимум и серединой. Ну ладно, дольем до максимума.

Повторная попытка завести машину и опять то же самое сообщение. Не исчезает. А вот ехать-то на машине все одно необходимо. После некоторого простоя на холостых – глушу, завожу – ошибки нет. Фух, можно ехать.

История с ошибкой повторилась через несколько дней и опять также исчезла. Ну тут уже списать на как-то «случайно» сложно. Был пролистан драйв, поработал «Ок, гугл» — выводов о причинах получилось несколько – датчик уровня, плотность ОЖ ну и может быть крышка бачка. Причем датчик у нас отдельно замене не подлежит – только вместе с бачком ОЖ. Но вот потеплело и проблема исчезла окончательно. Но исчезла она, как оказалось, до следующих морозов.

В декабре и в январе была замечена особенность – ошибка пропадает после прогрева машины примерно до 80 градусов ОЖ по приборке. А вот температура окружающей среды для благоприятных условий для возникновения ошибки постепенно увеличивалась. В итоге ошибка загоралась уже при минус 7. Пока ситуация исчезала после прогрева все еще ничего было, а вот когда «пииип» и красный треугольник начал загораться и во время движения – стало совсем неприятно. Почему? С одной стороны знаешь, что уровень ОЖ перед началом поездки был в норме (каждый раз (читаем два раза в день) утром и вечером уже автоматом происходила его проверка). А с другой стороны все равно остановка, капот и визуальный осмотр. Не надо спрашивать, почему затягивалась поездка к ОД - так как для проявления ошибки необходимы были морозы, то они у нас не постоянны все-таки. Особенно в январе после новогодних морозов. Да и машина необходима каждый день. Без нее ну совсем никак.

Во время промежуточной замены масла ОД измерило плотность антифриза – минус 40 вместо положенных 35, допустимо и означало, что причины появления ошибки ну не в фризе они.

Еще в ноябре и потом повторно в конце января на видеозапись было запечатлено сие явление для ОД на всякий случай (для тех, кто может быть не знает – когда записывается видео для ОД в обязательном порядке необходима фиксация VIN номера машины в режиме непрерывной записи.VINможно снять в окошке лобового стекла или в ГУ). Была намечена поездка к ОД для поиска и исправления неисправности.

И вот по прогнозу вроде бы обещают минус 10 - машина поехала ОД, описаны признаки неисправности. Заранее обговорили, что если морозы не ударят и ошибка не проявится – буду скидывать свои записи. И вот приемка авто. Хочу сказать, что с давних времен у меня есть «пунктик» - машину отдавать куда-либо только после осмотра совместно с мастером – приемщиком чистого автомобиля и указания всех видимых повреждений ЛКП, если такие есть. Никаких отметок в акте приема-передачи «а/м принят в грязном виде». Жизнь показала – случаи бывают разные, даже если машина в том же сервисе уже оставалась и не единожды.

В окошко ремзоны было видно, что машину уже помыли, но меня на осмотр еще не приглашали. Минут через пять мастер-приемщик пригласил на осмотр и сообщил хорошую новость – причины уже найдены, заказ деталей будет в первый рабочий день и как только они поступят – произведут замену. Вот это для меня конечно было неожиданно в хорошем смысле.

Что же увидел мастер – диагност под капотом и как можно обнаружить дефект самому? У меня оказался брак бачка охлаждающей жидкости. Вернее отсутствие герметичности датчика ОЖ. В результате, если снять фишку с датчика, то можно обнаружить потемневшие и мокрые, залитые фризом контакты самого датчика, ну и соответственно мокрую внутри ответную часть. Итог – замена бачка и фишки.

На приборной панели Октавии А5 есть индикатор низкого уровня масла в двигателе.

Загорается он при недостаточном уровне масла. А также у этого индикатора есть второй режим, когда он при повороте ключа зажигания несколько раз моргает и гаснет, рассмотрим оба режима.

Чтобы ознакомиться более детально с расшифровкой индикации, можно скачать электронное руководство по эксплуатации.

Горит индикатор масла

Если индикатор загорелся и всё время горит, значит необходимо долить масло в двигатель. Но после того как Вы его дольёте, индикатор может продолжать гореть. Чтобы это устранить необходимо произвести алгоритм действий:

Все двери закрыты, багажник и капот тоже. Двигатель заведён, АКПП в паркинге, если механика на нейтралке;
Глушим двигатель (выключаем зажигание), дергаем ручку открытия капота и открываем водительскую дверь;
Выходим из машины, открываем капот и доливаем масло (если уже долили то стоим и ждём минут 5);
Закрываем капот, садимся в авто, закрываем водительскую дверь, заводим двигатель.

После данных манипуляций индикатор потухнет, но если не исправен концевик капота, то данная процедура не получится!

Индикатор масла моргает!

Если индикатор, при включении зажигания, несколько раз моргает и затем гаснет, это говорит об неисправности датчика или потери цепи проводки к нему.

Из опыта Шкодоводов описывается случай переламывания провода в жгуте, где он крепится к подрамнику (в 50-70 см от датчика). Так что для начала можно проверить там, если не помогло, датчик уровня масла под замену.

Если подключить диагностический кабель ВАГ КОМ и произвести поиск ошибок, то получается такая ошибка:

Адрес 17: Комбинация приборов Label: 5K0-920-xxx-17.clb
Номер блока управления: 1Z0 920 803 F HW: 1Z0 920 803 F
1 неисправность:
9453842 - Датчик температуры и уровня масла
B1041 35 [009] - недостоверный сигнал
Подтверждено - протестировано после удаления записей

Модераторы: _DM_, Модераторы конференции

Загорается индикатор температуры/уровня ОЖ

Александр skoda octavia » Ср, 11 ноя 2009, 12:17

Добрый день, друзья!

Надеюсь получить от вас какие либо советы.

ситуация такая- при запуске двигателя первый раз за день загорается на приборной панели индикатор температуры/уровня охлаждающей жидкости. Это происходит именно когда двигатель запускаешь первый раз за день. пока он не успел остыть индикатор призапуске не загорается.

И почему на не остывшем движке при запуске все нормально. Коллеги, жду ваших предположений!

спасибо за внимание))

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

skoda octavia combi 1.8T 2004

Последний раз редактировалось Александр skoda octavia Ср, 11 ноя 2009, 12:30, всего редактировалось 1 раз.

Александр skoda octavia

stat » Ср, 11 ноя 2009, 12:21

Обычно такой трабл происходит при морозах, когда машина прогреваеться все встает на место. Я смотрю вы из столицы, а у нас ща не морозно, так что в вашем случае ХЗ.

Škoda Superb universal белый, борт 004

stat

sasha66 » Ср, 11 ноя 2009, 12:24

sasha66

Александр skoda octavia » Ср, 11 ноя 2009, 12:29

Спасибо за советы. Вечером гляну.

Ещё будут предположения? ))

Александр skoda octavia

SKD112 » Чт, 12 ноя 2009, 1:25

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Или горит постоянно?Или че?

AGU 1.8t AT (2004) СПБ

SKD112

Александр skoda octavia » Чт, 12 ноя 2009, 9:50

Да, сразу после того как машина завелась.

Причем если минуту она поработает, заглушить и опять завести- уже ничего не загорается.

Александр skoda octavia

kozloff » Чт, 12 ноя 2009, 9:55

было тоже самое недавно, в первые морозы.

Последний раз редактировалось kozloff Чт, 12 ноя 2009, 9:58, всего редактировалось 1 раз.

kozloff

Denzol » Чт, 12 ноя 2009, 9:57

Именно таже проблема, был в 2 офф сервисах (сказали что это глюк ), но разобраться в данной ситуации хочеться

VRs-ССZ-Blue Race
SuperB 1.8T NEW Wite

Denzol

alex_ts » Чт, 12 ноя 2009, 13:58

alex_ts

Александр skoda octavia » Чт, 12 ноя 2009, 15:36

а чем вообще может быть черевато превышение уровня максимума ОЖ?

Александр skoda octavia

sasha66 » Чт, 12 ноя 2009, 16:23

Александр skoda octavia писал(а):а чем вообще может быть черевато превышение уровня максимума ОЖ?

Ничем. Только выгнать излишек через сапун могет

sasha66

Александр skoda octavia » Чт, 12 ноя 2009, 16:44

В выходные опробую на деле ваши советы

Александр skoda octavia

Зорик » Чт, 12 ноя 2009, 17:55

Зорик

Александр skoda octavia » Чт, 12 ноя 2009, 19:06

А вы выше отметки максимума доливали? У меня просто уровень ОЖ в порядке.

Александр skoda octavia

Denzol » Чт, 12 ноя 2009, 21:31

Вот сегодня уезжая с работы выскочило и так практически каждый день хочет выскочит хочет нет,ОЖ подливал не помогло завтра попробую контакты почистить

VRs-ССZ-Blue Race
SuperB 1.8T NEW Wite

Denzol

Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9

Fabia 2, 1.6 BTS AT 2009 г.в., пробег 198 000 км.

Согласно инструкция по эксплутации если красный индикатор температуры мигает совместно со звуком . Значили или уровень антифриза низкий или перегревается двигатель . Если после езды и перезапуска всё пропадает , то скорее всего это уровень антифриза (а пропадает так как горячий антифриз расширяется и уровень поднимается) .

Для компании Skoda последние годы стали весьма плодотворными. На фоне растущих мировых продаж (в докризисный период) на рынке появлялись все новые и новые модели, которые ранее были не характерны для этого бренда. Очередным шажком вперед стала новая Skoda Fabia, призванная развить успех марки.

skoda Octavit Tour->red hot GOLF 6 sedan->Skoda Yeti AdventUre

Почему бред? Ехать нельзя, долив воды ты поправишь уровень ОЖ до нормы, и соответственно можешь продолжить движение!
По теме: если видно, что ОЖ ниже допустимого уровня, зачем гадать, долей и посмотри, уйдет или нет проблемма. Цена вопроса чуть более 100р (вода дешевле ), ожидание ответа на форуме и продолжение эксплуатации авто к хорошему не приведет.

Seat Leon 1.2 белый-белый, был; Тур 4х4, тоже был, теперь турбо-Рапид!

skoda Octavit Tour->red hot GOLF 6 sedan->Skoda Yeti AdventUre

Блин, ну так они инструкции пишут. ОЖ ниже уровня и ты ничего не предпринимаешь – стой, ехать не моги. Это первая реакция на сигнальную лампу. А далее решение проблеммы – долив ОЖ или воды. Хотя еще с времен классики знаем, что в этом случае печку на максимум, и тихонько можно ползти до сервиса/магазина. Но это инструкция, она должна трактоваться однозначно, без угрозы ухлопать авто.

Seat Leon 1.2 белый-белый, был; Тур 4х4, тоже был, теперь турбо-Рапид!

А можно по подробней? что произойдет?

Хорошие решениея-это результат опыта, а опыт -это результат плохих решений.

skoda Octavit Tour->red hot GOLF 6 sedan->Skoda Yeti AdventUre

« Последнее редактирование: 19 Июль 2014, 22:15:57 от Sofiyka »

Ford Focus III 2.0 Ti-VCТ

Fabia 1.4 AME (пробег 193 000).Yeti 1,4 CAXA (пробег 93 000)Не Skoda

Да делайте вы блин,что хотите уже .

Я не автомеханик, но когда сталкивался пару раз с выходом из строя термостатов на вазах, они как раз клинили в закрытом положении )))

Зачем так нервничать, кто ж знал что под вашим ником пишет другой человек, извините пожалуйста , тем более оправдываться.

Хорошие решениея-это результат опыта, а опыт -это результат плохих решений.

Модератор: Модераторы конференции

SandroKlg » Вт, 20 апр 2010, 15:44

Теперь на счет вентилятора. Как я уже говорил его включает не датчик на блоке, а термовыключатель на радиаторе. Хорошо бы вам конечно найти человека со шнурком и посмотреть реальную темп-ру ОЖ. Ну а на приборке стрелка ползет выше нормы? Я все-таки склонен к тому, что у вас описанный выше случай

SandroKlg

kidy » Ср, 21 апр 2010, 8:47

Еще хочу спросить, я так понимаю от вентилятора к радиатору должен шнурок идти какой-то, где его можно посмотреть вдруг нету ?

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:

kidy

Gear » Ср, 21 апр 2010, 9:09

kidy писал(а):Еще хочу спросить, я так понимаю от вентилятора к радиатору должен шнурок идти какой-то, где его можно посмотреть вдруг нету ?

Залита у вас G12++

G12+ уже давно не выпускается и VAG использует новую G12++.

Ознакомьтесь: Тема про Антифриз

Gear

kidy » Ср, 21 апр 2010, 12:16

kidy

kidy » Пн, 26 апр 2010, 7:38

kidy

kidy » Вт, 18 май 2010, 12:27

kidy

Lasthero » Пт, 04 июн 2010, 10:50

Lasthero

Илья Самарский » Пт, 04 июн 2010, 10:57

Да явно какойто дефект присуствует у Вас.
У мну вент постоянно молотит с кондеем и без него часто включатся и выключается, я даже переживаю, что он часто молотит ресурс свой боюсь быстро выработает.

Илья Самарский

Рейдер » Пт, 04 июн 2010, 13:53

Фабия седан, 2006 г, зеленый металлик, 1,4л, МКПП + Фабия NEW комби, 2008 г, белая, 1,6л с МКПП, но почти полным фаршем.

Рейдер

kidy

SandroKlg » Вт, 08 июн 2010, 10:37

SandroKlg

Вернуться в Škoda Fabia II 2006 – 2014

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Раньше приборная панель автомобиля состояла из тахометра, спидометра и пары индикаторов. Поэтому разобраться в том, что происходит с машиной, не составляло труда. Сейчас же ситуация изменилась: наличие огромного количества различных показателей, которые периодически загораются, способно запутать практически любого водителя. Нередко мастера сервисных центров и продавцы в автосалонах советуют автовладельцам не обращать особого внимания на все эти лампочки. Однако обращать внимание не просто надо, а необходимо, так как загоревшийся индикатор оповещает о сбоях в работе какой-либо системы автомобиля. То же относится и к загоревшемуся значку температуры двигателя. Сегодня в этой статье мы расскажем, что это значит и какие меры нужно предпринять.

Лампочка температуры

Итак, если индикатор температуры загорается, а затем гаснет в течение нескольких секунд после запуска двигателя, то беспокоиться не о чем. Если продолжает гореть то, скорее всего, охлаждающая жидкость в системе находится на очень низком уровне, или сама система дала сбой. Может случиться так, что пиктограмма температуры загорелась при движении автомобиля. Причины у этого явления те же, что мы описали выше.

В чём заключается важность температуры двигателя?

Двигатель - один из важнейших агрегатов автомобиля, или можно даже сказать, самый важный. ДВС включает в себя различные механизмы, а так же целые системы. Одним из основных факторов, оказывающих существенное влияние на работу мотора, является температура.

Например, когда двигатель прогрет недостаточно, топливная смесь не сможет преобразоваться в цилиндрах должным образом. Это ведёт к потере мощности и ускоренному износу двигателя. Что касается перегрева, то тут всё ещё хуже. При перегреве головка блока цилиндров деформируется, что приводит к разгерметизации охладительных и смазочных систем. А это, в свою очередь, ведёт к падению уровня охлаждающей жидкости и повышенному расходу масла.

Однако это ещё не самые страшные последствия перегрева. В худшем варианте поршневые кольца могут потерять свою упругость, стенки цилиндров окажутся повреждены, а двигатель в конечном итоге просто заклинит. Владельцу автомобиля это будет стоить немало денег, затраченных на ремонт.

Что предпринять?

Если во время движения загорелась лампочка температуры, то в первую очередь необходимо включить на полную мощность отопительную систему для того, чтобы некоторое количество тепла перешло от двигателя к системе отопления. После этого, не глуша машину, делайте остановку, открывайте капот и смотрите, работает ли вентилятор. Потом выключайте зажигание и проверьте температуру радиатора рукой. Если радиатор не нагрелся, то возможно, что неисправен термостат. Если почувствуйте тепло, то проблема, скорее всего, в помпе. Пусть ДВС полностью остынет, тогда можно будет долить антифриз до нормы.

Ваши действия, если загорелась лампочка температуры:

Включите отопление
Сделайте остановку
Проверьте вентилятор во время работы двигателя
Заглушите машину
Проверьте радиатор
Посмотрите натяжение приводного ремня
Дождитесь полного остывания двигателя
Долейте антифриз
Поставьте машину в гараж

Итог

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Читайте также: