На рено симбол не включается вентилятор охлаждения радиатора

Обновлено: 08.01.2025

Не работает первая скорость вентилятора охлаждения двигателя.
Проблема проявляется когда я долго постою с заведённым двигателем на месте. (В пробке или на светофоре). Двигатель нагревается и предположительно пытается включить вентилятор радиатора на 1-ю скорость. И в этот момент стрелка спидометра падает (Какая вообще связь?).
Если разогнаться и проехать немного на скорости, то от движения радиатор охлаждается и примерно на одной и той же отметке температуры двигателя стрелка спидометра снова начинает работать!
При включении кондиционера тоже должен включаться вентилятор, но он не включается и спидометр тоже падает.

Отключал фишку датчика температуры (на двигателе), заводил движок, вентилятор сразу включался на вторую скорость. Следовательно сам вентилятор исправен.

Из чего делаю вывод, что проблема завязана на включение вентилятора на 1-ю скорость. Пробовал отключать фишку вентилятора и терморезистора, проблема не исчезла. Точно так же при определённом нагреве двигателя или при включении кондиционера стрелка спидометра падает.
Замерил напряжение на фишке терморезистора (на фото) при включённом кондиционере. Напряжение между контактами отсутствует, но между левым контактом и корпусом авто напряжение 12 вольт! Из этого делаю вывод, что второй контакт (масса) где-то оторван. Но как это связано со стрелкой спидометра пока не понимаю.
С фишки терморизстора уходят 2 коричневых провода, предположительно в отсек с реле (фото 2).
Хотел попробовать замкнуть контакты релюшек, но так и не нашёл в интернете какая релюшка отвечает за первую скорость вентилятора. Наугад замкнул зелёную при выключеном двигателе, услышал щелчёк и всё. Замкнул красную увидел, что вентилятор слегка дёрнулся, почти не заметно. Релюшку замыкал через мультиметр и мерял ток. Ток был около 2 ампер. Я вообще перестал что-то понимать.

У кого какие мысли?
В интернете пишут проверяй везде массу. Но мне бы как-то поконкретней где смотреть то? У меня ни гаража, ни подъёмника нет, я могу что-то через капот только сделать. Есть варианты?

Во время эксплуатации автомобиля заметил, что не включается вентилятор охлаждения при нагревании двигателя. Предыдущий хозяин автомобиля предупреждал меня, что в пробках стрелка температуры поднимается в красную зону, но потом опускается после начала движения, мол, все ОК. Я скептически к этому отнесся — не может быть, чтобы это было нормально.

Решил провести диагностику.

Первое, что проверяем — рабочий ли сам мотор вентилятора. Для этого предлагают подать напряжение напрямую с аккумулятора на клеммы мотора. Но, поскольку у меня реноха с кондиционером, то достаточно его включить и вентилятор тоже включится. Проверил — все работает. Значит причина не в моторе.

Второе — идем в блок предохранителей под капотом. У меня он выглядит так:

Проверяем предохранитель на 50А (1) — это предохранитель вентилятора. Если он целый, то идем дальше.

Следующий шаг — проверка реле вентилятора. На моем автомобиле за включение вентилятора отвечает одно реле (2), хотя встречал в интернете, что у автомобилей с кондиционером стоит два реле — на первую скорость и на вторую. Причем эти два реле разные — на первую — маленькое, а на вторую — побольше. В общем, не знаю, может у меня что-то наколхожено?

Итак, чтобы проверить работоспособность реле, я поменял его местами с реле бензонасоса (3). При включении зажигания должен быть слышен звук работы насоса. Так и есть — все работает. Значит, проблема не в реле.

Пришло время проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). Он установлен на блоке слева по ходу автомобиля (под резонатором воздушного фильтра у 16-клапанных двигателей).

Признаться, я его первым и пытался проверить, но делал, как оказалось, немного неправильно.

Датчик температуры ОЖ работает на разрыв, т.е. если контакты размыкаются, сигнал подается на ЭБУ, а тот, в свою очередь, подает сигнал включения вентилятора. Из этого следует, что, если выдернуть фишку из датчика, то вентилятор должен запуститься. Как же я был расстроен, когда выдернул фишку и включил зажигание, но вентилятор не заработал. Я уже думал, что проблема в ЭБУ, может, он как-то неправильно обрабатывает сигналы и все такое. Но, посидев в интернете, нашел инфу, что недостаточно просто включить зажигание для включения вентилятора — нужно ЗАПУСТИТЬ двигатель. Иду к машине, снимаю фишку с датчика температуры, запускаю двигатель и… УРА. Вентилятор заработал.

Форум по автомобилю Рено Симбол, основан в 2007 году.

Список форумовРемонт и эксплуатацияЭлектрооборудование, оптика
Поиск

Не работает вентилятор охлаждения двигателя

Наверное многие москвичи, которые остались в столице, видели какой дождик прошел над Москвой в воскресенье. Деревья попадали, рекламные щиты, на дорогах (на Ленинградке) уровень воды поднялся до края колеса. Это для разминки

В общем с воскресенья вентилятор охлаждения двигателя не работает. Не работает даже когда включаешь кондиционер. Не знаю связано ли это с дождиком, но пару разу, когда бухался в водичку на скорости 80км/ч, думал, что бампер оторвет.

1) У кого-нибудь такое было? Частая поломка на симе? (поиск поюзал, не нашел)

2) При включении кондея вентилятор включается в любом случае?

3) Можно ли как-то продиагностировать моторчик вентилятора? При включении кондея на него должен идти ток? Какой?

Посоветуйте хотя бы куда смотреть, на что глядеть.

PS: Предохранитель целый.

заведи движок, доведи до температуры/деления на шкале, когда должен сработать пропеллер, открой капот, ОСТОРОЖНО(может начать крутиться) пошевели разъем/провода идущие к вентилятору, прозвони/померяй напряжение тестером.

. в моем случае был обрыв провода щетки(внутри двигателя вентилятора). Снимал каркас с пропеллером, разбирал кожух моторчика, припаивал.

Спасибо за советы! Сегодня залез под капот и случился так называемый EPIC FAIL. Я не смог снять фишку Пол часа мучался, она как-будто приклеена! Может там есть какая-то хитрость? На вид обычная фишка, отогнул защелку и вытащил, так нет же! Я пасатижами чуть фишку не раздавил и карлсон с корнем не выдернул пока пытался снять её! И ВДешкой брызгал и отверткой поддевал, в результате - шок и полуразломанные фишки Стыдно признаваться, но после получаса битвы с фишкой, я сдался и пошел домой к жене и ребенку. Может кто сталкивался с таким? Почему фишка не слезает? В жизни не поверю, что она так прикипела, что я не мог её сорвать! Там вентилятор уже почти разлетался на части, а ей хоть бы что!

PS: Не увидел ответ - когда включаешь кондиционер, то карлсон включается вне зависимости от температуры двигателя? Проверьте у себя с холодным двигателем, пжлст.

Але, люди - проверьте - работает ли вентилятор при включенном двигателе и холодном двигателе?

И фишка.. завтра опять пойду мучаться, как она снимается то

Але, люди - проверьте - работает ли вентилятор при включенном двигателе и холодном двигателе?

На легковом автомобиле Рено Симбол (Renault Symbol), на котором установлен кондиционер, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать в двух режимах: на малой и большой скорости вращения якоря электродвигателя. Включение вентилятора, зависит от команд блока управления кондиционером и электронного блока управления (ЭБУ) двигателем.

При включении в работу кондиционера, обязательно должен включиться вентилятор системы охлаждения двигателя на малой скорости вращения. Если этого не произошло, то необходимо открыть капот и проверить состояние предохранителя Ef1 (50А, цвет красный), расположенного в монтажном блоке моторного отсека, через который подаётся напряжение в электрическую цепь включения вентилятора.

Если с предохранителем и его контактами всё в порядке, тогда проверке подлежит реле d, через контакты которого, подаётся напряжение вначале на сопротивление, а затем на клеммы электродвигателя вентилятора. Расположено это реле также в монтажном блоке моторного отсека. Необходимо это реле вынуть из гнезда и при помощи перемычки замкнуть контакты m3 и m5 или при помощи тестера проверить есть ли напряжение на клемме m3 и m1. Если, после установки перемычки, электродвигатель вентилятора включится, то неисправно либо данное реле, либо блок управления кондиционером, через который включается в работу обмотка этого реле.

А если вентилятор не включается, тогда придётся подать на его клеммы напряжение напрямую с аккумуляторной батареи, чтобы убедится в его исправности (если он включится, то заменять придётся сопротивление) или неисправности (если он не включится, то искать эту неисправность нужно в электродвигателе вентилятора).

При отказе вентилятора включаться на большой скорости вращения, поиск неисправности начинаем с проверки исправности трёх контактного датчика температуры охлаждающей жидкости. Сделать это можно путём разъединения его колодки и подсоединения её на массу. Если после включения зажигания стрелка указателя температуры в комбинации приборов начнёт двигаться в зону повышенной температуры, то датчик исправен, а если этого не произойдёт, датчик подлежит замене.

Не будет вентилятор включаться и при выходе из строя реле включения вентилятора, которое также располагается в монтажном блоке моторного отсека. Проверить его можно аналогичным образом, как и предыдущее реле или путём его замены на аналогичное реле, но заведомо исправное.

Кроме заклинившего термостата и порванного клинового ремня, причиной слишком высокой температуры охлаждающей жидкости может стать неисправный вентилятор системы охлаждения, однако только при длительной работе на холостых оборотах. Но неисправный вентилятор не должен означать конца поездки:

После того, как двигатель остыл, можно ехать в ближайшую мастерскую на средних оборотах и в относительно быстром темпе. При этом необходимо следить за индикатором температуры и контрольной лампочкой.
Работа двигателя на холостых оборотах и медленная езда могут оказаться для двигателя смертельными. При этом через радиатор практически не проходит охлаждающий воздух. Если нужно обязательно ехать дальше на низкой скорости, то лучше немедленно начать поиски причин неисправностей и при необходимости «обойти» термовыключатель.

Иллюстрации показывают термовыключатель функции включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя, слева у 4-цилиндрового двигателя, справа у 5-цилиндрового.

Для начала необходимо проверить соответствующий предохранитель в дополнительном блоке реле слева под приборной доской. (глава Кузовная электросистема).
Если он в порядке, разъедините штекер термовыключателя.
Соедините оба контакта в наконечнике провода кусочком проволоки.
При двухступенчатом термостате необходимо соединить все три штекерных язычка.
Если вентилятор при включенном зажигании начинает работать, это означает, что неисправен термовыключатель, исключенный из электрической цепи (на пробу).
Для дальнейшего движения нужно хорошо закрепить проволоку в штекерах и заизолировать ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
Если отсоединение термовыключателя не привело к успеху, проконтролируйте реле вентилятора в центральном коммутаторе (см. главу Кузовная электросистема): если обе перемычки термовыключателя «обойдены», то при включенном зажигании контакты в реле должны отчетливо слышимо замкнуться.
Если ничего не слышно, то нужно «обойти» реле вспомогательными средствами. Для этого соединить язычки штекера реле клемм 30 и 87 кусочком проволоки (канцелярской скрепкой) и вставить реле.
Вентилятор системы охлаждения должен заработать теперь и при выключенном зажигании. Если это произошло, значит, неисправно реле.
Проволочная перемычка может в чрезвычайном случае остаться установленной и при движении. После завершения поездки ее необходимо удалить.
Если же и в этом случае не последовало никакой реакции, проверяйте мотор вентилятора:
Отсоединить наконечник провода у двигателя вентилятора и проложить вместо этого от контакта красно-черного провода вспомогательный провод к положительному выводу аккумулятора. Штекерное соединение коричневого провода нужно соединить непосредственно с отрицательным выводом.
Если крыльчатка все еще не вращается, значит, неисправен двигатель вентилятора – нужно заменить.
Если вентилятор заработал, необходимо проверить реле (см. главу Кузовная электросистема), наконечники проводов, а также все кабельные соединения от термовыключателя и вентилятора.
Вы можете без опаски продолжать движение даже с вентилятором, запитанным непосредственно от аккумуляторной батареи. Вспомогательную проводку следует проложить так, чтобы не произошло короткого замыкания.
В оснащенных соответствующим образом моделях вторая ступень вентилятора либо устройство для включения вентилятора после прекращения работы двигателя получает питание через красно-синий провод. Для проверки этой ступени вентилятора соедините «+» провод с красно-синим проводом штекерного контакта двигателя.

Снятие вентилятора системы охлаждения

Вентилятор системы охлаждения необходимо снимать с радиатора вместе с задним защитным кожухом радиатора – так называемой царгой вентилятора:

Читайте также: