На какие машины подходят шины 195 65 r15
Краткие показатели измерений и оценки приведены в таблицах ниже.
I. Объективные показатели.
II. Субъективные показатели.
Как видно из приведенной выше таблицы, победить по всем показателям не удалось ни одной из шин. В чем-то впереди оказался 195-й размер, но 205-й был сильнее в других показателях. Одновременно улучшить все свойства резины, незначительно изменив ее размер, оказалось практически невозможным.
Чем хорош размер 195/65/15? У этих шин чуть лучше торможение на снегу, заметно лучше разгон на снегу и на льду, лучше плавность хода, а также они показали более успешную проходимость в глубоком снегу.
А в чем выигрывают 205-е? Совсем немного в боковых сцепных свойствах на льду на грани скольжения, совсем чуть-чуть лучше управляемость, но только на льду и асфальте. Они лучше держат курс на асфальте (эти показатели субъективны, измерению не подлежат). Также они чуть лучше тормозят на асфальте. Клиренс автомобиля с 205-ми чуть больше.
Однако ценой 205-я шина всегда превосходит свой 195-й аналог, а это для многих может служить решающим фактором, при прочих практически идентичных показателях.
Стоит отметить, что при переходе с 195 на 205 получаем увеличение клиренса (примерно +1,65 см.) и некоторое уменьшение показателей спидометра в сравнении с реальной скоростью (едете 95 км/час, а прибор показывает 90 км/час), а значит, и немного меньшие показатели пробега автомобиля (на одометре будет цифра меньше, чем проехал автомобиль в действительности). Эти показатели будут различаться примерно на 5%. Стоит учитывать и тот факт, что с износом шин эти показатели так же прогрессивно меняются, но это не сильно заметно на практике. Так же при установленных 205-х субъективно лучше внешний вид.
Так стоит ли менять шины из-за того, что бы получить всего несколько процентов выигрыша в единичных показателях?
Тем не менее, проведенный тест наглядно показал, как незначительное изменение размера шины одной и той же марки способно повлиять на эксплуатационные характеристики.
Рекомендации:
У 195-х есть преимущество в некоторых показателях перед 205-ми при заезде по снегу. Потому можно отдать им предпочтение, если на вашем обычном зимнем пути преобладают заснеженные дороги. А тем, кому больше приходится ездить по чистому (очищенному) или обледенелому асфальту, можно установить на своем автомобиле более широкие 205-е покрышки. Следует обязательно учесть рекомендации завода, изготовившего ваш автомобиль. На автомобиле, как правило, имеется наклейка с указанием допустимого типоразмера шин, допустимых к применению именно на данной модели. Не следует идти против этих рекомендаций, если единственным, что можно противопоставить рекомендациям, будет ваше желание, ничем объективно не подкрепленное.
Я на одном из своих автомобилей использую 195/65/15, на другом 185/65/15 и весьма доволен качеством езды на типоразмере шин, рекомендованном заводом – изготовителем автомобилей.
Рекомендую прочитать статью: "Зима: ездить с шипами или без них?"
Шины нужно ставить такой ширины, какую определил вашему автомобилю завод-изготовитель. Иногда он дает владельцу некоторую свободу выбора в небольшом диапазоне допустимых размерностей. Например, на Ладу Весту можно устанавливать покрышки размером 185/65R15 или 195/55R16. Вот в этом диапазоне и можно спорить.
Для зимы
Зимы у нас длинные, а зимой на дорогах скользко. Еще 16 лет назад на ВАЗ-2111 один из лучших наших тест-пилотов Сергей Воскресенский искал ответ на вопрос из заголовка, сравнивая поведение покрышек размерности 185/65R14 и 175/6514, которые завод разрешил к эксплуатации.
По его первому впечатлению выходило так:
5 главных выводов по итогам теста
Современные шины
Три года назад тестовая шинная группа сравнивала поведение зимних нешипованных шин Nokian Hakkapeliitta R2 двух размерностей — 205/55 R16 и 225/45 R17 на автомобиле Golf. Их заключения:
Для лета
Основные плюсы более широких летних шин:
- у них больше эксплуатационный пробег
- они обеспечивают меньший тормозной путь автомобиля
- широкие покрышки лучше держат дорогу на высоких скоростях
- автомобиль на широких шинах выглядит солиднее
Чтобы примирить между собой широкие и узкие покрышки, предлагаю такую формулу. Зимой — приоритет узким, а летом — широким колесам. Но в любом случае параметры шин должны удерживаться в рамках требований завода-изготовителя! Иначе безопасности будет нанесен удар, и наши рассуждения о том, какие колеса лучше, лишатся смысла.
Вот возникла такая проблемка, есть зимняя резина размерностью 195/65 R15, на машину куда собираюсь ее поставить штатная резина 195/60 R15. Разница невелика(только радиус на 1 см больше), но вот какие могут быть последствия? Я вижу только такие:
- спидометр будет врать немного(некритично)
- может расход возрастет(?)
А на что-нибудь еще это может повлиять? Например ступичные подшипники будут меньше служить?
P.s.: машина Galant.
Заранее спасибо за помощь.
ё-маё.
У меня штатная 195/65 R15
Я поставил 215/65 R16 - это летом ездил, 2 месяца.
На зиму буду ставить 205/60 R16
Эт фигня. Тока расход большой. Примерно 15 литров, вместо 10 :)
205/60/16 подправят ситуацию. Клиренс от нормы изменится на 8мм. Так что передаточное число изменится не сильно. Расход, дмаю тоже сократится.
Просто машина пришла в конце августа, поставил колёса какие были. :)
То VS-R
"Да пойдет вполне. Мягче будет, но тупее на разгон." - это реально заметно?
То All
Да кстати, а не будет за арки колес задевать?
поставил аналогично зимнюю 195/65 R15 вместо летней 195/60 R15
разгон немного тупее, почти не заметно, зато просвет +2см
а зимой какой разгон. , главное потом остановиться
Вот возникла такая проблемка, есть зимняя резина размерностью 195/65 R15, на машину куда собираюсь ее поставить штатная резина 195/60 R15. Разница невелика(только радиус на 1 см больше), но вот какие могут быть последствия? Я вижу только такие:
- спидометр будет врать немного(некритично)
- может расход возрастет(?)
А на что-нибудь еще это может повлиять? Например ступичные подшипники будут меньше служить?
P.s.: машина Galant.
Заранее спасибо за помощь.
Будет: разница в диаметре колес 2 см, то есть клиренс +1 см. Спидометр будет врать на 3%, мягче будет заметно, чуть менее устойчивей на дороге, тянуть машина будет чуть слабее, но последнее почти незаметно. На ступичные подшипники и всё остальное высота колеса практически не влияет (а влияет ширина шины и вынос диска).
Если тебе повороты зимой на 150 км/ч проходить не обязательно, то я бы на зиму даже специально поставил 195/65 :) Мягче и приятней.
Да в том то и дело, что зимой разгон особо не нужен, а вот пробуксовки будет меньше - то, что нужно. В случае автора заметно будет слегка.
на размерность 195/65R15 - пишет что не применимо.. На чем-то он основывается?
Я, в свое время, на Короне вместо стоявшей 195/60-15 поставил 195/65-15. Резину менял не из-за износа, а из-за дискомфорта на наших дорогах. Все стыки и выбоены в спину уходили. Я уже и с давлением играл, ничего не помогало. Поставил выше профиль (всего на пять единичек) и совершенно другая езда. Стало заметно мягче и комфортнее. Расход не увеличился. Динамика незаметно упала (1,6 л). Давление ставил 1,8 А. Короче, суперско стало.
Потом на Харьке тоже поставил вместо 215/70-16 225/70-16. Ставил больше из-за внешней подходимости этого размера (на мой взгляд). И опять стало заметно! мягче. Динамика и расход остались без изменений.
Смысл - на наших дорогах чем выше профиль, тем лучше.
Корешок на БМВ 525 в первый год катал на 17 дисках 45 или 50 профиль. минимум одно колесо за месяц в рванье. А этот размер весьма дорог. Потом плюнул на красоту, продал диски с оставшейся резиной, поставил штатную резину с дисками 205/65/15 и теперь только радуется.
Я, в свое время, на Короне вместо стоявшей 195/60-15 поставил 195/65-15. Резину менял не из-за износа, а из-за дискомфорта на наших дорогах. Все стыки и выбоены в спину уходили. Я уже и с давлением играл, ничего не помогало. Поставил выше профиль (всего на пять единичек) и совершенно другая езда. Стало заметно мягче и комфортнее. Расход не увеличился. Динамика незаметно упала (1,6 л). Давление ставил 1,8 А. Короче, суперско стало.
Потом на Харьке тоже поставил вместо 215/70-16 225/70-16. Ставил больше из-за внешней подходимости этого размера (на мой взгляд). И опять стало заметно! мягче. Динамика и расход остались без изменений.
Смысл - на наших дорогах чем выше профиль, тем лучше.
Корешок на БМВ 525 в первый год катал на 17 дисках 45 или 50 профиль. минимум одно колесо за месяц в рванье. А этот размер весьма дорог. Потом плюнул на красоту, продал диски с оставшейся резиной, поставил штатную резину с дисками 205/65/15 и теперь только радуется.
Ширина сезонных шин 195/65R15 варьируется от 195 (мм) до 209 (мм), внешний диаметр - от 635 (мм) до 645 (мм).
Шина 195/65R15 в ширину достигает 209 (мм), ее внешний диаметр не превышает 645 (мм), а длина окружности равна 1937 (мм).
Параметры шины типоразмера 195/65R15:
- ширина покрышки: от 195 (мм) до 209 (мм);
- внешний диаметр: от 635 (мм) до 645 (мм);
- длина окружности: 1937 (мм);
- высота профиля: 127 (мм);
- оборотов на км: 501.7.
Важно: согласно маркировке индекса нагрузки, максимальная нагрузка, которую способна выдержать шина 195/65R15 составляет от 560 (кг) до 690 (кг) при максимальном значении скорости 160-240 (км/ч).
Индекс нагрузки и индекс скорости наносятся на обе боковины шины в формате числа и буквы, например, 95Т.
B (мм)
Ширина шины:
1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).
2. Максимальная ширина при эксплуатации.
D (мм)
Диаметр шины:
1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.
2. Максимальный размер при эксплуатации.
H (мм)
Профиль шины:
Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска.
Значение (мм)
Значение (мм)
Значение (in)
Значение (in)
Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.
Читайте также: