На холостых загорается давление масла пежо 308
Появилась новая проблема решение которой на просторах интернета найти не смог, возможно кому то пригодится.
Перед новым годом отправился в командировку в Краснодар (из Ростова). Перед поездкой заменил масло, т.к. подошло время, поменял помпу, т.к. начала протекать. В день отъезда решил помыть машину снаружи и внутри, т.к. была очень грязная, температура на улице была чуть меньше нуля. Сразу после мойки доехал до дома, поставил машину и пол дня она простояла на морозе.
Когда вечером собрался ехать в Краснодар, при снятии машины с сигнализации включился гудок, как будто кто то на руле зажал гудок и не отпускал. Нажатие на гудок ничего не давало, машина сигналила на весь двор, быстро открыл капот, сбросил клему и тут же вернул ее обратно. Гудеть машина перестала, сел, поехал.
В дороге кода уже выехал на трассу началось веселье, начала мигать ошибка аирбага, гудок в машине не работает и при этом периодически сам сигналит. Как я понял вода или конденсат после мойки попал на контакты гудка в руле и на контакты подушки безопасности которые есть под сиденьем или так де в руле. Было очень неприятно когда на посту Краснодарского края перед сотрудником ГИБДД машина начала сигналить, я поднял руки от руля, типа это не я. Включил печку на максимум и направил мощь на руль, пропотел, но через пару десятков километров глюки прошли. Приехал в Краснодар, поставил машину возле гостиницы и пару дней не трогал ее, т.к. не было необходимости.
… Это все было вступление, реальные проблемы начались дальше…
После пары дней стоянки на Краснодарском морозе (по моему до минус 7 доходило :)) решил прогреть машину. Завел и оставил на минут 5. После того как вернулся на табло горела ошибка надпись STOP и ошибка: Engine oil pressure too low.
Заглушил, проверил уровень — в норме, завел — ошибка опять появилась, перекрестился и пошел в номер искать в интернете причины.
В интернете нашел, что это ошибка — низкое давление масла в системе. Возможные причины:
— клюк датчика (по моему около 2-3 тысяч);
— масляный фильтр, криво поставили или в нем сломалась пластиковая крестовина внутри, которая забила каналы (от 200р до нескольких тысяч если нужно будет прочищать каналы);
— масляный насос (16 тысяч+замена).
Я конечно понадеялся на проблемы с масляным фильтром, самое простое и дешевое. На следующий день решил еще раз завести машину и посмотреть как она себя ведет, вдруг пройдет само собой.
Завел, на холодную ошибок нет, работает штатно на оборотах чуть более 900. Далее при прогревании где то на оборотах 850 выскочила ошибка давления масла (STOP: Engine oil pressure too low), чуть дал газку до 1500 ошибка уходит, отпускаю появляется. Далее по мере прогревания машины ошибка начала появляться на больших оборотах и в итоге перестала исчезать, при этом обороты не падали до положенных (по моим наблюдениям) 750, держались на 800-850. Через некоторое время появилась стандартная ошибка двигателя: engine fault repair needed.
Достал свой блюпуп сканер ODB2, подключил — ошибка P000A. Ошибка знакомая ругается на впускной фазик. Т.е. давления масла в системе и правда низкое, его не хватает и поэтому ругается датчик фаз газораспределения. Заглушил, т.к. работа двигателя в таком режиме может привести к большим проблемам с двигателем.
Начал искать масляный фильтр, надеясь, что проблема все таки в нем. Оказалось ни в одном магазине (которые я знаю — emex, exist, avtoto) нет фильтра в наличии в Краснодаре. Решил взять фильтр у официалов, съездил, купил (450р). Вечером после работы заменил фильтр, ошибка так и осталась. Может кому то пригодится, фильтр можно поменять не сливая масла, откручиваем крышку масляного фильтра, но не до конца, пускаем туда немного воздуха и немного вкручиваем обратно. Ждем немного, пока масло стечет из фильтра и потом откручиваем полностью крышку, тогда масла выльется минимум.
Итого из всех вариантов у меня в голове осталась — замена маслонасоса. Т.к. я в командировке и времени у меня минимум, скоро новый год и хочется вернуться домой на машине, то принял решения отвести машину на эвакуаторе к официалам. Не знаю есть ли какой то вменяемый сервис в Краснодаре по ремонту пежо, но в интернете я найти ничего не смог. Отдавать машину тем кто не занимается пежо не хочу, все таки она довольно сложная и есть много нюансов которые могут не знать в обычном сервисе. Плюс если даже фильтров нет в магазине, то комплектующих на каком то левом сервисе я буду ждать до нового года.
Созвонился с официалами, вызвал эвакуатор (1500р) и отвез в сервис. Описал им все, что знал и оставил машину. На утро проверили давление и провели диагностику:
— давление низкое;
— есть ошибки в электроцепи.
Приговорили под замену клапан давления масла (7000р+4000р работа). Клапан находится в картере в масляном насосе. Со слов сервисмена его пробило давлением и замкнуло. При этом давлением через проводку масло выдавило в мозги. Не знаю насколько это возможно. Мозги они сказали, что протерли, проблем быть не должно.
Давление масла в Пежо одна из самых важных систем смазки в двигателе и наиболее опасно его исчезновение, особенно вдали от дома и сервиса. К сожалению в жизни все случается как правило по закону подлости и в самый неподходящий момент вы обнаруживаете на приборной панели загорание масленки на заведенном моторе и надпись СТОП.
Опишу неисправности, которое возможно застали вас врасплох на дороге и методы их устранения.
Датчик давления масла в Пежо
Расположен на корпусе масляного фильтра, а на некоторых видах этого мотора установлен в головке блока цилиндров, рядом с датчиком температуры двигателя, он как и все он бывает выходит из строя чем сообщается нам на приборной панели загоранием индикатора масленки, но при такой неисправности которая может случиться в дороге лучше автомобиль не эксплуатировать, а вдруг это не датчик сломался, а например вкладыши провернуло не дай бог.
При загорании сигнализатора неисправности на приборной панели на месте в дороге вы можете только проверить уровень масла в моторе, посмотреть не вытекает ли оно под автомобилем, и если никаких видимых утечек нет и уровень в норме то лучше вызвать эвакуатор, так сказать перестраховаться, ведь на месте не определишь какая неприятность произошла с мотором у нашего Пежо.
Клапан регулировки давления масла
После проверки датчика можно приступить к проверке клапана.
В последнее время участились случаи неисправности с автомобилями Пежо, с клапанами регулировки давления масла, который установлен в масляном насосе в картере двигателя. Возникновение ошибки:
- На панели приборов загорается надпись СТОП
- Загорается сигнализатор check engine
- Автомобиль переходит в аварийный режим
- На дисплее пишет неисправность давления масла
Первая неисправность связанная с ним, это протечка масла по проводу, который идет в компьютер двигателя. Если такая протечка существует на вашем автомобиле, обязательно нужно снять все разъемы на компьютере и посмотреть нет ли следов масла в разъемах. Далее необходимо проверить разъем у самого клапана давления под автомобилем, снять разъем и промыть его очистителем тормозов, продуть от масла, если ошибка по давлению не ушла, то клапан следует заменить.
Что делать если загорелась ошибка по давлению масла?
Приехать в сервис и первым делом произвести диагностику двигателя на предмет пропавшего давления. Такая ошибка работы мотора будет зафиксирована и в компьтере двигателя и сохранится там.
Бывали случаи при неисправном датчике на дисплее то появлялась ошибка то пропадала, привезли к нам однажды такую машину, хозяин автомобиля жаловался на то, что у него загоралась масленка, завели машину, все в порядке, проверили разьем, он в масле весь, датчик неисправен и протикает, провели компьютерную диагностику, сохранились ошибки о критическом низком давлении масла в системе, заменили фильтр и датчик, и в путь дорогу. При проверке ошибок компьютером можно посмотреть так же и журнал ошибок, когда произошла первая и последующие.
При такой поломке первое, что нужно сделать, это выкрутить масляный фильтр, и посмотреть не сломались ли на нем пластиковые перегородки, если с фильтром все в порядке и он целый, то уже переходить к датчику давления масла, снять разъем с него, посмотреть не в масле ли он, если в масле, то однозначно замена его, если все хорошо и разъем сухой, то выкрутить датчик и вкрутить манометр измеряющий давление масло в системе, и следовать уже по обстоятельствам поиска давления и причины неисправности или замены его на новый.
Опыт работы с Пежо 308, 3008 и 408 показывает, что неисправность в моторе EP6 как правило устраняется заменой фильтра или датчика не более того, гораздо реже встречается более серьезные неисправности связанные с насосом или того хуже переборкой двигателя.
Зачастую автолюбители попросту халатно относятся к своему автомобилю и очень ленятся лишний раз открыть капот и проверить все рабочие жидкости, а в Пежо 308 с мотором EP6 это крайне недопустимо, так как при динамичном вождении этот мотор способен так сказать кушать масло довольно быстро, доходит до одного литра на тысячу километров, в среднем же при спокойном вождении около 400 грамм на тысячу, так что не забывайте проверять все жидкости и доливайте их до положенного уровня.
Всем доброго дня!
Нужна помощь! Хэлп! Помогите сохранить нервную систему 🙏🏼
Купила 308 2009 года, проверили в сервисе вроде все ок.
Паркуюсь уже около дома загорается ошибка:
«Предупреждение давление моторного масла»
На следующий день звониним предыдущему хозяину, тот говорит что бывало такое, но быстро пропадало (он за машиной хорошо следил, так как сам в сервисе работает и владел машиной более 6 лет, явно не перекуп 🙂). Сказал что перед продажей заменил датчик давления масла.
И так, на следующий день ошибка пропала, но масло все же новое долили.
Прокатились, примерно через час ошибка снова выскочила 😭
Прошу помощи, советов, подскажите кто сталкивался с таким, что может быть, как быстро устранить проблему?
Буду благодарна за помощь 🙏🏼
Peugeot 308 2009, engine Gasoline 1.6 liter., 120 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown
Comments 53
все разговоры не о чем, лексию в помощь, тогда и можно о чем-то говорить и что-то менять
Вот данные верхняя таблица
Эт хорошо надо у себя проверить👍
Согласен, первое что надо заделать механически замерить давления причём дождаться когда двигатель нагреется за сотку, и смотреть данные по давлению.далее либо насос, либо постели либо распредвалы ну и возможно вкладыши.
Я так понимаю проявляется это все после долгой езды, когда масло нагреется. Насос, износ постелей и поэтому потеря давления масла, вкладыши и т.д. Замерять давление и дальше уже от дешёвого к дорогому.
Ставлю что на 5w40 ее не будет. А так замер давления механически. Если при нажатию на газ тухнет остановился орет. Насос устал или сам клапан на насосе. Он механический хотя судя по экрану может и ер6с стоять ужк хотя мож сам поменян
Врядли клапан устал там уставать нечему.а если там проблема с выработками 5-40 не поможет
Ну тут годание на кофейной гуще. Без норм диагностики не как
Да в чем заключается нормальная диагностика?максимум мех замер
Ну тут годание на кофейной гуще. Без норм диагностики не как
И скорее всего там проблема в постелях гбц.из за Жора масла ездили с недостаточным уровнем следствие большой износ постелей
Ну надеюсь узнаем тайну. Эту
Ух, страху навели в комментах)
У меня на новом Сиде три дня от роду (из салона), загорелась масленка. Оказалось, датчик давления масла бракованный.
Скатайтесь в сервис, банально начать с замера давления масла манометром, так гадать бессмысленно.
Как раз таки то, что чел работает на сто, плохо. Они как люди "я лучше знаю" ставят дешёвые расходники, ибо "все делается на одном заводе в Китае". Все да не все.
Начните с малого — замените масло и масляный фильтр. Возможно, фильтр стоит без перепускного клапана, как это не странно, но на наши пыжи есть и такие, особенно, если фильтр бумажный и меняется отдельно, сняв колбу.
Если проблема сохранится — на профильный сервис и диагностика+проверка датчика. Элементарно он не от этого двигателя, плохо фишка закреплена, сам датчик бракованный. Я некоторое время назад решил почистить клапан егр. Его забило. К несчастью, в электропривод затекла вода (им бошку протирает что-то, и они мокнут) и там все сгорело. Купил валео за недетские 18 тысяч, поменял, адаптировал, ошибка сохранялась, машина ацки воняла. Спустя год мне это надоело, купил польский егр за 5к, поменял привод, адаптировал, и вуаля, проблема исчезла. И подобных случаев я думаю каждый расскажет, да по несколько штук.
Главное раньше времени не расстраивайтесь.
Датчик давления масла является важнейшим компонентом смазочной (масляной) системы двигателя. Он контролирует впрыск масла и обеспечивает безопасность для автомобиля и пассажиров, предупреждая водителя о возможных неисправностях. Разберемся, где он стоит, а также как выявить его неисправности.
Расположение
Начнем с того, где находится нужный нам «проблемный» контроллер. Иконку регулятора можно найти на приборной панели. Это – изображение масленки. При загорании индикатора во время езды, необходимо сразу же остановить машину и удостовериться, что уровень моторной жидкости соответствует норме.
Сам датчик давления масла можно найти в корпусе масляного фильтра, он расположился чуть ниже вставки. Контроллер легко извлекается и подлежит замене, если он перегорит.
Диагностика неисправностей
Расчеты для выявления причин поломки проводятся с помощью механического манометра. Им вы будете замерять давление. Если оно повышенное и постепенно увеличивается (пропорционально частоте вращения) – электрическая цепь либо датчик неисправны. Придется заменять компоненты цепи и сам датчик, чтобы механизм снова начал работать корректно.
Если такого девайса у вас нет, проверьте контакт проводов датчика в колодке. Вы можете сразу же заменить датчик, не проводят диагностики. Отказал двигатель? Отбуксуйте автомобиль и не пытайтесь доехать до гаража – скорее всего, в противном случае двигатель окончательно выйдет из строя.
Нет времени для посещения салона? Уверены, что справитесь с возникшей проблемой самостоятельно? Тогда просто проведите базовую домашнюю диагностику неисправностей:
- Откройте капот и дождитесь, пока масло не стечет в картер. Этот процесс занимает не более пяти минут. Рассмотрите двигатель – возможно, на нем имеются потеки масла.
- Обнаружили протечку? Желательно избавиться от нее сразу же, закрыв любым подручным материалом. Это может быть даже тряпка или кусок резины. Также можно воспользоваться «холодной сваркой».
- Посмотрите под переднюю часть машины, удостоверьтесь, что картер двигателя не пробит, находится в работоспособном состоянии и не течет.
- Рассмотрите масляный фильтр. Доверните крышку фильтра, если она прикрыта неплотно. Иногда причина возникновения ошибки кроется именно в этом. если резиновая прокладка прилегает неплотно, механизм не будет работать корректно.
Обратите внимание, что вы можете обжечься об горячие детали двигателя. Именно поэтому во время работы используйте одежду с длинными рукавами и перчатки – так вы убережете свою кожу от ожогов и травм.
Чтобы долить масло, лучше всего использовать воронку. Вы можете изготовить ее самостоятельно – просто отрежьте горлышко от пластиковой бутылки.
Что делать, если датчик давления масла загорелся
Случаются и такие ситуации, когда ошибка появляется на несколько минут/секунд и затем пропадает. В таком случае нужно удостовериться в том, что датчик не протекает, фильтр находится в нормальном состоянии. Просмотр журнала ошибок поможет в этом. Затем датчик и фильтр желательно заменить, если протечка все-таки обнаружилась.
Проверьте, в каком состоянии находятся пластиковые перегородки масляного цикла. Удостоверьтесь, что разъем датчика давления не залит маслом. Если на этом этапе все компоненты находятся в нормальном состоянии, то просто извлеките датчик и вставьте манометр. Измерьте им давление, а затем следуйте по обстоятельствам.
Замена датчика
Стоимость оригинальной запчасти на Пежо 308 варьируется от 900 до 1200 рублей. Цена зависит от магазина. Все оригинальные детали маркируются номером 1131C5.
Для того, чтобы снять датчик сигнальной лампы и установить на его место новый, заранее приготовьте ключ «на 12». Он понадобится в ходе работ по замене. Затем:
- От минусовой клеммы АКБ отсоединяем провод.
- Избавляемся от воздухоподводящего ремня, аккуратно его снимаем.
- Чтобы отсоединить колодку жгута поводов датчика сигнальной лампы, нажимаем на ее фиксатор. Колодку нужно отсоединить от датчика.
- Вывернув датчик, медленно снимаем его, чтобы избежать возможных повреждений.
- Устанавливаем новую запчасть и затем собираем механизм в противоположном порядке.
Процесс замены займет минимум времени. Процедуру можно выполнить в домашних условиях: никаких подручных инструментов (кроме ключа) не нужно. Если вы никогда не сталкивались с такими поломками и не уверены в своих силах, то лучше будет обратиться к специалистам. Для этого просто обратитесь в ближайший к вам сервисный центр.
2 года ago AutoTime 0
Что означает ошибка P0521?
Ошибка P0521 Peugeot - Неправильный показатель датчик давления масла двигателя.
Каждый современный автомобиль Peugeot оснащен блоком управления двигателя (EMC). Этот блок управляет работой двигателя на основании информации получаемой от датчиков, установленных в автомобиле. Одним из таких датчиков является датчик давления масла, который определяет, какое механическое давление масла присутствует в двигателе. Эту информацию он передает блоку управления в виде значения напряжения.
Блок управления двигателем предоставляет информацию о давлении масла в моторе водителю одним из двух способов. В некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный указатель, который показывает, какое именно давление масла существует в моторе. В других автомобилях манометр отсутствует, но при возникновении проблем с давлением масла загорается предупреждающая лампочка или на жидкокристаллическом табло выводится эмуляция манометра давления масла.
Если EMC зафиксирует значение давления масла в двигателе больше/меньше допустимого диапазона или оно не изменяется когда оно должно колебаться, то в блоке управления Peugeot сохранится код ошибки P0521.
Причины возникновения ошибки P0521
- Обрыв или короткое замыкание проводки в цепи датчика давления масла
- Механическая поломка двигателя Peugeot
- Неисправность в системе подачи масла
Наиболее распространенная причина ошибки P0521 - не полное или не регулярное сервисное обслуживание. Отсутствие регулярной замены и контроля уровня масла может привести к критическому снижению давления масла двигателе. Угар масла, в большинстве моторов составляет около 800-900 грамм масла на 5000 км.
Симптомы ошибки P0521 Peugeot
Как было сказано выше, о наличии проблем с давлением масла в двигателе автомобиль предупреждает на панели прибором индикатором. Кроме ошибки P0521 в мы уже упоминали выше, эта проблема обычно сопровождается предупреждением с панели памяти блока управления могут хранится связанные коды ошибок - P0520, P0522, P0523, P0524.
Уровень масла в двигателе автомобиля может быть слишком низкий, при этом водитель не будет знать об этом, потому что он не имеет точных показаний. Еще одним симптомом может быть громкий звук при работе мотора. Если не долить масло двигатель может выйти из строя.
Диагностика ошибки P0521 Peugeot
Диагностика ошибки P0521 начинается с того, что сканером OBD-II читаются все коды ошибки хранящиеся в блоке управления. Если на щитке приборов горит индикатор аварийного давления масла — это также может помочь разобраться в проблеме.
После этого необходимо проверить уровень масла в двигателе, если уровень в норме, то необходимо стереть все коды ошибок и завести двигатель.
Если после этого при нормальном уровне масла снова появляется эта ошибка, то причина находится в проводке, датчике давления масла или блоке управления.
Частые ошибки при диагностике ошибки P0521
Насколько серьезна ошибка P0521 Peugeot?
При своевременном обращении к специалистам ошибка P0521 не причинит особого беспокойства. Тем не менее, если откладывать поездку в сервис и продолжать ездить на автомобиле с этой ошибкой - это может привести к серьезным повреждениям двигателя Peugeot. По крайней мере, это будет стоить дорого.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0521
Читайте также: