На фиат дукато не показывает уровень топлива
а что если место закрыто. ну как бы нету салонного фильтра, что тогда? У приятеля и без датчика уровня топлива на fiat куча чего чинить!
У меня тоже появился запах бензина в салоне летом открываешь окна запах в салоне а зимой включаешь печку запах бензина потом что я сделал поменял шланг и прокладку бензонасоса запах исчез блин
посмотрел я последний краш-тест на патриоте. Вообщем не буду я брать патриот, и проблема с уровнем топлива и другие его проблемы отпадают сами по себе.
Мне друг сказал и без датчика уровня топлива на fiat много чем заниматься Ж)) . этот дед,к нему на ремонт едут,а он . ДЕД ТЫ . ЭТО ТВОЯ РАБОТА, ТЕБЕ ЗА ЭТО ПЛАТЯТ
у меня обороты скакали и при быстром ускорении (kikdayn) иногда загоралась на приборки EPC и глохла, всё проверял и форсун и дрюселя, диагностика иногда может не показать что датчику хона, потому что он как бы работчий не убитый до конца, если ему хона то автомобиль не запустиш, Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику уровня топлива на ducato рассказал бы >)
Даааа, таких мастеров надо расстреливать. Сломать хозяин и сам смог бы. Всю тачку топливом залил, всё солярой загадил, прокладка 100c потечёт, в бак мусора . гайку пластиковую чуть не раздавил клещами, у нормального мастера съёмник есть! Ладно мозгов хватило продуть, не могу на это смотреть ужас.
Желательно в деталях по датчику уровня топлива на фиат объяснил бы :) как замерить масло в акпп дейво ланос 1996г
Fx 50 требуем для честности если таурег ввграет извинимся Я ЗА ВСЕХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ИНФИНИТИ ТУТ >) У коллеги с работы с датчиком уровня топлива на Фиате пока все слава богу нормально )
Торки говно. MOTOR DATA OBD ХОРОШЕЕ приложение. Бесплатно в плеймаркете. Сразу код ошибки показывает.
Спасибо! Очень полезная информация! Всего Вам доброго! Трудности с датчиком уровня топлива совсем достали )))
Мне приятель сказал на fiat дукато и без датчика уровня топлива много чего полетело Ж)) это значит, что у тебя идет перелив топлива, одна из форсунок сломалась. замени все форсунки и всё восстановится. сам столкнулся один раз. удачи)
Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по датчику уровня топлива ))) Датчик надо менять датчик такой будет турба с алюминивый точна незнаю ну в нутри есть очень тонкий жилька лучше поставить новый ну новый не продаються поставь б оригинал
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Привет всем! тут приехала машина точнее её притащили Fiat Ducato 2.3.JTD выпуск 2011 пробег 110 000 км.не заводится. владелец говорит стоял высаживал людей машина работала на холостых затем за троила и заглохла больше не заводилась.
топливо качает смотрел по сканеру examiner ошибок нет, давление создает положенное, иммо дает разрешение на пуск, импульсы на форсы приходят форсунки в хорошем состоянии в обратку почти не льют, хитрая кнопка нажималась, распредвалы крутятся не перескочил ремень, воздух всасывает и из трубы выходит. кто что может подсказать?
Mozart
Проверьте все предохранители.Еще есть главное реле ТНВД.
И проверьте еще, насос в баке работает?
менбен
Сорри, какое реле? Это common rail.
Андрей153
спасибо всем за помощь! проблема найдена. когда проверял форсунки они не лили в обратку но не снимал их. решил снять форсу 3 цилиндра, снял с виду она подозрительная была , подключил на весу ее , пробывал крутить не брызгает, со 2 цилиндром такая же история , 1 и 4 не стал пробовать поскольку даже не схватывает значит 1 и 4 такие же, поставил 2 полурабочих форсунки с патриота, завел двигло двоит сильно, выходит все 4 форсунки закоксовались на столько что даже в обратку не давали. топливо цепанул видно "хорошего" вот такая история.
можно тему закрывать всем еще раз огромное спасибо за помощь и быстрые ответы!
придется соляру сливать
Здравствуйте.
Решил написать в уже существующей теме:
Проблема такая.
Фиат Дукато российской сборки, двигатель Iveco F1A, мозг EDC16C39. Версия без DPF и EGR.
Иногда глохнет по трассе, и больше не заводится. Какое-то время постоит в тепле - заводится и нормально работает.
Через какое-то время опять глохнет и не заводится.
Диагностика показывает ошибку P0748 - "Электрическая проблема с соленоидом регулировки давления в топливной рампе".
Когда машина не заводится - ошибка активная и не удаляется.
Через некоторое время ошибка пропадает и машина заводится.
Пробовал поджимать контакты в фишке, отзванивал провода от ЭБУ до клапана - проблем не обнаружено.
Уже и не знаю что пробовать:
Менять клапан?
Менять ЭБУ?
Попробую еще прокинуть полностью новый провод от ЭБУ до клапана. Но, если честно, уже сам сомневаюсь в успехе.
Доброго времени суток, притянули дукато 2.3 , 08 год, двигатель ивековский. Работает секунд 30-40 и глохнет. ошибка р0089, шо было сделано . , проверили давление на входе в тнвд , проверили проводку регулятора и датчика давления , поставили новый регулятор , подставляли датчик давления.В машине програмно отключен ЕГР , пробовали заливать стоковую прошивку . Пробовали обратку с насоса в емкость шоб исключить непроходимость трубки . А результат тотже. , глохнет зараза. Мож кому приходилось с таким бороться. Думаю снимать ТНВД , но терзают сомнения , если успеть нажать на педальку давление в рампе растет . Спасибо за советы.
Может ТНВД много в обратку сбрасывает?На ТНВД клапан есть сброса в обратку стоит рядом со штуцером обратки под ключ на 16 или на 15 точно не помню.Слышал некоторым удавалось избавится от ошибки Р0089 (но авто не глохло) подбив шарик в этом клапане немного глубже(ну или замена эого клапана)Можно сделать не снимая ТНВД
Особо времени сегодня на дукато не было,но предохранительный клапан выкрутили,промыли продули,шарик чуть присадили. Но воз и ыне там. Работает какие-то секунды и глохнет.
на входе в насосе под заглушкой есть сеточка, она могла забиться и не пропускать нужное количество, поэтому давление вроде нормальное, а внутри насоса его нет.
На прошлой неделе был аналогичный случай-при отключении любой из форсунок переставал глохнуть ,проблема была с насосом. FIAT DUCATO 2.3
Почему то ни слова о том, как сливают форсунки в обратку. Будто они не могут быть виной. Если не сливают в обратку, значит какая то может клинить и сливать внутрь. Этого достаточно для потери давления. Шарик от подшипника и по очереди выявлять виновника.
на входе в насосе под заглушкой есть сеточка, она могла забиться и не пропускать нужное количество, поэтому давление вроде нормальное, а внутри насоса его нет.
Возможно одна или скорее две секции из трёх не исправны, а одна или две не обеспечивают нужного давления особенно при резком наборе оборотов двигателя.Причина либо неплотное прилегание шариков в запорных клапанах в крышках(головках)секций из-за механического износа или загрязнения.
Та не похоже вроде на насос. давление наганяет быстро, на холостом держит 550, 600бар, кстати совпадает с заданным. Думаю может датчик пол.коленвала вытянуть глянуть. а только ошибку должно написать. Читаю КТС 530, может не совсем коректно читает.
Заданное 230 .
Нужно сделать сброс насоса.
100% верно для Peugeot Boxer U9 2.2
Для вашего авто возможно и отличается ..
А так , да , требуемое 500 -800 , измеренное такое же. Но после сброса значительно понижается , уходит жесткая работа и едкий выхлоп..
Та не похоже вроде на насос. давление наганяет быстро, на холостом держит 550, 600бар, кстати совпадает с заданным. Думаю может датчик пол.коленвала вытянуть глянуть. а только ошибку должно написать. Читаю КТС 530, может не совсем коректно читает.
Не греши ! KTS В правильных руках всё замечательно видит. . И ещё. При проблемах с CP-шкой мотор со стартера не запустить. Любая утечка даже по одному плунжеру или подвисание не даёт набрать нужное давление в рейке. . А без него форсы просто не откроются. . Ставь прозрачную трубку по входу и проверяй "кессон"! . И по поводу датчика колена мысль верная! Проверить никогда не мешает . опилки с маслом , тоже чудеса творят.
Все по теме Замена датчика уровня топлива FIAT Ducato
лайк за 35 только это не 35 vista а камри проминент у меня такая же комплектации G в конце ролика я прочел на задних стопарях у вист написано виста у промов, камри проминент!
А на RD 1 праворукой есть ли и где находится разъём для самодиагностики и OBD? Кнопка для вкключения бензонасоса?
(Александр) Олег здравствуйте у меня Ситроен С4 хетчбэк 2008 года при запуске двигателя появились небольшая проблемка нужно дольше заводить чтоб завёлся двигатель. Скорей всего также проблема засарена сеточка фильтр. Но ребята говорят нужно заменить топливный фильтр. Я его что-то у себя не нашёл. Или в Ситроене с4 его не ставят из-за этой сеточки. Вы не разу не меняли у себя топливный фильтр под скажите что по этой теме. Просто у вас нет видео по замене топливного фильтра.
у всех кто ездит на газу кобзда полная карбюратору без бензина могу привести 1000 и 1 пример почему а они и 1 не скажут пачему
У меня перестал работать блок абс на ауди а6с5. Как можно убрать ошыбку с приборной панели, очень мешает.
Тема автора закрывается элементарным нормированием и контролем врезок. Так что при таком сливе, вопрос когда водителя поймают - лишь вопрос времени. обычно не очень долгого. Особо наглых ловят быстрее. Мене наглых - дольше. Тех кто 'по 4-е литра в день' вообще трогать не стоит - себе затратнее. Проще поднять водителю на эти 3-4 т. руб зарплату в виде доплаты 'за честность на рабочем месте' и не парить мозг.
все потому что президент запретил повышать цены. а нефтянникам кушать хочется. вот и сыпят добавки. октановое число и плотнолсть не подкопаешся а жрет больше. верная инфа ребят. от химиков
А вообще лучше не трогать эти датчики,так как они действительно очень нежные и стоят немалых денег,как говорится не мешайте техники работать у таких датчиков есть два состояния рабочий и не рабочий.Может чистка и поможет,но я больше чем уверен умирают эти датчики не от того что на него там чуть чуть пыли попало.Но если вы действительно решили залезть вытащить эти датчики чтобы почистить их от грязи то ни забывайте что делаете вы это на свой страх и риск.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Читайте также: