На e39 перестал работать тахометр и загорелся красный восклицательный знак

Обновлено: 23.01.2025

К сожалению, теперь не единичны случаи, когда автовладельцы не всегда знают, о чём же информирует его загорание того или иного значка на приборной панели его транспортного средства, а ведь, возможно, необходимо уже и обратиться за помощью к специалистам СТО. Данный материал будет полезен отдельной группе автомобилистов, ведь будет рассматриваться именно приборная панель БМВ Е39, обозначения, расположенные на которой, станут понятны даже людям, далёким от автомобильной сферы.

К слову, не все владельцы автотранспортных средств (необязательно именно модели BMW E39 или продуктов концерна BMW) сохраняют специальные книжки по эксплуатации и ремонту, в которых все эти аспекты описываются.

Далее смотрим на фотографии двух различных приборных панелей, которые устанавливаются как на рестайлинговых (модели 2001 года и более поздние), так и дорестайлинговых версиях BMW E39, и расшифровки каждого обозначенного прибора ниже.

Приборная панель BMW E39 дорестайлинговых версий

Приборная панель BMW E39 рестайлинговых версий

1. Под первым пунктом идёт прибор, указывающий на текущий запас топлива, с контрольной лампой резерва.
2. О контрольных лампах указателей поворотов знают все, добавить тут нечего.
3. Спидометр.
4. С контрольной лампой дальнего света необходимо быть внимательными, особенно при самостоятельной замене оптики автомобиля: иногда происходили случаи, когда благодаря неправильному подключению проводов этот индикатор перестаёт функционировать.
5. Ещё 2 устройства, которые занимают значительное место на приборной панели: эконометр, тахометр.
6. Сигнальная лампа указателя температуры охлаждающей жидкости начинает загораться при превышении определённой нормы.
7. Один из блоков ламп, называемых контрольными и сигнальными (сократим до КСЛ), которых, как вы видите, существует несколько штук:

• стояночный тормоз;
• ABS;
• тормозная система;
• подушки безопасности (если загорелся этот знак, настоятельно рекомендуем пройти ТО);
• темпостат;
• напоминание водителю, что нужно пристегнуться (загорается сразу после включения двигателя и до момента выполнения необходимого действия);
• АТ (лампа, указывающая на наличие неисправностей в системе автоматической трансмиссии и переход на аварийную программу переключения передач; обязательно следует обратиться в ближайшую станцию техобслуживания)

1. Индикатор выбранной для автоматической трансмиссии программы переключения передач.
2. Индикатор оповещения о предстоящем техобслуживании.
3. Указатель сообщает информацию о среднем расходе топлива, средней скорости и предполагаемом запасе хода автомобиля.
4. Индикатор регулятора дорожного просвета (загорается лишь в случае неисправности этого механизма, об этом также свидетельствует сообщение вида «Niveauregel inaktiv», высветившееся на экране система автодиагностики).
5. Контрольный указатель работоспособности автостабилизации устойчивости с регулировкой тягового усилия.
6. Прибор для измерения как общего пробега, так и количества пройденных километров после сброса текущего значения.
7. Экран, где выводятся сообщения автоматической диагностики;
8. Кнопка, отвечающая за сброс показаний пройденного автомобилем расстояния;
9. Следующий блок КСЛ, который обслуживает:

• «противотуманки»;
• задние туманные фары;
• разряд электрического аккумулятора;
• давление масла в моторе;
• уровень масла в моторе;
• DDE.

1. Блок КСЛ почти полностью идентичен пункту 7, но некоторые значки исчезли.
2. Вызов показаний системы автодиагностики.
3. Иной вариант дисплея из пункта 8, выполняющего те же задачи.
4. Указатель позволяет узнать температуру наружного воздуха.
5. Дисплей, обслуживающий и систему автоматической диагностики, и путевой компьютер, и радиоприемник с телефоном (последний пункт возможен при наличии многофункционального руля).
6. Повторяется пункт 16, разница в отсутствии контроля за DDE и уровнем масла.
7. Это обозначение имеется на панели, если установлена опция ACC (адаптивного круиз-контроля). На рисунке не представлен.

Стоит отметить, что часть из перечисленных индикаторов могут загораться на короткое время для проверки их работоспособности во время поворота ключа зажигания, потом же они гаснут при включении двигателя автомобиля. Сама же приборная панель является единым механизмом, который разбирается, только если вам необходимо заменить лампы подсветки. В остальных же случаях, если выходит из строя одно из устройств блока, производится его полная замена.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Доброго всем времени суток, проблема старая, относительно известная, но в моём случае стандартные пути решения не помогают. Всё началось давным давно, когда залип ключ дальнего света правой фары, т.к. стоимость ремонта с учётом материалов соизмерима со стоимостью блока с разборки, я даже запариваться не стал, взял блок света LCM2, при том, что у меня стоял LCM A и всё это было в 2012 году, это была первая поломка при моём владении.

После установки LCM2 меня смущали три момента, 1-й это то, что перестал работать ручной корректор фар, т.к. блок стоял на машине с ксеноном и 2-й — это, то, что bmw scanner, он же бобёр, не имеет возможности его кодировать, а тогда с NCS у меня было всё не очень хорошо, а точнее никак и наконец 3-й — загорелась ошибка по тормозам (жидкость, колодки или ещё что-то)

На тот момент, индикатор удалось погасить принудительно замкнув датчик на поплавке, т.к. бачок ТЖ стоит нового образца, в котором поплавок находится в крышке и есть кнопка ТЕСТ для проверки работы датчика.

Спустя ещё пару лет, пришлось поучаствовать в разборке двух прибалтийских доноров и из одного из них забрал себе LCM3 и ZKE3, которые и благополучно установил. Vin, пробег прописал, опции закодировал, всё работало но вновь загорелась ошибка по тормозам. Решил, что данный lcm закодирован нормально на инвертный бачок ТЖ, вытащил пластинку которой замыкал поплавок, а ошибка всё-равно не погасла.

В общем-то прошло уже 3 года и меня честно говоря это задолбало, вчера при помощи NCS Expert считал трейс с блока LCM, увидел, что опция, не помню точно как называется, что-то вроде bremsflues_inv стояла в nicht_active, а у меня как раз таки инверсионный, поставил activ, закодировал но… чудо меня не посетило.

Так же отключил отдельно в ncs оповещение о износе колодок и низком уровне ТЖ, индикатор всё-равно горит, более того, с установкой LCM3 появилась постоянная ошибка, которая в INPA и BMWScanner трактуются по разному:
1. INPA пишет: Не исправен термический датчик уровня масла
2. Бобёр: Ошибка коммутации с датчиком дождя/света

Как-то в интернетах читал, что ошибка по датчику уровня масла тоже может выбивать этот индикатор на приборке, но я сначала отключил в bmwscanner галочку oil sensor defect, затем в ncs expert нашёл ещё один пункт связанный с ним и поставил в nicht_active, закодировал, но ничего не изменилось.

По WDS проверил на всякий случай разницу в распиновке LCM A и LCM3, она совпадает, по крайней мере по части включения индикаторов, поэтому сломал голову, не знаю, что делать, подскажите есть у кого-нибудь мысли, наводки, как погасить эту ошибку?

Водители оповещаются о присутствии неисправности различных систем автомобиля при помощи значков на панели приборов. Расшифровать значение таких горящих значков не всегда удается интуитивно, поскольку не все автолюбители хорошо разбираются в машинах. К тому же, на разных авто, графическое обозначение одного и того самого значка может отличаться. Стоит отметить, что не каждая лампочка на панели оповещает только о критичной неисправности. Индикация загорающихся лампочек под значками разделяется по цветам на 3 группы:

• Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.
• Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.
• Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку значков и индикаторов, горящих на панели приборов.

Применяется много значков с эмблемой-силуэтом автомобиля. В зависимости от дополнительных элементов этот индикатор может иметь разный смысл.

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме. Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе. Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла. Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал. На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС. Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает. На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда. Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы». Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Индикаторы неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения. Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла. Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек. Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают. Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления. Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости. Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее. Хотя, очень часто восклицательный знак в треугольнике загорается, если поплавок (датчик уровня) вышел из строя или закоротил, и тогда он просто врет. На некоторых автомобилях восклицательный знак сопровождается надписью «BRAKE», но суть проблемы от этого не меняется.

Еще восклицательный значок может гореть в виде знака «внимание», причем, как на красном фоне, так и на желтом. Когда загорелся желтый знак «внимание» – он сообщает о возникшей неисправности в электронной системе стабилизации, а если на красном фоне, то просто предупреждает водителя о чем-то, и, как правило, на табло приборной панели светится пояснительный текст или совмещен с другим информативным обозначением.

Значок АБС может иметь несколько вариантов отображения на приборной панели, но вне зависимости от этого на всех автомобилях обозначает одно и то же – появление неполадки в системе ABS, и что в данный момент антиблокировочная система колес не работает. Узнать причины, почему не работает АБС можно в нашей статье. Движение в данном случае можно производить, но рассчитывать на срабатывание АБСа не нужно, тормоза будут срабатывать как обычно.

Значок ESP может или периодически загораться или же гореть постоянно. Лампочка с такой надписью оповещает о проблемах системы стабилизации. Индикатор Electronic Stability Program, как правило, светится по одной из двух причин – либо датчик угла поворота вышел из строя, либо датчик включения стоп-сигнала (он же «лягушка») приказал долго жить. Хотя, бывает проблема и посерьезнее, например, накрылся датчик давления тормозной системы.

Значок двигателя, некоторые водители его могут называть «значок инжектора» или check, может гореть желтым цветом, когда работает двигатель. Он информирует о наличии ошибок двигателя и неисправности его электронных систем. Для определения причины его появления на табло приборной панели производят самодиагностику или компьютерную диагностику.

Значок свечей накала может загораться на приборной панели дизельного автомобиля, значение такого индикатора точно такое же, как и значка «чек» на бензиновых авто. Когда в памяти электронного блока нет никаких ошибок, то значок спирали должен тухнуть после прогрева двигателя и отключения свечей накала.

Этот материал является информативным для большинства автовладельцев. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Ниже перечислены почти все возможные индикаторы на панели приборов и из значения

Для начинающих автолюбителей,особенно для тех,кто приобрел автомобиль отечественного производства хочу разобрать один пример неисправности машины. Загорелся красный индикатор с восклицательным знаком на панели приборов , это выглядит так,как на моем фото,. Сначала это все всплывает периодически,ну а потом постоянно.

В панику бросаться не надо . Все,что нужно сделать,это открыть капот и посмотреть уровень в бачке с тормозной жидкостью . Если он находится на минимуме,или того меньше, стоит просто долить тормозуху . Не все знают,что надо доливать в бачок. Для отечественных автомобилей есть отличная жидкость под названием Роса,я заливаю Роса-4,как указано на фото. Если вы не знаете,что у вас залито,советую старую жидкость слить,что в принципе делать рекомендовано специалистами,и залить новую,после чего прокачать тормоза у специалистов,ну,если сами умеете это делать,то делайте на здоровье.

Теперь разбираем варианты- по чему упал уровень тормозной жидкости . Самое неприятное- это ее утечка . В основном это может происходить из-за плохого соединения тормозных шлангов и рабочего цилиндра. При снятии колеса это хорошо видно по наличию влажного пятна на шланге. В этом случае стоит заменить шланг,скорее всего он тоже поврежден. Медлить не стоит,если шланг оборвется,то автомобиль не будет тормозить,а это чревато серьезными последствиями.

Но,есть и другие причины. При износе тормозных колодок тоже уровень в бачке падает . Даже,при минимальной отметке ,при нажатии на педаль тормоза происходит загорание аварийной лампочки. Причина этому,скорее всего,является износ тормозных накладок. Если вы не уверены в состоянии этих накладок,то их нужно заменить, в противном случае просто добавьте тормозной жидкости.

Теперь о главном. Как определить,шланг у вас неисправен,или стерлись колодки? Здесь все просто,нужно поставить автомобиль на ручной тормоз. Если он не держит,или слишком много щелчков надо сделать,то стерлись задние колодки. Передние проверяются,при снятии передних колес.

В заключении хочу посоветовать не покупать на авось тормозные колодки,стоит внимательно изучить,что надо покупать и где. На автомобильных форумах про подделки все написано по любой машине.

Подписывайтесь на канал Семья и жизнь ,пишите комментарий , ставьте нравится.

Известно, что у комбинаций приборов BMW есть ряд проблем, начиная от проблем с битыми пикселями и заканчивая тем, что датчик не работает, или дисплей комбинации приборов теряет мощность. Эти проблемы могут возникнуть при запуске разряженного аккумулятора, но также могут быть вызваны экстремальной погодой или возрастом автомобиля.

В этом руководстве мы рассмотрим проблемы, которые могут привести к неработоспособности вашего кластера BMW, и то, что вы можете сделать, чтобы починить кластер BMW самостоятельно. Узнайте, как устранить неполадки в кластере BMW самостоятельно, используя диагностический сканер OBD-II.

Узнайте, что делает модуль KOMBI, общие проблемы с приборной панелью BMW, как читать/удалять коды из модуля KOMBI самостоятельно.

• 1 Что такое модуль BMW KOMBI?
• 2 симптомы
• 3 Общие проблемы
• 4 Поиск проблемы
  • 4.1 Проверьте предохранители комбинации приборов
  • 4.2 Сбросить BMW Cluster
  • 4.3 Диагностика модуля BMW KOMBI
  • 4.4 Что тебе понадобится
  • 4.5 инструкции
  • 6.1 Новый кластер
  • 6.2 Б кластера
  • 8.1 Коды неисправностей KOMBI

  Что такое модуль BMW KOMBI?
  

  симптомы
  

  Вещи, которые вы можете заметить, если ваша комбинация приборов BMW выходит из строя.

  • Сбой отображения информации, потеря мощности кластера.
  • Комбинация приборов не работает после старта
  • Спидометр, счетчик числа оборотов, бортовой компьютер, датчик топлива или температуры не работает
  • Ни один из датчиков не работает или не загорается
  • Нет внутреннего звука (звуковой сигнал), нет радио/часы, нет резервного камеры.
  • Указатели уровня топлива и температуры выдают ложные показания
  • На кластере не мигают поворотники
  • Дальний свет не отображается в кластере
  • Одометр трудно читать
  • Прерывистые или нерабочие датчики
  • Топливо, температура, MPG, спидометр, тахометр застрял в иглах
  • Огни тусклые, тусклые или не работают
  • Недостающие пиксели дисплея и не могу прочитать данные
  • Проблемы со связью с устройством
  • Диагностический сканер не будет общаться с модулем KOMBI
  • Кластер теряет мощность периодически

  Общие проблемы
  

  В этом разделе мы рассмотрим общие проблемы кластера BMW. Проблемы кластера BMW могут варьироваться от полной или частичной потери ЖК-дисплея, исчезновения информационного дисплея, перегорания подсветки и даже отказов датчика (шагового двигателя).

  Поиск проблемы
  

  Комбинации приборов BMW становятся все более сложными и сложными в ремонте. Динамичный цифровой приборный блок BMW следующего поколения является хорошим примером.

  Проверьте предохранители комбинации приборов
  

  
  

  Первым шагом является проверка предохранителя на комбинации приборов. Если плавкий предохранитель не перегорел, отсоединение аккумулятора на несколько минут может иногда привести в действие приборную панель BMW. Также проверьте возраст батареи. Старая батарея, которая не держит требуемый заряд, может вызвать сбои в работе кластера BMW. Определите плавкие предохранители, которые управляют IC, смотря на диаграмму плавкого предохранителя. Проверьте предохранители 1, 10, 17, 34, 43, 55 в зависимости от модели.

  Сбросить BMW Cluster
  

  Сброс комбинации часто решает проблему комбинации приборов BMW. Не волнуйтесь, сброс кластера не очистит ваши показания одометра. Существует несколько способов сброса кластера.

  Примечание . Выполните сброс кластера BMW, вынув ключ из замка зажигания (зажигание выключено).

  Диагностика модуля BMW KOMBI
  

  Хорошая новость заключается в том, что модули KOMBI комбинации приборов BMW можно диагностировать с помощью сканера BMW. Если у вас возникли проблемы и у вас есть сканер BMW, хорошей отправной точкой является считывание кодов неисправностей из модуля BMW KOMBI . Если какой-либо код показывает состояние НАСТОЯЩЕЕ, проблема должна быть исправлена, прежде чем код можно будет очистить.

  Что тебе понадобится
  

  Диагностический сканер, способный считывать, очищать и выполнять двунаправленные тесты на модуле BMW KOMBI. Вы должны подтвердить , что используемый сканер поддерживает вашу модель BMW и год. Полноценные системные сканеры, которые работают на автомобилях BMW, могут стоить от 150 до 800 долларов США.

  Список сканеров, которые считывают и очищают коды неисправностей модуля BMW KOMBI.

  • Autel MaxiDAS (модель 808 и выше)
  • Foxwell для BMW (модель 510 и выше)
  • Запустите полный системный сканер (модель X431 и выше)

  Это только несколько примеров. Многие диагностические сканеры позволяют считывать и очищать коды кластеров BMW. Чтобы узнать о сканерах OBD2, которые работают на BMW, ознакомьтесь со статьей «Выбор лучшего сканера OBD2 для BMW».

  инструкции
  

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому порту под приборной панелью.
     
     
  • Чтение кодов из модуля приборной панели
  • Очистить коды от модуля приборной панели
  • Выполните Адаптации, Активации, Тесты

  Ремонт комбинации приборов
  

  Почти все проблемы с кластерами BMW могут быть устранены, включая битые пиксели, полностью мертвые кластеры, отсутствие подсветки, зависание датчиков и даже отсутствие связи с кластером.

  Сервисный центр BMW по ремонту приборов

  Большинство услуг по ремонту кластеров BMW варьируются от 150 до 300 долларов в зависимости от проблемы, в то время как новый кластер BMW у дилера стоит более 1000 долларов.

  Установка кластера BMW
  

  Новый кластер
  

  У нового кластера BMW пробег равен 0. Он должен быть закодирован для различных предметов, включая правильный пробег и опции, которые являются специфическими для вашего автомобиля. У дилера новый кластер и программирование могут стоить от 850 до 1500 долларов.

  Б кластера
  

  Можно установить подержанную комбинацию приборов BMW. Основная проблема при установке бывшего в употреблении кластера BMW заключается в том, что пробег используемого кластера не будет соответствовать пробегу вашего автомобиля. Хотя ваш дилер BMW не будет программировать подержанный кластер BMW, вы можете использовать стороннюю компанию для коррекции пробега, чтобы мили на подержанном кластере соответствовали пробегу вашего автомобиля.

  СЛУЖБА КОРРЕКЦИИ BMW CLUSTER

  Адаптации
  

  Это список тестовых и сенсорных активаций, которые вы можете выполнить с помощью модуля Instrument Cluster.

  • Сбросить приборную панель
  • Панель самопроверки
  • Проверьте скорость чтения

  Совет ! Ваш сканер должен быть способен выполнять двунаправленные тесты для выполнения этих адаптаций.

  Данные кластера живых инструментов
  

  В модуле приборной панели вы можете отображать текущие данные и тестировать различные функции приборной панели.

  • Проверьте работу кнопки сброса ODO
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости
  • Скорость двигателя
  • Кнопка на борту компьютера
  • Показатель наружной температуры
  • Наружная температура
  • Стояночный тормоз
  • Датчики уровня топливного бака 1 и 2
  • Уровень омывающей жидкости

  Коды неисправностей KOMBI
  

  В модуле BMW KOMBI можно сохранить множество кодов неисправностей. Ниже приведены несколько примеров кодов, хранящихся в модуле BMW Instrument Cluster.

  Читайте также:

    
  • Установка поводка агат на гранту
    
  • Киа рио сброс адаптации коробки
    
  • Шерхан магикар 7 спящий режим как отключить
    
  • Чистка дмрв паджеро 4
    
  • Схема проводки мопеда дельта без тахометра