На что поменять форд фьюжн
Добрый день! В первую очередь, конечно жду помощи в своем вопросе от уважаемого мной Сергея Асланяна.
Владею Ford Fusion 2011 г.в., 1.6 MT. На машине езжу с “0”.Пробег детский – 22300 км. В принципе машина устраивает почти всем. Из ех своих машин,которые были,эту люблю больше всех.Почему возникают мысли о замене. Машине почти 3 года (наверное это не срок). Машина снята с производства. И есть определенные трудности в зимний период. В снежные зимы, когда улицы и двор не убираются от снега,бывает сложно передвигаться.Передний бампер висит достаточно низко, поэтому, если снегоуборочные машины создали снежный поребрик больше 15 см – я уже не подъезжаю.Достаю лопату,и начинаю раскапывать.Так же и во дворе.Это немного утомляет.А так, Fusion – прекрасная машина, которая почти за 3 года не доставила мне ни одной проблемы.Да,подвеска жестковата, но зато какая управляемость! 99% времени езжу одна и по городу. В выходные добавляются пожилые родители.Поездки за город очень редки,но хотелось бы чаще. Итак, хотелось бы авто с хорошим клиренсом (от 160 см),хорошей геометрической проходимостью, но при этом нужен компактный авто (не намного больше моей машины), с крепкой ходовой частью, с недорогим обслуживанием и налогами.
Буду очень благодарна за советы. Надоело менять машины. Возможно и нет смысла вообще менять Fusion.
На тему:
Да,забыла добавить,что по цене хотелось бы уложиться в 700 000 руб. +-20 тыс.
Да,забыла добавить,что по цене хотелось бы уложиться в 700 000 руб. +-20 тыс.
Возьмите жука ниссановского
sasha-malenkov, не маловат ли он будет? 94 л.с. слабовато,а 117 л.с. уже выше моего бюджета.
Тогда сандеро от рено — большой салон, хороший клиренс и крепкость конструкции. Для большей симпатичности стоит посмотреть на версию степвей. Правда, автомат посредственный на них, у знакомой такой. Но на дачу и зимой проскакивает. Одно непонятно, у вашего фузиона ведь тоже не самый маленький дорожный просвет, да и свесы не сказать что критичны.
Сергей, спасибо за подробный ответ. Вариант Рено Дастер на полном приводе не рассматриваем вообще?
Женщина за рулем дустера смотрится неэстетично.
Duster тоже отличный вариант.
Добрый день! Я менял ремень но 90 000, 1,4 механика, хотя в книжке указан пробег для замены 100 000, когда сняли, оказался весь в трещинах, врятли бы он прошел еще 10 000
Запчасти
Ford Fusion 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — покупка машины
Машины в продаже
Комментарии 110
Dodge Jorney — красава.
Vw Tiguan
Honda CRV
Subaru Forester
За миллион в нормальном состоянии не найти. Или машине будет лет 10-12
Уже увы нет
Но машины достойные
За миллион в нормальном состоянии не найти. Или машине будет лет 10-12
Тогда остаётся S-MaX
Я тоже считаю что с мах, сам думаю пересесть с фьюжена на с мах
Мне приглянулся Chevrolet Orlando 2013 и моложе.
Реально низкая машина.Просто пузотёрка.Я тоже на такую смотрел, но когда клиренс померил, то сразу расхотел!
Ну, повыше Фьюжена. Мне и на своей машине клиренса хватает. А Шевик повыше будет.
Ага, орландо прям джип!Возьми рулетку, да с ямы померяй-узнаешь, прослезишься.Орландо выше фьюжена — насмешил!
На самом деле, у фьюженов реальный клиренс 13-15см.
Я когда свой покупал было 13,5см клиренса.
Часть клиренса съела низковисящая защита, а часть просто подуставшие за 5 лет пружинки.
Я за рулем опель мерива б ездил один раз в 2015 году на речку с обычным фьюженом в паре, у меня в опеле было 14см клиренса, я ехал не цеплял, фьюжен же все кочки собирал на пути.
не знаю не знаю. продал 1.6 фью, 9 месяцев походил пешком и купил 1.4 фью на котором катаюсь и сейчас. нравится клиренс расход, пробег с которым его взял. за 300тыс точно нет альтернатив. а за миллион я бы смотрел в сторону внедорожника типо педжерика 3 или 4 го (не кидайте тапками, оч люблю коротышей)
Да тоже в сомнениях, уж очень фью хорош. Но годы…
Не особо то его годы берут.Кузов, если не битый-очень хорош в плане устойчивости к коррозии.Прям как старые AUDI.А главное в машине-кузов.Возьмёшь что нибудь, а как жуки полезут!Вот где головняк будет!
Согласен, все обдумываю.
Мицубиси ASX.Очень неплохая машинка.Она больше фьюжна.Салон удобный.Панель и обшивки дверей мягкие.Ничего не скрипит.Клиренс большой, реально большой.Мотор 1,6-цепной, очень экономичный.Расход по трассе 6 л.По городу примерно 10.Можно и 92 бензин.Коробка передач механика с нормальными передаточными числами, как у фьюжена примерно.Вместо гура-электроусилитель.Кузов достаточно устойчивый к коррозии.Крепкая подвеска, от аутлендера.Нет врождённых каких то особо страшных болячек.Есть и недостатки:нет молдингов на дверях, легко могут повредить на стоянке.Рулёжка "искусственная" -сказывается эур, но привыкаешь за пару дней.Подвеска жестковата, но не сильно."Пластиковые передние крылья, хотя не знаю недостаток это или нет.В общем простая, надёжная машина.
Слишком уж утилитарный добло, не хотел бы себе )
А насчет альтернативы - рав4 с колесом, что-нибудь такое, с более-менее высокой посадкой.
Так альтернативы то и нет. У него в своё время, до подорожания, кроме калины и логана ни кого и не было. А сейчас вообще сравнивать не с чем.
Anton, а я как бы Фьюж тоже с тз его утилитарности выбирала))
сюда добло так, приткнула, раньше хотела его, лет несколько назад, но не сложилось, а тут вспомнила. Пожалуй, сейчас тоже бы не купила. А вот два других варианта очень даже гуд.
Но Фьюж однолзначно мне больше нравится, собственно, я ж на нем и остановилась потому
Зураб,
Только экоспорт у нас вроде не продается
Fusion вошел в 10-ку самых надежных машин мира. среди которых порше,тойота ..так ,что если и менять на, что-то нужно много информации читать по машинам..отзывы и.т.д. а то могут быть только разочарования..я на своем фьюже езжу 2 года и кроме подшипников ничего не покупал из серьезного..менять на другой авто даже страшновато,если честно!
Решил объединить 2 записи, в феврале 2014года исполнилось 2 года как я владею этой машинкой (через 3 месяца, в феврале 2015г. будет 3 года).
Стоимость владения
Собственно мои старые подсчеты расходов, учитывая, что машина в основном ездит в городе и по пересеченке, а значит расход повышенный.
25 месяцев:
1.Наездил 12,5 тыс. км. Средние расходы на топливо 1484,57руб. месяц.
Итого 37115 руб.
2. ОСАГО за 3 года — 11900 р.
3. Тех. осмотры — 1800руб.
3. ШТРАФЫ — нет.
4. Налоги — нет.
5. Ништяки и тюнинг — 14000 р.
6. Мойки — 700 р.
7. Постановка на учет — 2000 р.
8. Ремонт, ТО, запчасти, масла, фильтры и т.п — 10000 р.
9. Резина+сезонные переобувки и т.п. — 12000 р.
итого: 89515 р. (3580руб. в месяц) на 12,5тыс.км.
Получается 7,2 р./км
Потеря стоимости за 25 месяцев 25000руб.
Это еще 2 руб. на км.
Всего 9,2руб./км.
В целом: основные расходы это топливо, чем больше вы ездите по трассе на дальние расстояния, тем меньше руб./км выходит, а чем больше в городе по пробкам или по бездорожьям, тем выше цена киллометра.
В следующем году стукнет 70000км. пробега и 9лет машине. В феврале посчитаю, там уже больше будет, в этом году я вложился в доводку машины под себя.
Краткий итог по машине
Машинка это крепкий середнячок.
Почему середнячок?
Она просто совмещает в себе:
1. среднюю комфортабильность, да шумка плохая, зато она легкая, меньше 1100кг, а это расход топлива и даже с мотором 1,4л динамика какая-никакая, а есть (я лично сравнивал с фокусом 2 1,4л, тот вообще не едет)
2. посредственную динамику разгона, мне лично не то что 1,4л, даже 1,6л. пробовал мало, нет хорошего прироста тяги, зато экономим топливо, хотя для любителей притопить есть 2 литровая версия.
3. жесткую подвеску, но зато есть управляемость и можно водить с огоньком.
4. Достаточно вместительный багажник с разложенными задними сиденьями.
5. Высокий клиренс и возможность выехать на природу.
Этакий сплав разных классов, на выходе, что-то среднее. Нет сильных сторон: комфорт, динамика, проходимость, вместимость. Все в среднем, все в гармонии, этакий универсальный автомобиль.
И мне эта универсальность нравится, я могу ехать по легким бездорожьям в нормальном комфорте, не слушая гула раздатки, а выехав из грязи на асфальт тут же притопить с буксом и неплохой все же динамикой (12-12,5 сек. до 100 хоть что-то).
Я могу ехать по трассе быстро и комфортно и тут же свернуть в лес.
Можно увезти 2 метровый шкаф и бог с ним, что задняя дверь не закроется, ничего страшного, лично возил.
Можно спать в машине на природе и даже в дождь открыв багажник и прячась от дождя под дверью багажника можно организовать походный стол прямо в багажнике.
При этом мои расходы на топливо, которое постоянно дорожает, достаточно умеренные с этим двигателем и весом автомобиля. А налог на автомобили ниже 100л.с. в нашей области вообще не платится.
Комфорт несколько поправляется дополнительной шумкой, без фанатизма.
Внедорожные качества тоже можно усилить, подрезав юбку бампера, лифтанув подвеску проставками и подняв защиту повыше.
В общем машину можно сделать еще значительно интереснее.
Правда полного привода Европу лишили, но при правильном выборе нормальной АТ резины, можно ездить и по грязи на 2 колесах
Однако такая резина как и сама машина, середнячек, средняя по асфальту и средняя в грязи, но хоть везет как-то, если что стравить можно всегда.
Единственный беда у нее как и у всех кроссоверов, это ходы подвески. Диагоналки частое явление. И самое раздражающее.
В целом машина мне нравится.
Справляться с заседаниями просто, купил хайджек
Если посмотреть на что я готов идти дальше, так сказать кандидатов на замену.
Это точно могут быть только кроссоверы или внедорожники.
В принципе меня устроит и передний привод, на самом деле по опыту кроссовер с полным приводом лучше едет, чем я только в сыпучих грунтах, но вот диагональные вывешивания ловим одинаково.
На переднем приводе просто надо брать ходом с разгона и все.
Клиренс должен быть не менее 20см. под защитой двигателя. Сразу скажу 3-дверки не смотрю.
Для начала суровые варианты
Все по взрослому, рама, большие колеса и т.д.
Проигрываем в динамике разгона, удобству в городе и расходу топлива.
Из всего большого мне Хувер Н3 в черном нравится и рулится как кроссовер, для города удобен, но нифига не едет, динамика разгона печальная, 2 тонны и 2литра, ну кушать любит бензин.
По расходу топлива. Хорошо когда газ есть, у нас на 80км в округе нет.
Дизель — не доверяю пока:
1. нашей солярке
2. как будет заводиться на холодную без подогревов после -30С
3. будет ли вообще обогревать салон после -30с, дизель меньше тепла дает.
Пробовать на обум не хочу.
Спускаемся на класс ниже.
Кроссоверы: Дастеры, кашкаи, 2008, асх, рав4, и много много другого.
Из них только дастер нравится: подвеской, люблю помягче, и психологической проходимостью, когда машину не жалко в лесу ветками царапать.
Но его тоже надо лифтовать сразу, в стоке маловат.
Да вообще все кроссоверы надо лифтовать.
А смысл брать передний привод если у меня не ниже. Надо сразу 4wd.
Ну и дастер тяжелее, расход топлива и динамика даже на моторе 1,6 печалят.
Сэксик (SX4) в 4wd варианте не плох, хотя и цена завышена, тоже надо лифтовать )))
И колеса побольше, опять расход топлива растет и динамика сразу падет на таких колесах.
Ну и вне категорий внедорожник с несущим кузовом — шнива
В стоке уже выше моей, а можно еще поднимать, ходы подвески нормальные, отличная машина, я даже с потерей комфорта готовь мириться.
Все портит мотор, не едет (19сек. до 100, это нечто), и жрет.
Надеюсь хоть новая шнива 2015года, будет в итоге динамичней и экономичней в итоге.
А пока я не парюсь, меня все устраивает во фьюжене: динамика, управляемость, проходимость, расход маленький, налог платить не надо. Я доволен, буду дальше кататься и присматриваться к новой шниве.
Есть такое что некоторым надоедает долго кататься на одной и той же машине и они ищут на что бы поменять, у меня такого нет, я периодически успеваю порулить и на других авто, развеять скуку.
Читайте также: