На бензине работает на газу глохнет машина на
Столкнулся с подобным траблом, когда по утрам или после долгой стоянки не менее 5- 6 часов, после прогрева при переходе с бензина на газ машина глохнет. Причем глохнет она много раз, глохнет если прогреть ее на бензине до 90 градусов. Последнее время, после нескольких попыток перейти на газ, в момент преключения на газ довожу обороты двигателя до 3 000, после чего машина, после момента переключения на газ начинает дергаться. трить и нехотя выходит на рабочие обороты, и после этого резво бегает весь день, прекрасно переключаясь с газа на бензин и обратно.
Мыли форсунки, разбирали промывали редуктор- ничего проблему не решает.
Газовый инжектор - полярис, форсунки матрикс.
На такой ДОРОГОЙ впрысковой системе как у него ДК используется для монитринга и настройки. А смесью должны рулить бензомозги и не должны так сильно переобучаться под газ, если система настроена правильно и способна правильно дозировать смесь.
на этом впрыске полагаю ДК не отключём а подсоединён паралельно, типа ДК на газу подсоединён только для того что б было бы видно что делается, а делает всё бензомозги. На газу ДК только мониторится. Так что полагаю вывод не правильный. Могу и ошибатся.
Если заправка из другой бочки не поможет, глянь Может те подогрев редуктора вывели неправельно? - потрогай редуктор, должен быть горячий (не обожгись!) независимо от положения краника печки. Мобыть гденыть гуано нахватался, продуй фильтр в обратку. Я недавно баллон вскрывал - поплавок уровня менял, на тот что с проводами, так в балоне грязи было, как будто не газом заправляюсь, а водой из лужи:( Кста вывел уровень газа на стрелку на панель, теперь на зебине кажет уровень зебина, на газе газа! Оч удобно, не надо больше одометром пользоваться:) Естесно перестал расход считать, сразу такое впечатление будто на одной заправке в полтора-два раза больше проезжаю:) Вот чо значит психология!:)
Повозиться конечно пришлось, но ничего сложного Купил на разборке б/у поплавок бензобака от такой-же вольвы, там плата по которой ездит контакт от рычага поплавка. Вот эту плату я и взял за основу. Котнтакт перемещается (замыкает на землю) по гребёнке проводников, они идут к микросхеме залитой компаундом, она считывает показания, сглаживает постоянные колебания и преобразуюет в сигнал на стрелку уровня топлива на приборной панели. У меня из баллона выходит 5 проводов, на 4 уровня газа + земля, гребёнка состоит из 12 котнактов, поэтому я приклеил токопроводящим клеем (паять никак не получилось, слишком тонкие проводники) к ней 4 провода через равные промежутки (пропуская 2 контакта), припаял питание и землю. Повесил релюху, которая переключает сигнал на стрелку приборной панели от бензобака на переделаный вышеописаным способом измеритель уровня газа. +12, землю и сигнальный провод уровня нашёл под задним сидением, поэтому пришлось протянуть туда от ГБО только один провод на переключение реле. Силнал на лампочку (у меня кроме стрелки уровня ещё сигнальная лампочка есть) не трогал. В принципе получилось те-же 4 уровня, только не светодиодиками, как по стандартной схеме, а положением стрелки, но стрелка не отвлекает так сильно как постоянно мигающие на кочках светодиодики.
Польский тор и мульт от него , если приспичит сного снимать подушку дивана - сфоткаю с телепончика, только чо там увидиш кроме 7 проводков, релюхи и платы размером меньше спичечного коробка?;)
Почему машина глохнет на газе? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов на чьих автомобилях установлено газобаллонное оборудование. Происходить это может по разным причинам, из которых основными являются неправильная настройка ГБО 2 поколения или 4 поколения, а также пренебрежение своевременным обслуживанием системы.
Причины неисправности и способы их устранения
1. Первое, на что необходимо обратить внимание, это прогрев газового редуктора. Зачастую установщики газобаллонного оборудования допускают серьёзные ошибки, делая обогрев редуктора от дроссельной заслонки и устанавливая тонкие патрубки охлаждения, не способные обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе.
Обогрев газового редуктора должен подключаться параллельно печке, иначе у водителя в дальнейшем может возникнуть ряд проблем, среди которых – нарушение в работе двигателя.
Чтобы не столкнуться с подобными проблемами, следует очень внимательно подходить к вопросу выбора специалиста по установке газобаллонного оборудования и не делать это самостоятельно.
2. Повышенное давление в газовом редукторе также может приводить к тому, что двигатель будет глохнуть на холостом ходу. Для решения возникшей проблемы необходимо отрегулировать давление, снизив его значение до необходимого уровня. Сделать это можно как собственными силами, так и посредством обращения в СТО.
3. Ещё одна причина, по которой может глохнуть двигатель на газу, а на бензине нет, – это пренебрежение сливом конденсата (маслянистой жидкости, образующейся в результате испарения газа и скапливающаяся в газовом редукторе). Сливать конденсат необходимо после каждых пройденных 10 тысяч километров, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль от различных неполадок.
4. Также двигатель может глохнуть на газе при движении из-за загрязнённых газовых фильтров, которые препятствуют поступлению топлива. Во избежание этой проблемы необходимо регулярно проходить ТО газобаллонного оборудования и лично следить за состоянием всех узлов и деталей транспортного средства. В частности, чистка фильтрующих элементов не представляет особой сложности, поэтому выполнить эту процедуру сможет практически каждый автомобилист.
5. Если в системе произошла разгерметизация какого-либо соединения или произошло ослабление хомутов, то это приведёт к подсосу воздуха, который, в свою очередь, вызовет проблемы в работе двигателя на газу. В данном случае очень важно как можно быстрее определить место подсоса воздуха, чтобы устранить возникшую проблему. Самостоятельно сделать это будет достаточно сложно, поэтому лучше всего сразу обратиться за помощью к квалифицированным мастерам автосервиса.
6. Неправильно выставленный зазор в газовых форсунках также может привести к тому, что двигатель в процессе движения попросту заглохнет. Чтобы избежать такой неприятности, следует регулярно чистить и промывать газовые форсунки, а также производить их замену в случае крайней необходимости.
7. Ещё одна причина, по которой машина глохнет в движении, – это выход из строя датчика положения дроссельной заслонки по причине своего естественного износа. Чтобы устранить проблему, достаточно просто заменить датчик на новый (сделать это можно как своими руками, так и посредством обращения к специалистам).
8. Может быть и такое, что двигатель начинает глохнуть на газу при движении накатом. В таком случае необходимо причина неисправности скорее всего кроется в том, что ЭБУ не видит сигнала RPM. Чтобы окончательно убедиться в этом, необходимо провести диагностику транспортного средства в автосервисе.
Таким образом, причин, по которым глохнет двигатель при работе на газовом топливе, может быть очень много. Если после долгих самостоятельных попыток найти конкретную причину неисправности так и не удаётся, то нужно обратиться к специалистам сервисного центра, которые проведут полную диагностику транспортного средства, выявят и устранят все найденные неполадки. Помните, что любые проблемы, возникающие в работе системы ГБО и транспортного средства в целом, подлежат немедленному устранению во избежание развития ещё более серьёзных последствий.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН - Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.
Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.
Рост цен на бензин стал причиной для многих владельцев авто установить ГБО (газобаллонное оборудование). Существует мнение, что газ плохо влияет на состояние машины. Подробно разобраться с причинами того, чего авто дрожит и плохо заводится машина, можно с помощью статьи.
Чаще всего машина глохнет на газу внезапно и на первый взгляд беспричинно. Но разобраться в этом вопросе стоит обязательно.
ГБО – ваш выбор
Машины на газу – это не модная тенденция, а экономически выгодное решение, которое принимается осознанно. Стоит выделить причины, почему большинство водителей России установили на свои машины газобаллонное оборудование:
- Существенная экономия денег на заправке – в отдельных случаях на каждых 10 000 км можно сэкономить больше 20 тысяч рублей.
- Всегда остается право выбора, то есть водитель сам решает, каким топливом ему пользоваться в данное время.
- Газ считается более безопасным для окружающей среды топливом, поэтому выхлопные массы менее токсичны.
Относительно самой установки, то потраченные на эту услугу средства достаточно быстро окупаются. Однако траты на содержание авто никто не отменял. Также никто не говорит, что авто теперь перестанет ломаться – поломки механизмов вполне естественны вследствие износа транспортного средства.
Почему машина глохнет на газу
Если ваша машина глохнет на ходу и не заводится впоследствии, то вероятнее всего причина в самом ГБО, а именно в неправильной первичной настройке оборудования. Отчасти некачественное техническое обслуживание также может негативно повлиять на работоспособность устройства.
Это же заключение возможно дать, если не включается ГБО 4 поколения. Водителю нужно обратиться к профи-автомеханику для полной диагностики автомобиля.
У того, что авто на газу заводится и глохнет почти сразу, есть несколько причин:
Однако наиболее распространенная причина – это ошибка при установке ГБО. Часто мастера с целью экономии используют для подвода газ-установки тонкие патрубки охлаждения, а их ресурс не может обеспечить оптимальной циркуляции в системе. Необходимо подключение редуктора, установленное параллельно печке. Также могут быть допущены ошибки при настройке ГБО – например, выставлены неверные показатели температуры или количество оборотов. Помочь в решении этих проблем смогут профессионалы.
Как нужно вести себя водителю авто на ГБО
Проблемы с ГБО 4 поколения могут возникать по таким причинам:
- Ошибка установщика, который неправильно запрограммировал оборудование при его монтаже на транспортное средство.
- Недобросовестные периодические технические осмотры и обслуживание авто.
- Несвоевременное обращение в автосервис после мелких аварий, длительных поездках или при возникновении первых симптомов проблем.
Мы рекомендуем заказывать установку ГБО у профессионального мастера, который точно знает, с чем имеет дело. Также не стоит забывать об услугах СТО, куда стоит обращаться не только для планового технического осмотра. В автосервис желательно также обращаться после прохождения 10 000 км для диагностики. Не лишним будет организовать диагностику ГБО в спб в период межсезонья.
Читайте также: