Можно ли пройти то с литыми дисками
Во-первых, следует обратить внимание на строгое использование утвержденных производителем дисков и шин. Если раньше можно было увеличить за счет этого клиренс или придать автомобилю более спортивный вид, то сейчас подобные новшества - прямой путь к отказу в прохождении техосмотра. Сверьтесь с табличкой на стойке кузова с внутренней стороны двери: там указана допустимая размерность.
Второй пункт - это наличие грыж и повреждений корда. Эти дефекты не позволяют шинам должным образом удерживать давление, пишет aifЕсли давление упадет - снизится управляемость, а это уже вопрос безопасности дорожного движения.
Сюда же можно отнести шины с поврежденными краями. Это случается, когда колесо влетает в яму на высокой скорости, а вылетает уже без части резины, ободравшейся об острые края асфальта. Даже если такое колесо, с точки зрения автовладельца, нормально себя ведет на дороге и держит давление, перед прохождением техосмотра его придется заменить. Ремонт порезов с помощью вулканизации - тоже не вариант.
Следующий момент касается старых колес. Даже если покрышки не сильно изношены, протектор нормально сохранился, но поставили их на автомобиль более 5-7 лет назад, с техосмотром будут проблемы. Со временем любая резина теряет свои свойства, пропадает сцепление с поверхностью дороги. Новые шины - это вопрос безопасности. Возраст покрышки можно определить по маркировке, выбитой сбоку. Поэтому ввести в заблуждение специалистов пунктов ТО не получится.
Любые нарушения в креплениях колес - это повод отказать в техосмотре. Важно обратить внимание не только на наличие или отсутствие болтов и гаек, но и на их соответствие форме и размерности.
И последний пункт - это сезонность колес. Зимой диагностическая карта не светит автовладельцу с летними шинами, летом - с зимними. На одной оси у колес должны совпадать модель и размер, а также рисунок протектора. Колеса должны выдерживать ту максимальную скорость, на которую способен данный автомобиль.
Эксперты назвали пять причин, когда диагностическую карту не оформят
Новые правила прохождения технического осмотра не успели начать реализовываться в России в полном объеме, как уже возникают сомнения, что процедуру смогут пройти рядовые россияне, сообщает KONKURENT
Напомним, что ранее эксперты уже заявляли, что большая часть автовладельцев Дальнего Востока рискует не пройти техосмотр из-за «неправильных» фар на японских автомобилях. Теперь автоэксперты нашли новые лазейки, с помощью которых могут не выдать диагностическую карту.
Так, согласно новым нормам, операторы пункта ТО могут не выдать диагностическую карту из-за колес. Специалисты отмечают, что причин этому может быть несколько.
Например, не пропустят по техосмотру авто с нестандартными колесами и шинами. Отмечается, что таковыми являются те колеса и покрышки, которые не указаны в инструкции по эксплуатации или в табличке на стойке кузова с внутренней стороны водительской двери.
Если на авто стоят шины, которые выходят за рамки указанных размеров, автовладелец рискует техосмотр не пройти.
Важную роль также играет и тип шин. Это может, в частности, затронуть тех водителей, которые используют на своем авто специализированные шины для гонок. В народе их называют полуслики.
Дело в том, что не у всех производителей такой резины есть сертификат на их товар, который дает разрешение использовать подобные покрышки на городских дорогах.
Если нет такого сертификата, то при использовании таких шин техосмотр также не пройти.
Еще одним нюансом является крепление колес. Все крепежные болты и гайки должны быть на своих местах.
Забраковать оператор ГТО может и те машины, у которых на диске возле крепежного отверстия есть видимое повреждение, мешающее надежной фиксации болта.
Не выдадут диагностическую карту и тем автовладельцам, которые приедут на техосмотр на старой резине. Возраст шин не должен превышать 10 лет. Дату производства можно найти на боковине покрышки.
Также не пройти техосмотр тем автомобилям, на которых установлены шины с повреждениями. К таковым относятся грыжи либо куски вырванной резины.
Не секрет, что раньше при прохождении техосмотра сотрудники сервисных станций не слишком сильно придирались к размерности колес, из-за чего многие автомобили проходили через процедуру тюнинга и годами ездили на нестандартных дисках и покрышках. Сейчас требования ужесточились, и получить диагностическую карту для многих автомобилей с нестандартными колесами становится трудно. Это же касается и старых изношенных покрышек с механическими повреждениями. Какие же колеса не позволят получить диагностическую карту?
Нестандартные колеса и диски
На многих поезженных автомобилях были установлены нештатные диски и колеса. Одни водители стараются таким образом увеличить клиренс, другие же придают машине более изысканный спортивный вид. Сейчас эти доработки могут вызывать непонимание у сотрудников пунктов ТО. По регламенту допускается использование на транспортных средствах только утвержденных производителем дисков и шин.
Размерность допустимых дисков и шин указана в жестяной табличке на стойке кузова с внутренней стороны двери.
Грыжи и повреждения корда
При осмотре резины специалисты пунктов ТО обращают внимание не только на износ протектора, который для летних покрышек должен быть не менее 1,5 мм, но еще и на внешний вид колеса. На боковинах не должно быть вздутий, которые в народе именую «грыжами». Эти повреждения появляются в результате разрыва корда внутри слоя резины. Тогда целостность боковины нарушается, и воздух проходит сквозь некоторые слои материала. С ростом ударных нагрузок «грыжа» часто разрастается, так как корд расползается и не в состоянии держать давление.
Повторное механическое воздействие в область вздутия приводит к проколу колеса и резкому падению давления, что может привести к потере управляемости.
Поврежденные края
Также не допускается ездить на изодранных шинах, то есть с боковыми повреждениями, похожими на раковины. Бывает, что на высокой скорости колесо попадает в яму, задевает за край, и часть материала шины вырывается острыми краями асфальта. Часто такие повреждения наносятся и при проезде участков дорожных работ, где слои асфальта снимались фрезами. Куски выбранной резины могут оставаться на боковинах и хорошо заметны специалисту. Такие колеса придется заменить на новые, независимо от того, держат они давление или нет.
Не получится пройти техосмотр и с отремонтированными порезами колес методом вулканизации.
Старые колеса
Для получения диагностической карты важен и возраст колес. Если покрышки имеют небольшой пробег и за 10 лет не истерли протектор, то ездить на них все равно не разрешается. Срок службы резиновой смеси производители определяют в 5-7 лет. А к 10 годам в резине начинаются необратимые структурные изменения, которые приводят к резкой потере сцепления материала с поверхностью. Как говорят водители, колеса «дубеют» и теряют эластичность. Тормозной путь на старых покрышках резко повышается. Поэтому лучше пользоваться в основном новыми шинами. Так безопаснее.
Узнать возраст покрышки можно по выбитой на их боковинах маркировке. С 2019 года была введена новая маркировка покрышек с помощью кодов DataMatrix. По ним можно посмотреть, когда ввезен или произведен товар, определить страну изготовителя и т. д. По ним же специалисты пунктов ТО могут распознать старые колеса.
Крепления колес
Категорически не допускается нарушения креплений колес. Если отсутствует болт или гайка крепления или имеются трещины диска и ободов, то потребуется немедленно устранить эти неисправности. Иначе есть риск отрыва колеса во время движения. Кроме того, запрещается эксплуатация машины, если имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
Протектор и сезонность
Колеса на одной оси должны быть одинаковой модели и размера. Не допускается эксплуатировать колеса с различным рисунком протектора на одной оси.
Также шины должны соответствовать характеристикам по скорости транспортного средства. Шина должна выдерживать максимальную скорость, которую способен развивать автомобиль.
Кроме того, колеса должны быть по сезону. Нельзя пройти ТО зимой на летних покрышках, а летом — на «шиповках».
МВД прописало обязательные требования к безопасности машины для прохождения техосмотра в 2021 году – всего более 80 пунктов. Об этом сообщает ТАСС.
В новой редакции федерального закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» перечислены требования к тормозной системе, рулевому управлению, осветительным приборам, двигателю и его системам, шинам и колесам. В случае, если по какому-то из пунктов есть неисправности, ТО в 2021 году пройти не удастся.
Примеры неисправностей, которые не дадут пройти техосмотр в 2021 году:
- подтекание тормозной жидкости
- нарушена герметичность трубопроводов
- нерабочий стояночный тормоз
- недостаточная плавность изменения усилия при повороте рулевого колеса
- суммарный люфт в рулевом управлении в пределах определенных значений
- наличие всех стекол
- наличие большой трещины, мешающей обзору, на ветровом стекле
- отсутствие ремней безопасности
- дефекты ремней безопасности (надорвана лямка, ремень не вытягивается или не втягивается в катушку)
- неработающие стеклоочистители или стеклоомыватели
- неправильная настройка световых приборов
- отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков и ободьев колес
- шины разного размера или конструкций
- несоответствие шин сезону
С 1 марта в России меняется порядок прохождения ТО на автомобиль, а диагностические карты становятся электронными – ГИБДД разъяснила автомобилистам вопросы проведения ТО в 2021 году.
- Для прохождения ТО в 2021 году автовладелец может обратиться к любому оператору в любой пункт техосмотра вне зависимости от места государственной регистрации транспортного средства.
- Список аккредитованных пунктов ТО можно найти в базе на сайте Российского союза автостраховщиков.
- С 1 марта 2021 года диагностическая карта будет оформляться только в электронном виде с усиленной квалифицированной электронной подписью технического эксперта и с занесением в базу ЕАИСТО.
- Для прохождения ТО в 2021 году (начиная с марта) будет проводиться обязательная фотофиксация заезда автомобиля на СТО и выезд из него, с координатами места проведения техосмотра, совпадающие с координатами сервиса, временем начала и окончания осмотра, внесение сведений станции технического диагностирования. Информация будет содержаться в диагностической карте.
- Диагностическая карта, оформленная операторами техосмотра до 1 марта т.г., в соответствии с действующим законодательством будет актуальной до наступления срока следующего ТО.
- Информацию о наличии действующей диагностической карты и сроках ее действия после 1 марта 2021 года можно будет получить на официальном сайте Госавтоинспекции (гибдд
UPD: ГИБДД готовит изменения в ПДД, которые существенно расширят список неисправностей. С весны 2022 года инспектор сможет запретить эксплуатацию и выписать штраф в 500 рублей за мешающий обзору регистратор, отсутствие противосолнечных козырьков и другие проблемы. Подробнее тут.
Прежде всего следует обратить внимание на строгое использование утвержденных производителем дисков и шин. Раньше за счет этого можно было увеличивать клиренс, придать машине более спортивный вид, теперь же это причины отказа в прохождении техосмотра. Водителям советуют сверяться с табличкой на стойке кузова с внутренней стороны двери: там указана допустимая размерность.
Наличие грыж и повреждений корда - еще одна проблема. Эти дефекты не позволяют шинам должным образом удерживать давление, ведь если оно снизится, пострадает управляемость авто, а это уже грозит возможной аварией.
Шины с поврежденными краями тоже не дадут пройти техосмотр. Это случается, когда колесо влетает в яму на высокой скорости, а вылетает уже без части резины, ободравшейся об острые края асфальта. Ремонт порезов с помощью вулканизации - тоже не вариант.
Еще одна проблема - старые колеса. Даже если шины не сильно изношены, а протектор нормально сохранился, но поставили их на автомобиль более 5-7 лет назад, с техосмотром будут проблемы. Новые шины - это вопрос безопасности. Возраст покрышки можно определить по маркировке, выбитой сбоку. Поэтому ввести в заблуждение специалистов пунктов ТО не получится.
Еще один серьезный повод для отказа в прохождении техосмотра - любые нарушения в креплениях колес. Важно обратить внимание не только на наличие или отсутствие болтов и гаек, но и на их соответствие форме и размерности.
Последний вопрос - шины по сезону. На одной оси у колес должны совпадать модель и размер, а также рисунок протектора. Кроме того, колеса должны выдерживать максимальную скорость модели авто.
Читайте также: