Можно ли поставить стойки от ларгус кросс на ларгус
может кто знает чем ходовая часть на КРОССЕ отличается от обычного ЛАРГУСА ?проставки стоят? или пружины другие?
У кого бы узнать?. а то проставку выточил и поставил и резину побольше поставить .просто есть здесь жалобы что у Кросса бывает часто отбой амортизаторов. поэтому похоже на то что проставки стоят.
чем ходовая часть на КРОССЕ отличается от обычного ЛАРГУСА ?проставки стоят? или пружины другие? |
Ага, недавно появился неприятный звук в подвеске, стук-не стук, скрип- не скрип, не пойму. и прогрессирует помаленьку. Пробег 25 т. Озадачившись вопросом полез проверять шаровые. Обнаружил в них полное отсутствие смазки. Разбирать не стал, зело лень, а нагнетая смазку консистентную шприцом иглой под давлением, наблюдал за вытеснением из пыльников приличного количества воды. То же проделал и с рулевыми шарнирами.
Стук-скрип, увы, никуда не делся и продолжает усиливаться. Уже начинает раздражать. Тогда снял защиту двигателя снизу, поглядеть, что там и. обнаружил потёртости на листе защиты в местах изгиба подрамника, к которому он крепится. Приклеил резинки и опять - новая машина.
ps проверяйте шаровую и рулевой наконечник
Шаровая и рулевой наконечник - неразборные, значит, можно проверить только наличие/отсутствие люфта. Если люфта нет, то как-то бы смазать.
Пробег 58тыс. Меняли на правой стойке опорный подшипник, (издавал хруст при вращении руля). Сняли стойкку, заменили и поставили на сервисе. Неделю поездил, ощущения, что то где то там. побрякивает, до этого такого не было. Ощущается только на неровностях в сравнении с левой стойкой. Снова на тот же сервис, разобрали и. ничего не нашли. Мысль возникла, что-то не так собрали, как проверить? Решили снять левую стойку. Стянули пружины отвернули верхнюю гайку и увидели опорный подшипник, который на на этой левой стойке ПРАВИЛЬНО стоит, а на ремонтной правой стойке он ПЕРЕВЁРНУТ оказался. Конечно НИЧЕГО им не заплатил, это вина мастера. Всё собрали. Всё ОК. Резуме моё. Надо всех мастеров контролировать САМОМУ. Но главное: Стойка снимается очень легко и быстро, такой простоты конструкции я не видел. Крепление шланга для АБС открутить и Два болта с гайками сама стойка. ВСЁ. Но самый эффект, то что левую стойку сняли, поставили и снова затянули резиновую опору. Вообще СУПЕР. Машина как новая, с пробегом 10тыс км. Именно в сравнении с Ларгусом друга я отмечаю это. У него пробег за три года. 14тыс км. А до этого были различия в машинах, моя как бы расхлябанная, с поношенными стойками. проехав со мной спросил у меня: что сделал со стойками? Машину не узнать, я ответил:- снял стойки и заново поставил. Если у кого то в стойках посторонние звуки и пробег большой, можно просто снять и заново поставить. В след раз буду делать всё САМ.
Внешних различий у Ларгусов не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. У нее неокрашенные бамперы с серыми вставками на нижней их части, а также дополнительные черные накладки колесных арок и порогов. Обычный Largus комплектуют 15-дюймовыми колесами, а на Кроссы ставят 16-дюймовые. Вот только запасное колесо у обоих одинаковое, 15-дюймовое, так что в первом случае запаска полноразмерная, а во втором лишь в статусе докатки. Оба автомобиля у нас в максимальных комплектациях: Largus Cross в исполнении Luxe, а обычный Largus — Luxe Prestige. Собственно, приставка Prestige подразумевает лишь литые диски вместо штампованных. Но у кроссовой модификации литые диски установлены по умолчанию.
Видео
Лада Ларгус и Лада Ларгус Кросс
Подведем итог. Хотите чуть лучшей плавности хода и комфорта или же есть необходимость регулярно продираться через поля и мелкий кустарник без ущерба для кузова, берите Largus Cross. Если же на счету каждая копейка, сойдет и универсал — он и дешевле, и чуть более экономичный в эксплуатации. Кстати, Ларгус без приставки Кросс доступен и с восьмиклапанным мотором, который можно кормить 92-м бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанник, установленный на тестовых автомобилях, рассчитан на 95-й бензин.
Что же касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2021 года, 50% продаж пришлось именно на обычный Ларгус. Еще 30% покупателей отдали предпочтение версии Кросс, а оставшиеся 20% выбрали фургон.
Всем доброго времени суток!
Хронологию соблюдать не получается. Что то совсем недавно установил, а что то уже несколько месяцев как… Тем не менее уверен, что смысловая нагрузка записи от этого не изменится.
Амортизаторы LADA Largus Кросс
Как мне сообщили на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и это удалось. По части управляемости и уровню ездового комфорта автомобили очень похожи. По крайней мере, среднестатистический водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. А вот при езде по грунтовке или разбитому асфальту Largus Cross слегка выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.
Тормозная система
Тюнинг тормозной системы предполагает установку тормозных дисков большей размерности либо изделий с перфораций и насечками. Таким образом, можно повысить эффективность тормозов, улучшить отвод тепла и влаги с рабочей поверхности. При выборе тормозных дисков следует ориентироваться на штатный размер 260 мм.
READ Лада Largus Не Включается Магнитола
Помимо оригинальных дисков от Renault-АвтоВАЗ можно установить изделия следующих производителей:
Тюнинг дверей и багажника
- открытие и закрытие стекла в одно касание кнопки;
- закрытие окон при постановке машины на охрану;
- поднятие стёкол при закрывании дверей с пульта центрального замка.
В багажник можно установить сабвуфер, тем самым улучшив звучание музыки в салоне. Однако если машина используется для перевозки грузов, то монтаж такого устройства может вызвать некоторые неудобства. Поэтому перед внедрением сабвуфера стоит подумать над его размещением и конструкцией.
Приятные расхождения
В ходе замеров оказалось, что дорожный просвет версии Кросс аж 210 мм (под защитой картера двигателя). Для автомобиля, который по задумке создателей должен регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. У обычного Ларгуса клиренс составил 182 мм под аналогичным щитом моторного отсека. К слову, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров на последнем, третьем ряду сидений, дорожный просвет составит не менее 170 и 145 мм соответственно.
Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие машины от царапин при езде по пересеченной местности, столько весить не может. Какую-то часть из этих 35 кг можно списать на колеса большего размера. Быть может, найдутся и другие технические решения, придавшие модели дополнительную массу?
Загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим осмотр с пристрастием. При кажущейся идентичности различия все же нашлись. У Ларгуса с приставкой Cross оригинальные передние стойки. В частности, чашка под пружину приварена к корпусу на 30 мм выше, чем у универсала. В том числе и благодаря этому обеспечивается увеличенный дорожный просвет. К слову, обе модели на заводе комплектуются стойками Monroe. Задние газонаполненные амортизаторы тоже разные. Это подтверждают и идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Ларгуса Кросс длиннее, увеличена и длина пружин задней подвески.
Кроссовая экономика
READ Замена втулок стабилизатора LADA Largus
Амортизаторы Лада Ларгус Кросс
Кроссовая экономика
Зачем всё это
Lada Largus Cross
Техника
Lada Largus Cross
Салон
Lada Largus Cross
Заметим, что несмотря на один-единственный двигатель и одну-единственную комплектацию, версий у Largus Cross всё-таки две – с пятиместным и семиместным салоном.
Lada Largus Cross 5 мест
Lada Largus Cross 7 мест
Внешность
Lada Largus Cross
Сбоку отличий больше всего: кроме колёс и клиренса, в глаза бросаются накладки из неокрашенного пластика на арки и пороги, а также стойки кузова чёрного цвета. Ну и по традиции: если вам всё ещё сложно понять, обычный перед вами Ларгус или его кросс-версия, на двери задка есть соответствующий шильдик.
Lada Largus Cross
Корпус оставаясь разборным, является ремонтнопригодным. Для его изготовления применяется труба толщиной стенки 1,6мм (заводские 1,3- 1,4мм) соответственно.
Проверка работоспособности стойки и амортизатора в ручную - не предоставляется возможным, а возможность вытягивания штока стойки или амортизатора, сделано для того, что бы их установить на автомобиль. Также обращаем внимание, данные амортизаторы в настоящее время уже длительное время благополучно эксплуатируются, при этом имея только положительные отзывы.
При установке стоек передней подвески данной ТМ и для получения максимально- положительного эффекта рекомендуется установка в комплекте с задними амортизаторами этой же ТМ. Прокачка происходит автоматически после установки на автомобиль. Обращаем Ваше внимание, что остальные элементы подвески должны быть в исправном состоянии.
Читайте также: