Моторчик печки фольксваген джетта 5 где находится
На всех автомобилях, предназначенных для эксплуатации в странах с холодным климатом, установлена система отопления, и на многих современных машинах установлены кондиционеры или климат-контроли. Фольксваген Джетта вобрала в себя и то, и другое. На ней стоит теплая 2-рядная печка, совмещенная с радиатором кондиционера.
Но в тяжелых условиях эксплуатации на российских дорогах и климата средней полосы России печка может выйти из строя.
Основные причины поломки печки Джетты,
и рекомендации по их устранению
- Вентилятор
Поскольку радиаторы печки и кондиционирования совмещены, на машину поставили один вентилятор, которому приходится трудиться практически круглый год, зимой давая владельцам тепло, а летом в жару — желанную прохладу.
Если у вас перестал крутиться вентилятор отопления, первым делом проверьте предохранитель. На VW J5 и 6 серии он находится в подкапотном блоке предохранителей.
Если после замены предохранителя он сразу вылетает, возможно, в цепи машины короткое замыкание, или мотор вентилятора начал потреблять больше энергии и его пора менять.
- Воздушный фильтр
Если после включения печки воздух дует слабо, или во время дождя начинают потеть окна, а печка не помогает — скорее всего, забился салонный фильтр.
Его можно поменять самостоятельно. Для этого потребуется небольшая прямая отвертка.
Со стороны пассажирского сидения чуть дальше бардачка есть пластиковая панель, на ней две заглушки с прорезью под отвертку. Необходимо открутить заглушки и аккуратно снять декоративную панель, после чего вы получите доступ к фильтру.
Стоимость фильтра колеблется от 400 до 2500 руб. в зависимости от производителя. Разницы между фирмами практически нет, можно смело покупать более дешевый.
Также можно заехать в любой шиномонтаж и попросить продуть старый фильтр. Специалисты рекомендуют менять фильтр раз в год.
- Радиатор
Благодаря салонному фильтру радиатор на «Джетте» не забивается, но если машина длительное время работала на воде вместо антифриза, внутри него могла образоваться накипь. Из-за неё радиатор не способен отдавать все тепло, и воздух дует не горячий, а теплый.
Избавиться от накипи можно, залив в расширительный бочок любой очиститель радиаторов или воспользовавшись проверенным дедовским способом — лимонной кислотой, которая также засыпается в расширительный бочок.
На Джетте объём системы охлаждения 6.5 литра, то есть понадобится около 50 гр лимонной кислоты. После промывки радиатора необходимо полностью поменять антифриз.
- Утечка
Негерметичная система охлаждения влечет массу бед, а текущая печка — ешё больше:
- утечку антифриза, вследствие чего машина начинает греться;
- образование воздушной пробки, которая не будет пускать охлаждающую жидкость в печку. Следовательно, печка будет дуть холодным воздухом;
- дырявый радиатор будет испарять вытекший антифриз, в результате — неприятный запах в салоне, запотевшие стекла.
Бороться с такой поломкой можно только заменой радиатора отопления.
Если нет времени или денег на то, чтобы отогнать машину в сервис, можно попробовать герметик для радиаторов, но шанс успеха не 100-процентный. Если трещина невелика, герметик ее устранит, и радиатор прослужит еще 2-3 года.
Поскольку на «Джетту» устанавливают алюминиевый 2-рядный радиатор с пластиковым кожухом, запаять его не получится.
Порядок работ применим для автомобилей:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5) 2006 - 2010
Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362, 365) 2011 - 2015
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357, 358) 2009 - 2015
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2) 2008 - 2015
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 - 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1) 2004 - 2015
Выкладываю небольшой фотоотчет по читске вентилятора печки
Делал давно уже, вот решил выложить сюда
Итак процесс с фото:
Для начала снимаем бардачек, для этого надо открутить внутри него четыре торкса Т20
 |
Второй справа где подушку отключают
 |
и два между ними
 |
Еще три самореза внизу бардачка
 |
Там же откручиваем два пластиковых винта и убираем "картонку" снизу
Немного подергав за края бардачек падает вниз к ногам
Внимательно потом со шлангом, не забудьте одеть его на место
Нам окрывается вид на вентилятор и двигатель печки (сверху него заслонка циркуляции, движок снизу)
 |
Тут же видно воздушный фильтр
 |
Дальше лезем вниз
Движок в корпусе, на нем есть два лепестка
Повернуть корпус против часовой стрелки
 |
Как только повернули можно снимать
 |
Отключаем разъем и тащим домой
 |
Теперь самое интересное
Килограммы грязи:
 |
 |
 |
С обратной стороны выталкивам три резиночки на корпусе
Снимаем разъем и откручиваем стабилизатор
 |
Тут грязи еще больше
как вы догадались это и есть причина скрипа
 |
Скрипит именно нижняя часть
 |
Причина такого огромного скопления грязи этот канал на крышке, не знаю для чего он, но подсос воздуха там приличный
 |
Все промыл и прочистил
 |
Перед сборкой все смазал
 |
собираем все и в обратной последовательности ставим на машину
проверяем что все правильно стоит
У меня все.
Сейчас работает тихо как и раньше когда-то, работой доволен, надеюсь пригодится кому-нибудь
Дополнение от sapa52:
Небольшие трудности возникли при снятии кожуха вентилятора - перед поворотом против часовой стрелки необходимо отогнуть вниз пластиковый упор слева и удерживать его (на фото не виден).
В качестве смазки применил литол-М (t от -40 до +120) и не мудрил особо с импортными аналогами.
Дополнение от ivan292008:
Спасибо большое за отчет - очень пригодился для VW Jetta 5, только бардачек не пришлось снимать.
Дополнение от masterzh:
Да, на Джетте 5 снимать бардачек не надо! Только пластиковую защиту в ногах пассажира снять, откручивая два пластиковых шурупа-барашка! Против часовой поворачивать мотор печки, при этом отгибать язычек! Откручивать так же ничего не надо, только разъем отщелкнуть от блока управления мотором.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
В текущих данных управление вентилятором отображается нормально.
Проверяю предохранители (по идее с этого нужно начинать, но я привык так работать), в левом монтажном блоке обнаруживается сгоревший предохранитель на 5А.
Предохранитель меняю, отопитель и подогрев сидений работают. Но причину перегорания предохранителя в этом случае нужно найти обязательно, на улице зима и в перспективе остаться без отопителя владельцу вряд ли понравится. Изучаю схему и таблицу предохранителей.
Предохранитель SC4 участвует в питании вот этих блоков и переключателей.
Из этого списка наиболее подозрительными мне показались форсунки омывателя стекла с подогревом.
Это стало видно только после вскрытия изоленты. Хотя место перелома конечно чувствовалось. Восстанавливаю проводку так чтобы пайки не оказались в месте перегиба.
Вид отремонтированного жгута.
И буквально через пару дней ещё одна джетта с такими жалобами. Проблема там же .
И снова здравствуйте. Сегодня речь пойдет о снятии вентилятора печки и ремонту проводки лампы ближнего света! Начнем с вентилятора печки, причина его снятия была в том что он давненько начал временами издавать различные звуки (пуки, хрипы). И в один прекрасный день как раз когда я выезжал в Краснодар 270 км. до него, он замолчал совсем, дай бог было не сильно холодно и я грелся всю дорого от двигателя. Но на следующий день он все же заработал но пуки были уже намного громче! И решено было произвести реставрационные работы, об этом подробно дальше в моем рассказе, поехали:
— 1). Лезем под бардачок и откручиваем два пластмассовых болта(у меня к сожалению он остался один, думал купить но он стоит 175 руб. номер кому вдруг нужно — барашковый винт: WHT000155 , отметил на фото его красным, без него отлично держится и я решил его не заказывать. Откручиваем два барашковых винта, и убираем декоративный кожух.
— 2). И вот он вентилятор печки собственной персоной перед нами, слева от него находиться салонный фильтр его корпус частично видно на фото( инфа для тех кто об этом еще не знал)). Да кстати мы собираемся работать с электрическим оборудованием поэтому перед началом работ отключаем минусовую клемму от аккумулятора. Отключаем штекер обведенный желтым и достаем провод из крепления в месте обозначенном белым, штекер обозначенный красным можно не отключать пока.
— 3). Все штекеры отключены и мы принимаем удобное место в пространстве под бардачком, чтоб в дальнейшем нам было удобно снимать вентилятор.
— 4). После того как мы приняли удобное положение под вентилятором находим флажок на корпусе вентилятора. Он находиться в пазах, его нужно слегка отклонить на себя и повернуть вентилятор против часовой стрелки.
— 5). После того как вы повернете вентилятор против часовой стрелки вентилятор освободиться из своего посадочного места, в нем он крепиться пазами я выделил их желтым! Но он будет не охотно выходить наружу так как пространство там ограниченное, и если повернуть его в точности как на фото то можно будет достать его легко.
— 6). При снятии вентилятора было замечено многочисленные частички различного мусора выпадающего из посадочного места вентилятора.
— 7). Так же много пыли и грязи было обнаружено в районе подшипников а так же на лопастях вентилятора, грубо говоря засрато было все и конкретно, и лопасть крутилась плохо и с усилием.
— 8). Далее мы отсоединяем штекер обозначенный желтым и выкручиваем два болта выделенных красным!
— 9). Далее снимаем регулятор вентилятора отопителя салона и отчищаем его!
— 10). На верхнем фото номера регулятора вентилятора отопителя салона различных фирм, у меня еще заводской фирмы Бош произведенный 02.06.2009. На нижней части фото сам вентилятор.
— 11). Далее убираем проводок из пазов( обозначено красным) и потом убираем из пазов резиновые крепления (обозначил желтым).
— 12). Всего резиновых крепления три, два я выделил желтым на этом фото, и одно было на прошлом фото. Когда убирали крепления из пазов снимаем защитный кожух вентилятора.
— 13). Видим что сам вентилятор фирмы Valeo, так же на фото видны резиновые крепления.
— 14). Тут мы видим ни радужную картину. Начинаем все чистить, я с начала делал это с помощью компрессора, все очень тщательно продул ни один раз вылетало очень много пыли и грязи, потом чистил зубной щеткой везде где смог долезть и потом опять все продувал!
— 15). Конечный результат после чистки, выглядит намного лучше!
— 16). Очистил все, так же влажными салфетками и с помощью отвертки чистил лопасти вентилятора.
— 17). Читал что многие пишут что набивают подшипники новой смазкой, как они это делают я не понял и плюс много сообщений было что некоторые с этим переусердствуют и потом получаются плачевные результаты и я решил не рисковать и для начала побрызгал в подшипники Валерой. Валера очень хорошо проникает и плюс создает защитно смазывающий эффект, лопасти стали крутиться намного легче!
— 18). Собираем все в обратной последовательности, сначала защитный кожух вентилятора, потом регулятор вентилятора отопителя салона!
— 19). Не забываем провода закрепить в свои посадочные места чтоб они не болтались! И устанавливаем вентилятор обратно в машину, точно так же как и доставали, и в конечном итоге проверяем чтоб по всей окружности вентилятор попал в свои пазы, а то при установке он может стать криво. И потом одеваем минусовую клемму, заводим машину и проверяем вентилятор. В моем случае я даже не заметил что он работает только на большой скорости и то звук такой не знаю как вам его описать " благородный" не такой как раньше шумный и ни каких пуков и хрипов!
— 20). Да кстати в начале проскочили пару слов о воздушном фильтре у меня как раз валялся один. На этом фото показал номера крышки салонного фильтра вдруг кому понадобиться!
— 21). А валялся именно валялся у меня фильтр фирмы "Невский фильтр" это был первый и последний раз когда я купил фильтр этой фирмы: каталожный номер NF6264c — стоимость 350 руб. Это очень дорого для такого фильтра! В кратце материал угольный неплохого качества, но вот сама сборка фильтра просто ужасная, клея они явно не пожалели его очень много но в итоге фильтр все равно не доклеин и весь разваливается и очень сильно вонял клеем после вскрытия, но хорошо что он у меня валялся и запах клея выветрился, я не хотел его ставить ну так как я туда полез решил поставить на пару месяцев до лета пусть постоит!
— 22). Вверху старый фильтр я его продул и он еще в отличном состоянии, оставил его про запас вдруг невский сейчас в скором времени меня подведет и не дотянет до лета!
На этой ноте мы заканчиваем тему вентилятора и плавно переходим к проводке лампы ближнего света! Одним утром у меня перестала светить фара я залез с утра с просони опаздывая, на скоряках менять лампочку, поменял за минуту, но вот попасть сразу в посадочное место не смог и когда все же я ее установил она перестала светить так как я оборвал проводок который как я в дальнейшем понял и так на соплях держался! Сейчас подробно опишу что я сделал с этой проблемой, поехали:
— 23). Там где отмечено белым оторвался проводок от пайки из за этого фара и потухла, но после того как я не спеша все осмотрел и увидел во первых что провода по колхозному держались тупо на изоленте( отметил желтым) и проводки которые были выше изоленты были деревянные и на грани чтоб обломиться(выделил их красным) их под замену, и плюс в местах соединения изоленты я решил установить соединения чтобы лампа отсоединялась от основного провода( так легче будет для пайки и ремонта и так же удлинил провод чтоб было удобно менять лампу в случае перегорания!)
— 24). Убрал все старые деревянные провода! Сначала одеваем на провод защитный кожух от соединения и закрепляем его изолентой чтоб он от нас не убежал по проводу пока мы будем крепить на провод не знаю как правильно называются эти соединения (Папа/ Мама).
— 26). И для успокоения души еще все это зафиксировал изолентой, чтоб меньше влаги попадало!
— 27). У меня были обжимные соединения как то брал с Китая стоили они мне 150руб! С помощью них можно подключаться к проводке аккуратно без колхоза и лишних соединений.
— 28). Дальше я припаял новые проводки к гнезду лампы, конец проводов я заизолировал изолентой и установил соединения "Папа".
— 29). Установил лампу фирмы Hella каталожный номер 8GH007157121 — стоимость 138 руб. . Отличная лампочка!
— 30). Далее соединил "Маму с Папой" и установил лампу на место! Провода убрал в корпус все отлично встало и светит замечательно собираюсь сделать тоже самое с правой фарой! Проделанной работой очень доволен!
На этом думаю на сегодня все.
ВСЕМ ДОБРА!
Volkswagen Golf 5 го поколения выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году преимущественно в кузове хетчбэк, как с бензиновыми так и дизельными двигателями. В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле Фольксваген Гольф 5 со схемами и фотографиями. Покажем места расположение всех электронных блоков управления. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Данный материал так же будет полезен владельцем автомобилей фольксваген джетта 5, т. к. данные модели имеют схожую электрическую схему.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Не подходит поколение? Изучите описание для 4 либо 6 соответственно.
Общее расположение блоков управления
Схема
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
| 1 | Электронный блок управления кондиционером |
| 2 | Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/ отопителя |
| 3 | Боковой датчик удара, со стороны водителя |
| 4 | Боковой датчик удара, задний левый |
| 5 | Боковой датчик удара, со стороны пассажира |
| 6 | Боковой датчик удара, задний правый |
| 7 | Датчик наклона автомобиля (противоугонная система) |
| 8 | Аккумуляторная батарея |
| 9 | Диагностический разъем (DLC) |
| 10 | Разъем шины данных |
| 11 | Блок управления электро оборудованием двери водителя — в двери |
| 12 | Блок управления электро оборудованием левой задней двери |
| 13 | Блок управления электро оборудованием двери пассажира- в двери |
| 14 | Блок управления электро оборудованием правой задней двери |
| 15 | Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения — на электродвигателе вентилятора системы охлаждения |
| 16 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 1 |
| 17 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 2 |
| 18 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 3-под блоком предохранителей /реле в моторном отсеке 1 |
| 19 | Блок предохранителей /реле, приборная панель 1 |
| 20 | Блок предохранителей /реле, приборная панель 2 |
| 21 | Блок предохранителей /реле, приборная панель 3 |
| 22 | Блок управления корректором фар (модели с ксеноновыми фарами |
| 23 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя |
| 24 | Звуковой сигнал 1 |
| 25 | Звуковой сигнал 2 |
| 28 | Блок управления комбинацией приборов |
| 29 | Много функциональный блок управления 1 — в блоке предохранителей/ реле приборной панели 3- функции: Прикуриватель, система поддержания скорости, противотуманные фары, аварийная сигнализация, фары, обогреватель заднего стекла, звуковой сигнал, лампы освещения салона, очиститель/ омыватель заднего стекла, фонари заднего хода, передние габариты, стоп-сигналы, омыватель лобового стекла, очиститель лобового стекла |
| 30 | Много функциональный блок управления 2 — функции: Противоугонная система, замок крышки багажника/ задней двери, привод открывания крышки багажника/ задней двери, центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, привод открывания лючка заливной горловины топливного бака, люк |
| 31 | Блок контроля датчика NOx- под днищем кузова |
| 32 | Блок управления системы парковки — правая часть багажного отделения |
| 33 | Блок управления усилителем рулевого управления- над рулевой рейкой |
| 34 | Электронный блок управления SRS |
| 35 | Блок управления электро оборудованием рулевой колонки |
| 36 | Блок управления телефоном — под сиденьем, если установлен |
| 37 | Блок управления электрооборудованием прицепа — левая часть багажного отделения |
| 38 | Электронный блок управления КПП — за аркой колеса |
| 39 | Блок управления стеклоочистителем лобового стекла-на резонаторе системы впуска |
Блок предохранителе и реле под капотом
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей и реле
Вариант 1
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле системы управления двигателем |
| 2 | Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск |
| F1 | (30А) Стеклоочиститель |
| F2 | (5А) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки / (30А) Блок Mechatronik КП DSG |
| F3 | (5А) Блок управления бортовой сети |
| F4 | (30А) Электронный блок управления ABS |
| F5 | (15А) Электронный блок управления КП |
| F6 | (5А) Комбинация приборов |
| F7 | (40А) Реле питания |
| F8 | (15А) Аудиосистема / Головное устройство |
| F9 | (5А) Блок управления телефоном |
| F10 | (5А/10А) Электронный блок управления двигателем |
| F11 | (20А) Блок управления дополнительным отопителем |
| F12 | (5А) Шина данных CAN, блок управления шлюзом |
| F13 | (15А/30А) Электронный блок управления двигателем |
| F14 | (20А) Система управления двигателем, Катушка зажигания |
| F15 | (5А/10А) Система управления двигателем, Лямбда-зонд |
| F16 | (30А) Электронный блок управления ABS, Правая фара |
| F17 | (15А) Звуковой сигнал |
| F18 | (30А) Аудиосистема |
| F19 | (30А) Очиститель /омыватель лобового стекла |
| F20 | (10А) Насос ОЖ |
| F21 | (10A/15А) Система управления двигателем, Лямбда-зонд, Электромагнитная муфта приводного нагнетателя |
| F22 | (5А) Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления |
| F23 | (5А/10А/15А) Система управления двигателем, Регулятор давления топлива, Реле насоса вторичного воздуха |
| F24 | (10А) Система управления двигателем, Клапан системы рециркуляции ОГ, Электромагнитный клапан |
| F25 | (40А) Блок управления ABS |
| F26 | (30А) Левая фара |
| F27 | (50А) Блок управления свечами накаливания |
| F28 | (40А) Основные цепи зажигания |
| F29 | (50А) Термопредохранитель 1 регулировки положения сиденья |
| F30 | (40А) Система запуска (50А) Реле разгрузки контакта X |
Вариант 2
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Описание
Блок плавких вставок
Вариант 1
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Вариант 2
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Обозначение
В некоторых моделях возможно расположение дополнительных реле вне блока: реле управления свечами накаливания и реле насоса системы подачи воздуха.
Блоки в салоне
Блок предохранителей
Он расположен в торце приборной панели со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Схема с назначением
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Подробное описание
В зависимости от комплектации и года выпуска, за прикуриватель отвечают предохранители 24 либо 42.
Блок реле
Блок с реле находится под панелью приборов со стороны водителя и состоит из 2-х: основного и дополнительного.
p, blockquote 30,0,0,1,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Основной
Схема
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
| 1 | — |
| 2 | Реле обогревателя зеркал заднего вида |
| 3 | — |
| 4 | Реле многофункционального блока управления |
| 5 | Реле обогревателя заднего стекла |
| 6 | Реле звукового сигнал |
| 7 | Реле 1 насоса омывателя лобового стекла |
| 8 | Реле 2 насоса омывателя лобового стекла |
| 9 | Реле вспомогательных цепей зажигания |
Дополнительный
Схема
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле насоса омывателя фар |
| 2 | Реле подкачивающего топливного насоса — Дизель |
| 3 | Реле стартера |
| 4 | Реле насоса омывателя фар |
| 5а | Пусковое реле (топливная система) |
| 5b | Реле дополнительного отопителя |
| А | 30А Термо предохранитель 1 регулировки положения сиденья водителя |
| В | 30А Термо предохранитель 2 регулировки положения сиденья водителя |
Руководство по ремонту Golf 5 (Jetta 5)
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
У нас на канале мы так же подготовили видео. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
Читайте также: