Москвич 2717 пропал холостой ход горят уголки крышки трамблера
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
Автомобиль ИЖ-2126 с шестёрочным движком и коробкой. Иногда, особенно стоя в пробке, начинают падать обороты с характерными рывками (выбрациями), типа толчков таких. При увеличении подачи топлива обороты растут, но затем снова падают. Если начинаешь движение, всё приходит в норму. Напряжение на аккумуляторе 12,65 Вольт, с работающим двигателем 13,5, с работающим двигателем и включёнными печкой и ближним светом - 13,05. Пробег двигателя 31000км. Масло в норме
Карбюратор в порядке, бензонасос тоже. Раньше у бывшего владельца были проблемы с генератором. В чём может быть проблема ?
Александр Кувырков запись закреплена
Всем привет. Помогите! С Окой такая беда трамблер весь перебрались все хорошо смотрел специалист в сервисе (все жизнь моторами занимается) ГРМ ремень ролик помпу поменял бензанасос поменял карбюратор весь продули настроили свечи провода новые. Все было хорошо заводилась всегда с пол оборота ,но потом стало резко глохнуть на ходу и пока катиться заводится с передачи и так может раз 10 подряд, глохнет резко. Если полостью оставался когда заглохла может в глушитель выстрелить иногда. Потом после раз 10 она ехала идеально хоть целый день катайся потом стала утром заводишь её а она минуты полторы работает и опять резко глохнет потом опять заводишь секунд 10-15 работает и опять и так много раз потом как то раз и опять все отлично а сейчас вообще вышел и не завести искра и топливо есть, кое как она завелась съездил в гараж поставил карб от девятки был на ней при покупке весь вечер катался все отлично , а сейчас вышел и даже не схватывает не с подсосом не без него смотреть искру и топливо некогда было. Подскажи что может быть уже и не знаю замучила она уже.
Основных неисправностей приводящих к исчезновению холостого хода, связанных с карбюратором на самом деле всего две:
— карбюратор приготавливает слишком бедную топливную смесь в следствии неисправности или неверной регулировки, после чего двигатель попросту не может на ней работать;
— карбюратор приготавливает слишком богатую топливную смесь, она плохо воспламеняется и заливает свечи зажигания.
Теперь более подробно о том когда это происходит:
— Нарушена регулировка холостого хода
— Неисправен электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК)
Возможно, неисправен он сам, или система не работает ЭПХХ, в состав которой он входит. Либо он попросту неправильно установлен. Проверьте его работу и установку. Признаком правильной работы и установки является остановка двигателя после снятия с его вывода наконечника провода.
— Засорен воздушный или (и) топливный жиклеры системы холостого хода
Топливный жиклер СХХ находится в наконечнике электромагнитного клапана (см. фото выше). Для доступа к воздушному жиклеру придется снимать крышку карбюратора. Их следует прочистить и продуть сжатым воздухом.
— Засорение воздушного фильтра двигателя
Сильная степень загрязнения не позволяет достаточному количеству воздуха проходить через систему холостого хода карбюратора.
— Не держит запорный игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора
проверка игольчатого клапана поплавковой камеры карбюратора Солекс
Примечания и дополнения
— Помимо карбюратора Солекс причинами исчезновения холостого хода двигателя могут служить неисправности системы зажигания, системы питания и самого двигателя. Практически всегда рекомендуется начинать поиск проблем с системы зажигания и подачи топлива (проверить искру и струю из бензонасоса).
Еще статьи по холостому ходу двигателя с карбюратором Солекс
Необходимые инструменты для регулировки холостого хода
Одним из самых надежных видов карбюраторов является Солекс. Выпускается Димитровградским автоагрегатным заводом.
В основном, карбюраторы Солекс устанавливаются на Ваз 2108, 2109, 21099.
| Модель автомобиля | Рабочий объем двигателя, см 3 | Модель карбюратора |
| 2108 | 1295 | ДААЗ–2108 |
| 21081 | 1100 | ДААЗ–21081 |
| 21083 | 1499 | ДААЗ–21083 |
Причины неисправности холостого хода:
- Засорился жиклер холостого хода электроконтактного манометра (ЭМК).
- Сгорел ЭМК.
- Нет подачи питания ЭМК.
Инструменты, которые понадобятся для регулировки холостого хода:
- Ключи гаечные следующих размеров: 8, 10, 12, 13, 14.
- Пробник или контролька (контрольная лампа) на 12 Вольт с проводами.
- Кусок провода с оголенными концами.
- Компрессор или насос для подкачки шин.
Порядок ремонтных работ, связанных с холостым ходом (ХХ)
Если во время движения мощность двигателя резко снизилась при нажатии на педаль сцепления, то причина в том, что пропадает холостой ход, в электронном блоке управления принудительным холостым ходом.
По каким причинам падают обороты
Много автолюбителей вовсе не смотрят за состоянием своих автомобилей, а уж тем более за двигателя. Зачастую, последствия могут выразиться в неисправности, которые перерастут в капитальный ремонт, который потянет не маленькую сумму денежных средств. Именно, по этим причинам, если возникают неисправности с движком, необходимо вернуть ему нормальную функциональность.
Итак, рассмотрим, основные причины, которые приводят к тому, что на холостых оборотах падают обороты:
Помимо падения оборотов двигателя на холостом ходу это приводит к падению мощности. Мотор может глохнуть или запускаться после долгих мучений. Долгая работа на обеднённом топливе может привести к отказу мотора.
Бывает и так, что бортовой компьютер начинает показывать неточные данные. Если по ощущениям с двигателем всё отлично, но электроника настойчиво говорит о наличии проблемы, можно попробовать подключать исправный БК и проверить на нём.
Определение причины неисправности
Помочь в определении причины, почему упали холостые обороты, помогут следующие шаги.
Неисправности в ускорительном насосе карбюратора Солекс 21083
Если есть протекание топлива с крышки насоса, то в этом случае, вероятно, есть, провыв диафрагмы в ускорительном насосе, которую нужно заменить.
Может забиваться распылитель ускорительного насоса, это можно проверить простым нажатием на педаль газа при неработающем двигателе, если в момент нажатия из-под распределителя не появилась ровная струйка топлива без пузырьков воздуха, то причина очевидна.
Как правило, это может быть из-за:
- отсутствия в поплавковой камере карбюратора топлива;
- распылитель забивается ускорительного насоса;
- неисправность обратного клапана в распылителе ускорительного насоса (следует продуть систему).
Отсутствие в поплавковой камере топлива определяется проверкой наличие смеси на входе в карбюратор Солекс 21083. Далее если топливо подается, необходимо проверить запорную иглу и сетчатый фильтр в карбюраторе, после чего проверяем бензонасос и т.д.
Разборка и сборка карбюратора Солекс 21083 в этом случае должна выполняться аккуратно и в правильно порядке. Иначе в процессе сборки вы сможете нарушить правильность установки жиклеров карбюратора Солекс 21083, фильтра, заслонок и т.д. Что приведет впоследствии к нестабильной работе карбюратора или его поломке.
Обедненная смесь определяется по следующим причинам:
При отсутствии топлива в камере поплавковой и исправном топливном насосе можно проверить пропускную способность карбюратора, и непосредственно шланга подводящего топливо к карбюратору.
Далее проверяют сетчатый фильтр и исправность иглы клапана топливного. Маловероятно что, игла может быть заклинена в закрытом положении, это только возможно при отсутствии скобы оттяжной, которая соединяет поплавок с иглой клапана, или сильном износе иглы.
Промывается сетчатый засоренный фильтр растворителем или ацетоном, и предварительно вынимают его из корпуса карбюратора, сжатым воздухом продувают фильтр и устанавливают на место. Топливный неисправный клапан необходимо заменить в сборе на новый.
Ремкомплект карбюратора Солекс 21083
Ремкомплект карбюратора Солекс 21083 лучше всего иметь запасной, чтобы в случаях неисправности он находился под рукой. Он пригодится не только во время ремонта карбюратора, а и в процессе тюнинга карбюратора Солекс 21083, если будет такая необходимость и желание.
Вывод
Падение оборотов двигателя — довольно распространённая проблема. Она может случиться не только по какой-либо одной причине — при сильном износе мотора бывает, необходим комплексный подход, причём поломки могут быть довольно специфичными. В таком случае, возможно, следует обратиться за профессиональной помощью.
Всем привет! С приходом холодов пропадает холостой ход. Стоит проехать пять минут по трассе и все, на светофоре глохнет. Заводится с тапкой в пол и снова глохнет. Раза 4 заведешь и появляется. Как бороться? Карбюратор к—151и, мотор 421умз. И еще косяк, завожу утром на подсосе — заводится нормально, но почти сразу начинает троить. Убираешь — падают обороты, работает ровнее но приходится подгазовывать. Такие вот проблемы.
Comments 55
у меня 421й мотор и к151. Холостой ход пропадал когда вакуумная трубка была дырявая (поставил новую и все норм). Симптомы были точно такие же
Завтра поменяю все, спасибо!
1,8 солекс Москвич 2141. Делает много странных и неприятных вещей. Периодически во влажную погоду пропадают холостые. Если долго и сильно газовать в холодную погоду, совсем пропадает тяга. Вернее, поведение получается следующее — холостые держит, чуть пригазовать — моментально глохнет. Все проблемы ранее решались тем, что я выжидал 5 минут и заводил. Никакие чистки не помогали. С утра заводится очень долго. Основная проблема — без подсоса еле - еле работает, чуть вытягивается подсос — глохнет. Что тут может быть? Грешу на дроссель, т. к. Пару раз на сильном морозе (–25° и больше, управление дросселем примерзало и педаль газа не нажималась. Спасало тем, что вручную разрабатывал место крепления троса газа.
E=mc2 Шепс поведение получается следующее — холостые держит, чуть газовать — моментально глохнет. Посмотри трамблер! Пластину опережения зажигания. И попробуй все жиклеры выкрутить и прочистить. Так же саму пластину глянь может и там что нарушил.
Итак у тебя сто пудово не работает система эпхх, так же проверь мембрану экономайзера может быть порвалась, отрегулируй пусковое устройство по документации к этому карбюратору, проверь работу ускорительного насоса.
Итак, у тебя сто пудов ЭПХХ ни при чем. Если бы она не работала - двигатель бы крутился нормально, но ХХ он бы не держал. Для начала осмотри внимательно свечи. Если они с черной копотью или сажей - сто пудов перелив. Для устранения перелива нужно: проверить работоспособность игольчатого клапана, проверить на дырявость поплавок и элементарно проверить уровень топлива в поплавковой камере. Если свечи в порядке - проверь мембрану ускорительного насоса. Если зажигание контактное, выставь зазор на кулачках, или купи новые (я на КСЗ чуть не разорился, раз в неделю менял подгоревшие кулачки - 36р. ). Для УЗАМ зазор должен быть 0,45мм. Далее, прогрей двигатель (хоть на ходу, хоть паяльной лампой, до рабочей температуры. Выруливай на взлетную полосу и при скорости 45 - 50км/час на четвертой передаче вдави ГАЗ в пол (дыру не пробей). Должен услышать как под капотом недовольно так два - три раза звякнет. Не услышал? Крути трамблер против часовой стрелки на 3 - 5 градусов. Снова на взлет, снова ГАЗ. До тех пор, пока звуков не будет 2 - 3, не больше. Если звенит постоянно - крути в обратную сторону. Проверь, не сосет ли карбюратор воздух. Я на комби проверял так: трубочку от капельницы в ухо, другим концом водил вдоль прокладки карбюратора. Разумеется, на заведенном двигателе. Сделаешь - отпишись. Дел тут на час, если делать все вышеописанное.
Народ, извиняюсь, уточню небольшую деталь: у меня не Москвич, у меня лишь карбюратор от него. Езжу на нем уже два года, проблемы начались совсем недавно. Зажигание отпадает, т. к. Зажигание выставляется самостоятельно и это делает электрика. Свечи выкрутить никак не удается (ну вварились они в голову, ничего поделать не получается, разве что ультразвуком долбить еще не пробовал, но не в моём городе! ). Хочу начать с карбюратора, поэтому и спрашиваю. Перелив максимально вероятен, т. к. На холодную страшно дергается, троит. Спасибо за советы, буду пробовать!
"у меня не Москвич, у меня лишь карбюратор от него. Езжу на нем уже два года". Свечи выворачивай по любому. Чем смесь - то поджигать? На хреновых свечах ничего у тебя нормально ездить не будет.
На автомобилях семейства ВАЗ–2108 применяются карбюраторы типа “Солекс” Димитровградского автоагрегатного завода.
Существуют три наиболее часто встречающиеся причины исчезновения холостого хода:
— засорение жиклера холостого хода ЭМК;
— перегорание ЭМК;
— отсутствие питания ЭМК.
Для работы необходимы: гаечные ключи на “8”, “10”, “12”, “13”, “14”, пробник или контрольная лампа на 12 В с проводами, отрезок провода с зачищенными концами, компрессор или воздушный насос.
Все перечисленные карбюраторы имеют в системе холостого хода электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода. Управляет клапаном электронный блок принудительного холостого хода.
1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы.
2. Включите зажигание. Снимите провод питания с ЭМК. Попробуйте несколько раз дотронуться клеммой провода питания до клеммы ЭМК.
В момент касания слышны отчетливые щелчки?
4. Ключом на “13” (“12” или “14”, в зависимости от исполнения) выверните ЭМК из крышки карбюратора. Используя дополнительный отрезок провода, подайте “+” от аккумуляторной батареи на клемму ЭМК, корпусом его несколько раз коснитесь клеммы “–” аккумуляторной батареи.
Читайте также: