Момент затяжки колесных гаек мицубиси asx

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi RVR , давление в шинах Mitsubishi RVR , неисправности Mitsubishi RVR , подготовка к зиме Mitsubishi RVR , тормоза Mitsubishi RVR , масляный фильтр Mitsubishi RVR , топливный фильтр Mitsubishi RVR , фильр салона Mitsubishi RVR , регулировка фар Mitsubishi RVR , номер кузова Mitsubishi ASX , давление в шинах Mitsubishi ASX , неисправности Mitsubishi ASX , подготовка к зиме Mitsubishi ASX , тормоза Mitsubishi ASX , масляный фильтр Mitsubishi ASX , топливный фильтр Mitsubishi ASX , фильр салона Mitsubishi ASX , регулировка фар Mitsubishi ASX , номер кузова Mitsubishi Outlander , давление в шинах Mitsubishi Outlander , неисправности Mitsubishi Outlander , подготовка к зиме Mitsubishi Outlander , тормоза Mitsubishi Outlander , масляный фильтр Mitsubishi Outlander , топливный фильтр Mitsubishi Outlander , фильр салона Mitsubishi Outlander , регулировка фар Mitsubishi Outlander

5. Замена колеса

Перед заменой колеса автомобиль следует остановить в безопасном месте на ровной горизонтальной поверхности.

1. Остановите автомобиль на ровной твердой горизонтальной площадке без камней, песка и т. п.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Если автомобиль оснащен МКП, выключите двигатель, а затем переведите рычаг переключения передач в положение R (задний ход). На автомобиле с CVT переведите рычаг селектора в положение Р (стоянка) и выключите двигатель.

4. Включите аварийную сигнализацию, установите знак аварийной остановки, мигающий сигнальный фонарь и т. п. на расстоянии, предписанном правилами дорожного движения, и попросите пассажиров выйти из автомобиля.

Знак аварийной остановки и мигающий фонарь не входят в комплект поставки автомобиля. Рекомендуется хранить один из указанных предметов в автомобиле и использовать при необходимости.

5. Для предотвращения самопроизвольного движения автомобиля, поднятого домкратом, подложите под колесо, расположенное по диагонали от заменяемого колеса (В), упорный башмак или колодку (А).

При подъеме автомобиля домкратом, необходимо подложить упорный башмак под находящееся на земле колесо. Если поднятый на домкрате автомобиль сдвинется, домкрат может выскользнуть, что может привести к травмам.

Изображенные на рисунке упорные башмаки не входят в комплект автомобиля. Рекомендуется хранить их в автомобиле и использовать при необходимости.

Если упорные башмаки или колодки отсутствуют, воспользуйтесь камнем или другим предметом, достаточно большим, чтобы удержать колесо на месте.

6. Достаньте домкрат, рукоятку и колесный ключ.

Запасное колесо (опция)

Периодически проверяйте давление воздуха в запасном колесе и держите колесо в постоянной готовности. Если поддерживать в запасном колесе максимальный предписанный уровень давления воздуха, колесо будет постоянно готово к эксплуатации в любых условиях (движение в городе, поездки на высокой скорости, груз различной величины и т. д.). Запасное колесо находится под настилом пола багажного отделения.

Следует периодически проверять и поддерживать предписанный уровень давления воздуха в шине запасного колеса. Движение при недостаточном давлении воздуха в шине может привести к аварии. И если вы вынуждены двигаться с недостаточным уровнем давления воздуха в шине, следует снизить скорость и, при первой же возможности, восстановить предписанный уровень давления в шине.

Если на поверхности протектора проявляется индикатор износа, шину следует заменить новой.

Компактное запасное колесо (запасное колесо с пометкой ограничения скорости) (опция)

Запасное колесо размерности T155/90D16 или T125/90D16 находится под настилом пола багажного отделения. Компактное запасное колесо занимает меньше места в багажном отделении, кроме того, оно легче, что упрощает его установку в случае прокола основного колеса.

Компактное запасное колесо предназначено только для временного использования. При первой же возможности вместо него следует установить новое или отремонтированное полноразмерное колесо.

С установленным компактным запасным колесом автомобиль должен двигаться со скоростью не более 80 км/ч.

Запасное колесо размерности T155/90D16 или T125/90D16 не обеспечивает таких устойчивости и управляемости автомобиля, которые обеспечивает полноразмерное колесо. Если установлено компактное запасное колесо, избегайте резких разгонов и торможений, а также резкого маневрирования на высокой скорости.

Компактное запасное колесо разработано специально для данного автомобиля. Запрещается устанавливать его на другие автомобили. При покупке запасного колеса, следует приобрести колесо, предназначенное специально для Вашего автомобиля в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS.

Запрещается устанавливать цепи противоскольжения на компактное запасное колесо. Из-за меньшего размера шины, цепь будет установлена неправильно. Это может привести к повреждению колеса и к потере цепи. Если при установленных цепях противоскольжения спустит передняя шина, сначала следует заменить заднее колесо компактным запасным колесом, а затем установить снятое заднее колесо на место вышедшего из строя переднего колеса. В этом случае можно продолжать движение с установленными цепями противоскольжения.

При установке запасного колеса размерности T155/90D16 или T125/90D16 общая высота и дорожный просвет автомобиля несколько уменьшаются, так как диаметр шины компактного колеса меньше, чем диаметр стандартной шины. Переезжая неровности, будьте осторожны, чтобы не повредить нижнюю часть автомобиля.

Запрещается одновременная установка двух и более компактных запасных колес.

Извлечение запасного колеса

1. Поднимите настил пола багажного отделения.

2. Для извлечения запасного колеса снимите зажим (А), вращая его против часовой стрелки.

Положите запасное колесо под кузов автомобиля рядом с домкратом. Это будет дополнительной мерой предосторожности на случай выскальзывания домкрата.

1. Если на колесо установлен колесный колпак, сначала снимите его. Колесным ключом ослабьте гайки крепления колеса на четверть оборота. Полностью отворачивать гайки не следует.

2. Установите домкрат под одну из точек подъема кузова (А), указанных на рисунке. Устанавливайте домкрат в точке, ближайшей к заменяемому колесу.

Домкрат следует устанавливать только в точках, указанных на рисунке. При установке домкрата в неправильном месте, он может оставить вмятину на кузове автомобиля или упасть, что может привести к травмам.

Не устанавливайте домкрат на неровной или мягкой поверхности. На ненадежной поверхности домкрат может выскользнуть, что может привести к травмам. Устанавливайте домкрат только на ровной твердой поверхности. Перед установкой домкрата убедитесь, что под его основанием нет ни песка, ни щебня.

3. Вращайте винт домкрата рукой до тех пор, пока ребро (В) не войдет в желоб (С) в верхней части домкрата.

4. Вставьте рукоятку домкрата (D) в колесный ключ (Е). Затем вставьте конец рукоятки в отверстие на конце винта домкрата, как показано на рисунке. Медленно вращайте колесный ключ, пока колесо не приподнимется над поверхностью земли.

Как только колесо оторвется от поверхности земли, прекратите подъем автомобиля. Поднимать автомобиль выше опасно.

Запрещается находиться под автомобилем, поднятым на домкрате.

Запрещается наносить удары по поднятому автомобилю и оставлять его на домкрате на длительный период времени: это крайне опасно.

Следует использовать только домкрат, входящий в комплект автомобиля.

Допускается использовать домкрат только для замены колеса.

В автомобиле, поднимаемом на домкрате, не должны находиться пассажиры.

Запрещается запускать двигатель и оставлять его работающим, если автомобиль поднят на домкрате.

Запрещается вращать поднятое колесо. Колеса, стоящие на земле, могут провернуться, что может привести к падению автомобиля с домкрата.

5. Ключом отверните гайки крепления колеса, затем снимите колесо.

При замене действуйте аккуратно, чтобы не поцарапать поверхность колесного диска.

6. Очистите поверхность ступицы колеса (F), шпильки ступицы (G) и отверстия в колесном диске (Н) от грязи и установите запасное колесо.

Следите, чтобы колесо было установлено правильно. Вентиль должен находиться на внешней стороне колеса. Если вентиль (I) не виден, значит колесо установлено неправильно. Это отрицательно скажется на управляемости автомобиля, что может стать причиной аварии.

7. Затяните колесные гайки от руки.

Закручивайте гайки до тех пор, пока конические части (А) гаек не коснутся посадочных мест отверстий на диске (В) и не прижмут его к ступице, чтобы колесо зафиксировалось.

Легкосплавные колесные диски.

При установке полноразмерного запасного колеса, закручивайте гайки до тех пор, пока фланцы гаек (С) не прижмут колесо к ступице, чтобы оно зафиксировалось.

Стальные диски.

Запрещается наносить смазку на шпильки и гайки крепления колес, так как смазанные детали будут затянуты слишком сильно.

Можно временно использовать стальной диск, закрепив его фланцевыми гайками, однако при первой же возможности следует установить легкосплавный колесный диск с соответствующей шиной.

При замене дисков всех четырех колес стальными (например, с зимними шинами), используйте конические гайки.

Если автомобиль поставляется с легкосплавными (алюминиевыми) дисками колес, он может комплектоваться запасным колесом, установленным на стальном диске либо на легкосплавном диске другой модели.

8. Медленно опускайте автомобиль, вращая колесный ключ против часовой стрелки, пока колесо не коснется земли.

9. Затяните гайки в последовательности, указанной на рисунке. Каждую гайку следует затянуть указанным моментом.

Момент затяжки: 88-108 Н·м. (Достигается при усилии от 350 до 420 Н (35- 40 кг ), прикладываемом к концу колесного ключа, поставляемого с автомобилем.)

Запрещается нажимать на колесный ключ ногой или использовать трубу в качестве удлинителя для увеличения усилия вращения ключа: в этом случае гайки будут затянуты слишком сильно.

10. Если для колеса есть колесный колпак, установите его на колесо.

11. Опустите и уберите домкрат, затем уложите в багажное отделение домкрат, спустившее колесо и упорный башмак. Неисправную шину следует отремонтировать при первой же возможности.

12. Проверьте давление воздуха в шинах в ближайшем сервисном центре. Номинальное давление указано в табличке на двери водителя.

Компактное запасное колесо используется только для временной замены при повреждении полноразмерного колеса. Следует как можно скорее отремонтировать поврежденную шину и установить полноразмерное колесо вместо компактного.

После замены колеса и пробега около 1000 км, колесные гайки следует подтянуть, чтобы они не ослабли.

Если после замены колеса рулевое колесо вибрирует, рекомендуем проверить балансировку колес в авторизованном сервисном центре MITSUBISHI MOTORS. Запрещается устанавливать шины различных типоразмеров или использовать шины, размерность которых не соответствует указанной в технических характеристиках автомобиля. Это ведет к повышенному износу шин и ухудшению управляемости.

Укладка спущенного или запасного колеса на место

1. Поднимите настил пола багажного отделения.

2. Зафиксируйте неисправное или запасное колесо зажимом (А), вращая его по часовой стрелке.

На автомобилях, укомплектованных компактным запасным колесом размерности T155/90D16 или T125/90D16, не допускается использование его зажима для крепления полноразмерного колеса.

3. Поврежденную шину следует отремонтировать при первой же возможности.

Укладка комплекта инструмента и домкрата

Чтобы уложить инструмент, домкрат и рукоятку домкрата на место, выполните описанные действия в обратном порядке.

Колесные колпаки (опция)

Оберните конец рукоятки домкрата тканью, глубоко вставьте ее в паз колесного колпака и отодвиньте колпак от колесного диска. Повторите эту процедуру, вставляя рукоятку домкрата в остальные пазы колесного колпака, пока колпак не будет снят с колеса.

Пытаясь снять колесный колпак руками без использования инструмента, можно поранить пальцы.

Колесный колпак изготовлен из пластика. Снимайте колпак аккуратно.

1. Перед установкой колпаков убедитесь, что язычки (А) на обратной стороне не повреждены и правильно надеты на кольцо (В). В случае каких-либо сомнений, рекомендуем обратиться в авторизованный сервисный центр MITSUBISHI MOTORS.

2. Совместите вырез (D) в колпаке с вентилем колеса (С).

На задней части колпака имеется символ (Е), обозначающий место выреза.

3. Нажмите на нижнюю часть колпака (F) и зафиксируйте ее на колесе.

4. Аккуратно нажмите с обеих сторон (точки G) колпака и установите его на место.

Вiтаю спадары!
Давно ничего не писал, но тут, в преддверии сезона озадачился сменой резины, а заодно и одеть новые диски, но тут возникла маленькая такая проблемка. Литые и штампованные диски на наше авто крепятся разными гайками причем, согласно мануалу MMC на крепежах от литья можно непродолжительное время ехать на штамповках, а вот наоборот категорически запрещено!
Из необходимого для поисков гаек для литья было только:
1. Голова;
2. Интернет со всеми вытекающими;
3. Комплект секркток для литья купленный на маркете за 700 рублей.

Поизучав рынок предложений как новых так и Б/У по объявлением и ничего толкового не найдя, разместил объявление о покупке 16 штук гаек подобного тип и тут понеслось…
Заранее выражаю благодарность пользователям ресурса KIA1970 (за его мастерский чертеж), Rinatio (за предложение помощи в покупке гаек в СПб) и Nik-Vremenno (за как всегда толковые советы)

Что только мне не предлагали и "такие же только без шайбы — она нужна только для секреток", привозили под подъезд "такие же 1:1", только по привозу оказывались такими же НО! с пластмассовой шайбой!, точно такие же только от TOYOYA и благодаря чертежу выяснилось, что они не до конца соответствуют размерам (может это и не принципиально, но хотелось 1:1). Предлагали корейские и Итальянские копии, но так до дела продавцы и не доходили, ограничиваясь предложением.
По совету друга обратился к официальному (единственному) дилеру MMC в Беларуси (кстати не найденным мною на официальном сайте mitsubishi motors (ссылка, дабы не быть голословным: ) и получил ответ, что данные гайки есть, по цене в 121 000 рублей за штуку (8,3 $ или 430 российских рублей)!
Дальше пошел EXIST на нем в наличии оказалось 4 штуки по 45 000 рублей (160 российских рублей), а остальные 12 пришлось бы покупать там же по 60 000 (215 RUR) и тут я вспомнил про EMEX (о котором мне когда-то говорил Rinatio ).
Они оказались там в наличии по 37 000 за штуку (132 RUR). Система оплаты через сайт для нашей страны еще не работает, но спасибо манагеру — Никите, он заказал мне их без предоплаты и они были у него уже через 3 дня, а у меня на четвертый.

Получил, распаковал, кому интересно — оригинальный парт намбер:

Далее мне необходим шиномонтаж и балансировка средняя цена по Минску 380000- 420000 (1350 — 1500 RUR ).
Случайно напоролся на объявление ТЫЦ за 300000 (1070 RUR ), все отлично сделали, а еще и погрузили и запаковали зимние колеса в машину.
Результат:

ASX: Колесные гайки, шпилька колеса, секретки на колеса Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross. Как снять секретки с литых дисков. Как защитить колеса от кражи

Колесные гайки

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Т.к. все параметры колес у АСХ одинаковые с ХЛ, колесные гайки, шпильки и секретки так же одинаковые и взаимозаменяемые
Можете поизучать тему в разделе ХЛ-я

1 пользователь сказал cпасибо 954rr за это полезное сообщение:

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Просмотр профиля
Сообщения форума
Личное сообщение

Штатные секретки делает McGard.
McGard 21156 - для литых дисков под гайку с шайбой
McGard 21156SL - для литых дисков под гайку с шайбой
McGard MG31156SL - для литых дисков под гайку с шайбой

Сообщение от venya1 Сообщение от michlander

Забрал на авто с салона. Попросил допов в качестве компенсации в Рольфе. Получил в т.ч. и секретки (фото) стал ставить - возникли сомнения. Во-первых нет конуса, зато есть шайба. Во-вторых диаметр меньше чем у штатной гайки. Может у кого стоят такие? В Рольфе стоят около 2500. Встали на диск нормально. Посмотрел на установку штатных гаек: такое ощущение, что они до диска только шайбой дотрагиваются. На диске других следов соприкосновения не увидел, может и такие секретки допустимы?

Проверил на сайте производителя:
вроде они, хотя там указываешь в поиске митсу без модели авто, только тип колес (литье). Что у них у всех одинаковые? Правда снизу приписка: внешне должны совпадать с оригинальными гайками

-----------добавлено 5.08.2008-------------
По-изучав вопрос понял, что резьба на ауте как на лансере и секретки одинаковые. Тип (с шайбой или без) зависит от типа оригинальных гаек на диске. У меня только шайба контактирует с диском, поэтому есть конус или нет - не важно. Он все равно до диска не достает. Так что буду ставить эти. Кстати, ценник в коробочке указан 18 евро.
Вложение 38302 Вложение 38303 Вложение 38304

Снятие
Для снятия ступицы переднего колеса последовательно выполните следующие операции.
1. Ослабьте болты крепления передних колес. Затяните стояночный тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах. Снимите соответствующее переднее колесо.

Рис. 15.3. Ступица переднего колеса: 1 – болт и гайка крепления поворотного кулака к стойке подвески (108–127 Н•м); 2 – приводной вал; 3 – соединение пальца шаровой опоры нижнего рычага с поворотным кулаком; 4 – болт (90–110 Н•м); 5 – суппорт в сборе; 6 – гайка (25 Н•м); 7 – шплинт; 8 – гайка (67 Н•м); 9 – гайка крепления приводного вала (216–255 Н•м); 10 – тормозной диск; 11 – датчик частоты вращения переднего колеса (автомобиль с ABS); 12 – соединение наконечника рулевой тяги; 13 – поворотный кулак и ступица

2. Снимите датчик 11 (рис. 15.3) частоты вращения переднего колеса (автомобиль с ABS).
3. Отверните болты и снимите с поворотного кулака суппорт 5 переднего тормоза. Не отсоединяя от суппорта тормозной шланг, используя мягкую проволоку, подвяжите суппорт к кузову. При этом не растягивайте и не перекручивайте тормозной шланг.
4. Снимите тормозной диск 10.
5. Используя специальное приспособление для удержания от проворачивания ступицы, отверните гайку крепления приводного вала.
6. Отверните гайку, крепящую цапфу шарового шарнира нижнего рычага к стойке передней подвески. Используя съемник, извлеките палец 3 шаровой опоры шарового шарнира из стойки передней подвески.
7. Извлеките шплинт 7, фиксирующий гайку крепления рулевого наконечника.
8. C помощью специального инструмента ослабьте гайку 6 крепления наконечника рулевой тяги. Гайку следует ослабить, но не отворачивать полностью. Для предотвращения соскакивания съемника необходимо предварительно привязать его веревкой или проволокой. Съемником выдавите шаровой шарнир из наконечника рулевой тяги и полностью отверните гайку.
9. Извлеките внешний конец приводного вала 2 из ступицы переднего колеса. Используя мягкую проволоку, привяжите конец приводного вала к кузову.
10. Отверните гайки и извлеките болты 1 крепления поворотного кулака к стойке подвески и снимите поворотный кулак со ступицей.

Проверка
1. Проверьте ступицу на предмет отсутствия трещин и следов повышенного износа на шлицах.
2. Проверьте, не поврежден ли сальник
3. Проверьте поворотный кулак на отсутствие трещин.
4. Проверьте, не поврежден ли подшипник ступицы.

Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

Рис. 15.4. Правильная установка шайбы (1) под гайку крепления приводного вала

1. Правильно установите шайбу под гайку приводного вала (рис. 15.4). При помощи динамометрического ключа затяните гайку требуемым моментом, при этом специальным инструментом удерживайте ступицу от проворачивания.

Разборка
Для разборки ступицы переднего колеса выполните следующие операции.

Рис. 15.5. Ступица переднего колеса: 1 – внутренний сальник; 2 – стопорное кольцо; 3 – подшипник ступицы; 4 – поворотный кулак; 5 – грязезащитный кожух; 6 – наружный сальник; 7 – ступица

1. Снимите внутренний сальник 1 (рис. 15.5).

Рис. 15.6. Использование специальных приспособлений МВ990998 (2), МВ 991056 или МВ 991355 (3) для снятия ступицы: 1 – гайка

2. Используя специальное приспособление, снимите ступицу (рис. 15.6).

3. Отверните два болта и снимите грязезащитный кожух 5 (см. рис. 15.5).
4. Снимите с поворотного кулака стопорное кольцо 2, крепящее наружное кольцо подшипника.

Рис. 15.7. Места слома наружного сальника: 1 – внутреннее кольцо подшипника; 2 – наружный сальник

5. Снимите подшипник ступицы. Для захвата внешней части внутреннего кольца при помощи губок специального съемника необходимо сломать в двух местах наружный сальник (рис. 15.7).

Рис. 15.8. Использование специального съемника МВ990810 (2) для снятия со ступицы внутреннего кольца (1) подшипника

6. При помощи специального съемника МВ990810 снимите со ступицы внутреннее кольцо подшипника (наружную часть) (рис. 15.8).

Рис. 15.9. Использование специального съемника для снятия подшипника: 1 – внутреннее кольцо подшипника; 2 – специальный съемник МВ990938 и МВ990932; 3 – специальный инструмент МВ991056 или МВ991355

7. Установите снятую со ступицы внешнюю часть внутреннего кольца в подшипник и затем при помощи специального съемника снимите подшипник (рис. 15.9).
8. Снимите наружный сальник 6 (см. рис. 15.5).

Проверка
1. Проверьте состояние привалочных поверхностей передней ступицы и тормозного диска на отсутствие следов износа и загрязнений.
2. Проверьте состояние внутренней поверхности поворотного кулака на отсутствие трещин и следов износа.
3. Проверьте подшипник ступицы колеса.

Моя история с заменой пыльников получила неприятное продолжение
1.04.09 я отправился в РОЛЬФ-Сити для проведения вышеозвученных работ. Мастер, напомню, Сергей Лапкин. Машину приняли, меня отправили гулять на 3 часа. Спустя указанное время мне позвонил мастер и сообщил о готовности машины. Процесс забора а/м прошел быстро и ничем не примечательно. Дальше стало веселее.
Спустя 2 часа в подвеске появился глухой стук при торможении. Первым делом стал грешить на колодки.
Решил покататься остаток дня и если он не исчезнет - рулить в РОЛЬФ на разборки. Благополучно доехал до дома и завалился спать.
Самое веселое началось сегодня с утра во время моей поездки из дома до работы. Дорога, в большей своей части - МКАД
Выехав на МКАД я услышал барабанящий стук (похожий на спущенное колесо) при отпускании педали газа. Попробовал отпустить руль, но машина шла строго по прямой. Появились опасения насчет неисправности ШРУСа
Решил навестить по дороге на работу РОЛЬФ-Сити.
К моему счастью на МКАДе в районе Щелковского шоссе встал в пробку. К тому времени стук стал проявлять себя во всех режимах движения а/м.
На всякий случай решил перестроиться в правый ряд. Во время перестроения мне стал сигналить автомобиль, движущийся сзади. Остановился, вышел из машины и офигел: переднее левое колесо стояло домиком /| держась за ступицу двумя гайками. Еще две гайки я обнаружил в 20-ти метрах от машины. Балонный ключ констатировал, что и правое колесо было так же на грани.
Колеса подтянул, приехал в РОЛЬФ.
Машину осмотрели, констатировали, что все системы в норме, отверстия колесного диска разбиты не критично, 2 раза сказали "извините", дали жалобную книгу и назвали фамилию слесаря, занимающегося моей машиной вчера (Перееденко Д.В).
Все. Так просто.

Хочу сказать большое спасибо Ю.М. Лужкову и всем автомобилистам, стоящим в пробке на МКАДе в районе Щелковки в 9.30. Если бы не эта пробка - сейчас бы создавал отдельную тему "Оторвал колесо, собрал пяток машин".
Дабы мое сообщение не выглядело совсем как ОФФ закончу его по теме:
На что обратить внимание при приеме машины? На момент затяжки колесных болтов.

Александр019

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Александр019

Может это прозвучит чересчур эмоционально, но я считаю, что мог сегодня разбиться. И кто бы потом объяснил моей жене и двум детям, что все это из-за того, что слесарь сильно спешил? Что мастер, который получающий зарплату за то, что контролирует и принимает работу своей смены решил этого не делать.
Отдавая немалые деньги за их работу я рассчитываю хотя бы на их профессионализм. И что я слышу в ответ? "Извините". Причем из уст девочки, сидящей на приемке.

Совсем недавно мы с семьей ужинали в ресторане. В пасте мне попался крохотный металлический кусочек типа винтика. Знаете что сделал управляющий? Он весь вечер извинялся, не взял денег за блюдо и еще поставил нам на стол чайник самого дорогого чая. Что бы было со мной от этого винтика? Максимум - сломал бы зуб. А тут - я бы запросто сделал "уши" на скорости 140 с которой я ехал по МКАДу за 5 минут до пробки. Еще бы пару километров. и исход мог бы быть другим
Я надеялся посмотреть сегодня в глаза этому мастеру и слесарю. Я надеялся на возврат денег, которые я заплатил не за что. Я надеялся на замену литого диска, имеющего износ от шпилек. Да хоть на какую-нибудь реакцию помимо "извините"!
А видел лишь девочку приемщицу и двух ни в чем не виноватых мастеров, которым я своим визитом добавил лишь бесплатной работы и хлопот
Так за что я заплатил вернее переплатил? Чем они отличаются от не официальных сервисов хорошего уровня? Сервисов, где бьются за каждого клиента.
Представители РОЛЬФА, АУ.

PS Письмо с претензией я сегодня отправил в РОЛЬФ

Александр019

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Александр019

Звонили из Рольф-Сити по поводу моей записи в жалобной книге. Девушку звали Надежда. Сказала, что ей очень жаль, что эта жалоба на самого заслуженного сотрудника. Обещала во всем разобраться и перезвонить с решением.
Ждемсс..

---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 10:17 ----------

Только что звонили из РОЛЬФ-Сити. Просят подъехать на сл. неделе в рабочие часы для встречи с руководством центра. Хотят что-то обсудить и еще раз посмотреть на машину.
Vladimir
Видимо твое письмо подействовало

. интересно. Рольф пойдет на клубную скидку на работы и з/ч?

Ответ Рольфа на мое обращение:

" Уважаемый serj77 ,

«РОЛЬФ Сити» приносит Вам свои извинения за сложности, с которыми Вам пришлось столкнуться в связи с некачественно проведенным ремонтом. Мы признаем допущенную ошибку и сожалеем, что причинили Вам неудобства.

Дилерский центр «РОЛЬФ Сити» полностью берет на себя ответственность за произошедшее и компенсирует ущерб, причиненный Вашему автомобилю, в полном объеме. Наш представитель – руководитель клиентской службы Надежда Данилова – свяжется с Вами в ближайшие дни для обсуждения всех деталей.

Также хотим проинформировать вас, что в дилерских центрах «РОЛЬФ» существует жесткая система контроля качества выполненных работ. Произошедшая ситуация – следствие сбоя, в причинах которого мы в текущий момент разбираемся. Вы можете быть уверены, что сотрудники, по вине которых произошел этот неприятный инцидент, будут нести за него ответственность.

Мы еще раз приносим Вам свои извинения и искренне надеемся сохранить с Вами партнерские отношения.

Уважаемые члены клуба,

безусловно, мы не идеальны. Однако, наша сильная сторона в том, что мы признаем свои ошибки и никогда не снимаем с себя ответственность за них.

«РОЛЬФ Сити» благодарит вас за выбор бренда Mitsubishi и дилерских центров «РОЛЬФ».
Наши двери открыты для вас.

С уважением,
Роман Головнев,
Директор дилерского центра «РОЛЬФ Сити» "

Читайте также: