Момент затяжки колесных болтов фольксваген пассат
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Passat B8 , неисправности Volkswagen Passat B8 , мануал Volkswagen Passat B8 , manual Volkswagen Passat B8 , схема Volkswagen Passat B8 , характеристики Volkswagen Passat B8 , устройство Volkswagen Passat B8 , ремонт Volkswagen Passat B8 , аккумулятор Volkswagen Passat B8
4. Замена колеса
Некоторые модели или варианты исполнения автомобилей не комплектуются на заводе домкратом и баллонным ключом. В этом случае для замены колеса обратитесь в специализированный сервисный центр.
Домкрат, поставляемый вместе с автомобилем, рассчитанный на замену только одного колеса в случае повреждения шины. Если повреждены обе шины с одной стороны автомобиля, или обе шины на одной оси, или вообще все шины, вызовите техническую помощь.
Самостоятельную замену колеса разрешается выполнять, только когда автомобиль остановлен в безопасном месте, исполнитель имеет опыт подобных работ и знает правила техники безопасности, а также только при наличии соответствующего инструмента! В другом случае обратитесь за помощью к специалистам.
Замена колеса может быть опасной, особенно когда она выполняется на обочине дороги. Чтобы снизить риск получения тяжелых травм, следуйте приведенным ниже инструкциям:
- Остановите автомобиль, как только появится возможность для безопасной остановки. Для выполнения замены колеса автомобиль необходимо остановить на безопасном расстоянии от проезжей части.
- Все пассажиры, особенно дети, во время работ по замене колеса должны находиться на безопасном расстоянии вне зоны проведения работ.
- Включите аварийную световую сигнализацию, чтобы предупредить других участников дорожного движения.
- Убедитесь, что поверхность под автомобилем является ровной и твердой. Если необходимо, подложите под домкрат прочную опору с большой площадью.
- Самостоятельное замену разрешается выполнять только при наличии необходимого опыта. В противном случае обратитесь за помощью к специалистам.
- Для замены колеса всегда используйте соответствующий и неповрежденный инструмент.
- Всегда заглушайте двигатель, включите электромеханическое стояночный тормоз и ставьте рычаг селектора в положение “Р” или включайте передачу в автомобиле с механической коробкой передач, чтобы снизить риск внезапного трогания автомобиля с места.
- После замены колеса при первой же возможности проверьте момент затяжки колесных болтов с помощью исправного динамометрического ключа.
- В автомобилях с системой контроля давления в шинах после замены колеса нужно немедленно повторно адаптировать систему.
В некоторых моделях автомобилей в багажном отсеке может находиться незакрепленный комплект бортового инструмента. Этот комплект бортового инструмента предназначен для замены зимних шин.
Перед заменой колеса следует правильно поставить автомобиль.
1. Если повреждена шину, остановите автомобиль как можно дальше от проезжей части в безопасном месте с ровной и твердой поверхностью.
2. Включите электромеханический стояночный тормоз.
3. В автомобиле с коробкой передач DSG установите рычаг селектора в положение “Р”.
4. Заглушите двигатель.
5. В автомобиле с механической коробкой передач включите передачу.
6. Попросите всех людей, находящихся в автомобиле, выйти и отойти в безопасное место (например, за дорожный отбойник).
7. Подложите под противоположное колесо камень или какой-либо другой упор.
8. В случае эксплуатации автомобиля с прицепом: отсоедините прицеп и должным образом расположите его в месте остановки.
9. Если багажный отсек заполнен: выньте багаж.
10. При необходимости снимите сабвуфер.
11. Извлеките запасное или докаточное колесо и бортовой инструмент из багажного отсека.
12. При необходимости снимите колпаки для колес (см. ниже).
Игнорирование важного для вашей собственной безопасности контрольного перечня может привести к аварии и получения тяжелых травм. Всегда выполняйте приведенные в контрольном перечне операции и придерживайтесь общих правил техники безопасности.
Снятие колпаков для колес
Несоответствующие колпаки для колес и их неправильная установка может стать причиной аварии и получения тяжелых травм.
1. Неправильно установленные колпаки для колес могут отделиться во время движения и подвергнуть опасности других участников движения.
2. Не используйте поврежденные колпаки для колес.
3. Всегда обращайте внимание на обеспечение достаточного доступа воздуха для охлаждения тормозов. Это касается также и для дополнительно установленных колпаков для колес. Недостаточный доступ воздуха для охлаждения тормозов может стать причиной существенного увеличения тормозного пути.
Чтобы избежать повреждений автомобиля, необходимо осторожно снимать и устанавливать колпаки для колес.
Действительно для автомобилей с колпаками ступиц.
Колпак ступицы следует снять, чтобы можно было отвернуть колесные болты. В зависимости от исполнения, колпак ступицы может быть снят или удален вращательным движением.
Автомобили с колпаком ступицы, который снимается
1. Выньте проволочный съемник из бортового инструмента.
2. Зацепите съемник за отверстие в колпаке.
3. Стяните колпак в направлении стрелки.
4. Для установки прижмите колпак к диску до ощутимой фиксации.
Автомобили с колпаком ступицы, который отворачивается
1. Поворачивать колпак в центральной части колеса для удаления влево или вправо до отсоединения с колесным диском.
2. Захватите сзади одно из ребер и снимите колпак.
3. Насадите колпак в центральной части колеса для установки по центру на диск.
4. Прижмите колпак к диску до ощутимой фиксации.
Полноразмерный колесный колпак
Действительно для автомобилей с полноразмерными колесными колпаками.
Полноразмерный колесный колпак следует снять, чтобы можно было отвернуть колесные болты.
1. Возьмите баллонный ключ и проволочную скобу из бортового инструмента.
2. Зацепите съемник за одно из отверстий в колпаке.
3. Провести колесный ключ через проволочную скобу и стяните колпак колеса в направлении стрелки.
1. Перед тем как установить полноразмерный колпак, необходимо вкрутить колесный болт-секретку в отверстие, обозначенный цифрой (2) или (3). В противном случае полноразмерный колесный колпак будет невозможно установить.
2. Полноразмерный колпак следует надвигать на диск таким образом, чтобы вентиль шины прошел через соответствующий вырез. При надевании колпака проследите за тем, чтобы колпак надежно сел на диск по всей окружности.
Действительно для автомобилей с колпачками колесных болтов.
Прежде чем отворачивать колесные болты, необходимо снять колпачки болтов.
1. Выньте проволочный съемник из бортового инструмента.
2. Вставьте конец проволочного съемника в отверстие колпачка.
3. Стяните все колпачки съемником в направлении стрелки.
3. Колпачки служат для защиты колесных болтов, и после замены колеса их следует надеть обратно.
4. Учтите, что болты-секретки имеют специальные колпачки. Эти колпачки подходят только к болтам-секреткам, но не к обычным колесным болтам.
Ослабление колесных болтов
Для ослабления болтов-секреток необходим специальный переходник, который находится вместе с бортовым инструментом.
Ослабление колесных болтов
1. Надвиньте колесный ключ до упора на колесный болт.
2. Возьмитесь за конец колесного ключа и поверните ключ примерно на один оборот против часовой стрелки.
Ослабление колесных болтов-секреток
1. Взять переходник для болтов-секреток из комплекта бортового инструмента.
2. Вставьте переходник до упора в болт-секретку.
3. Надвиньте колесный ключ до упора на переходник.
4. Возьмитесь за конец колесного ключа и поверните ключ примерно на один оборот против часовой стрелки.
Важная информация относительно колесных болтов
Колесные диски и колесные болты конструктивно согласованы между собой во время сборки на заводе. Поэтому при каждой замене колесных дисков используйте соответствующие колесные болты правильного размера и формы. От этого зависит надежность крепления колес и правильность работы тормозной системы. При определенных обстоятельствах нельзя использовать колесные болты даже от автомобиля такой же модели.
В автомобилях с полноразмерными колесными колпаками болт-секретка закручивается в отверстие, обозначенное цифрой (2) или (3), относительно положения вентиля шины (1). В противном случае полноразмерный колесный колпак будет невозможно установить.
Момент затяжки колесных болтов
Рекомендованный момент затяжки колесных болтов для стальных и легкосплавных дисков составляет 140 Н·м. После замены колеса при первой возможности проверьте момент затяжки с помощью исправного динамометрического ключа. Перед проверкой момента затяжки необходимо заменить те колесные болты, которые подверглись коррозии и имеют тугой ход, а также очистить резьбовые отверстия ступицы. Ни коем случае не смазывайте колесные болты и резьбовые отверстия в ступице. В этом случае они могут откручиваться во время движения даже после затяжки с должным моментом.
Колесные болты, затянутые ненадлежащим образом, могут открутиться во время движения и стать причиною потери контроля над автомобилем, аварии и получения тяжелых травм.
- Используйте только колесные болты, которые прилагаются к соответствующим колесным дискам.
- Запрещается использовать различные колесные болты.
- Колесные болты должны легко вкручиваться. Болты и резьбовые отверстия в ступице должны быть чистыми.
- Для ослабления и затягивания колесных болтов используйте всегда только баллонный ключ, которым автомобиль укомплектован на заводе.
- Ослабьте колесные болты только приблизительно на один оборот до подъема автомобиля на домкрате.
- Никогда не ослаблять крепежные болты на дисках с прикрученным замочным кольцом - опасность аварии!
- Слишком низкий момент затяжки колесных болтов может привести к окручиванию колесных болтов во время движения. Слишком высокий момент затяжки может привести к повреждению колесных болтов или резьбовых отверстий.
Подъем автомобиля домкратом
Действительно для автомобилей со штатным домкратом (например, в автомобилях с запасным или докаточным колесом).
При подъеме автомобиля домкрат следует ставить только под предназначенные для него места (см. рисунок ниже). Использовать опорную точку, находящуюся ближе к колесу, которое нужно заменить.
Для собственной безопасности и безопасности пассажиров придерживайтесь следующих пунктов и их последовательности:
1. Выберите ровную и твердую поверхность для подъема автомобиля домкратом.
2. Заглушите двигатель. В автомобиле с механической коробкой передач включите передачу или переведите рычаг селектора в положение “Р”, если коробка передач автоматическая, и включите электромеханический стояночный тормоз.
3. Подложите под противоположное колесо противооткаточный башмак или другой предмет, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.
4. В случае эксплуатации автомобиля с прицепом: отсоедините прицеп и должным образом расположите его в месте остановки.
5. Ослабьте колесные болты колеса, которое нужно заменить. Зацепите рукоятку (А) за ушко ромбического домкрата (В).
6. Определите под автомобилем место (отметка на кузове) для установки домкрата, которое находится около сменяемого колеса.
7. Поднимите ромбический домкрат почти до опорной точки автомобиля.
8. Убедитесь, что опорная плита домкрата надежно стоит всей поверхностью на земле и находится прямо под опорной точкой.
9. Выправьте положение домкрата и затем равномерно поднимайте домкрат до тех пор, пока его захват не обхватит ребро снизу автомобиля.
8. Продолжайте поднимать домкрат до тех пор, пока колесо не оторвется от земли.
1. Ненадежное положение домкрата может привести к внезапному падению автомобиля с него, что может привести к серьезным травмам. Для снижения риска получения травмы, ознакомьтесь со следующими правилами и соблюдайте их:
- Используйте только домкраты, одобренные Volkswagen для использования с вашим автомобилем. Если будут применяться другие домкраты, то автомобиль может соскользнуть, даже если они одобрены для использования с другими моделями Volkswagen.
- При мягком грунте под домкратом возможно падение автомобиля с домкрата. Поэтому обязательно ставьте домкрат на твердую поверхность. Если необходимо, следует использовать устойчивую и относительно большую по площади дополнительную опору. При скользкой поверхности, например, кафельная плитка, следует использовать нескользящую подкладку (например, резиновый коврик).
- Устанавливайте домкрат только под специально предназначенные места низа автомобиля.
- Когда поднятый автомобиль стоит только на домкрате, не подсовывайте под автомобиль ни руки, ни ноги - иначе опасность травмы!
- Предложить всем пассажирам выйти. Они должны находиться в безопасной зоне (например, за дорожным ограждением).
- При подъеме автомобиля запрещается находиться внутри салона.
- На поднятом автомобиле двигатель не должен работать —это опасно! Из-за вибрации двигателя автомобиль может упасть с домкрата.
- Не поднимайте домкратом автомобиль, стоящий на наклонной поверхности - опасность травмы!
2. Игнорирование важного для вашей собственной безопасности контрольного перечня может привести к аварии и получения тяжелых травм. Всегда выполняйте приведенные в контрольном перечне операции и придерживайтесь общих правил техники безопасности.
1. Ослабьте колесные болты.
2. Поднимите автомобиль.
3. Полностью выверните ослабленные колесные болты внутренним шестигранником в рукоятке отвертки и положите их на чистую поверхность.
4. Снимите колесо.
В некоторых случаях необходимо обращать внимание на направление вращения колеса.
1. Поставьте запасное или докаточное колесо.
2. Наживите колесный болт-секретку по часовой стрелке в отверстие (2) или (3) и слегка затянуть его.
2. Наживите по часовой стрелке все остальные колесные болты при помощи внутреннего шестигранника в рукоятке отвертки и слегка затяните их.
3. Опустите автомобиль.
4. Надежно затяните болты колесным ключом. Затягивайте болты не по кругу, а диагонально противоположные болты.
5. При наличии наденьте колпачки, колпак ступицы или колпак колеса.
Неправильный момент затяжки или ненадлежащее обращение с колесными болтами могут привести к потере контроля над автомобилем, а также стать причиной аварии и получения тяжелых травм.
- Колесные болты и резьбовые отверстия в ступице должны быть чистыми. Колесные болты должны легко закручиваться и затягиваться с должным моментом затяжки.
- Ручку отвертки с внутренним шестигранником используйте для откручивания или закручивания, а не для ослабления или затягивания колесных болтов.
Шины с направленным рисунком протектора
1. Колеса с такими шинами должны быть правильно поставлены.
2. Шины с направленным рисунком протектора имеют на боковине стрелки, указывающие направление вращения шины. Указанное направление следует обеспечить при монтаже колес на автомобиль. При этом реализуются все достоинства таких шин в отношении сцепления с дорогой, износа, шума и аквапланирования.
3. Если же колесо установлено так, что вращается против стрелок, двигайтесь осторожно, так как в данном случае шина работает не лучшим образом. Это особенно проявляется при движении по мокрому покрытию. Чтобы полностью использовать все преимущества шины с направленным рисунком протектора, при первой же возможности замените колесо другим, на котором шина имеет требуемое положение.
После замены колеса
1. Уложите снятое колесо в нишу багажного отделения и закрепите его гайкой.
2. При необходимости очистите бортовой инструмент и уложите его назад в место хранение в багажном отделении.
3. По возможности скорее проверьте затяжку колесных болтов динамометрическим ключом: он должен составлять для стальных и легкосплавных дисков 140 Н·м.
4. При первой возможности отремонтируйте или замените неисправное колесо.
В автомобилях с системой контроля давления в шинах после замены колеса нужно немедленно повторно адаптировать систему.
Усилие затяжки болтов колес
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от BONIFAZI
по ЭКЗИСТУ тебе приносят оригинальные болты . с оригинальными номерами в каталоге.
и расчитаны эти болты под ОРИГИНАЛЬНЫЕ колеса.
а там как раз так и есть.
а под любые другие литые диски болты приходится подбирать, если они не идут в комплекте с колесами.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от Kostik
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Engin
я таким ключем в свое время на б3 3 болта сломал, когда затягивал их.
От ключа конечно же зависит, но не только.
От дури в руках то же.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Литьё 120 Нм
Стальной диск 130 Нм
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от Engin
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Литьё 120 Нм
Стальной диск 130 Нм
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от Heinz Viktor
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
На всех своих машинах тянул так.До упора а потом ногой до первых щелчков или доворот где то на 90 градусов.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от BONIFAZI
ну если явный конус - то нет. сферой не сможешь. [-X
я тебе просто объяснил, почему тебе по ЭКЗИСТУ такие принесли.
у меня были родные литые колеса - болты были одни - что на них, что на "железе", тоже родном.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Kostik
Закручивай - рукой , а не ногой и тогда точно открутишь
Вообще глупые вопросы какието, наверно маленький стаж вождения
Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
А вообще попробуй и рукой закрутить и ногой а потом сам определишься , какой момент для себя выбрать
От того, как затянут колёсный крепёж, зависит безопасность езды, так что это весьма ответственно для любого автомобиля. У автотранспорта диски фиксируются к ступице либо болтами, либо соединением гайка-шпилька. Третий вариант, когда колесо крепят лишь по центру, можно видеть только на гоночных машинах, поэтому принимать его в расчёт мы не будем. Рассмотрим, что значит момент затяжки болтов, и как при завинчивании добиться нужной величины.
Подбираем правильный крепёж
Главное при установке колёс на машину – закрутить крепёж так, чтобы не допустить его ослабления при движении. Это может привести к самопроизвольному снятию колеса, и понятно, какие будут последствия. Хотя, достаточно опытный водитель уже по характерному стуку поймёт, что ослабилось крепление колеса и примет меры.
Иногда самоослабление соединения происходит по причине неправильного подбора крепежа к дискам. Имеется в виду, конечно, не резьба – если шаг не тот, то гайку или болт попросту не вкрутишь. Речь идёт о форме головки болта или нижней кромки гайки, которая может быть как конической, так и сферической. А гайка к тому же может быть глухой, сквозной, короткой, высокой, иметь прижимную шайбу.
Затяжка болтов на колесе
Несколько важных нюансов
Дабы защитить автомобиль, ночующий под дверями подъезда, многие автовладельцы ставят на колёса секретки. Это набор из четырёх гаек или болтов (по одному на колесо), которые обычным ключом открутить невозможно.
- Для этого в наборе присутствует спецключ, конфигурация которого соответствует индивидуальной форме отверстия на гайке или в шляпке болта. Секретки не обязательно затягивать так же сильно, как и основной крепёж, так что момент затяжки колесных болтов или гаек на них не распространяется.
- Очень важно не использовать для фиксации колёс крепеж с нарушенной резьбой, смятыми гранями. Если увидели такой дефект, замените гайку или болт на новый, аналогичный не только по резьбе, но и по прочностным характеристикам. А обеспечивает их только заводское изготовление.
- Сегодня нередко литые диски выпускают в универсальном варианте – с таким расчётом, чтобы их можно было установить на разные автомобили. Размер ступичного отверстия (DIA) при этом делается максимально большим, а на меньший размер переходят за счёт установки ступичных адаптеров.
- Без этих вкладышей, даже если разница составляет все миллиметр, нагрузка на крепёж увеличивается. Его отверстия деформируются и колесо начинает вращаться по траектории овала, а не круга. Руль начинает бить, и особенно это чувствуется на скорости ближе к 100 км/час.
Не понимая, что происходит, автовладелец обращается в шиномонтажку. Новая балансировка проблему не решает, а между тем на машине разрушаются амортизаторы и элементы ходовой части, ломаются шпильки колеса. Виной всему отсутствие маленьких пластмассовых колечек ценою в 50-75 рублей.
С каким усилием затягивать колесные гайки
Сила затяжки болтов у каждого автомобиля своя и определяет её производитель, указывая в инструкции по эксплуатации модели.
Только как понять, что при закручивании приложено именно то усилие, которое нужно? И как не перестараться и не сорвать резьбу? Для этого существует специальный ключ со встроенным динамометром (отсюда и название динамометрический). Он обеспечит контроль момента затяжки колесных гаек, для которых пережим так же нежелателен, как и слабое крепление.
Он может привести не только к срыву резьбы или деформации болта или шпильки, но и к появлению трещины на диске. К тому же, перетянутый крепёж имеет свойство прикипать к ступице, после чего его невозможно открутить – нужно только срезать. Перетянуть резьбу можно не только гайковёртом, но и балонником, рычаг которого имеет достаточную длину.
Поэтому, после завинчивания крепежа обычным инструментом, рекомендуется произвести окончательную затяжку болтов динамометрическим ключом. С его помощью соединение можно как дотянуть до нормируемого, так и ослабить, если изначально было приложено чрезмерное усилие.
Таблица моментов затяжки колесных болтов и гаек
Сориентироваться, какой момент затяжки колесных болтов и гаек определяет производитель для той или иной модели автомобиля, поможет представленная ниже таблица.
Столкнулся с такой проблемкой что поиски в интернете по запросу моментов затяжек на пассат выдают на разные автомобили, от Golf mk2 до ВАЗ 2101(03) но тоолько не на пассат… или я искал неправильно, поэтому решил собрать все моменты затяжки в одну тему, инфа выдрана из книги по ремонту VW Passat 1988-1994гг. выпуска,
спасибо другу Диме за помосч в наборе) ибо распознавание программкой очень хромало…
Моменты затяжки – двигатели PB, PF, RP и 2E Нм
Болты крепления двигателя к трансмиссии:
М10 45
М12 55
Кронштейны крепления двигателя:
A 25 — см рис 1
B 30 — см рис 1
C 80 — см рис 1
E 60 — см рис 1
F 70 — см рис 1
Опора двигателя к продольному элементу 80
Болт звездочки коленвала:
Шестиугольный 180
12-ти угольный:
Стадия 90
Стадия 2 Довернуть угол на 180 °
Болты крышки коренного подшипника 65
Гайки крышки подшипника шатуна:
Стадия 1 30
Стадия 2 Довернуть на угол 90 градусов
Шкив зубчатого ремня привода (механизм натяжения) 45
Болт звездочки промежуточного вала 80
Болты фланца уплотнения промежуточного вала 25
Датчик давления масла 25
Монтажные болты масляного насоса 20
Болты всасывающей трубки масляного насоса 10
Пробка слива масла 30
Болты поддона 25
Монтажные болты масляного фильтра 25
Крышки подшипника распредвала 20
Болт звездочки распредвала 80
Болты крепления головки блока цилиндров:
Стадия 1 40
Стадия 2 60
Стадия 3 Довернуть на угол 180 градусов
Болт датчика детонации (где используется) 23
Болты кожуха переднего сальника коленвала 20
Болты маховика/ приводного диска (с жидкостью блокиров.) 100
Болты кожуха заднего сальника коленвала 10
Болты клапанной крышки 10
Моменты затяжки – двигатели KR и 9A Нм
Кронштейны крепления двигателя
A 25 — см рис 2
B 30 — см рис 2
E 60 — см рис 2
F 70 — см рис 2
G 80 — см рис 2
Правый гидравлический кронтштейн – более поздние модели:
Консоль двигатель-кронштейн 25
Кронштейн к нижней раме 60
Шкив переднего амортизатор коленвала 20
Болт верхнего переднего кожуха зубчатого ремня 6
Болт нижнего переднего кожуха зубчатого ремня 10
Стойка/болт пластины задней части крышки привода 30
Болт звездочки коленвала (смазанный маслом) 180
Болт звездочки промежуточного вала 65
Гайка масляного радиатора к кронштейну 25
Крышки подшипника распредвала 15
Болт звездочки распредвала 65
Масляные жиклеры – в цилиндрах/поршнях (с уплотнителем) 10
Болты маховика/приводного диска ( с жидкостью блокировки) :
Стадия 1 30
Стадия 2 Довернуть на угол 90 °
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Болты поперечной панели радиатора 10
Термовыключатель (радиатор охлаждения) 35
Блок водяного насоса 10
Болты шкива водяного насоса
SOHC 25
DOHC 20
Болты покрытия термостата 10
ТОПЛИВНАЯ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Система Digifant
Болты кожуха дроссельной заслонки 20
Подвеска клапана стабилизации ( к впускному коллектору) 10
Опорная плита впускного/выпускного коллектора 15
Болты впускного коллектора 25
Болты регулятора давления топлива 15
Вставки инжектора 20
Болты топливного коллектора 10
Болты пластины Лямбда-датчика 10
Лямбда-датчик 50
Система Mono-Jetronic
Винты части фланца впускного коллектора 13
Отражатель теплого воздуха к коллектору 20
Лямбда-датчик 50
Болты впускного коллектора 25
Винты держателя инжектора 5
Болты блока инжектора (с жидкостью блокирования) 6
Стопорный винт 3
Позиционер дроссельной заслонки 6
Система впрыска топлива K-Jetronic
Винты распределителя топлива 3.5
Болт соединения топливопровода (к распред. топлива) 20
Болт соединения топливопровода (к клапану прогрева) 20
Болт крепления шланга инжектора к распределителю 10
Гайка крепления шланга к инжектору 25
Вставка инжектора ( в головке) 20
Выключатель режима пусковой подачи топлива 30
Верхний к нижнему впускному коллектору 20
Болты кожуха дроссельной заслонки 20
Впускной коллектор к головке блока цилиндров 25
Подвод охл.жидкости клапана холодного пуска к коллектору 10
Система KE-Motronic
Подающий топливопровод к распределителю 20
Линия топливной форсунки от распределителя 10
Топливопроводы к инжекторам 20
Болты крепления распределителя топлива 3.5
Подвеска диафрагмы регулятора давления 3.5
Лямбда-датчик 50
Регулятор давления к шлангу распределителя 20
Шланг регулятора давления (к регулятору) 10
Впускной коллектор к головке блока цилиндров 25
Верхний к нижнему впускному коллектору 20
Вставка инжектора 20
Болты кожуха дроссельной заслонки 20
Топливная система — общие данные
Двигатели PB, PF, RP и 2E:
Крепление топливного бака 25
Заливная горловина топливного бака 13
Крепления угольного фильтра 10
Двигатели KR и 9A:
Крепление топливного бака 25
Заливная горловина топливного бака 10
Монтажный болт угольного фильтра 10
Клапан топливного насоса 20
Соединительные муфты шлангов аккумулятора/топливного насоса 20
Гайки подвески насоса 10
Система выпуска
Коллектор к головке блока цилиндров 25
Коллектор к распределительной трубе 40
Жаростойкий щиток 10
Втулка зажима:
М6 5
М8 23
М10 40
Фланец зажима катализатора 15
Труба измерения CO:
Двигатели PB, PF, RP и 2E 24
Двигатели 9А 35
Лямбда-датчик 50
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Свечи зажигания 20
Датчик детонации 20
Зажимной болт распределителя:
Двигатели PB, PF, RP и 2E 25
Двигатели KR и 9A 10
Болты исполнительного цилиндра 25
Гидравлическая муфта трубопровода 20
Болты кожуха сцепления 20
Болты маховика 100
Шпилька с шаровым наконечником отжимного рычага 25
ТРАНСМИССИЯ
МКПП
Болты направляющей втулки сцепления (замена) 15
Ступица разъединения сцепления 25
Исполнительный цилиндр сцепления 25
Гайка передающего рычага переключения передач 10
Гайка рычага переключения передач 25
Болт тросика переключения передач к рычагу 25
Болты подвески переключения передач 15
Гайка тросика 25
Болты кожуха рычага 15
Болты покрытия рычага 25
Болт оси рычага 15
Трансмиссия к двигателю 80
Стартер 60
Приводной вал к фланцу привода 45
Держатель левой консоли и нижней рамы 60
Левая консоль к трансмиссии 25
Держатель трансмиссии 60
Задняя правая консоль к установке 25
Передняя консоль к резиновой подушке 60
Противовес на нижней раме 30
Болты вилки включения 5-ой передачи 15
Болт ведущей шестерни 5-ой передачи 40
Болт ведомой шестерни 5-ой передачи 40
Болт установочного штифта вилки включения передач 25
Болт покрытия валика поводка 25
Болт торцевой крышки трансмиссии 14
Картер коробки передач к кожуху крепления 25 +1/4 оборота
Болты вилки включения заднего хода 25
Болты держателя вала заднего хода (замена) 30
Гайка валика поводка 25
Стопорный винт блока отборщика 40
Болт рычага отборщика 5-ой передачи 25
Гайка ведомого вала 30 +1/4 оборота
Гайка корончатого колеса 70
Трансмиссия к двигателю:
М10 60
М12 80
Пластина гидротрансформатора к приводному диску 60
Приводные валы к фланцам 45
Защитная крышка 15
Подвеска (левая) к трансмиссии 25
Подвеска к левой установке 60
Подвеска (передняя) к гидрокронштейну 60
Болт холодильника ATF 40
Стойка холодильника ATF 40
Винты поддона 10
Винты сетчатого фильтра ATF 5
Винт рычага/вала переключения передачи 25
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Внутренний ШРУС к фланцу привода трансмиссии 45
Гайка внешнего приводного вала 265
Болты колеса 110
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза (Girling)
Болт крепежного элемента (самоблокирующийся) 35
Ребристый болт крепежного элемента 125
Болт отражателя 10
Винт датчика скорости 10
Передние тормоза (VW)
Болты направляющего штифта 25
Задние барабанные тормоза
Болт крепления щитка/блока 60
Болты крепления рабочего тормозного цилиндра 10
Задние дисковые тормоза
Болты крепежного элемента 65
Болт направляющего штифта 35
Антиблокировочная Система Тормозов (ABS)
Блок ABS к перегородке 25
Тормозные трубки ABS 15
Болт датчика скорости колеса 10
Аккумулятор давления ABS 45
Индикатор давления ABS 5
Болты гидравлического насоса ABS 10
Стопорные гайки блока клапанов ABS 25
Блок клапанов ABS 25
Болты колеса 110
Подвеска и рулевое управление
Передняя подвеска
Шарнирный болт поперечного рычага подвески и задний монтажный болт втулки 130
Болты нижнего шарового шарнира рулевого управл. к рычану 35
Монтажные болты стабилизатора поперечной устойчивости 25
Гайки амортизатор 25
Гайка нижнего крепления стойки 95
Верхние монтажные гайки стойки 60
Верхние (отшпицованные) гайки стойки 40
Передняя гайка ступицы (автоблокировка) 265
Гайки корпуса подшипника колеса 50
Болты корпуса подшипника колеса 125
Гайки корпуса подшипника колеса (автоблокировка) 35
Болты щитка отражателя тормоза 10
Задняя подвеска
Гайка шарнирного болта задней оси 80
Гайка нижнего крепления стойки 105
Верхняя монтажная гайка стойки 25
Верхняя гайка штока амортизатора (автоблокировка) 25
Крепежный кронштейн регулятора давления в торм. системе:
Болты крепления к полу 70
Гайка стяжного болта 80
Гайка подвески регулятора давления в тормозной системе 35
Рулевое управления прямого действия
Гайка рулевого колеса 40
Болты трубы колонки (левая резьба) 22
Гайки универсального шарнира колонки (UJ) 30
Болт регулятора высоты колонки (левая резьба) 20
Верхние зажимные гайки блока рулевой передачи 30
Гайка шарового шарнира рулевой тяги 30
Контргайка регулировки рулевой тяги 50
Внутренняя контргайка рулевой тяги 50
Винт кожуха замка рулевой колонки 10
Монтажный болт нижней рамы (М 12 х 65) 130
Монтажный болт нижней рамы 80
Рулевой привод с усилителем
Рулевые тяги 70
Контргайка наконечника рулевой тяги 50
Болт/гайки крепления насоса рулевого механизма и подвески 20
Болты шкива насоса рулевого механизма 20
Соединения возвратного и питающегося шлангов давления 30
Колеса
Болты колеса 110
Крепежные болты передней панели 5
Крепежные болты бампера 82
Болты крепежной скобы бампера 23
Гайки прокладки бампера 14
Болты крепления дверного шарнира 55
Болты крепления ремня ограничения открывания двери 7
Шарнир ограничителя двери 7
Болты регулятора дверного окна 7
Винты дверного замка 20
Штифт ударной пластины дверного замка 50
Болт ручки двери 7
Крышка багажника (Седан):
Кожух цилиндра замка 6
Болт замка 7
Винт ударной пластины 7
Задняя дверь (Универсал):
Кожух цилиндра замка 6
Винты панели замка и ударной пластины 23
Болты крепления стойки подвески 7
Крепление стойки с шаровым наконечником со шпилькой 20
Крепление ремня безопасности к регулятору высоты 23
Анкерные болты ремня безопасности 40
Болт крепящий пластину скользящей задвижки переднего ремня безопасности 60
Болт крепящий пластину скользящей задвижки ремня безопасности 20
Гайки/болты крепежной скобы ремня безопасности заднего сидения 23
Крепежный болт ремня безопасности заднего сидения 40
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Зажимной болт аккумулятора 20
Зажимная гайка провода тягового реле стартера 13
Болты крепления стартера 60
Генератор- Двигатели с 8 клапанами:
Шарнирный болт 35
Гайка шкива:
Bosch 50
Valeo 40
Болт ремня регулятора 35
Болты натяжителя регулятора ремня 20
Генератор- двигатели с 16 клапанами:
Болты подвески регулятора 30
Гайка шкива:
Bosch 50
Valeo 40
Гайки крепежного кронштейна 20
Верхние болты крепежного кронштейна 30
Болты крепежного кронштейна генератора 45
Болты двигателя стеклоочистителя 2
Гайки лапы рычага стеклоочистителя 16
Гайки кривошипа стеклоочистителя 22
Гайки рычага стеклоочистителя 7
Монтажные болты заднего стеклоочистителя 5
Болты крепежного кронштейна заднего стеклоочистителя 5
Гайка омывателя стеклоочистителя 7
Гайка рычага стеклоочистителя 16
Зажимной болт аккумулятора 20
Зажимная гайка провода тягового реле стартера 13
Болты крепления стартера 60
Генератор- Двигатели с 8 клапанами:
Шарнирный болт 35
Гайка шкива:
Bosch 50
Valeo 40
Болт ремня регулятора 35
Болты натяжителя регулятора ремня 20
Генератор- двигатели с 16 клапанами:
Болты подвески регулятора 30
Гайка шкива:
Bosch 50
Valeo 40
Гайки крепежного кронштейна 20
Верхние болты крепежного кронштейна 30
Болты крепежного кронштейна генератора 45
Болты двигателя стеклоочистителя 2
Гайки лапы рычага стеклоочистителя 16
Гайки кривошипа стеклоочистителя 22
Гайки рычага стеклоочистителя 7
Монтажные болты заднего стеклоочистителя 5
Болты крепежного кронштейна заднего стеклоочистителя 5
Гайка омывателя стеклоочистителя 7
Гайка рычага стеклоочистителя 16
После выполнения ремонтных работ ходовой части автомобиля многим новичкам кажется, что самая трудная часть работы осталась позади. Но чтобы прикрутить колесо, некоторые, не рассчитывая собственных сил, заламывают болт или шпильку. Эта проблема актуальна среди многих водителей. Для избежания неблагоприятных последствий необходимо приобрести динамометрический ключ, а также освоить навыки.
Что нужно, чтобы правильно затянуть колесные болты
Многие часто задаются вопросом, с каким усилием затягивать колесные гайки можно в домашних условиях. Вроде этот процесс с первого взгляда кажется достаточно простым. Прежде чем приступить к поэтапному действию, человек должен подготовить определенные инструменты. Очень часто автовладельцы самостоятельно выполняют эти действия в домашних условиях и, не рассчитывая своих сил, срывают резьбу. Это происходит из-за того, что новичок достаточно сильно надавливает на болты.
Процесс затягивания болтов
Момент затяжки колесных болтов осуществляется с подготовкой необходимых инструментов. Чтобы выполнить процесс грамотно, необходимо приобрести специальный динамометрический ключ. Без этого инструмента сложно представить процесс затяжки болтов.
Как правило, пневмогайковерт регулирует момент затяжки элементов на конструкции. Если не затянутый болт выступает в передней части, тогда во время перемещения на транспортном средстве будет ощущаться дискомфорт. То есть машину будет немного «трясти». Ведь основная нагрузка приходится на рулевое колесо.
Процесс затягивания колесных болтов: поэтапные действия
Чтобы конструкции надежно были зафиксированы с необходимым моментом, существует специальная таблица затяжки болтов динамометрическим ключом. Например, если их количество четыре (1-3-4-2), 5 болтов (1-4-2-5-3) или 6 болтов (1-4-5-2-3-6).
Сам процесс осуществляется следующим образом:
- Требуется надеть колесо на выступ центральной части ступицы, и поставить направляющие шпильки напротив соответствующих отверстий.
- Далее придется вручную закрутить болты достаточно крепко, чтобы колесо не соскочило с места.
- После выполнения всех действий необходимо взять инструмент с выставленным моментом и затянуть колеса в правильном порядке.
Какая сила и момент затяжки должны быть
Грамотная затяжка гаек колес легковых автомобилей осуществляется при помощи динамометрического ключа. На нем можно установить необходимый момент затяжки гаек. Если усилие будет его превышать, тогда ключ начнет проскальзывать. Определив, с какой силой придется затягивать гайки на колесах, можно приобрести данный инструмент. Стоимость такой разработки начинается от 1400 рублей* и выше.
Таблица затяжки болтов динамометрическим ключом
В последнее время многие автовладельцы устанавливают облегченные колесные гайки литых дисков, изготовленные из алюминия. Они смотрятся стильно.
Определить все эти параметры позволит специальная таблица усилия затяжки данных колесных болтов в зависимости от производителя и модели.
Читайте также: