Момент затяжки болтов колеса автомобиля рено сценик 3
Двигатель
Болты крепления кронштейна и компрессора кондиционера к поддону картера двигателя -44
Болты крепления поддона картера двигателя — 14
Болт крепления натяжного ролика — 40
Болт крепления промежуточного ролика — К4J, К4М, К9К-45 F4R-50
Болт крепления шкива коленчатого вала — K4J-40, затем довернуть на 115+/-15гр. К4М-40, затем довернуть на 145+/-15гр. F4R-40, затем довернуть на 110+/-10гр. К9К-40, затем довернуть на 145+/-15гр.
Гайка крепления оси натяжного ролика — 27
Болты и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ — 41
Новые гайки крепления зубчатых шкивов распредвалов — K4J, K4M, K9K-30, затем довернуть на 84+/-4гр. F4R-30, затем довернуть на 86+/-6гр.
Гайки крепления зубчатых шкивов -80
Болты крепления маховика — K4J, K4M, K9K-65, F4R-70
Болты крепления передней крышки блока цилиндров — 12
Болты крепления крышки ГБЦ — 8-15
Болты крепления реактивной тяги к двигателю -105
Болты крепления правой опоры маятниковой подвески двигателя — 62
Система смазки
Болт крепления поддона картера — 14
Крепление масляного фильтра — завернуть руками без применения инструмента на 3/4 оборота с момента соприкосновения уплотнительного кольца и фланца картера.
Система выпуска отработавших газов
Болты крепления верхнего подкоса — 38
Гайки крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору -40
Болты крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к дополнительному глушителю — 8
Гайки крепления фланца выпускного трубопровода -21
Болты крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к кузову — 21
Система питания
Управляющий и диагностический датчик концентрации кислорода -K4J, K4M-45, F4R, K9K-34
Болт крепления дроссельного узла -13
Болт крепления топливной рампы -9
Болты крепления корпуса воздушного фильтра -9
Болты крепления топливного бака -21
Болты крепления ТНВД -21
Система отопления и кондиционирования
Болты крепления трубопроводов системы кондиционирования к конденсору -10
Датчик крепления хладагента -9
Сливной шланг магистрали кондиционирования, шланг всасывания, трубка жидкого хладагента -10
Болты крепления компрессора кондиционера -25
Системы безопасности
Болты крепления блока ABS -6,5
Болт крепления трубопроводов на блоке ABS -14
Болты крепления инерционной катушки ремня безопасности -25
Болты крепления ремня безопасности -21
Тормозная система
Болт крепления бачка главного тормозного цилиндра -8,5
Гайки крепления трубопроводов к главному тормозному цилиндру -17
Гайки крепления вилки педали тормоза -21
Гайки крепления главного тормозного цилиндра -50
Болты крепления суппорта к направляющим пальцам -34
Болты крепления направляющей колодок -105
Болт крепления тормозного диска к фланцу ступицы -14
Штуцер тормозного шланга к суппорту -17
Соединение тормозного шланга с тормозной трубкой -14
Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю -21
Болты крепления рычага привода стояночного тормоза -21
Болты крепления щитов тормозных механизмов -80
Трансмиссия
Болты крепления кожуха сцепления в сборе с нажимным диском -K4J, K4M -20, F4R, K9K-12
Болты крепления рабочего цилиндра сцепления в сборе с подшипником выключения -21
Болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров -44
Болты крепления кронштейна кулисы переключения передач -18
Пробка сливного отверстия -25
Болты крепления гидрораспределителя АКП -10
Гайка крепления рычага селектора АКП -10
Болт крепления датчика скорости движения -44
Болт крепления датчика частоты вращения турбины гидротрансформатора АКП -10
Сливная трубка АКП -90
Пробка контрольного отверстия АКП -35
Гайки крепления гидротрансформатора АКП -25
Рулевое управление
Гайка крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку -37
Стяжной болт клеммового соединения карданного шарнира -21
Болт крепления рулевого колеса -40
Болт крепления усилителя рулевого управления -21
Болты крепления рулевой колонки -21
Передняя подвеска
Гайка крепления пальца шаровой опоры -62
Болты крепления подрамника -105
Болты крепления поддона картера двигателя к кронштейну крепления генератора -21
Гайки крепления подрамника -21
Гайка крепления штанги стабилизатора к рычагу подвески -14
Гайка ступицы -280
Гайка верхнего крепления опоры амортизаторной стойки -62
Болты крепления колеса -105
Гайки и болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку -105
Задняя подвеска
Гайка болта нижнего крепления амортизаторной стойки -105
Гайка верхнего крепления опоры амортизаторной стойки к кузову -140
Болты крепления колеса -105
Электрооборудование
Гайка стяжного болта клеммы аккумулятора -12
Болты полки крепления аккумулятора -4
Болты крепления механизма стеклоочистителя ветрового стекла -8
Болты крепления генератора -25
Гайка крепления наконечника провода "+" на генераторе -40
Болты и гайки крепления стартера -44
Гайка крепления наконечника провода "+" на стартере -35
Свечи зажигания/накаливания -25/13
Катушка зажигания-15
Датчик температуры топлива -15
Гайка крепления датчика детонации -20
Датчик температуры охлаждающей жидкости -18
Кузов
Болты крепления усилителя переднего бампера -44
Болты крепления усилителя заднего бампера -21
Гайка крепления рычага стеклоочистителя ветрового стекла -21
Для остальных резьбовых соединений
Рекомендация:
М6 -10
М8 -25
М10 -50
М12 -105
М14 -180
М16 -280
М18 -400
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Renault Scenic III , давление в шинах Renault Scenic III , неисправности Renault Scenic III , подготовка к зиме Renault Scenic III , тормоза Renault Scenic III , масляный фильтр Renault Scenic III , топливный фильтр Renault Scenic III , фильр салона Renault Scenic III , регулировка фар Renault Scenic III , номер кузова Renault Grand Scenic III , давление в шинах Renault Grand Scenic III , неисправности Renault Grand Scenic III , подготовка к зиме Renault Grand Scenic III , тормоза Renault Grand Scenic III , масляный фильтр Renault Grand Scenic III , топливный фильтр Renault Grand Scenic III , фильр салона Renault Grand Scenic III , регулировка фар Renault Grand Scenic III
3. Колеса и шины
Колесо
Снятие
Примечание:
Методика снятия и установки одинакова для всех колес.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Выключить стояночный тормоз.
3. Снять декоративную накладку.
4. Повернуть колесо вентилем вверх.
5. Отметить положение колесного диска относительно ступицы.
Примечание:
Эта метка необходима для:
- сохранения исходного положения колесного диска относительно ступицы;
- выполнения операции балансировки.
6. Отвернуть колесные болты, при этом автомобиль должен стоять на колесах.
Примечание:
Для того, чтобы не повредить легкосплавные диски, необходимо использовать головки с защитными накладками.
7. Поднять подъемник.
8. Отвернуть колесные болты.
10. Если после отворачивания болтов колесо не снимается:
- завернуть все колесные болты;
- затянуть колесные болты, чтобы головки болтов соприкасались с диском;
- отвернуть колесные болты на один оборот;
- ударами деревянного молотка по окружности боковин шины (1) с внутренней и с внешней стороны колеса отделить диск;
- отвернуть колесные болты;
- снять колесо.
Установка
Примечание:
Применяются колесные болты двух типов, для легкосплавных дисков и для штампованных стальных дисков, болты не взаимозаменяемы.
1. Очистить ступицу металлической щеткой.
2. Проверить состояние шины.
3. Не смещать и не снимать балансировочные грузики.
4. Металлической щеткой очистить контактные поверхности колеса и ступицы.
5. Покрыть фаску (3) проникающим составом для медных деталей ANTIGRIPPANT CUIVRE.
6. Совместить метки на колесном диске и на ступице, сделанные при снятии.
7. Установить колесо на автомобиль вентилем шины вверх.
8. Завернуть колесные болты.
9. Затянуть колесные болты, чтобы головки болтов соприкасались с диском.
10. Предварительно затянуть колесные болты моментом 30 Н·м на вывешенном колесе, начиная с нижних болтов.
11. Повернуть колесо на 180˚ так, чтобы вентиль оказался в нижнем положении.
12. Поставить автомобиль на колеса.
Примечание:
Для того чтобы не повредить легкосплавные диски, необходимо использовать головки с защитными накладками.
13. Затянуть требуемым моментом в указанном порядке колесные болты.
14. Установить декоративную накладку.
Балансировка
Предварительные условия для балансировки
1. Балансировка колес представляет собой измерительную операцию.
2. Для получения надежного результата за один прием необходимо соблюдать ряд условий.
3. Установка балансировочного стенда должна производиться в соответствии с указаниями изготовителя.
4. Балансировочный стенд подлежит обязательной калибровке в сроки, предусмотренные изготовителем.
5. Не смазывать резьбовую ось.
6. Проверить состояние опорных, центрирующих и крепежных элементов.
7. Заменить неисправные детали.
8. Колесо и балансировочный стенд должны быть чистыми.
9. Нарушение балансировки колес вызывает вибрации на рулевом колесе и/или в полу кузова, вибрации появляются при скорости 90 - 150 км/ч.
Подготовка к балансировке колес
1. Привести в норму давление воздуха в шинах.
2. Обязательно выполнить дорожное испытание, проехав не менее 2 км, перед тем, как приступить к балансировке колес, чтобы устранить плоскую площадку, образующуюся на протекторах шин при стоянке автомобиля.
3. Действия, выполняемы сразу после пробной поездки:
- установить автомобиль на двухстоечный подъемник;
- поднять автомобиль;
- вывесить все четыре колеса;
- выключить стояночный тормоз.
4. Для точного воспроизведения условий установки колеса на автомобиле использовать втулку (1) диаметром 66 мм.
Примечание:
Втулка предоставляется поставщиком используемого оборудования.
5. Применяются балансировочные грузики 3 типов.
2. Для стального колесного диска с закраиной.
3. Для легкосплавного колесного диска с закраиной.
4. Для легкосплавного колесного диска без закраины.
6. В некоторых странах использование свинцовых грузиков запрещено и предписывается их замена на грузики из сплава ZAMAK.
7. Использовать только балансировочные грузики, поставляемые в запчасти.
Примечание:
Использовать только балансировочные грузики толщиной 4,5 мм.
9. Обязательно очистить опорные поверхности колес, дисков и ступиц.
Балансировка колеса
1. Сохранять опорную поверхность балансировочного стенда и все центрирующие элементы в чистоте (кольцо, площадку толкателя, и т. д.).
2. Принять меры, чтобы не поцарапать колесный диск (из легкого сплава) устройством закрепления колеса.
3. Установка колеса на стенд производится в следующем порядке:
- втулка (5);
- диск балансировочного стенда (6);
- устройство закрепления колеса (7) (для закрепления некоторых легкосплавных колесных дисков требуется использовать переходник диаметром 200 мм для обеспечения надежности фиксации);
- наружная плоскость (8) колеса;
- колесо (9).
4. Установить колеса на стенд так, чтобы вентиль шины был в верхнем положении, и закрепите колесо.
5. При необходимости, удалить мелкие камни из рисунка протектора шины.
6. Ввести индивидуальные параметры колеса при включении балансировочного стенда.
7. Включить балансировочный стенд и проверить балансировку колеса, после которой дисбаланс должен быть равен 0 г в каждой плоскости колеса.
8. Если это не так, удалить старые балансировочные грузики и повторить балансировку колеса, которая должна быть равна 0 в каждой плоскости колеса.
Внимание:
Чтобы балансировочные грузики не отрывались, необходимо использовать только балансировочные грузики, соответствующие колесным дискам автомобиля.
9. Чтобы гарантировать правильную балансировку колес:
- установить 10 г самоклеящийся грузик (10) на внутреннюю часть обода колеса;
- повторить процедуру балансировки колеса; балансировочный стенд должен указать одинаковый вес ( ± 4 г ) напротив установленного грузика (11);
- если это не так, повторить процедуру балансировки с начала;
- снять самоклеящийся грузик.
10. Установить колесо.
Колесный диск
Идентификация
1. Идентификационная маркировка колесных дисков выполняется двумя способами:
- гравировкой на стальных штампованных колесных дисках;
- литая маркировка на легкосплавных колесных дисках.
2. По маркировке можно определить основные размеры колеса.
3. Данная маркировка может быть:
- полной, например 6 J 15 5 CH 36;
- сокращенной, например, 6 J 15.
| Тип диска | 6J 15 | |
| 1 | Ширина диска, дюйм | 6 |
| 2 | Профиль закрепления колесного диска | J |
| 3 | Номинальный диаметр диска, дюйм | 15 |
| 4 | Число отверстий | 5 |
| 5 | Профиль крепления шины | CH |
| 6 | Вылет колеса, мм | 36 |
4. Закраины диска могут быть трех типов (2):
- с двумя плоскими закраинами;
- с двумя приподнятыми закраинами;
- с одной плоской и одной приподнятой закраинами.
5. Колесные болты располагаются по окружности диаметром 114,3 мм (5 отверстий).
6. Максимально допустимое осевое биение, измеренное по борту диска (7):
- стальной колесный диск: 0,8 мм;
- легкосплавный колесный диск: 0,3 мм.
7. Максимально допустимое радиальное биение измеряется на опорной поверхности для бортов шины:
- стальной колесный диск: 0,7 мм;
- легкосплавный колесный диск: 0,3 мм.
Идентификация шин
1. Пример маркировки шины: 205/65 R 15 91 V.
| 205 | Ширина шины, мм (L) |
| 65 | Отношение высоты профиля к ширине профиля |
| R | Радиальная конструкция шины |
| 15 | Внутренний диаметр (С), дюйм |
| 91 | Индекс нагрузки |
| V | Индекс скорости |
Индексы скорости
| Индекс | Максимальная скорость, км/ч |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| ZR | Свыше 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
Снятие
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять соответствующее колесо.
3. Снять балансировочные грузики.
4. Снять механизм вентиля.
Внимание:
Для предупреждения повреждения датчика, следить, чтобы борт шины не нажимал на датчик (для автомобилей с датчиком давления в шинах).
5. Снять борт с наружной стороны шины, начиная со стороны противоположной от вентиля.
6. Снять внутренний борт шины.
7. Установить съемник шин примерно в 15 см от вентиля с наружной стороны диска для отрыва наружного борта шины.
8. Оделить наружный борт шины, причем часть наружного борта в области вентиля необходимо отделять в последнюю очередь.
9. Установить съемник шин примерно в 15 см от вентиля с наружной стороны диска для отрыва внутреннего борта шины.
10. Отделить внутренний борт шины, причем часть борта в области вентиля необходимо отделять в последнюю очередь.
Установка
1. Вентиль шины подлежит обязательной замене (автомобили без датчиков давления в шинах).
2. Правильно смазать два борта шины с помощью герметика для шин.
3. Вставить внутренний борт шины примерно в 15 см от вентиля.
4. Закончить перекидывание борта в зоне вентиля.
5. Надеть наружный борт с помощи съемника шин, установленного примерно в 15 см от вентиля.
6. Накачать шину до давления 3,5 бар для прижатия бортов шины к диску.
7. Установить золотник вентиля.
8. Привести давление в шине в норму.
9. Выполнить балансировку колеса.
Примечание:
До и после балансировки новой шины выполнять поездку на автомобиле не требуется.
10. Установить колесо на автомобиль.
Датчик давления шины
Снятие
- Стопорная гайка.
- Прокладка клапана.
- Чашка.
- Клапан.
- Датчик давления.
1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.
2. Снять колеса и шины.
3. Отвернуть гайку (1), удерживая датчик давления на колесном диске.
4. Снять датчик давления (5).
5. При замене только клапана:
- снять уплотнение (2);
- снять чашку пружины (3);
- отсоединить клапан от датчика давления по направлению стрелок.
Установка
1. Датчик давления подлежит обязательной замене.
2. Прокладка датчика СКДШ подлежит обязательной замене.
3. При замене только клапана:
- установить новый клапан в соответствии со стрелками.
3. Установить чашку (3) на датчик давления, проследив чтобы конус чашки был направлен в сторону нижней части колеса.
4. Установить прокладку (2) на чашку, установив коническую поверхность со стороны колесного диска.
5. Установить датчик давления на колесный диск.
6. Обратить внимание на правильность расположения датчика на колесном диске:
- (1): неверная установка;
- (2): верная установка.
7. Убедиться, что чашка полностью прижата к отверстию колеса.
8. Затянуть предварительной затяжкой датчик давления, удерживая датчик в соприкосновении с нижней частью колесного диска.
9. Затянуть требуемым моментом гайку крепления датчика давления. Момент затяжки: 8 Н·м.
10. Установить шины.
11. Выполнить балансировку колеса.
12. Установить колеса.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Для того, чтобы правильно установить колеса, необходимо при помощи динамометрического ключа равномерно ослабить колесные болты и гайки до рекомендованного момента затяжки. Каждый автопроизводитель устанавливает собственное усилие затяжки колесных болтов,измеряемое в Ньютон-метрах (НМ).
Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании. Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям. Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.
Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.
Классы прочности для метрических болтов
Класс прочности указывается цифрами на головке.
Классы прочности для дюймовых болтов
Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.
Таблица усилий затяжки метрических болтов
Усилие указано в Ньютон-метрах.
Нажмите на изображение чтобы увеличить 
Доброго дня драйверы! Поскольку к официальному дилеру всё больше вопросов по обслуживанию и ремонту автомобиля, а также к стоимости производимых работ, присутствует здоровый интерес, узнавать необходимые моменты, и по-возможности самостоятельно обслуживать свой автопарк)).Сегодня на повестке дня информация, напрямую касающаяся владельев стальных коней Рено, но для общего развития также полезная и другим автовладельцам. Речь пойдет о колёсных болтах.
На Логан/Сандеро (Степвее) колёса штатно крепятся болтами с коническим подголовником (60 градусов), с метрической резьбой М12, шаг резьбы -1,5 с длиной резьбы- 26…28 мм — литые диски, 22…24 мм, соответственно, штампованные диски. Условное обозначение болта М12*1.5.
Для удобства восприятия вставляю фото из интернета
Наличие на торце головки болта маркировки с классом прочности 10.9 свидетельствует о том, что он изготовлен из легированной стали и закалён. Вообще, правила расшифровки класса прочности болтов достаточно просты. Если первую цифру (в нашем случае 2цифры) обозначения умножить на 100, то можно узнать номинальное временное сопротивление или предел прочности материала на растяжение (Н/мм2), которому соответствует изделие. К примеру, наш болт класса прочности 10.9 будет иметь прочность на растяжение 10*100 = 1000 Н/мм2.
Прилегающие поверхности болта и диска всегда должны быть строго одного типа (конус в конус или сфера в сферу.
Предельно допустимая длина резьбового стержня болта для Логан/Сандеро (Степвей) определяется параметрами нашей передней подвески, где расстояние от привалочной плоскости диска до ближайшей контактной точки поворотного кулака составляет около 24 мм, в то время как на задней подвеске около 30 мм.
До монтажа колеса на авто, пригодность болта по длине резьбового стержня проверяется замером его вылета за привалочную плоскость диска при установке болта в диск.
И независимо, "литьё" у вас или "штампы" и исполнения болта, оптимальный вылет должен составлять от 19 до 21 миллиметров.
При вылете менее 18 мм резьбовое соединение будет чрезмерно перегружено, а надёжность крепления колеса существенно снижена.
При вылете более 22 мм создается вероятность задевания торцом резьбового стержня болта за поворотный кулак; заклинивание колеса на передней подвеске происходит при вылете 24…25 мм.
Пригодность болта по длине резьбового стержня определяется так же непосредственно при монтаже колеса на авто, при этом болт оптимальной длины должен вкручиваться до упора на 7,5…8,5 полных оборотов.
Если болт вкручивается менее чем на 7 полных оборотов, то резьбовое соединение будет чрезмерно перегружено, а надёжность крепления колеса существенно снижена.
Если болт вкручивается более чем на 9 полных оборотов, то создается вероятность задевания торцом резьбового стержня болта за поворотный кулак.
Нарядное хромированное покрытие болта не предохраняет его резьбу от коррозии, а только придает привлекательный внешний вид изделию.
Чтобы резьба была меньше подвержена закисанию лучше всего использовать термостойкие медную или графитную смазки.
Для безопасного откручивания применяется несколько простых способов:
1)использование проникающей смазки типа WD-40 аэрозольного типа;
2)небольшое постукивание по ржавому болту молотком для разрушения ржавчины в профиле резьбового соединения;
3)небольшой проворот гайки в сторону закручивания (всего на несколько градусов).
По моменту затяжки колёс Рено — из доступных источников: Логан/Сандеро/Степвей -105 Нм
По моментам затяжки основных узлов и механизмов автомобилей Рено Логан/Сандеро/Степвей:
От того, как затянут колёсный крепёж, зависит безопасность езды, так что это весьма ответственно для любого автомобиля. У автотранспорта диски фиксируются к ступице либо болтами, либо соединением гайка-шпилька. Третий вариант, когда колесо крепят лишь по центру, можно видеть только на гоночных машинах, поэтому принимать его в расчёт мы не будем. Рассмотрим, что значит момент затяжки болтов, и как при завинчивании добиться нужной величины.
Подбираем правильный крепёж
Главное при установке колёс на машину – закрутить крепёж так, чтобы не допустить его ослабления при движении. Это может привести к самопроизвольному снятию колеса, и понятно, какие будут последствия. Хотя, достаточно опытный водитель уже по характерному стуку поймёт, что ослабилось крепление колеса и примет меры.
Иногда самоослабление соединения происходит по причине неправильного подбора крепежа к дискам. Имеется в виду, конечно, не резьба – если шаг не тот, то гайку или болт попросту не вкрутишь. Речь идёт о форме головки болта или нижней кромки гайки, которая может быть как конической, так и сферической. А гайка к тому же может быть глухой, сквозной, короткой, высокой, иметь прижимную шайбу.
Затяжка болтов на колесе
Несколько важных нюансов
Дабы защитить автомобиль, ночующий под дверями подъезда, многие автовладельцы ставят на колёса секретки. Это набор из четырёх гаек или болтов (по одному на колесо), которые обычным ключом открутить невозможно.
- Для этого в наборе присутствует спецключ, конфигурация которого соответствует индивидуальной форме отверстия на гайке или в шляпке болта. Секретки не обязательно затягивать так же сильно, как и основной крепёж, так что момент затяжки колесных болтов или гаек на них не распространяется.
- Очень важно не использовать для фиксации колёс крепеж с нарушенной резьбой, смятыми гранями. Если увидели такой дефект, замените гайку или болт на новый, аналогичный не только по резьбе, но и по прочностным характеристикам. А обеспечивает их только заводское изготовление.
- Сегодня нередко литые диски выпускают в универсальном варианте – с таким расчётом, чтобы их можно было установить на разные автомобили. Размер ступичного отверстия (DIA) при этом делается максимально большим, а на меньший размер переходят за счёт установки ступичных адаптеров.
- Без этих вкладышей, даже если разница составляет все миллиметр, нагрузка на крепёж увеличивается. Его отверстия деформируются и колесо начинает вращаться по траектории овала, а не круга. Руль начинает бить, и особенно это чувствуется на скорости ближе к 100 км/час.
Не понимая, что происходит, автовладелец обращается в шиномонтажку. Новая балансировка проблему не решает, а между тем на машине разрушаются амортизаторы и элементы ходовой части, ломаются шпильки колеса. Виной всему отсутствие маленьких пластмассовых колечек ценою в 50-75 рублей.
С каким усилием затягивать колесные гайки
Сила затяжки болтов у каждого автомобиля своя и определяет её производитель, указывая в инструкции по эксплуатации модели.
Только как понять, что при закручивании приложено именно то усилие, которое нужно? И как не перестараться и не сорвать резьбу? Для этого существует специальный ключ со встроенным динамометром (отсюда и название динамометрический). Он обеспечит контроль момента затяжки колесных гаек, для которых пережим так же нежелателен, как и слабое крепление.
Он может привести не только к срыву резьбы или деформации болта или шпильки, но и к появлению трещины на диске. К тому же, перетянутый крепёж имеет свойство прикипать к ступице, после чего его невозможно открутить – нужно только срезать. Перетянуть резьбу можно не только гайковёртом, но и балонником, рычаг которого имеет достаточную длину.
Поэтому, после завинчивания крепежа обычным инструментом, рекомендуется произвести окончательную затяжку болтов динамометрическим ключом. С его помощью соединение можно как дотянуть до нормируемого, так и ослабить, если изначально было приложено чрезмерное усилие.
Таблица моментов затяжки колесных болтов и гаек
Сориентироваться, какой момент затяжки колесных болтов и гаек определяет производитель для той или иной модели автомобиля, поможет представленная ниже таблица.
Читайте также: