Мигает кнопка кондиционера мерседес w212
Прежде всегда ездил с климатроником в положении AUTO и A/C включено. Но в последнее время обратил внимания, что горит только AUTO. При нажатии A/C бывает включается на какое то время, через день или двя гаснет, а бывает моргнет несколько раз и гаснет.
Может кто сталкивался с этим? Проблема в количестве фриона или есть и другие возможные проблемы, а значит к старухе?
когда заправляли последний раз систему?
День добрый,
Прежде всегда ездил с климатроником в положении AUTO и A/C включено. Но в последнее время обратил внимания, что горит только AUTO. При нажатии A/C бывает включается на какое то время, через день или двя гаснет, а бывает моргнет несколько раз и гаснет.
Может кто сталкивался с этим? Проблема в количестве фриона или есть и другие возможные проблемы, а значит к старухе?
Спасибо!
1. Не достаточный уровень фриона 2. Умирает компрессор кондиционера срабатывает защита и он отключается. 3. Глюк блока управления климатом (очень мало вероятно)
Добрый день) Обязательно подключить СтарДиагностику. Тогда понятны и ошибки и давления. Бывают случаи выхода из строя самого датчика давления хладогента, ну как это определить без компа?)
когда заправляли последний раз систему?
спасибо всем..значит путь на диагностику.
Со временем клапана заправочные начинают пропускать особенно высокого давления. Где нибудь не в шумном месте на заглушенной машине сними колпачки защитные. Если услышишь пшик или будет немного жирный внутри то это оно и есть. На сервисе разводят на заправку кодера каждый год хотя прекрасно знают куда за год девается 200 грамм фриона. В обще кондер надо включать постоянно. Даже в холода нужно иногда погонять кондиционер что бы прокладки не рассохлись.
Со временем клапана заправочные начинают пропускать особенно высокого давления. Где нибудь не в шумном месте на заглушенной машине сними колпачки защитные. Если услышишь пшик или будет немного жирный внутри то это оно и есть. На сервисе разводят на заправку кодера каждый год хотя прекрасно знают куда за год девается 200 грамм фриона. В обще кондер надо включать постоянно. Даже в холода нужно иногда погонять кондиционер что бы прокладки не рассохлись.
Может подскажете где эти колпачки смотреть?
А так, у меня круглый год был на AUTO и включенный кондер.
Может подскажете где эти колпачки смотреть?
А так, у меня круглый год был на AUTO и включенный кондер.
После проверки системы заправили фреон, на данный момент кондиционер работает
И куда он делся интерсно?
Сказали, что видимо не заправлялся никогда кондиционер, и со временем фреон по-немногу испарился.
Сказали, что видимо не заправлялся никогда кондиционер, и со временем фреон по-немногу испарился.
Не куда он не должен испарятся. Где то травит. С чего начать я написал
Спасибо, RAISON, как будет возможность погляжу все же эти колпачки.
За неделю перестал работать ? Утечка фриона где то. Краску добавляли в фрион ?
За неделю перестал работать ? Утечка фриона где то. Краску добавляли в фрион ?
Так как делалось все немного наспех, контора была не специализирующаяся на кондеях, реально это достаточно серьезный сервис по замене и продаже колес, которые заодно проверяют ходовую и кондиционер. Понадеялся на професионализм, но, думаю, ничего там не добавляли. Поеду в более серьезное место на следующей неделе.
А выщел думаю даже не за неделю, а через 1-2 дня..
Так как делалось все немного наспех, контора была не специализирующаяся на кондеях, реально это достаточно серьезный сервис по замене и продаже колес, которые заодно проверяют ходовую и кондиционер. Понадеялся на професионализм, но, думаю, ничего там не добавляли. Поеду в более серьезное место на следующей неделе.
А выщел думаю даже не за неделю, а через 1-2 дня..
Странно за 1-2 дня так критически падает давление. Думаю там можно и нюхачем проверить) есть такая приблуда на запах фриона пищит. На конторы особо не надейся с мозгами редко кого встретишь. Изучи в инете сколько грамм фриона должно быть , какое давление и т. Д. И уже к специалистам. Кстати стоимость уточняй заранее. Есть конторы которые скачивают твой фрион и потом тебе же его за деньги заливают)) а есть которые скачали фрион посмотрели объём добавили сколько не хватает и деньги взяли только за тот фрион что добавили.
Странно за 1-2 дня так критически падает давление. Думаю там можно и нюхачем проверить) есть такая приблуда на запах фриона пищит. На конторы особо не надейся с мозгами редко кого встретишь. Изучи в инете сколько грамм фриона должно быть , какое давление и т. Д. И уже к специалистам. Кстати стоимость уточняй заранее. Есть конторы которые скачивают твой фрион и потом тебе же его за деньги заливают)) а есть которые скачали фрион посмотрели объём добавили сколько не хватает и деньги взяли только за тот фрион что добавили.
RAISON, а может есть какие то болезни у W212 с кондишкой?
звонил другому мастеру, сказал надо закачивать фреон с цветом, смотреть где уходит..ремонт сказал от 100 ЕУР, так как придетса много разбирать..
RAISON, а может есть какие то болезни у W212 с кондишкой?
звонил другому мастеру, сказал надо закачивать фреон с цветом, смотреть где уходит..ремонт сказал от 100 ЕУР, так как придетса много разбирать..
У тебя не просто уходит а где то сифонить конкретно. Нюхачем сначала проверить надо везде. А потом лезть разбирать. Под капотом трубку посмотреть на предмет жирных мест пошевелить их и резинки глянуть между ними.
Мигает лампочка кондея.
Мигает лампочка кондея.
Парни такой вопрос. ГЛК 220 цди, нажимаю на кнопку кондея, она несколько раз мигает и все, кондей не включается, кнопка не горит, что может быть?
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Mercedes GLС 220 cdi 4matic
Малый уровень хладогента, заправили, все ок.
__________________
Любишь медок, люби и холодок.
Mercedes GLС 220 cdi 4matic
Ну это не страшно, сколько вышло по стоимости?
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) |
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход
Восстановление нормальной работы кондиционера W211 — Сообщество «Mercedes-Benz Life Style» на DRIVE2
у нас уже 2 недели нестерпимая жара… +35 +37(в тени)… и именно в это время наступает время, когда сильно нужен кондей (особенно в черной машине).
Еще раньше заметил, что интенсивность работы кондиционера низкая, плохо справляется и не охлаждает нужным образом салон, температура выходящего воздуха из кондея чуть прохладная, но при длительном использовании авто (по трассе) и при длительных поездках, как то более менее хватало, по городу полностью охладить салон, конечно, не получалось, и ездить в жару не очень то комфортно.
Перезаправил систему долил 50 грамм до 950. зачитали старом, ошибок нет, давление есть 14 бар, момент нормальный, ток на клапан 700мА -в максимуме, скважность 90%, все говорит о том что должно холодить, но обратил внимание при движении (через Инжинерное меню ), что температура охладителя крайне высокая и постоянно меняется от 10 до 22 градусов иногда и 28 иногда и 7 и зависит от оборотов … все говорит о том, что пипец компрессору, почитав форумы я лишь все больше убеждался о том, что компрессор умер… все меняют и дальше наслаждаться прохладой,
заказать новый клапан, в китае 1500р на 6SEU16C — ждать 1-1,5 мес — не продходит, в existe нет, нашел новый на 6SEU16 за 4000р, заказал, прошла неделя, прислали, но не тот (ошиблись Бля… отправил обратно!), а на улице таки +35…, решили не ждать новый, попробовать БУ благо в наличии около 50 разных мертвых компрессоров, подобрали по размеру и типу поставили, перезаправили — не холодит . читаем климат: ошибка -Обрыв или КЗ, очищаем, пробуем, тоже самое, опять ищем клапан, находим, моем, перед установкой клапан был проверен на сопротивление и КЗ, сопротивление 12,7ом, КЗ отсутствует, подключаем клапан (для безопасности через лампу 21W) на др источник напряжения 12v. ток есть
900мА, компрессор включился — холодит температура охладителя достигла нормы 3 град все работает=>компрессор жив!
на след день вновь старом проверяем работу климата, принудительно включаем компрессор, наблюдаем ток в цепи 2500мА (удивительно! как такое может быть? сопротивление 12,7ом напряжение питания 13-14v=> ток не может быть 2,5А никак! ), система не работает, напряжение на клапане кратковременно появляется и исчезает. устанавливаем шунтирующий диод Шоттки параллельно клапану катодом к управляющему проводу анод на землю . стираем ошибки, включаем — ВСЕ РАБОТАЕТ!
температура охлатителя в норме . климат работает полноценно! в салоне Арктика и очень Быстро!
Таким образом дорогие друзья, не стоит сразу бежать за новым компрессором и тем более покупать БУ или Китай … можно сначала попробовать отремонтировать свой …родной .
Ну если честно то очень бесит это поведение. Как в теплую погоду так и в морозы — дует постоянно горячим, нужно спустить только на LO, что бы добиться холодного воздуха. И горячим постоянно дует в ноги.
Летом конечно чуть по другому, дует горячим ставим 20-19-18-17-16 результат минимальный, все равно горячий. Только ставишь на LO холодный и хороший холодный воздух, и начинаешь поднимать 16-17-18-19-20-21 один хер холодный. Издевательство.
А как красиво все написанно
Система автоматического климат-контроля THERMOTRONIC
Система автоматического климат-контроля THERMOTRONIC позволяет водителю и переднему пассажиру независимо друг от друга настраивать микроклимат для своей половины салона с учётом персональных потребностей. Система будет автоматически поддерживать заданную температуру, даже в условиях интенсивного солнечного излучения.
Для этого датчики будут контролировать внутреннюю и внешнюю температуру воздуха, чтобы затем подстраивать подогрев, охлаждение либо обдув в обеих зонах индивидуально и по мере необходимости.
— Как какому нравится: климатическая установка может работать в одном из трёх задаваемых режимах: DIFFUSЕ, MEDIUM или FOCUS, благодаря которым вы сможете настроить микроклимат в салоне в соответствии со своими индивидуальными предпочтениями. Учитываются такие факторы, как внешняя температура, влажность воздуха и интенсивность солнечного излучения. Сквозняковые явления подавляются с помощью рассеивателя на панели приборов.
— Чистый воздух: датчики пыли и вредных газов будут способствовать тому, чтобы вредные вещества максимально оставались за пределами салона. При необходимости воздушные клапаны автоматически закроются, переведя систему в режим рециркуляции.
— Приятный микроклимат и для пассажиров на втором ряду сидений: у задних пассажиров есть удобная возможность нажатием кнопки отрегулировать микроклимат для своей части салона, индивидуально задав желаемую температуру, а также интенсивность и направление обдува.
у нас уже 2 недели нестерпимая жара… +35 +37(в тени)… и именно в это время наступает время, когда сильно нужен кондей (особенно в черной машине).
Еще раньше заметил, что интенсивность работы кондиционера низкая, плохо справляется и не охлаждает нужным образом салон, температура выходящего воздуха из кондея чуть прохладная, но при длительном использовании авто (по трассе) и при длительных поездках, как то более менее хватало, по городу полностью охладить салон, конечно, не получалось, и ездить в жару не очень то комфортно.
Перезаправил систему долил 50 грамм до 950. зачитали старом, ошибок нет, давление есть 14 бар, момент нормальный, ток на клапан 700мА -в максимуме, скважность 90%, все говорит о том что должно холодить, но обратил внимание, что температура охладителя крайне высокая и постоянно меняется от 10 до 22 градусов иногда и 28 иногда и 7 и зависит от оборотов … все говорит о том, что пипец компрессору, почитав форумы я лишь все больше убеждался о том, что компрессор умер… все меняют и дальше наслаждаться прохладой,
,
цены оригинал от 25000 до 35000, в оригинале Denso, покупать другой "Кал" китайский 50/50 — что все будет ок… покупать Бу — никто не гарантирует, что он еще походит, и 99% в продаже БУ компрессоров вообще продаются с открытыми отверстиями под коммуникации(фреоновые), в грязи, в песке, с неизвестным пробегом и что там внутри? есть ли там масло? какое оно? сколько его там? разбирать инспектировать? никто у нас их не ремонтирует… самому? а инструмент ? ремкомлект? короче ХЗ, есть в столице фирма "Автоматика" позвонил — сказали мин ремонт от 10 000 руб…
решил разбираться сам со своим компрессором(купить новый-можно всегда…):
для начала убеждаюсь, что масло в системе чистое — не черное, для этого брызгаем немного фреона на белую бумагу и смотрим- Чистое! (ура! это значит, что поршневая еще жива … ) подшипник не гудит.
еду к спецам по ремонту кондиционеров (не к заправщикам, а именно к тем, кто в этом деле понимает и реально может что то отремонтировать …) у нас таких мало … обсудив все, подумав решаем, что можно попробовать поменять клапан управления — похоже, что он может так косячить …
заказать новый клапан, в китае 1500р на 6SEU16C — ждать 1-1,5 мес — не продходит, в existe нет, нашел новый на 6SEU16 за 4000р, заказал, прошла неделя, прислали, но не тот (ошиблись Бля… отправил обратно!), а на улице таки +35…, решили не ждать новый, попробовать БУ благо в наличии около 50 разных мертвых компрессоров, подобрали по размеру и типу поставили, перезаправили — не холодит . читаем климат: ошибка -Обрыв или КЗ, очищаем, пробуем, тоже самое, опять ищем клапан, находим, моем, перед установкой клапан был проверен на сопротивление и КЗ, сопротивление 12,7ом, КЗ отсутствует, подключаем клапан (для безопасности через лампу 21W) на др источник напряжения 12v. ток есть
900мА, компрессор включился — холодит температура охладителя достигла нормы 3 град все работает =>компрессор жив!
возвращаем подключение к климат системе- все плохо не холодит, ошибка та же, стераем, ac/ моргает холодильник не работает. снова ошибка,
Как Вы понимаете, все это дело не 5 минут, скачай фреон, поменяй клапан, вакуумируй заправь, снова скачай … все это время, рабочий день закончился, результата нет.
вечером читаем изучаем компрессора Denso… форумы и много всякого мусора…
Дополнительно решил проконсультироваться со своим старым другом, профессиональным электронщиком, работающим как раз по профилю, диагностика и ремонт электроники авто, и он открыл мне "тайну", что именно Mercedes, в своих компрессорах устанавливает защитный(шунтирующий) диод непосредственно в клапан, и при замене клапана нужно это учитывать, или менять на родной клапан с диодом Шоттки или устанавливать его дополнительно в цепь дабы ОГРАНИЧИТЬ ИНДУКТИВНЫЕ ВЫБРОСЫ. Другие умные люди(Фирмы) устанавливают его в блоках управления, в др местах… но никак не в клапанах… а мерс именно в клапанах …бл@@@, в Крапанах КАРЛ!
Покупайте только Оригинальные запчасти!))))) и только у них, другие не факт, что будут правильно работать !))))) или вообще будут работать … не факт.
На след. день вновь старом проверяем работу климата, принудительно включаем компрессор, наблюдаем старом ток в цепи 2500мА (удивительно! как такое может быть? сопротивление 12,7ом напряжение питания 13-14v=> ток не может быть 2,5А ну никак! ), система не работает, напряжение на клапане кратковременно появляется и исчезает. устанавливаем шунтирующий диод Шоттки параллельно клапану катодом к управляющему проводу анод на землю .
стираем ошибки, включаем — ВСЕ РАБОТАЕТ!
температура охлатителя в норме 2-3 градуса .
климат работает полноценно! в салоне Арктика и очень Быстро!
Таким образом дорогие друзья, не стоит сразу бежать за новым компрессором и тем более покупать БУ или Китай … можно сначала попробовать отремонтировать свой …родной .
Осенью прошлого года стал слабовато охлаждать, решил поездить до весны и заняться кондером. При первых теплых днях включал, но он работал ещё хуже чем осенью. через пару дней перестал включаться, моргала кнопка А/С. Решил проверить фреон, на самом деле оказалось мало. Снял ошибку (выбивала 9201) заправили, но кондер все ровно не охлаждает. По данным с компьютера он включается и через 5-7 сек выключается. в чем может быть проблема?
Может эти данные что то помогут?
Показания при диагностике:
Внутренний датчик 20,3С
Наружная температура через CAN 20,5С
Датчик температуры испарителя 18,5С
Температура наружного воздуха 15С
Датчик давления хладагента 8,9 бар при включении увеличивается до 14бар и сразу падает
Управление компрессором 70%
Крутящий момент компрессора 12Нм
Ток 700мА
контакт 58d 0%
добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
akrut писал(а): добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
Подъедь в Гомеле к пацанам. Пусть принудительно включат компрессор.
Датчик темп. в плафоне - это часть плафона и отдельно не продается!
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
akrut писал(а): добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
При включении климы слева дует тёплый воздух,а с право по холодней , но всёравно недостаточно холодный.Помогите уже заменил компрессор.
Возможно, климат так работает, попробуйте врубить кондей просто. Если не поможет, смотрите фильтр, она наверное забит. Проверьте антифриз, радиатор.
Может кто сталкивался с такой проблемой или может подсказать, проблема в следующем: на кондиционере потоянно мигает лампочка рециркуляции, в другие режимы не переключается. Машина мерс 124, 111 мотор заранее спасибо
to psih1611: а температуру забортную на дисплее показывает?
Если нет, то проблема в датчике забортной температуры.
В том то и дело что температуру показывает
to psih1611: В таком случае, может просто заклинить заслонка рециркуляции.
Тоесть торпеду снимать нужно? Где она хоть ноходится то?
to psih1611: Скажите, а кондиционер вообще работает? Холодным дует?
нет дует только горячим воздухом, т.е. он не реагирует не на регуляторы температуры не на нажатия кнопок, только мигает лампочка на кнопке рециркуляции и все, скорость оборотов вентилятора печки регулируется нормально.
to psih1611: когда последний раз делалась профилактика кондиционера и его заправка?
То что мигает это означает "Ошибка" в системе кондиционирования,необходимо ее считать.
Подозреваю на датчик давления вакуума.Печка управляется с помощью вакуумной системы(слетела трубка).
В торпеде случайно не слышно звука подсоса воздуха?
В сервис на диагностику.
нет подсоса воздуха не слышно, по видимому действительно придется в сервис обращаться
to xekxek: даже без понятия, у меня эта машинка чуть больше года, а что с не до этого кто делал даже не в курсах
Может в системе вообще нет фреона.
а кудаж ему деваться то? вся проблема началась с моторчика печки, он как то заклинил и оплавился, хорошо я сразу заметил как он клина словил, вытащил предохранитель и ездил так недели 2, поставил новый моторчик отлично крутит, а вот с лампочка рециркуляции мигает и ппц. До клина моторчика все было супер.
Читайте также: