Мигает холд на субару форестер

Обновлено: 23.01.2025

Всем привет. Имею такую проблему: мигает лампочка hold на приборке при движении, соответственно коробка пропускает 1 передачу и ехать начинает со 2, во время движения тоже не понятные переключения происходят то на передачу выше, то ниже. Если просто завести авто и стоять то HOLD спокойно выключается и включается клавишей у ручника.
Перерыл весь интернет, так и не нашел нужного ответа. Читал про диагностику коробки, но её сделать не получается, так как считывать ошибки там нужно через лампочку POWER, а её я не нахожу на приборке, возможно лампочка перегорели, даже понять не могу где она, что заменить лампочку.
Подскажите в чем может быть проблема? Куда смотреть?

P.S. Forester sf, 1998 года, двигатель 2.0 атмо, 122 л.с., коробка автомат

1) Прогреть авто - поездить на не ниже 20 км/ч (повключать холд/снежинка)
Начинать тест при : все выключены (ничего не горит ни холд ни повер)
2) Остановиться, выключить зажигание (ключ не вынимать).
3) Включить зажигание (не заводить)
4) Выключить зажигание.
5) Селектор в D, используя аварийную кнопку. + Включить HOLD. (POWER не трогать!)
6) Включить зажигание.
7) Селектор в положение 3, + выключить HOLD
8) Селекторв в положение 2 + включить HOLD
9) Селектор в положение 1 + выключить HOLD
10) Надавить на пидаль "газа" на 2/3. Подождать 3-4 секунды

Смотрим на индикатор POWER. Если мигает морзянкой - читаем ошибки. Если мигает очень часто - ошибок нет.

B) Тестирование коробки (OBD-I) на авто после 98-го года:

1. Включил зажигагие
2. Выключил зажигание
3. Включил зажигание
4. Селектор в положение 1
5. Выключил зажигание
6. Включить зажигание
7. Селектор в положение 2
8. Селектор в положение 1
9. Селектор в положение 2
10. Селектор в положение 3
11. Селектор в положение Д

Тестирование коробки на субару [FONT=Times New Roman] Предлагают так, я попробовал, но не выходит.
1) Warm up ngine by driving at speeds greater than 12mph.
Прогреть - поездить на 20 км/ч
холд=manual= "снежинка
Начинать тест при : все выключены (ничего не горит ни холд ни повер)
: 2) Stop vehicle and turn ignitiоn switch OFF.
остановить - вырубить
: 3) Turn igniti о n switch ON and make sure P О WER indicator lamp comes on.
включить зажигание - не заводить. Дождаться 16 мырганий
Если ничего не моргает, сколько не жди- значит, нет ошибок (неисправностей)
: 4) Turn ignitiоn switch OFF.
выключить зажигание
: 5) Move selector lever to D and turn manual switch ON.
селектор в D, manual - нажать
перевести в Д при выключенном зажигании с помощью кнопки , специально для этого предназначенной
фраза "manual - нажать " означает включить режим Нолд =manual= "снежинка" кнопку ПОВЕР -НЕ ТРОГАТЬ
: 6) Turn ignitiоn switch ON.
включить зажигание - не заводить .
: 7) Move selector lever to "3" and turn manual switch OFF.
селектор в 3, manual - отжать
: 8) Move selector level to "2" and turn manual switch ON.
селектор в 2, manual - нажать
: 9) Move selector lever to "1" and turn manual switch OFF.
селектор в 1, manual - отжать
: 10) Partially depress accelerator pedal (to turn idle switch off).
педаль газа на 2\3 хода примерно на 10 сек
: 11) Check code as displayed on P О WER light. Blinking once every 1/4sec is normal.
считать мыргания , часто ? - все ок

И еще упрощенный вариант: Вот это работает и
проводилось на Форике, на Легасе атмо. 2000 года, на Легасе 1998 20 ТТ Работает ))
----------------------------------
-Вкл. зажигание (не заводя мотор)
-выкл.
-вкл
-Селектор в положение 1
-Выкл
-Вкл
-Селектор 2
-Селектор 1
- . 2
- . 3
- . Д
Смотришь на ПОВЕР. И читаешь ошибки. Если мигает постоянно и быстро - ошибок вроде как нету.

Ошибки :
11) Check code as displayed on P О WER light. Blinking once every 1/4sec is normal.
Т rouble codes:
11 Duty sol е noid A
12 Duty sol е noid B
13 Shift sol е noid 3
14 Shift sol е noid 2
15 Shift sol е noid 1
21 ATF temp s е nsor
22 Atmospheric s е nsor
23 Е ngine revoluti о n signal
24 Duty sol е noid C
25 Е ngine torque control signal
31 Throttle s е nsor
32 Vehicle speed s е nsor 1
33 Vehicle speed s е nsor 2

Нужна помощь! Моргает HOLD — Subaru Forester, 2.0 л., 1997 года на DRIVE2

Всем здравствуйте! С машиной происходит хз что! Едешь все норм и переодически загорается hold и моргает! По прямой проблем нету а почти на холостом ходу когда поворачиваешь или разворачиваешься такое чувство что машина толи тормозит толи колеса пробуксовывают не понятно! Куда можно обратить внимание? Ну и переодически чек загорается по самодиагностике ошибка 22, два длинныс сигнала и 2 коротких, типо датчик детонации!

Пробег: 393 500 км

8 ноября 2017 в 11:30

Комментарии
18

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Холд моргает по ошибке коробки вроде

Солиноид С мозг делает как вариант снять помыть его

Да походу кирдык соленойду С, судя по самодиагностике коробки!

Не факт может после замены масла что нибудь попало и масло давит постоянно

маф скорее всего. моргать холдом начинает не после того как резко газ топнешь?

Нет можно завести и он моргает! можно стоять на холостых он заморгает, Ведет себя как хочет короче!

Коробка в аварийном режиме работает если холд мыргает

Все передачи переключаются!

Коробка в аварийном режиме работает если холд мыргает

Коробка в аварию уходит когда — моргает power кажется. У меня так было.

Не факт. У меня холд мыргает из-за того что сожрало шестерню датчика спидометра из-за этого мозг не видит скорость и коробка в аварийке.

самодиагностику коробки сделай

Сделал самодиагностику показала 24 ошибку! Типо соленойд С!

если мне память не изменяет то это соленойд хвостовика, но я могу ошибаться, если хвостовика то он не дорогой в районе 3-5тр, и поменять можешь сам на яме если руки есть)))

На днях буду смотреть что да как!

я бы тебе фото отчет скинул бы но сейчас не найду его уже, но там все просто, даже масло сливать не надо

21 июля 2013 19:35

Машину завожу сразу загорается. А если переключить коробку на зимний вариант, то исчезает.

Раз загорается значит как раз кнопка HOLD (снежок, зиминий вариант) нажата.

Если исчезает, значит выключаете его. А так это режим трогания со второй передачи.

Чот у меня наоборот работает. Если переключить, то наоборот медленно едет, за то холд не горит. Обратно переключить то загорается холд, но едет норм.

в режиме HOLD едет как обычно, просто трогание с места происходит ос 2-й передачи

во избежание пробуксовки (при снеге, грязи, скользкой поверхности)

Ну тогда объясни какого форика он хуже едет когда этот холд не горит?!

бро, проблемы с коробкой скорее всего.

диагностику сделать надо, на Леваневского 25/1, в гаражах есть один мастер со сканером.

А Power при нажатии горит?

У некоторых фориках нету кнопки Power, есть только Hold. Походу заменили кнопку. Сними оконтовку рычага АКПП посмотри сколько проводов подходить.

Гениталия пришла коробке.

Если нормально переключается АКПП тогда не стоит беспокоится.

Написали же что вашем коробке нету кнопки Power, поменяли накладку и все. Разбери и посмотри сколько проводок к нему идет.

на TZ1a3 нет power режима

1. Самодиагностика двигателя.

Ошибка о неисправном датчике скорости, если диагностику вы проводили на стоящем автомобиле, не является неисправностью! Поскольку авто не двигалось, ЭБУ не получал сигнал с датчика скорости и посчитал его неисправным. Чтобы такого не было, необходимо выполнять пункт №7.

Сброс ошибок.

1й способ — официальный. Выполняется после проверки в режиме самотестирования, при отсутствии неисправностей.

1. Выключить зажигание;
2. Замкнуть зеленые разъемы;
3. Замкнуть черные разъемы;
4. Включить зажигание (двигатель не запускать);
5. Выключить зажигание, расцепить разъемы.

3й способ — автосервисный. Ну или при наличии шнурка с ноутбуком. Там сами все знают. Туда же и мультитроникс запишем.

После выполнения сброса ошибок сбрасываются и все настройки ЭБУ по режимам работы и адаптации.
Причем при выполнении 2м и 3м способами сбрасываются настройки не только ЭБУ двигателя, но и блока управления АКПП.
При 2м способе еще и настройки магнитолы, суточного пробега, часов и т.п. 🙂
Так что на период обучения (первые несколько десятков километров) возможны нестабильный холостой ход, дрожание двигателя, провалы при разгоне, повышенный расход топлива.

Выполнять сброс рекомендутся и в ситуации, если заправились плохим бензином. Разумеется после того, когда в бак уже налит хороший 🙂

2. Самодиагностика АКПП.

Коды ошибок АКПП:

Очистка памяти блока управления АКПП:
1. Народный способ, традиционно — отключение АКБ.
2. Мануал — на авто до 2003 г.в. вытащить предохранитель №4 (в салоне) на время не менее минуты; после 2003 г.в. — вообще надо разъем из блока управления АКПП вытаскивать. Уж проще к АКБ подобраться 🙂

3. Самодиагностика ABS:

Проверка АБС на моделях с 2004 г. в. возможна только с применением специального диагностического тестера — SSM = дилерский сканер. На ранних моделях и им можно, но можно и самому считать.

Для этого:
1. Ищем диагностический разъем АБС под рулевой колонкой. Большой черный, висит на том же жгуте, что и разъемы диагностики двигателя. У меня был примотан к жгуту так, что сразу его и не нашел — видимо раньше туда никто не лазил :).

4. Самодиагностика климата:

Моргает HOLD при разгоне от 4.5тыс. оборотов. Глушу, завожу — HOLD перестает моргать. На диагностику еще не ездил, жду elm 327 usb. Кто-то говорит, что маф умирает. Может кто сталкивался?

Subaru Forester 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Subaru Forester, 2000

Subaru Forester, 1999

Subaru Forester, 1997

Subaru Forester, 1999

Комментарии 22

Точно такая-же история была, датчик детонации поменял и все стало норм

Elm вроде наши мозги не видит протокол другой чтоли

Да вот вчера проверял, не видит ecu =((( Какой сканер может подойти?

Не знай я так и не нашёл. На дроме вроде видел обсуждали перепаивали чето

Подходит какой-то популярный Японской конторы, стоит 3500 евро -) но нашел код моей ошибки — 25, стереть не смог правда. Могу уточнить название, если надо.

3500 евро? Нет спасибо ))))

Если автомастерская зарабатывает по 100 тыс + евро в год, то 3500 за сканер не кажется такой уж большой проблемой… Это же не мой личный, мне вообще не нужен у меня самодиангонстика встроенна в машину…

а я тут при чем ))

проверь ошибку самодиагностикой.
соединить черные фишки и посмотреть сколько раз моргает индикатор. www.drive2.ru/l/288230376151832480/
_____
коротко:
Режим чтения памяти

Cоединяется только черный разъем самодиагностики (зеленый разъем по-прежнему должен быть разомкнут). В этом режиме система возвращает ошибки, накопившиеся в памяти контроллера посредством мигания лампочки CHECK ENGINE.

Черный разъем следует соединять только при выключенном зажигании!

Если при включении зажигания (двигатель не заводить!) лампочка мигает постоянно и равномерно — то система диагностики не обнаружила ошибок в процессе эксплуатации автомобиля. Если же мигание неравномерно, то по длительности импульсов можно определить код ошибки (один или несколько через паузы).

"Длинное мигание" — десятки в коде, "короткое" — единицы. Например 3 длинных, одно короткое — код 31. После этого можно посмотреть значения кодов для вашего автомобиля по соответствующей таблице (таблицы могут различаться в зависимости от модели и года выпуска). Как правило, этот режим применяется после появления CHECK ENGINE в процессе эксплуатации для считывания "исторических" кодов, при диагностике электрических соединений и в некоторых других случаях, когда запуск двигателя невозможен.

Много об этом читал, но у тебя все так подробно, что попробовать захотелось, несмотря на наши -30=) спасибо, отпишусь

Черный разъем следует соединять только при выключенном зажигании!

Итак, 21, 23, 32, 45. Пока не понимаю как это может относиться к HOLD, но уже картина проясняется.

Ого ! Вот это список…
32 это точно лямбда (если check engine загорался или моргал то эта ошибка подтверждается)
на счёт остальных сложно сказать.
можно попробовать сбросить клемму с аккумулятора минут на 15-20 и тем очистятся ошибки.
а потом опять проверить — возможно некоторые не появятся.

Эти ошибки не появляются. Чек не горит во время эксплуатации. Может это старые?

Да, возможно старые. Но странно что HOLD загорается…

Еще такая особенность: до 6-7 крутишь на нейтралке — все ок. Пинок в пол и вот он родной HOLD с 4.5 где-то. Может какое-то реле kick down?

Да, возможно старые. Но странно что HOLD загорается…

Проверка ошибок АКПП ( как раз наш HOLD)

1. Включил зажигание
2. Выключил зажигание
3. Включил зажигание
4. Селектор в положение 1
5. Выключил зажигание
6. Включить зажигание
7. Селектор в положение 2
8. Селектор в положение 1
9. Селектор в положение 2
10. Селектор в положение 3
11. Селектор в положение Д

Смотрим на индикаторы, считываем коды…

Если ошибок несколько, то он между ними делает паузу. Выдавать коды будет до тех пор, пока не выключите зажигание или не посадите аккумулятор.

11 — Duty solеnoid A (пипец соленоиду А)
12 — Duty solеnoid B (пипец соленоиду В, мой случай, точно не помню, но около 3 т.р. вместе с работой)
13 — Shift solеnoid 3 (тут вроде не полный пипец, но близится)
14 — Shift solеnoid 2 (аналогично)
15 — Shift solеnoid 1 (аналогично)
21 — ATF temp sеnsor (Датчик температуры ATF ёк)
22 — Atmospheric sеnsor (Это собственно и есть МАФ)
23 — Еngine revolutiоn signal (ХЗ, может датчик детонации)
24 — Duty solеnoid C (любый всеми субароводами соленоид С, отвечающий за задний привод — ёк)
25 — Еngine torque control signal (датчик оборотов двигателя)
31 — Throttle sеnsor (датчик положения дроссельной заслонки)
32 — Vehicle speed sеnsor 1 (датчик скорости)
33 — Vehicle speed sеnsor 2 (датчик скорости)
75 АКПП Некорректная последовательность переключения. Требуется диагностика АКПП.
79 АКПП Перегрев АКПП, необходима диагностика АКПП.
81 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 2-3; необходима диагностика АКПП.
82 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 1-2; необходима диагностика АКПП.
83 АКПП Цепь соленоида ТСС — высокое напряжение на соленоиде при активации; необходима диагностика АКПП.
84 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 3-2; необходима диагностика АКПП.
85 АКПП Заклинивание соленоида TCC — необходима диагностика АКПП.
90 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида ТСС; необходима диагностика АКПП.

Так вот, диагностика выдала ошибку 22. Попробую заменить MAF, о результатах сообщу.

Заранее извиняюсь если тема уже была, в поиске не нашел.

Проблема в следующем: авто форик 1997 года, Турбо, примерно через час эксплуатации авто, загорается чек и начинает моргать HOLD, чек при этом гаснет. В основном такая проблема возникает когда долго ездишь, после чего нажимаешь резко на газ (бывает что после этого машина глохнет), в основном HOLD просто моргает, на диагностику пока не ездил, порылся в нете говорят с бензонасосом проблема- возможно ли это? Ну в общем у кого какие соображения по этому поводу?
да кстати моргание прекращается после отключение зажигания (можно выключить, включить и ехать дальше)

Заранее извиняюсь если тема уже была, в поиске не нашел.

наконец то съездил на диагностику:

Вообщем сказали для начала попробовать заменить расходомер, а далее мол посмотрим:))
Кто что думает по этому поводу?

наконец то съездил на диагностику:

Сделай САМОДИАГНОСТИКУ. Выпиши сюда коды замечаний с буквами, там поговорим. Посмотри в таблицу OBD-I и OBD-II . Ты свои ошибки там видишь?

Возникшая неисправность АКПП отображается миганием на панели приборов индикатора "POWER". В различных моделях различных годов выпуска ошибки АКПП может показывать как и лампа "POWER", так и лампы "HOLD", "ECO" - вообщем внезапное мигание индикатора, относящегося к коробке передач, свидетельствует о ее неисправности. При этом АКПП уходит в аварийный режим. Аналогично "СЕ", в норме гаснет почти сразу после пуска.
В отличие от индикатора "СЕ" индикатор "POWER" своим миганием сразу (как правило) высвечивает код ошибки. Аналогично - длинные мигания - десятки, короткие - еденицы.

Порядок проведения самодианостики АКПП:
1. Прогреть двигатель, заглушить;
2. Завести, прогреть АКПП, проехав несколько километров со скоростью более 20 км/ч;
3. Остановить авто, нажать тормоз, перевести селектор в положение "1" - на работающем двигателе переводим;
4. Заглушить авто (выкл. зажигание);
5. Включить зажигание;
6. Перевести селектор в положение "2";
7. Перевести в положение "1";
8. Поочередно перевести в положения "2", "3", "D";
9. Считать мигания лампы.
коды:

P.s. сссори за такие ссылки на изображения, просто не разобрался как именно здесь размещать

Читайте также: