Мигает hold на мазда демио
Правила
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
такая же проблема мигает холд если вы разобрались поделитесь пожалуйста
машинка демио 2000г движка 1.5 куз DW5W.достал холд начинает маргать и машинка перестает ехать обороты двигателя бешеные а скорость еле еле не более 50км что делать подскажите
Была такая же проблема.
2. решение проблемы: Однозначно покупайте новую бу коробку (от 10000тр) и ставьте ее себе. Цена от 8000тр за снятие-установку. Купить, например, можно тут yosino.ru Вам необходимо сделать достаточно фотографий вашей коробки, чтобы по ним определять то вам предлагают или нет. Обратите внимание на расположение лапки переключения передач: бывают корпуса одинаковые, а лапки стоят по-разному. В yosino.ru покупал сам.
3. на мой взгляд самый лучший способ (для Вас скорее всего неоптимальный).Надо снять коробку, разобрать ее и, пользуясь отчетом
, починить вашу коробку. Будет как новая.
ну прям замена,у меня коробка на демио 98 года 3 месяца была в аварийном режиме-как самолет ревела,никто не мог в сервисе понять не мог,пока датчик запрещения двигателя не разобрал и не почистил-все окислилось.
storm
ну прям замена,у меня коробка на демио 98 года 3 месяца была в аварийном режиме-как самолет ревела,никто не мог в сервисе понять не мог,пока датчик запрещения двигателя не разобрал и не почистил-все окислилось.
Это зависит от кода ошибки. Вполне возможно, что Вы правы.
тонечка @ 18.11.2011, 11:09
мне мешала abs и я заехав на сто попросила отключить его,когда мне отключили abs у меня начал мигать hold и перестал работать спидометр(на нем был вечный 0км/ч),машина набирала примерно до 40 км/ч при этом как будто тянула на буксире кого-то.вернувшись тут же на сто и показав им состояние машины,они сказали что у маня умерла коробка((.на следующий день я поехала туда где ремонтируют акпп.там мне объяснили что если abs не корректно отключить,то так может повести себя машина т.к. там находится датчик переключения скоростей,мне вернули abs на место и проблема исчезла))
так вот к чему я,может просто умереть датчик(цена вопроса 1000 руб.+500 руб. замена)т.к. коробка так резко не умирает,сначала она бы начала пинаться(сильно пинаться)а уже потом пропала скорость.
Вернуться в “Отчёты о ремонте (1996-2002)”
2 человека сейчас читают эту тему
мигает Hold и пинается
И что мы вам скажем?
скорей всего задняя крышка капут, проще аккп купить, детали дорого выйдут..
Почем купили машинку купили если меньше 180 000руб ремонтируйте контрактной акпп машина хорошая в целом и надежная..
ret @ 16.10.2014, 17:17
скорей всего задняя крышка капут, проще аккп купить, детали дорого выйдут..Почем купили машинку купили если меньше 180 000руб ремонтируйте контрактной акпп машина хорошая в целом и надежная..
У меня подобная проблема была. Возил к спецам у нас. Они как раз специализируются на таких коробках (это их любимая АКПП). Оказался плохой контакт в разъеме коробки. Так-что может быть не всё так печально. Можно попробовать прозвонить сам датчик непосредственно от блока ЭБУ, но это надо человека Вам найти, способного это сделать.
Всем привет!! Извините за спам но очень нужна помощь!!Вчера ездил на машине с приминением кнопки HOLD в горки тестил машину. Сегодня утром поехал на машине на работу (DEMIO 2003г) загорелся индикатор HOLD (просто горит не моргает как все пишут и коробка не пинается все плавно переключается) сначало я решил ,что не отжал вчера кнопку на рычаге коробки, нажатие на кнопку не каких результатов не дало. Потом погас и вроде бы все. После работы завел авто снова горит HOLD и уже не гаснет и машина едет не быстрее 40, щас скинул клему посмотрю как будет.Масло менялось 10 тыс. назад. Народ подскажите что сделать. Где-то читал что датчик нужно поменять скиньте фото отчет как это делать?? Или кто-то может подсказать как на время устранить такую ошибку?? Всем спасибо!!
вчеране знаю что делать.
ситуация такая - замигал HOLD
подробности:
18.07 утром приехал на работу- все гуд, вечером сажусь в машину, ключ в зажигание - мигает HOLD. какого черта, думаю. завел - мигает, заглушил, завел - мигает! включаю заднюю - пинок сильный. делать нечего - поехал домой (при переключениях рывки).
приехал, зашел домой, переоделся, выхожу ключ вставляю - не мигает. завел, поездил - все хорошо. пинков не наблюдается! успокоился. а зря!
утром завожу - мигает. проехал км 9-10 (по дороге тупит, пинается и т.д.), заглушил минут на 5, завожу- не мигает гадкий HOLD. до работы доехал отлично.
вечером завожу - (ну Вы уже поняли ) - мигает HOLD.
проверил масло - на нижней метки. =(
заехал в сервис долили масла (M5) грамм 300 - все, перестала тупить, мигающий HOLD пропал =)))))))))))))) порадовался, приехал домой - машинка едет хорошо ))) . долетел домой на крыльях счастья. выхожу часика через 3-4 и что Вы думаете. Мигает. скинул клему с аккумулятора - эффекта нет (((
масло и фильтр менял в АКПП примерно 30 000 км назад, все было хорошо (ну пиналась на холодную с 1 на 2,Ю но эт фигня).
сегодня утром поехал с мигающим HOLDом, сильный пинок при включении R, переключение 1-2-и т.д. - с небольшим толчком (жестковато как то), разгоняется нормально, обороты чуть больше обычного. проехал км 5, заглушил, тут же завел - HOLD мигать перестал, пинки/толчки при переключении пропали, машинка побежала шустрее.
в чем фишка то.
эт чтоЖ, акпп капец. какие мысли? подскажите плиз.
Извините, что создал новую тему.
Машина:
Mazda Demio 2003 DY3W 1.3 ZJ АКПП
вчеране знаю что делать.
ситуация такая - замигал HOLD
подробности:
18.07 утром приехал на работу- все гуд, вечером сажусь в машину, ключ в зажигание - мигает HOLD. какого черта, думаю. завел - мигает, заглушил, завел - мигает! включаю заднюю - пинок сильный. делать нечего - поехал домой (при переключениях рывки).
приехал, зашел домой, переоделся, выхожу ключ вставляю - не мигает. завел, поездил - все хорошо. пинков не наблюдается! успокоился. а зря!
утром завожу - мигает. проехал км 9-10 (по дороге тупит, пинается и т.д.), заглушил минут на 5, завожу- не мигает гадкий HOLD. до работы доехал отлично.
вечером завожу - (ну Вы уже поняли ) - мигает HOLD.
проверил масло - на нижней метки. =(
заехал в сервис долили масла (M5) грамм 300 - все, перестала тупить, мигающий HOLD пропал =)))))))))))))) порадовался, приехал домой - машинка едет хорошо ))) . долетел домой на крыльях счастья. выхожу часика через 3-4 и что Вы думаете. Мигает. скинул клему с аккумулятора - эффекта нет (((
масло и фильтр менял в АКПП примерно 30 000 км назад, все было хорошо (ну пиналась на холодную с 1 на 2,Ю но эт фигня).
сегодня утром поехал с мигающим HOLDом, сильный пинок при включении R, переключение 1-2-и т.д. - с небольшим толчком (жестковато как то), разгоняется нормально, обороты чуть больше обычного. проехал км 5, заглушил, тут же завел - HOLD мигать перестал, пинки/толчки при переключении пропали, машинка побежала шустрее.
в чем фишка то.
эт чтоЖ, акпп капец. какие мысли? подскажите плиз.
Мигает HOLD все прочел, и сделал как написано ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия
мой диагностический разъем
История - в дождь и в сырую погоду всегда мигал "холд" - но мигал так что скоростя по порядку но переключались и на 4ой она тухла, бывало что приходилось глушить авто и заново заводить., моменты былы в гору тоже загоралась и мигала, В сухую погоду только на месте ,после езды когда встанешь, начинает мигать. и включает аварийный режим.
В один вечер я решил помыть ДВС - после мойки, как полагается продул протер , обсохло все (правда забыл АКБ отсоединить) , и . всЁ - теперь после того как запускаю ДВС переключаю - D, 1 и 2 - работают нормально но при подходе стрелки тахометра к 2300 об и скорость 43-50км\ч пиннок и загорается HOLD.
Читал везде! отвечаю что делал.
Снимали поддон проверяли саленойды (поменяли один D1)
Масло - при сливе -не пахло и не черное )заменили
был замкнут концевик левой двери пассажира - удалили
прочистили разъемы -жутко зеленные были (рекомендую посмотреть всем)
Датчик дроселя - сухой
мозги - не воняют и не поленые (кстати на одном из блоков печать митсубиси. )
разъемы на акпп - чистили.
Диагностика - Сканеры не видят его вообще как авто.
Лампочкой проверяли - понял только Д-Д-7К,Д-3К, Д-2К - что это значит не в зуб ногой.
Предохранители целы
Проводку -Переплели заново
Что еще сделать надо.
Подскажите какие парраметры у саленойдов на горячую - как правильно протестировать датчик дросельки, где датчик скорости? . что дальше делать.
Спасибо!
Добавлено спустя 38 секунд:
Сегодня экспериментировали по отключению датчиков и снятию фишек с них,
сняли фишки с 2х датчиков на акпп - ничего не горит ,я имею в виду холд.
одели на датчик ближе в кардану - скорость показывает но при 45км холд тут как тут
одели на датчик ближе к двс, а с первого сняли - скорость не показывает но холд загорелся при 70км\ч.
поменяли местами фишки подсоединили и о чудо - . да ладно не верьте , шучу я , вообще хрень какая то ,ни в лес, ни в поле.
. задумались.
. может датчики купить?
Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
приехал к электрику СЕРГЕЮ.
ошибки выясняли - 0715, 0731 -4.
0715 -ошибка датчика входного вала. - лечится как заменой датчика, как прозвонка проводов до блока и заменой самого блока.
все остальное я имею в виду 0731 по 4 - это некорректные работы скоростей.
Скинули ошибку заезд ло 45км\ч - и опять та же песня.
Думаем дальше.
Многие владельцы автомобиля Mazda Demio наверняка знают, что на ручке коробки передач есть такая кнопка - HOLD, но не все знают её предназначение. Она находится прямо под большой кнопкой блокирования ручки коробки передач ( см. стрелку на рисунке).
Так вот, кнопка HOLD переключает работу АКПП при режимах в следующем порядке:
Режим D - (D+HOLD) - перелючения 2 - 3 передача
Режим S - (S+HOLD) - только 2 передача
Режим L - (L+HOLD) - только 1 передача.
Cуществует также органичение на скорость движения при нажатой кнопке HOLD:
В режиме S - не более 95 км/ч
В режиме L - не более 40 км/ч,
Режим HOLD может не включаться из-за превышений ограничения скорости, даже если Вы перевели режим работы автомата в S или L.
При нажатой кнопке HOLD и режиме коробки D трогание с места осуществляется со второй предачи, игнорируя первую. Дальнейшие переключения передач коробка осуществляет только до третьей, четвертая передача не включается.
В режиме S+HOLD можно двигаться по затяжному спуску - при этом, будет работать только вторая передача, что приведет к торможению двигателем и, следовательно, машина разгоняться на склоне не будет.
Для чего это нужно ?
На зимней дороге в условии гололеда рекомендуется включать режим D+HOLD - машина будет трогаться без прокручивания колес со второй передачи как бы внатяг. Очень удобно. далее, при наборе оборотов, коробка переключится на третью передачу.
Также эту функцию можно использовать стоя в пробках, тогда машина будет трогаться с места со второй передачи и не будет дергаться при переключении с первой на вторую при медленной езде в плотном потоке. Очень много пользователей пишут про это дерганье при переключении с первой на вторую - говорят что так технически устроена АКПП Мазды и ничего с этим не сделаешь. И еще совет: на забывайте выключать этот режим, когда пробка благополучно осталась позади и вы набрали нормальную скорость. Это приведет к тому, что АКПП не будет переключаться на четвертую передачу и, как следствие, приведет к повышенному расходу топлива.
Еще одна ситация - где удобно использовать кнопку HOLD. Двигаясь на трассе со скоростью 90-100 км/ч или больше необходимо быстро обогнать попутно движущуюся машину. Включаете поворотник - затем нажимаете кнопочку HOLD - и коробка переключается на пониженную ( третью ) передачу, так называемый кик-даун. Обороты двигателя резко возрастают и тяга заметно увеличивается. После обгона выключите режим HOLD и машина снова переключится на четвертую передачу, можно дальше с комфортом продолжать движение :)
При включенном режиме HOLD на панели приборов загорается надпись "HOLD". При выключении надпись гаснет. Надпись находится прямо над индикаторами режимов АКПП между тахометром и спидометром.
Клуб Любителей Mazda Demio » Технический Раздел. Mazda Demio (1996-2002) » Отчёты о ремонте (1996-2002)| Правила |
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел Обслуживание и .
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Ремонт . будут удаляться. Будте внимательны.
ЗЫ. А вообще, здесь же вроде как ОТЧЕТЫ о ремонте.
Реклама партнёров ремонт Просмотр профиля Magyar (и.о. Тру. Просмотр профиля dgubarev Просмотр профиляБыла такая же проблема.
1. на первое время: скорее всего у вас накрылась вторая передача: как только вы набрали необходимую скорость, коробка переключается на 2-ую и . system error. Чтобы как-то существовать, попробуйте следующее: включите L, разгонитесь до 40-50, включите D, добавляйте газу. Делать это надо точно не в горку, лучше с горки. Машина должна переключится на 3ю, потом на 4ю передачи. Скорости нельзя давать падать ниже 60, иначе system error. Если нужно остановиться, жмем на тормоз и между 50 и 60 кмч включаем L
2. решение проблемы: Однозначно покупайте новую бу коробку (от 10000тр) и ставьте ее себе. Цена от 8000тр за снятие-установку. Купить, например, можно тут yosino.ru Вам необходимо сделать достаточно фотографий вашей коробки, чтобы по ним определять то вам предлагают или нет. Обратите внимание на расположение лапки переключения передач: бывают корпуса одинаковые, а лапки стоят по-разному. В yosino.ru покупал сам.
3. на мой взгляд самый лучший способ (для Вас скорее всего неоптимальный).Надо снять коробку, разобрать ее и, пользуясь отчетом ссылка , починить вашу коробку. Будет как новая.
storm Просмотр профиля
Старик
Читайте также: