Мигает чек на мазда сх 7

Обновлено: 08.01.2025

Загорелся чек двигателя на мазда сх 7 и начал троить

На чтение 4 мин. Обновлено 14 ноября, 2020

Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9: Замигал Check Engine — Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9

Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9
>Club-CX.ru — Большая Семья Mazda CX
>Mazda CX-7, I поколение (2006-2009)
>CX-7 Двигатель, Трансмиссия, КПП

Правила клуба
Просмотр новых публикаций

ВНИМАНИЕ!

Вы используете устаревшую версию браузера. Для лучшей работы этого форума, пожалуйста установите один из современных браузеров ниже.

2 Страниц
1
2
→

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Замигал Check Engine Оценка:

Всем доброго вечера.
Предыстория такова.
Имеется горящий check engine, есть ошибки лямбды, езжу так уже 4 мес.
Недавно закипел сильно , прямо на ходу.Два дня назад поменял термостат.
Сегодня Странное явление наблюдал при выезде с работы.
Прогревая двигатель заметил что троит стабильно.
Прогрел, поехал. Вывернул со двора, начал разгон.
Докрутил до 4000 оборотов, начал МИГАТЬ check Engine.
Сразу остановился, заглушил, все осмотрел, завел, вроде все как и было, но все равно троит. Дергаются обороты в промежутке раз в 5 секунд +- 100 оборотов.
Поехал плавно,чек горит как и раньше, не мигает.
При наборе оборотов стабильно троит как и на холостых, чувствуется что машина не хочет разгоняться.
Далее интеренсее. Решил чуть разогнаться.
Больше 2000 оборотов не хочет крутить, как будто захлебывается слегка или что то тянет назад и обороты сбрасываются мозгами. Насиловать и давить педаль в пол не стал, итак видно что что то не так.
Доехал до дома в спокойном режиме. Сижу и ломаю голову почему ЧЕК МИГАЛ ?
Частота мигания 1-2 раза в секунду примерно. Мигал не долго, заглушил через 10 секунд как заметил.
Потом выше 2000 оборотов не давал и мигания не видел.
На диагностику не посылайте, сам поеду туда на выходных ибо времени нет.

Вопрос мучает такой.
1.Главный вопрос : Что означает мигание check engine ? Где то вычитал что это может означать неисправность в АКПП.
2.Возможно что то вышло из строя после перегрева мотора на сломанном термостате? Или там скорее голову повело бы ?
3. Все жидкости в норме, уровень как положено.
4. Кто что думает по данному случаю ?

Вот вычитал еще что мигающий check engine может означать пропуски воспламенения.
Кто то говорит что это пропуски в зажигании. Надо свечки смотреть-менять, или провода, катушки и т.д.

Короче чует мое сердце что пока не доеду до диагностики ничего не пойму. Вот бы выходной еще найти. Работа по 12 часов 7 дней в неделю. =((9 ппц просто че делать .

У меня вроде чек не мигал. Или мигал, уже не помню.

Надо смотреть номер ошибки. Так не понять. У меня чек был и по пропускам зажигания, когда машина троила и хреново ехала после паленого бензина, и чек горел, когда датчик расхода воздуха дурака валял.

А обороты больше 2000 набирать перестала, когда рассыпался первый катализатор, и забил обломками второй.

В общем хорошо бы узнать номер ошибки.

Кстати, китайцы задешево продают вот такой прибор https://www.aliexpres. _20131029215429 , с его помощью можно и ошибку узнать, и скинуть(?) ее , и кучу других параметров увидеть.

Ну или мультитроникс.рф

dle (30 Октябрь 2013 — 07:56) писал:

А обороты больше 2000 набирать перестала, когда рассыпался первый катализатор, и забил обломками второй.

Как раз про это и подумал!

DED (30 Октябрь 2013 — 00:24) писал:

Это пройденный этап нашей жизни.
Я даже мануал выкладывал с фотками , как мы косу чинили.
Возможно и лямбды теперь уже умерли или катализатор.
Буду записываться на диагностику, будет видно что да как.

UFI (30 Октябрь 2013 — 07:44) писал:

ukc (30 Октябрь 2013 — 08:21) писал:

Катализаторы есть. Как вариант им трындец, ибо год ездил без лямбды когда косу залили тормозухой.

Двигатель троит, часто моргает чек! Жалуется на пропуск 4 цилиндра [Архив]

Просмотр полной версии : Двигатель троит, часто моргает чек! Жалуется на пропуск 4 цилиндра

подскажите что может быть?:confused:

было точно так же после мойки двигателя, залили 4й колодец свечной, пробило изоляцию свечи, на ней появились трещинки, как волосинки, вылечил заменой свечей. УДАЧИ

возможно ли это от не правильно подобрынных свячах?
сегодня оригинал привезли поставил вроде пока норма!!;)

Добавлено через 1 минуту 53 секунды
какая средняя компресия должна быть.
и како макс перепад?

Заур, в этот мотор свечи только оригинал
Компрессия не ниже 10,5, разбег не больше 1.
Особенно смотрите 3й цилиндр.

Сегодня опять чек загорелся,но троит не так как раньше!
перепад в 2 у меня:confused:

Добавлено через 5 минут 52 секунды
Подскажите что можно с этим сделать,и во что мне это обойдется!?

Заур, два это смерть
Вскрывать мотор, что еще делать.
Еще стоит посмотреть форсунки заодно

как определить форсунки это или же нет?

тебе на драйве вроде все грамотные дали совет менять форсунки, так? )))

так,но говорят еще не факт что после оно не загорится!
другой вынес приговор форсункам,клапанам и д.р мелочи.

Заур, самое главное не ходить на МПСку, вот это верный говнофорум, там хорошего точно не прочтешь.
Друг другу впаривают б/ушные запчасти и по почте барыги народ окучивают.

У вас в городе немало ребят на мпсах гоняют, как-то проблем нет с ремонтом и диагностикой.

На этом моторе форсунки такого типа, что их мыть бестолку.

colobus, у человека все ок с мастерами и мотор кажется на ковке уже ))

Kirillwin, в этом моторе нет проводов. 😀

У нас в махачкале куда не заедешь все мастера,только не разу не разбирали мазду для смены форсунок!буду заказывать,и искать достойного мастера кто уже не раз сталкивался с это бедо
посоветуйте форсунки!!

Заур, на этот мотор идут только оригинальные форсунки
Цена 30,000р комплект за 4 штуки
в комплект входят также все прокладки и колечки для установки, а именно 5штук на каждую форсунку.

Ну не знаю,лучше я ее тыс за 650 продам чем 80 штук за диагностику вываливать

Sergei$, Ауди это Ауди, сказка и сплошное удовольствие.
Ни рубля не жалко, чтобы это удовольствие не кончалось.
Заур, за 650 МПС6 продать нереально, поверь мне на слово.
Поэтому лучше менять форсунки и ездить дальше.

У меня не мпс 6 у меня сх 7 думаешь это не реальная цифра?

Смотри -> [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

Вот это просто новая машина, снижена цена до 660р, там, поверь, не только форсунки заменили 🙂

Sergei$, видел ее живьем, слышал как она бурчит на ШУРовском тестпайпе 😉

P.S. Проглядел, что у тебя не МПС6, а СХ7 :D:D:D:D
Пора идти спать :p

Можешь скинуть сылку на форсунки и дополн материал ?

Заур, на что ссылку? поподробнее пожалуйста.

Да,сылку на форсунки,прокладки,фильтр с сеткой)
спасибо!

Заур,
новые форсунки оригинальные, идут в комплекте сразу со всеми колечками и прокладочками.
Комплект стоит 30,000р, есть всегда в наличии.

А можно посмотреть на эти детали?:)

Заур, приезжайте и посмотрите )) Попросите какого-нибудь родственника в Москве подъехать, как обычно клиенты из Махачкалы делают.

Троит двигатель и мигает «чек»: почему так происходит и что делать водителю

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Дальнейшее развитие таких систем управления позволило наделить современные автомобиль возможностью проводить самодиагностику, фиксировать ошибки и даже расшифровывать их. Затем расшифрованные данные отображаются на экране бортового компьютера. При этом простейшим индикатором, который указывает водителю на возникшую неисправность, является лампа check engine или «чек».

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. На практике это выражается таким образом, что хотя водитель давит на газ, машина в аварийном режиме с горящим «чеком» все равно не разгоняется выше 30-40 км/ч, коленвал не раскручивается, пропадает тяга мотора и т.п.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

Напоследок отметим, что ошибки во время замены ремня ГРМ или установки цепи ГРМ также могут приводить к тому, что мотор троит и горит чек. Если метки неправильно выставлены, двигатель будет работать нестабильно.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.

Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть - помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!

Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.

Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.

1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.

По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.

Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!

2. Проверьте крышку горловины топливного бака

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!

3. Катализатор выхлопных газов автомобиля

Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.

Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!

4. Заменить датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.

Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.

Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов

Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.

Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.

Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!

Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.

Мазда СХ-7, 2007 год, двигатель 2,3 л, бензин, автомат, пробег около 60 тыс.
Вчера во время движения загорелся "Check Engine", потом машина еще ехала около 30 мин. Запахов, стуков, вибраций никаких не было. При движении по проселочной дороге на малой скорости машина заглохла и больше не заводилась :( При включении зажигания что-то жужит, но больше ничего не происходит. Свет, музыка, печка - все работает.
Сегодня машину отвезли в Major на Новую Ригу, там сказали, что упущен уровень масла (ТО там же делалось два месяца назад), растянулась цепь и двигатель заблокировался. Нужно вскрывать и ремонтировать, затянется это на месяц, а цифры вообще астрономические. Масло, антифриз я проверял - уровень в норме.
Кто что может посоветовать? Или порекомендовать спецов, которые смогут машинку реанимировать квалифицированно, быстро и недорого.
Есть ли смысл выяснять отношения с Major по поводу того, что они что-то упустили при недавнем ТО?

Больше никакие красные лампочки не загорались?

потом машина еще ехала около 30 мин. Запахов, стуков, вибраций никаких не было. При движении по проселочной дороге на малой скорости машина заглохла и больше не заводилась :( При включении зажигания что-то жужит, но больше ничего не происходит.

При включении зажигания или при включении стартера?
"Жужит" это стертер вращает двигатель или Вы говорите о чём то другом?

Свет, музыка, печка - все работает.
> Сегодня машину отвезли в Major на Новую Ригу, там сказали, что

упущен уровень масла

(ТО там же делалось два месяца назад), растянулась цепь и двигатель заблокировался.

От растянувшейся цепи двигатель не глохнет, никаких блокировок конструкцией не предусмотрено.

Нужно вскрывать и ремонтировать, затянется это на месяц, а цифры вообще астрономические. Масло, антифриз я проверял -

уровень в норме. Кто то говорит неправду?

> Кто что может посоветовать? Или порекомендовать спецов, которые смогут машинку реанимировать квалифицированно, быстро и недорого.
> Есть ли смысл выяснять отношения с Major по поводу того, что они что-то упустили при недавнем ТО?
>
> Заранее благодарю,
>
> Андрей

Всем привет!
Продолжу рассказ.
Состояние и поведение авто ухудшилось. Троить стало чаще, дольше и сильнее.
Расход бензина в городе 27,3 л./100 — жуть. Выхлоп просто бензинрм пахнет, как не бежит еще из труб.
Терпение лопнуло и поехал я к "официалам" на диагностику.
Не слова не говоря об известной неполадке -заехал. Диагноз тот же.
"Пропуски зажигания в 3 ем целиндре"
Решение- мыть форсунки. Т.к. на прошлой неделе уже лечили "нашего брата" от этой же "болезни".
И после процедуры всё прошло.
Жду завтра.е чтоб узнать результат.

Итоги опишу тут же.

Звонят мне "официалы" с утра, а дозвонится не могут. . Номер, другой записали…
А я весь на "иголках"… Кучу денег возьмут и нового ничего. .

Они мне с порога, мы мол Вам трезвоним с утра. . (

Короче промыли все форсунки и тракт, поездили, постояла н ХХ.Е опять Check!
Сканирует., а там Р0302 — пропуски во втором цилиндре.
Я им: "И чего делать? "
Они: "Смотреть топливный фильтр в баке"
Я: "Давай!"

В итоге все на фото… Там в колбе аж песок, сеточка вообще вся в мусоре, аж не просвечивает.

Я: "Что делать? Менять? И фильтр топливный? Цена?"
Они: "Менять. Да, оба. Сетка — 2075 рэ. Фильтр — 9300! . и работа и промывка итого — 15500 рэ ! Де еще и весь бенз слить, вдруг плохой… а там почти полный бак…
Я: звоню в emex.ru. Там фильтр не оригинал — 1723 рэ. Оригинал — 4053 рэ. Решил, что возьму не оригинал. Фильтр же.
Короче сеточку поменяли, собрали, заправили и отпустили ждать привоза фильтра.
Они: придет запчасть, звони. Возьмем только за замену. 1075 рэ.

Поехал до стоянки. Двигатель работает ровно, check не горит, но не едет, видимо тяжело сквозь забитый фильтр тянуть.

Отдельное спасибо менеджеру сервиса Евгению и механику сервиса Евгению. Вообще там все ребята молодцы.
Пока всё…

Заказал я фильтр на EMEX не оригинал JS Asakashi FS25002/ Фирма достойная, проверенная. Доставка 1 неделя., жду.
Пришел, как и обещали, забираю, скачу на троящем двигателе в Mazda-центр, радостный.
Савьте!
Они: Ок, полчасика делов, только освободится мастер. посидите.
Я: Поеду на работу, тут рядом, по звонку прибегу )))
Прошел час… другой. Звонка нет. Лечу сам.
Они: Тут вот какое дело, фильтр не подходит, он от переднеприводной, там конструкция другая…
То что мне прислали:

У нас в Иркутске в наличии только у дилера — 9000 рэ. Остальные под заказ.

Я : собирайте со старым, обменяю — найду нужный, приеду. Собрали, а машина заводится и глохнет сразу…

Я: проверяйте, работало всё.
Они: Ок
Проковырялись час…
Они: Все без изменений. Оставляйте машину у нас, ищите фильтр, привозите — заменим.
Я: Ок, приехал в офис EMEX. Ребятам говорю, что мол заказал одно, а привезли другое… (((
Они: Давайте посмотрим, покрутили покрутили, ок, возьмите Ваши деньги.
Я: Неа, давайте доплачу и везите оригинальный фильтр.
Они: Хорошо, 1678 рэ доплаты, плиз. и через 4 дня он у Вас.

В итоге: прождал я 12 дней, получил долгожданный фильтр, проверил всё на месте.
Иии поскакал в Mazda-центр (дежавю, блин… )
Довольный, прилетаю, отдаю фильтр, записываюсь на мойку кузов-салон(400 рэ) и переобувку(1400 рэ) и диагностику подвески (об этом позднее), всё там же… Кстати гораздо дешевле, чем в других местах
И жду…звонка.
Нету нету… Звоню.
Они: Машинка готова, моется :-)))
Я туда, радостный, в предвкушении поездки на любимом авто )))

ОБЛОМ, , , Приехал, да, машинка чистая, красивая… но троит…
Они: подцепим сканер сейчас, не успели еще. Сами в расстройствах, что столько работы, а результата нет…
Включают — опять та же история с пропуском зажигания в третьем цилиндре. (((
Прав оказался andruavto … Дело в форсунках.
Согласился на "вскрытие". Достанут, повезу на "пролив", далее отпишусь…

08.04.2015 г. Уже 8 часов достают форсунки.
!, 3 и 4-я вытащили без проблем… 2-я — прикипела ((( Никак достать не могут.
Те что вытащили — чернющие, грязнющие, забиты всяким Гэ…
Официалы говорят, что есть умельцы в "FIT сервис", которые приспособу для мытья форсунок сделали, надеюсь на них сильно…
Надежда умирала последней… Вердикт, смерть одной при снятии — высверливали.
Вторая — еле жив… Остальные на грани.

Финал:
Поиск на просторах интернета, заказ в Питере,
замена форсунок. После этого — всё гуд!
Тьфу тьфу тьфу

Заказал 4 шт, и поменял
Лучше все разом менять, чтобы на непоменяных не повториться.

Собственно завел сегодня машины, поехал и мин. через 5 начал моргать чек и машина начала немного дергаться при езде. Периодически чек то горит то моргает, автомобиль дергается. Код ошибки через диагностику мою не показывает. Есть у кого предположения?

Mazda CX-7 2008, engine Gasoline 2.3 liter., 238 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 40

Моргающий чек, на всех машинах, хоть то жигули или бентли, это пропуски зажигания.
А почему они пооисходят, надо искать, свечи, катушки, форсунки, клапана.
Катушки дохнут от плохих свечей

Было тоже самое из-за форсунки в 3 цилиндре)

У меня точно такие же симптомы были когда форсунка приказала долго жить

Было подобное у друга, ЕГР тупит и отхлебыыает ну как вариант)

Нормальный скан скачай, Ну мои мысли это может быть датчик высокого давления на впускном колекторе также датчик температуры ож он почему-то дает те же симптомы, и электро саоленойд турбины это то что я знаю но у меня обошлось заменой дад впускного коллектора, ну если не поможет то слушай медико, , , он мне хорошо помог

А какой нормальный?) Попровал 3 разных, код ошибки никто не выдает

Пропуски воспламенения в конце поездки посмотрите Car Scanner OBD (www.carscanner.info/ru/), скорее всего бензинчик не очень, или форсам уже конец приходит.

Скачал, с утра было немного времени разобраться с ней, увидел тест там такой.

Надо посмотреть в самих тестах количество пропусков за поездку, должно получиться нечто подобное: i-a.d-cd.net/KQAAAgKQrOA-1920.jpg

Допускаю, что некоторые тесты только версия Pro кажет…

Завтра поеду в бустмоторс и узнаю в чем дело)

Скачал, с утра было немного времени разобраться с ней, увидел тест там такой.

Медико тебе посоветует я в командировке извини толком помочь не смогу

а сам прибор не пробовали вытаскивать из диагностического разъема поведение авто не меняется?

Ниче не меняется)

прибор кривой дает такие же симптомы работы авто или лампочки кривые установленные куда либо в электрическую цепь авто могу посоветовать клемму скинуть на минут 30 единственное потом надо все настраивать памят авто обновиться так же и ошибки если таковы есть которые вы не видите прибор ваш не подключать завести посмотреть что то измениться ? если не поможет к диагносту на СТО

Я ж подключил после того, как появились симпомы. Думаю завтра поехать на сто и посмотреть там, думаю проблемы где то в зажигании тк иногда слышно взрывы в начале выпуска.

Свечи то давно не меняли ? какие используете ? какой бензин ?

Месяцев 5 назад свечи меняли на оригинальные, бензин лукоил, но с момента последний заправки уже больше 100 км проехал. Думаю мож катушка выходит из строя какая нибудь.

катушки у нас надежные наконечники могут выходить из строя надо ошибки смотреть тогда можно будет что то сказать а так вилами по воде

Читайте также: