Мигает airbag nissan maxima a32
Большей частью современные машины оснащены двигателями с электронной системой управления впрыском топлива.
Все данные обрабатываются бортовым компьютером. Для управления функционированием двигателя и получения данных используется большое множество различных датчиков, количество которых увеличивается или изменяется от двигателя к двигателю.
В системе управления присутствует так же блок диагностики всех (или почти всех) компонентов и узлов автомобиля.
Данная система, как правило, выявляет только грубые и существенные нарушения функционирования тех или иных узлов и датчиков автомобиля. Существуют датчики, которые практически трудно поддаются диагностике. Одним из них является кислородный датчик, при выходе из строя которого, вероятнее всего блок самодиагностики, выдаст код ошибки только в случае обрыва цепи или полного его выхода из строя.
Не всегда определяется выход из строя температурного датчика.
Но так или иначе самодиагностика - это большое подспорье при обнаружении неисправностей.
Функция эмуляции датчика:
При обнаружении, вышедшего из стоя датчика, система исключает его из цикла опроса и вводит "эмулятор", который представляет из себя таблицу с усредненными значениями для различных режимов, прошитую в память компьютера.
Ссуществуют датчики, работу которых эмулировать невозможно или очень трудно. Например, для двигателей с электронным зажиганием, датчик положения коленвала или датчик положения распредвала.
Еще одним важным свойством блока диагностики является протоколирование ошибок.
Т.е. когда бы это не произошло блок запишет все сбои, которые имели место быть.
На автомобилях в кузовах A32 диагностический разьем расположен под приборной панелью со стороны водителя.
Желтым цветом на изображении разъема показаны контакты ('CHK' и 'IGN'), которые мы и будем использовать.
- Включаем зажигание (положение ON). На приборной панели должен загореться индикатор 'Check Engine'
- При помощи небольшого куска провода или просто металлической канцелярской скрепки замыкаем эти два контакта на время чуть более 2 сек (медленно сосчитайте до трех и этого будет достаточно) и убираем скрепку.
- Контрольная лампа 'Check Engine' начинает мигать.
Индикация происходит в следующем формате:
- длинные вспышки - десятки
- короткие - единицы.
К примеру 5 длинныых вспышек и 5 коротких означают код неисправности 55 (Эоектронным блоком управления ошибок не выявлено). Если в памяти компьютера сидит несколько ошибок, то они будут показываться друг за другом, с большим перерывом. После индикации всех имеющихся ошибок система начнет показывать их сначала.
Все коды будут индицироваться в цикле до тех пор пока вы не выключите зажигание или не выполните ресет.
Если компьютер показал код "55", значит он не зафиксировал неисправности и у вас, возможно, все в порядке.
Сброс всех ошибок выполняется повторным замыканием контактов 'CHK' и 'IGN' более 2 сек. , при условии, что в данный момент система находиться в режиме индицирования кодов.
После ресета индикатор 'Check Engine' перестанет мигать и компьютер перейдет в нормальный режим. Если вы хотите убедиться что ресет прошел успешно, еще раз перейдите у режим индикации кодов, замкнув 'CHK' и 'IGN'. Если вы все сделали правильно, компьютер покажет "55".
Самодиагностика Nissan Cefiro & Nissan Maxima A32. Коды ошибок:
Вопросом (?) отмечены коды, которые применялись в достаточно старых моделях, но не отмечены в новых.
Звездочкой (*) отмечены коды, которые могут не индицироваться, но могут быть считаны прибором "Consult".
Самодиагностика автомобилей Nissan других моделей
Озадачился вопросом подушек безопасности. Прочитал, что ошибку можно сбросить, если физически с AirBag все в порядке. Суть сброса такова - пока, после включения зажигания, горит индикатор подушек нужно поклацать концевиком датчика открытия водительской двери. Кто-то говорит, что надо включать зажигание с зажатым концевиком, кто-то - с отпущенным. Некоторые клацают пять раз, некоторые восемь. Кое кто - два раза по пять с выключением зажигания. Еще упоминался диагностический режим. Но это из разрядов мифов:)
Прогрел машину. От нечего делать вспомнил прочитанное в Интернете. Ни на что не надеясь глушу Максимку. Зажимаю концевик, включаю зажигание, клацаю пять раз и. ничего не происходит. Ну, то есть, лампочка тухнет и начинает мигать, как обычно. Быстро повторяю процедуру. Все по прежнему. С отпущенным концевиком включаю зажигание и нажимаю его восемь раз. Лампочка тухнет и больше не мигает!
Не верю своим глазам! Выключаю, включаю - индикатор горит пару секунд, как ему и положено, но после этого не мигает! То есть с подушками все нормально, они не стреляли, а ошибку я сбросил.
BadCat41rus
вообщем вопрос у друга на Pulsar замигал air bag (сорри за то что не в тему о пульсарах) совет нужен срочно..
просто замигал и все ..до этого машина за пару месяцев была в авариии, вьехал в жёппу автобусу..нормально так..вопрос почему? кто и что подскажет.
NEWKENT
BadCat41rus
igorr
SHUMSTAGEA
вообщем вопрос у друга на Pulsar замигал air bag (сорри за то что не в тему о пульсарах) совет нужен срочно..
просто замигал и все ..до этого машина за пару месяцев была в авариии, вьехал в жёппу автобусу..нормально так..вопрос почему? кто и что подскажет.
Решили проблему?У меня Стеша в 34м кузове.Чуть шоркнул низом бампера по бардюру при парковке,замигал аирбег.
Bemep
Решили проблему?У меня Стеша в 34м кузове.Чуть шоркнул низом бампера по бардюру при парковке,замигал аирбег.
NM35 AXIS
ex P10 2.0eGT
Очень злой модер.
VladiMIR
Старина,привет! Где-то в темах это уже поднималось,и не раз. По-этому поищи хорошнеько. У меня Глория,такое уже случалось1 раз ,ни с того,ни с сего. Называется как точно не помню, что-то вроде" Самодиагностика AirBag на Ниссанах" А суть примерно такова: Включаешь зажигание и в течение 5 секунд 7. раз нажимаешь на кнопку сигнала открывания водительской двери, потом зажигание выключаешь и и опять всё повторяешь ещё 1. раз. Если всё нормально, AirBag мигать перестанет,если нет-начнёт выдавать коды ошибок AirBag ов- не знаю. сколько их на вашем авто. Выдает ошибки именно по каждой из подушек. Если не найдёте-отпиши,найду в машине распечатку,напишу дословно-мне эта тема помогла.
SHUMSTAGEA
VladiMIR
Ну так и я на форуме не с его основания, а только год. Я те говорю,что это где-то есть в архивах форума, на предыдущих страницах ветки Глория,Лаурель,Стэйджа. Ладно, так и быть пошарю форум,если не найду принесу из машины распечатку,как и обещал
ДИАГНОСТИКА И СТИРАНИЕ ОШИБОК AIRBAG
После поворота ключа в положение ON в течение 7 сек. нужно нажать 5 раз на концевик водительскрй двери (для выхода из режима - ключ в положение OFF, затем в ON и снова 5 нажатий не концевик в течение 7 сек.) и только после выхода из режима самодиагностики происходит сброс ошибки, но только если причина устранена.
Коды ошибок (выдаёт лампа SRS): импульс 7 сек - пауза 2с. - имп 3с. - (затем сделует отбражение кодов повреждений количеством импульсов длительностью 0.5с и паузами 0.5с.):
0 имульсов - Несправность не обнаружена.
2 имп. - Цепь модуля подушки водителя повреждена
7 имп. - Блок диагностики датчиков поврежден
8 имп. - Цепь модуля подушки пассажира повреждена
9 имп. - Вышли из строя более чем две группы частей )
Shilin
Моргал аэрбаг, вычитал тут где то что под сиденьями есть желтые разъемы и они окисляются.
Купил жидкость для контактов в ликвимоле, снял сиденья, разнял разъемы, побрызгал и опять собрал, помогло.
Я поле этого все разъемы которые разъединяю этой штукой обрабатываю, как то так.
Bonne07
Моргал аэрбаг, вычитал тут где то что под сиденьями есть желтые разъемы и они окисляются.
Купил жидкость для контактов в ликвимоле, снял сиденья, разнял разъемы, побрызгал и опять собрал, помогло.
Я поле этого все разъемы которые разъединяю этой штукой обрабатываю, как то так.
autoel пишет: Вошел в авто диагностику airbag - один длинный, два коротких, код ошибки №12, где искать? Что неисправно?
пысы: надо бы у себя проверить, а то за три нормальных аварии ни разу подушек не видел. =)
TLC100 VX/2UZ-FE/4.7l/238hp/06/silver - обживаю
N.R'nessa PNN30/KA24/4WD/99/Black - был прекрасный авто
Сбросить ошибку можно, после удалении причины.
Причину я не знаю.
Вошел в авто диагностику airbag - один длинный, два коротких,
код ошибки №12, где искать? Что неисправно?
neholostoi567 пишет:
Короче, почитав другие темы форума на 50% проблему решил, сигнал не работал из-за разъединённой фишки под сидением водителя,-джапанцы жгут. Ошибки Аэрбега при этом всё равно не убрались, но здесь причина, скорей всего в другом.
oleg86rus пишет:
Всем привет!В общем как говорится:"дело было не в бобине. "Самодиагностику Airbag запустить не удавалось,при этом делал все по FAQ ,пролистав в ин-те до пол-первого ночи все что смог.Что-то подсказало снять кнопку сигнализатора вод.двери.Вскрытие показало на контактах окислы (но при этом контр.лампочка работала)один контакт отломан. С помощью скрепки (вместо кнопки)замыкал контакты ,,ну в общем как в FAQ,и чудо свершилось . Лампочка Airbag перестала моргать.Теперь надо новую кнопку искать ,номерок ни кто не знает? Всем спасибо!
Пипец, та же фигня! Заменил концевик на рабочий,-запустилась диагностика, снял ошибку, моргание ушло. Вывод: Народ, при невозможности запуска диагностики, проверяйте концевичок.
N30 2WD SR20DE АКПП 1997г.-Продана. N30 AXIS CVT 1999г.-Продана. PNN-30.KA24.4WD 1998г. ГБО 4-го пок.-продана. N30 2WD SR20DE АКПП 1998г. ГБО 4-го по
Читайте также: