Mid 130 pid 37 fmi 0 ошибка вольво

Обновлено: 09.01.2025

Доброго дня всем. Подскажите пож-та может кто сталкивался ВОЛЬВА 2008 года евро 3 двиг д13 НЕ ЗАВОДИТСЯ не холодная не горячая. едит нормально не троит. завожу тока с эфиром. если стоит более 30-40 минут все без эфира не подходи. ошибок компутер не показывает. куда смотреть что делать. фильтры новые, седня клапан обратный сменил пофиг.
Подскажите пож та.

Ошибки ещё раз смотрим в меню диагностики должно быть по английски написано mid(число) sid(число) fmi (число)пишем сюда

Вентиляция картера у меня замерзала так как машина работала больше двух суток. мороз был за -20. и помочь завести было некому. но заводиться она перестала раньше до ошибки давления картера.

может это всетаки беда с топливной системой. клапан какой отшумел. почему она через 30 мин заводится а позже нет?

с этой ошибкой езжу уже больше двух месяцев проблем не было. она появилась как сипаратор поставил с стаканом без провода. небыло других в магазине.

Легче поставить оригинальный фильтр и тогда дальше чтото эксперментировать. Если неоргинальный фильтр может воздух подсасивать .

блин у меня на ХХ 2 литра расход показывает. а у него 5 было. может точно что то сбилось. значит диагност мне в помощь. вот тока беда у нас с ними. к одному заехал местному он меня так заличил что писец. стартер меняй говорит плохо крутит оборотов не хватает. бред.

Алексеечь,а крутит нормально или так себе кое как может мозг видит падение напрежения и не даёт команду на запуск и не открывает топливо.

Коллега! Поверь мне чуда не будет, сам тока все это прошел. За 2 недели тока кордан не поменял. В итоге обиделся на весь МИР и в Еманжелинку. В 7.40 диагностика в 17 00 я им сказал пока и полетел до дома. (Я раньше и не знал што ВОЛЬВО так бегать умеет.) Полный рем. форсунок.

Я с тобой согласен чудес не бывает))))). но форсунки то живые у меня , тяга нормальная расход с 20 кой через урал 32-33 на сотню. недавно тока диагностику делал сказали заводские параметры. хз, поеду к диагносту.

По первой ошибке внимательно читали?
"Клапан слива воды из топливного сепаратора"
. Топливо вытекает через клапан при включённом зажигании или работающем ДВС. Возможно попадание воздуха в систему подачи топлива. .

Сними с сепара шланг и заведи напрямую через горловину бака. Если нормально заведётся смотри что там с этим отстойником.
Не знаю как 8 года, а на машинах 11 года система самопрокачивающаяся.

Там оба фильтра в один корпус вкручены так что только если совсем без них пробывать, а вообще я б начал с низкого давления проверять, при желании можно проверить чуть ли не "колесным" манометром (хотя работа клапана там и так чуствуется при прокачке -в конце упирается так что хрен продавишь иногда заводить приходится чтоб "застегнуть"). А что б воздух в системе увидать есть шланги прозрачные из пвх,
И клапан сливной там на самом деле ебенячий (как будто расчитан на чисую воду), конструктивно там донышке стакана всегда остается капелька грязи.

Коды Параметров (PID) 64 - 97
64 Статус Переключателя Направления DIRCTNSWCHSTAT Dir Switch

Коды Параметров (PID) 184 - 253
184 Мгновенный Расход Топлива INST FUEL ECON Inst Fuel Econ
185 Средний Расход Топлива AVG FUEL ECON AVG. Fuel Econ

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 33 - 64
33 Управление Пневмомуфты FANCLTCH DRV Fan Clutch Drv
34 Датчик Подпора Выхлопа EXH PRESSENSOR Exh Press Sens

MID 128 Коды Подсистем Двигателя 65 - 78
65 Датчик Кислорода OXYGEN SENSOR — †

MID 136 Коды Подсистем ABS 1 - 14
1 Датчик ABS, 1-ый Ось, Левый (передний) WH SNSR AXL 1L Wh Snsr Axl 1L
2 Датчик ABS, 1-ый Ось, Правый (передний) WH SNSR AXL 1R Wh Snsr Axl 1R
3 Датчик ABS, 2-ой Ось, Левый (средний) WH SNSR AXL 2L Wh Snsr Axl 2L
4 Датчик ABS, 2-ой Ось, Правый (средний) WH SNSR AXL 2R Wh Snsr Axl 2R
5 Датчик ABS, 3-ий Ось, Левый (задний) WH SNSR AXL 3L Wh Snsr Axl 3L
6 Датчик ABS, 3-ий Ось, Правый (задний) WH SNSR AXL 3R Wh Snsr Axl 3R
7 Модулятор ABS, 1-ый Ось, Левый (передний) PRSMOD VLV A1L Mod. Valve A1L
8 Модулятор ABS, 1-ый Ось, Правый (передний) PRSMOD VLV A1R Mod. Valve A1R
9 Модулятор ABS, 2-ой Ось, Левый (средний) PRSMOD VLV A2L Mod. Valve A2L
10 Модулятор ABS, 2-ой Ось, Правый (средний) PRSMOD VLV A2R Mod. Valve A2R
11 Модулятор ABS, 3-ий Ось, Левый (задний) PRSMOD VLV A3L Mod. Valve A3L
12 Модулятор ABS, 3-ий Ось, Правый (задний) PRSMOD VLV A3R Mod. Valve A3R
13 Реле Моторного Тормоза RTDR CNTRL RLY Rtdr Cntrl Rly
14 Реле, Диагональное Напряжение 1 RLAY DIAGONAL1 Relay DIAG. 1
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.

MID 136 Коды Подсистем ABS 15 - 47
15 Реле, Диагональное Напряжение 2 RLAY DIAGONAL2 Relay DIAG. 2
16 Переключатель ABS ABS MODE SWTCH ABS Mode Swtch
17 Переключатель ASR ASR MODE SWTCH ASR Mode Swtch
18 Клапан DIF 1-ASR ASR DIF1 VALVE ASR Dif1 Valve
19 Клапан DIF 2-ASR ASR DIF2 VALVE ASR Dif2 Valve
20 Пневматический Контроль Двигатель PNEU ENG CNTRL Pneu ENG Cntrl
21 Электрический Контроль Двигатель ELEC ENG CNTRL Elec ENG Cntrl
22 Датчик Спидометра SPN SGNL INPUT SPEEDSIGNAL In
23 Лампа ABS WARNLIGHT BULB WarnLIGHT Bulb
24 Лампа ASR ASR LIGHT BULB ASR LIGHT Bulb
25 Средняя Скорость Датчиков ABS Переднего Моста SENSOR AX1 AVG Sensor AX1 AVG
26 Средняя Скорость Датчиков ABS Переднего Редуктора SENSOR AX2 AVG Sensor AX2 AVG
27 Средняя Скорость Датчиков ABS Заднего Редуктора SENSOR AX3 AVG Sensor AX3 AVG
28 Модулятор Клапана ABS для Редукторов PRSSRMODDRVAXL Mod, Relay Valve
29 Датчик Давления Клапана ABS для Редукторов PRSSRXDCDRVAXL Trans, Relay Vlv
30 Главное Реле Управления Системы ABS MASTER RELAY Master Relay
31 Передний Мост Прицепа, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
32 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
33 Задний Мост Прицепа, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
34 Передний Мост Прицепа, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
35 Передний Ось Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
36 Передний Ось Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
37 Передний Редуктор Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
38 Передний Редуктор Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
39 Задний Редуктор Тягача, Левый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
40 Задний Редуктор Тягача, Правый Тормоз, Регулировка Неправ BRAKE ADJUST Brake Adjust
41 Реле Высоты Подвески — † — †
42 Держащий Соленоид Клапана —Ось 1 Левый — † — †
43 Держащий Соленоид Клапана —Ось 1 Правый — † — †
44 Держащий Соленоид Клапана —Ось 2 Левый — † — †
45 Держащий Соленоид Клапана —Ось 2 Правый — † — †
46 Держащий Соленоид Клапана —Ось 3 Левый — † — †
47 Держащий Соленоид Клапана —Ось 3 Правый — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

MID 190 Коды Подсистем Кондиционера
1 Уровень Фреона REFRGNT CHRG REFRIG Pres
2 Уровень Влажности во Фреоне REFRIG MOISTR REFRIG Moistr
3 Неконденсирующийся Газ во Фреоне GAS IN REFRIGN Gas In REFRIGN
4 Соленоид, Управляющий Поток Фреона RFRG FLOW CTRL RFRG Flow Ctrl
5 Датчик Низкого Давления Фреона LOW PRS SWITCH Low Pres SW
6 Цепь Управление Компрессора Фреона CLUTCH CIRCUIT Clutch Cir
7 Цепь Термостата Радиатора Кондиционера — † Tstat Cir
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

MID 219 Коды Подсистем Радара VORAD
1 Передняя Антенна — † — †
2 Электроники Антенны — † — †
3 Монитор Тормозной Системы — † — †
4 Монитор Динамика — † — †
5 Монитор Положения Руля Управления — † — †
6 Монитор Спидометра — † — †
7 Монитор Правого Поворотника — † — †
8 Монитор Левого Поворотника — † — †
9 Дисплей — † — †
10 Датчик в Правой Стороне — † — †
11 Датчик в Левой Стороне — † — †
12 Задний Датчик — † — †
* The new text messages appear on vehicles built on or after March 7, 1997.
† If there is no text message, the display area reserved for that text message will be blank. Only the SID number will display.

Коды Неисправности (FMI)
FMI Описание Text Message
00 Выше нормы HIGH
01 Ниже нормы Low
02 Плавающий или Неправильный Сигнал Erratic
03 Напряжение выше нормы или КЗ в питание Short Hi
04 Напряжение ниже нормы или КЗ в землю Short Lo
05 Ток ниже нормы или обрыв OPEN
06 Ток выше нормы или КЗ в землю Short
07 Механическая система не правильно отвечает NoRESPONSE
08 Необычная Частота, Длина Импульса, или Период SIGNAL
09 Необычная Частота Обновления UPDATE
10 Необычная Скорость Изменение Rate
11 Ошибка не понятна Not Known
12 Сам блок не правильно работает Bad
13 Неправильно калибрирован Calibrate
14 Особенные Инструкции RSRVD
15 Резервирован RSRVD

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Здравствуйте. Предположительно, после заливки некачественной солярки начали выскакивать следующие ошибки:
1.Редукционный клапан ,неизвестная неисправность (MID 128. PSID 97, FMI 14)
2. Электромагнитный клапан блокиратора диап., электрическая неисправность ( MID 128, PPID79, FMI 5)
3. Электромагнитный блокиратор демульт., электрическая неисправность (MID 128, PPID75, FMI 5)
4. Давление управления форсунками, ошибочные данные (MID 128, PID 164, FMI 2)
5. Механическая неисправность (MID 128, SID 127, FMI 7)
6.Давление подачи топлива, механическая неисправность (MID 128, PID 94, FMI 7)
Двигатель встает в аварийный режим, иногда на ходу глохнет и сразу же запускается. Поменяли полностью все фильтра, почистили топливозаборник, проверили на подсос воздуха-его нет. Насос низкого давления качает 5,5 и 5,7.
Кто сталкивался с такими ошибками и знает что делать? Оффициальный диллер предлагает менять по порядку все агрегаты на новые, чтобы найти причину неисправности. С их условиями можно раззориться.
Volvo FE 2006 года.

Здравствуйте. Предположительно, после заливки некачественной солярки начали выскакивать следующие ошибки:
1.Редукционный клапан ,неизвестная неисправность (MID 128. PSID 97, FMI 14)
2. Электромагнитный клапан блокиратора диап., электрическая неисправность ( MID 128, PPID79, FMI 5)
3. Электромагнитный блокиратор демульт., электрическая неисправность (MID 128, PPID75, FMI 5)
4. Давление управления форсунками, ошибочные данные (MID 128, PID 164, FMI 2)
5. Механическая неисправность (MID 128, SID 127, FMI 7)
6.Давление подачи топлива, механическая неисправность (MID 128, PID 94, FMI 7)
Двигатель встает в аварийный режим, иногда на ходу глохнет и сразу же запускается. Поменяли полностью все фильтра, почистили топливозаборник, проверили на подсос воздуха-его нет. Насос низкого давления качает 5,5 и 5,7.
Кто сталкивался с такими ошибками и знает что делать? Оффициальный диллер предлагает менять по порядку все агрегаты на новые, чтобы найти причину неисправности. С их условиями можно раззориться.
Volvo FE 2006 года.

А что до этого было ? Возможно, ошибки кое какие уже были ..
Я предположу , возможно клапан давления на топливном насосе .
Он отвечает за давления в рампе от нагрузке мотора .

Примечание:
FMI 0 Данные достоверны, но находятся выше нормы;
FMI 1 Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
FMI 2 Неправильные данные;
FMI 3 Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
FMI 4 Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
FMI 5 Обрыв цепи или низкий ток;
FMI 6 Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
FMI 7 Неверное реагирование механической системы;
FMI 8 Неверная частота импульсов;
FMI 9 Неверная частота обновлений;
FMI 10 Большие колебания;
FMI 11 Неизвестная неисправность;
FMI 12 Неисправен компонент;
FMI 13 Неверное калибровочное значение;
FMI 14 Специальные инструкции;
FMI 15 Резерв для будущего использования.

Код

Параметр

FMI

Неисправность

PPID6

Замыкание контакта ЕА15 блока ДВС от выключателя на провод питания. Двигатель выключается.

Обрыв проводки от выключателя или неисправен выключатель. Двигатель выключается.

PPID8

Давление масла охлаждения поршней

Данные достоверны, но находятся выше нормы

Данные достоверны, но находятся ниже нормы

Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

Обрыв цепи или низкий ток

PPID35

Массовый расход на EGR

Разница между расчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, положительная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением.

Разница между рассчитанным потоком EGR и запрошенным потоком EGR, отрицательная. Заслонка застревает или перемещается с замедлением. Засорился охладитель EGR.

Неверное реагирование механической системы.

PPID41

Данные достоверны, но находятся выше нормы

PPID55

Температура блока управления

Температура блока ДВС слишком высокая. Высокая температура топлива, высокая температура окружающего воздуха.

Замыкание на массу внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

Замыкание на плюс или обрыв внутри блока ДВС. Заменить блок ДВС.

PPID67

Реле нижнего диапазона

Неверная частота обновлений

PPID75

Клапан блокиратора диапазона

Ток на контакте ЕВ34 блока ДВС превышает 2,2 А. Замыкание на провод с более высоким напряжением.

Напряжение на контакте ЕВ34 блока ДВС ниже чем 30% от напряжения аккумуляторов. Замыкание на провод с более низким напряжением.

Напряжение на контакте EB34 блока ДВС находится в пределах от 30 до 60% от напряжения аккумуляторов. Обрыв цепи клапана.

PPID86

Тормозной момент ДВС

Отсутствует сигнал с блока управления автомобилем (VECU). Неисправность канала данных SAE J1939 или внутренняя ошибка в блоке управления автомобилем (VECU).

PPID89

Температура привода турбокомпрессора с изменяемой геометрией

Условия вождения или окружающая среда влияют на повышение температуры привода. Проверить температуру привода и правильность его работы.

PPID109

Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение

Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение

Обрыв цепи или низкий ток

PPID119

Температура охлаждающей жидкости выше норы

Температура охлаждающей жидкости выше 101 градус. Уровень антифриза ниже нормы, неисправен термостат, радиатор засорён снаружи или внутри, промежуточный охладитель засорён снаружи, поток жидкости слабый, неисправен водяной насос, неисправен клапан в верхней крышке расширительного бочка, неисправен вентилятор, неисправен датчик температуры. Включается режим снижения мощности двигателя.

PPID122

Состояние компрессионного тормоза

Температура масла ниже 55-60 градусов или неисправен датчик температуры масла.

Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на провод питания или замыкание внутри клапана. Торможение двигателем не работает.

Замыкание на контакте ЕА33 блока ДВС от электромагнитного клапана VCB на массу. Торможение двигателем происходит постоянно.

Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном VCB. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана VCB. Возможно, неисправен электромагнитный клапан VCB.

PPID123

Включение выключение заслонки EPG №2

Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG.

Замыкание провода от контакта ЕВ36 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG.

PPID124

Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на провод питания или замыкание в самом клапане EPG. Моторный тормоз и функция поддержания подогрева не работает.

Замыкание провода от контакта ЕВ35 блока ДВС до клапана EPG на массу. Моторный тормоз активирован постоянно.

Обрыв проводов между блоком ДВС и клапаном EPG. Обрыв провода питания или перегорел предохранитель питания клапана EPG. Возможно неисправен электромагнитный клапан EPG. Моторный тормоз не работает.

Читайте также: