Мицубиси л200 не развивает обороты
Mitsubishi L200,Mitsubishi Pajero Sport 2013-не едет,тупит,троит,клапан ЕГР советы по экспулатации!
почему машина не тянет и не набирает обороты Ford focus
Потеря тяги при разгоне - неисправности дизеля
4d56 не тянет причина проста
Митсубиси паджеро двигатель не развивает мощность
Плавающие обороты и потеря холостого хода на Мицубиси аутландер.чистим заслонку
Начинай искать причину с качества соляры ИМХО? Проверить можно посмотрев на выхлоп: насколько черный дым при холостом ходе и при резком нажатии на педаль газа.
может соляра плохая, но тарался уже заправляться на разных заправках. никто так и не знает что там было, а сейчас все ок.
Дык это, заправлятся на разных заправках это не проверка качества. обычно все заправки в городе закупаются у одного и того же производителя, при этом, если город от НПЗ далеко, то между заводом и покупателем как минимум 2 посредника. Я к чему - завезли на все азс некачественное топливо, коммонрейлы зачихали, зажаловались. пошли слухи о гуано на заправках, руководство заправок при следующей поставке меньше разбодяжило топливо, и снова все зажили хорошо
да все может быть гораздо проще - на заправке в емкость с диз топливом по той или иной причине попало достаточное колличество воды - этого уже достаточно!
ну я не особо силен в этих делах, но вроде как на панели лампочка должна загореться, когда избыток воды, в топливном фильтре
А еще сверху ручная помпа стоит воздух вытравливать из фильтра (в руководстве по эксплуатации прочитал), так я эту процедуру по 2 раза на день делал и не помогало.
. в диапозоне с 1000 до 2000 .
. как раз начинает работать турбина.
Небольшой провал допускается (т.н. "турбояма").
Насколько он (провал) у Вас "небольшой" - по описанию судить трудно.
. как раз начинает работать турбина.
Небольшой провал допускается (т.н. "турбояма").
Насколько он (провал) у Вас "небольшой" - по описанию судить трудно.
приз за самое оптимистичное предположение :)
Извиняюсь что не указал авто- L200 new 2008года, черный, ручка, супер селект, пробег 12000. официалы разводят руками дыма нет, ошибок не показывают.
начни с солярки и фильтров - затраты не столь большие, а проблему решить могут. потом думаю стоит обратить внимание на свечи накаливания и только если все это шаманство не поможет, то уже по серьезному замарачиваться с поиском проблемы.
PS: провал допускается разве что в отечественном автопроме :bv:, точнее отсутствие такого не допускается.
. думаю стоит обратить внимание на свечи накаливания .
. провал допускается разве что в отечественном автопроме.
Что-то Вы, Уважаемый, не то пишете .
Или про "провал в отечественном автопроме" - это у Вас аллегория такая ? :)
.
А что, вы тоже считаете что провал на Л-200 нормально?:ai:
Я бы выразился немного по-другому.
В турбонагнетателе с приводом от отработавших газов всегда присутствует эффект иногда называемый "турбоямой".
В L200 как-раз такой турбонагнетатель. Поэтому этот эффект присутствует на L200. Это нормально.
Назвать его "провалом" или как-то ещё - вопрос терминологии.
Кроме того, я ничего не утверждаю, а только обращаю внимание, что проблема возникает как-раз в режиме, когда должна начинать работать турбина (на малых оборотах она, конечно, тоже крутится, но давления не создаёт).
Может она как-то "не так" в эту самую работу включается.
Я бы выразился немного по-другому.
В турбонагнетателе с приводом от отработавших газов всегда присутствует эффект иногда называемый "турбоямой".
В L200 как-раз такой турбонагнетатель. Поэтому этот эффект присутствует на L200. Это нормально.
Назвать его "провалом" или как-то ещё - вопрос терминологии.
Кроме того, я ничего не утверждаю, а только обращаю внимание, что проблема возникает как-раз в режиме, когда должна начинать работать турбина (на малых оборотах она, конечно, тоже крутится, но давления не создаёт).
Может она как-то "не так" в эту самую работу включается.
весьма возможный вариант, которыйбезусловно не стоит отбрасывать. Но если я правильно понял автора, то провал идет уже с 1000 оборотов - здесь турбина вряд ли уже включается. А потом я говорю про то, как можно посмотреть на "бытовом уровне", а диагностику работы турбины лучше все таки производить на квалифицированном сервисе.
L200 Не Набирает Обороты
Л 200, 2007 год 62000 пробег. На холостых загорается чек и не набирает обороты больше 2000. Выключаеш зажигание заводиш все нормально. На светофоре на холостик опять повторяется эта беда. Комп пишет ошику "Ошибка в работе регулятора топлива". Фильтр топливный поменяли топливо слили залили новое. Проехал по трасе 100 км, все супер росход 9 литров, токо остановился на холостых 10 секунд щелчек загорается чек и все. Нужна помощь совет.
Вот попробуй посмотреть здесь:
Л 200, 2007 год 62000 пробег. На холостых загорается чек и не набирает обороты больше 2000. Выключаеш зажигание заводиш все нормально. На светофоре на холостик опять повторяется эта беда. Комп пишет ошику "Ошибка в работе регулятора топлива". Фильтр топливный поменяли топливо слили залили новое. Проехал по трасе 100 км, все супер росход 9 литров, токо остановился на холостых 10 секунд щелчек загорается чек и все. Нужна помощь совет.
Изменений в роботе никаких. Тяга нормальная дымности нет. При скорости 100км/час наступаю на тапку тяга супер. А от токо остановился на холостых. Обороты не падают а через минуту изменения в работе двигателя и загорается чек. Потом хоть газуй хоть нет дольше 2000 не набереш. И дыма нет.
Л 200, 2007 год 62000 пробег. На холостых загорается чек и не набирает обороты больше 2000. Выключаеш зажигание заводиш все нормально. На светофоре на холостик опять повторяется эта беда. Комп пишет ошику "Ошибка в работе регулятора топлива". Фильтр топливный поменяли топливо слили залили новое. Проехал по трасе 100 км, все супер росход 9 литров, токо остановился на холостых 10 секунд щелчек загорается чек и все. Нужна помощь совет.
Л 200, 2007 год 62000 пробег. На холостых загорается чек и не набирает обороты больше 2000. Выключаеш зажигание заводиш все нормально. На светофоре на холостик опять повторяется эта беда. Комп пишет ошику "Ошибка в работе регулятора топлива". Фильтр топливный поменяли топливо слили залили новое. Проехал по трасе 100 км, все супер росход 9 литров, токо остановился на холостых 10 секунд щелчек загорается чек и все. Нужна помощь совет.
Форумы клуба
От лирики к делу.
Где-то с пол-года назад машина стала глохнуть. Не постоянно, а, например, при подъезде к светофору, когда обороты падали до холостых - да и то, не часто. Гонял машину на диагностику в ГАЛФ в Крылатском. Два раза ездил - оба раза ничего не нашли. Летом проблема вроде как исчезла - списал на заправочное гумно и забил. Сделал ТО 90000 - все нормально. А вот в сентябре вдруг загорелся чек, и машина перестала набирать обороты (
Всем доброго времени суток.
Суть проблемы - самопроизвольно завышаются обороты холостого хода на Mitsubishi L200 4D56 DI-D 2013 г.в. Происходит это не системно. Обороты могут повышаться и до 1100 и до почти 2000. При чём не постоянно.
Если более подробно, то: при запуске двигателя (не важно холодного или прогретого, с пульта или с ключа) обороты сходу (не постепенно) становятся 1100, 1500 или 1900. И движка так и молотит. Со временем обороты не снижаются. Останавливаю двигатель, делаю повторный запуск, и он работает нормально, обороты 700. Бывает и так, что при первом запуске обороты ХХ в норме, но во время езды завышаются (при спуске с горки на нетралке замечаю, что обороты могут быть от 1100 до 1500). На светофоре останавливаюсь, останавливаю двигатель, делаю повторный запуск, и он работает нормально. Происходит это не постоянно, но всё чаще и чаще.
Влияние кондиционера исключаем, его нет. Печка тоже не влияет, ибо это происходит, как с включенной, так и с выключенной печкой (на новых L200, при переводе регулятора температуры печки на максимум, обороты автоматически повышаются до 1200, до полного прогрева двигателя). Температура воздуха около нуля. Двигатель работает нормально. Расход в пределах от 11 до 13 литров. Выхлоп в норме, т.е. его нет, ни белого, ни сизого, ни чёрного.
На днях заезжал к официалам на ТО 30000 (пробег 31000). Озвучил проблему. Сделали ТО, в том числе поменяли топливный, воздушный фильтры и фильтр сепаратора. Потом подключили сканер, он ошибок не выдал. Проездил 4 дня нормально, на пятый опять началось.
В чём может быть проблема и как её решать.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Выше 2000 не поднимаются обороты
Всем привет, очень нужна ваша помощь, поставил контрактный тнвд (давка около 2,8 на ХХ), новый драйвер форсунок, топливный насос в бак, фильтр в баке и к тнвд менял 3 месяца назад, в тнвд фильтре тоже чистый. Обороты не поднимаются выше 2000, газу даешь и падуют в ноль. Что может быть и куда мне капать?
Давление 3,4v газу даёшь поднимаются до 3,6v. Через компьютер смотрели давление 5,4 мпа, газуешь обороты поднимается до 2х тысяч и давление до 6 мпа и потом падает до 5,1 мпа. А если движок холодный то не дает подняться оборотам, прыгает до 150 и обратно чуть ли не глохнет
6 МПа это лишнего. Регулятор высокого давления смотреть надо, он не должен давать так задирать давление в зависимости от оборотов.
Драйвер именно новый? Подходит к вашему двигателю? 6 МПа может быть и для него лишнего.
Менял на свой и на контракт - тоже не чего не изменилось) с утра все перечитал так и не пойму куда лезть.
Небольшая история: Машина не заводилась, думал что-то с топливом, тнвд контрактный поставил и драйвер форсунок, насос в баке от ваз 2110 (1.6), ведшкой обрызгал провода все, а проверил метки, они не совпадали, уже 3 раз грм проскакивает, но сейчас натянули что хрен ему теперь) ошибок нету, чек не горит, медленно давить на педаль набирает и также падает
При чем тут то, что есть на х.х. У вас проблема на высоких оборотах - отсечка и 6 Мпа давление, это лишнего. Одинаковым должно быть оно в любых условиях (плюс/мину чуть). Отвечает за это регулятор высокого. Переставлять туда-сюда его можно сколько угодно, нужно обеспечить его работоспособность. То же относится и к драйверу.
Я извиняюсь, но нужно сразу указывать какой двигатель. Для 64-го это нормальное давление на повышенных оборотах.
Драйвер откройте, посмотрите все ли там визуально целое.
И описываете не понятно: работает на х.х.? В момент нажатия на газ есть провал? Или нормально набирает до 2000 об.мин.?
На сколько проскакивал ремень? Уверены что клапана целые?
сначала на 10 зубьев, но потом месяца 4 отьездил, проскочил на 2, поставил опять месяца 2 поездил и сейчас только на хх работает.
P.S. Перед этим было поменяно: ТНВД, дпрв, насос в баке, масло, свечи)
Всем спасибо за помощь, проблема решилась, видно в магазине дали датчик дпрв от другого движка, поставил старый и все работает
Блин у меня ситуация такая же . опишу ..поменял тнвд, свечи, насос в бак, драйвер форсунок (на старом кондеры отвалились взял по парт номеру такой же только там не два кондера стоят а один на 20 мкф проверен был на галанте все нормально ). заводишь встает на прогревочные газу даешь до отсечки поднимается .чек не горит . включаешь Д едишь вроде нормально ..а потом нажимаешь газ ..стрелка тахометра поднимается до 2 000 об/мин (выскакивает чек снял самодиагностикой выдал 56 ошибка ) даешь газу поменьше чуть педаль давишь обороты ниже чек не выскакивает , скорость набирает максимум 60-80 км . педаль в пол ложишь реакции ноль ну 2000-2100 может пойти в сопку вообще не валит .40 км час и акпп переключается на пониженную передачу обороты подкинет до 2400 и не более . вот я думаю может у меня тоже жатчик распредвала того ..я его снимал на корпусе была микротрещинка ..может он мне мозг компосирует ..и еще такой момент (я наверно всех задолбал уже ) пшика нету в баке когда откруячиваешь крышку безнобака .. ремень грм правильно стоит маркерный диск на месте датчик каленвала тоже ..единственное свечки вынул посмотрел ..одна рыжая другие темные ..по расходу топлива чуть более жрать стал проверил на трассе 1400 км проехал ( правда времени ухлопал больше в два раза ) подскажите кудой копать дальше .
Читайте также: