Мицубиси каризма тормозная система схема
Все по теме Замена тормозного цилиндра Mitsubishi Carisma
Когда разрешил председатель колхоза обмолоть урожай с огородов односельчан, приехал в первую очередь к своему деду. На поле стояли мои родственники, и смотрели как я, пятнадцатилетний пацан, управляю таким монстром. Отец даже прослезился. Два сезона был помощником комбайнёра. Вспоминаю крылатую фразу своего старшего: 'иди е.ани кружёчек'. И так за управлением с утра и до позднего вечера. Шум, пыль, жара. Но усталости не помню. Было интересно и весело. Школа жизни!
Поменять полностью жидкость может а тормозной шланг меняет кто-то другой и жалуется как баба. Много бла бла бла. И пихает везде свой обычный КАРБ. ПЕРЕИМЕНОВАЛИ И ПОМЕНЯЛИ БАЛОНЧИК И НА ТЕБЕ СПЕЦИАЛЬНОЕ СРЕДСТВО. ТУФТА ПОЛНОЕ!
на экзисте почитал про эту смазку там написано 'Применение этой смазки- только противоскрипные накладки колодок' Но не честные продавцы её рекламируют как для направляющих. для направляек надо покупать Febi 31942
Привет. А не подскажешь, без проблем у тебя открутился тормозной шланг от суппорта? У меня тоже бмв только е46, но там суппорта такие же, думаю в скором времени заняться их переборкой.
Поставил на задние колёса новые тормоза и тормоз практически чник плохо стал держать.Сегодня поехал делать,прокачали.А они как были плохие так и чник стал подниматься выше и плохо держит.Регулировали трос,а он остался также плохой.Пассат б4.Что может быть? Может главный цилиндр барахлит? Тогда почему со старыми тормозами было лучше.?
покрасили машину защитным покрытием Раптор в черный цвет, через четыре дня после покраски протер пыльное место влажной тряпкой без усилий. Остаются разводы после тряпки и воды. Подскажите чем можно убирать такие разводы? На одном из видео видел тоже у вас пыльные места, но в окончаниие машины выезжают чистые)
Да эта машина всегда особенная, нет у неё конкурентов. У всех названных конкурентов нет полного привода, для Питера, когда 5 месяцев в году лежит непонятная жижа, а для тех кто живет в Лён. Обл, так вообще это очень актуально. Если не смотреть на кроссоверы, мне лично не нравятся, то по сути у этого седана конкурентов просто нет, Камри с 3,5 за эти деньги классная тачка, но там передний привод, это не одно и тоже. Я живя в 25 км от города, по дороге которая никогда практически не чистится, не сомневаюсь что на этом седане всегда доеду домой, даже с сугробом на капоте, проверено, это дорогого стоит. Субару либо любят, либо критикуют, хорошо что она есть)
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Милый человек.. Всё правильно мужики пишут.. Но нюансы есть! Если достало одиночество, то можно и одному прокачать. Тонкость в АБС. Но надеюсь, не завоздушина. Тогда так.. Покупаем литр ТОД-4 1л. Открыаем пробку бочка с тормозухой. Можно чуть подлить.. Идём к дальнему колесу. у которого самые длинные трубки. У нас это ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ. Поднимаем колесо, снимаем диск. Лучше в запасе иметь гибкую трубку "от капельницы" на случай, если воздуха много и грязная жижа, что б прокачать чуть-чуть в банку. Готовим ключ на 8 или спец ключ для прокачки, есть такой.. Берём палку идём на место водителя и отмеряем эту палку так, что бы её длинна была от упора в седение и до полностью нажатой педали сцепления. Нажимаем на педаль раз 5-7 и в нажатом состоянии распираем палкой как раз под размер.. Идём к колессу и стравливаем воздух или то что выскочит. Затягиваем если достаточно или идём повторять.. Поглядываем в бочок, что бы не прозевать уровень. Далее ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ..ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ.. и наконец ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ.. Нажимая на педаль обращаем внимание как оно начинает сопротивляться после нескольких нажатий. Бывает встаёт твёрдо на полпути, а бывает как бы мягкая.. вроде сопротивляется.. но проминается чуть-чуть.. Если так, то это воздух в системе.. он может быть не у самого штуцера, а около рабочего цилиндра и попал туда через манжет.. или перепускает сам манжет.. Тогда требуется полная прокачка всей жижи по куругу до смены всей жижи. И будет тебе радость и уверенность в дороге!
Во время моего путешествия в Белоруссию я познакомился с одним хорошим человеком Baltorus , о чем писал ранее. Он помог мне приобрести необходимые детали для перехода на дисковые тормоза, по вкусной цене за что ему отдельное спасибо. Честно сказать — покупка запчастей в Белоруссии не входила в мои планы на это путешествие, но ценник был хорошим, устоять было сложно. Да и все-равно было запланировано менять барабаны на диски хотя бы потому что в планах установка сигналки с автозапуском, а зимой ручник+барабанные тормоза = беда :(
И так, собственно что имеем:
Два рычага задних вместе с сайлентблоками
Две ступицы с гребенками АБС
Два датчика АБС
Две переходные пластины под скобы суппорта
Два суппорта в сборе со скобами
Два диска тормозных
Два троса ручника
Два пыльника металлических
Из всего купленного для перехода с барабанов на диски необходимо:
Переходные пластины для крепления скоб суппорта
Пыльники металлические (они имеют другую форму в отличии от барабанных)
Сами суппорта
Троса ручника
Колодки
Диски
И 4е болта крепления переходных пластин (т.к. болты которые стоят на барабанных тормозах короче на 1см и их попросту не хватит)
Так же необходимо докупить:
Тормозные шланги (на барабаны идут просто трубки)
Я решил подойти ко всему основательно, как я люблю, по принципу "делать так делать" и докупил еще вот это:
Тормозные диски Otto Zimmermann — фирма говорит сама за себя, даже объяснять ничего не надо
2 ремкомплекта суппортов TRW — Германия, (сразу перебрать чтоб потом не лазить в суппорта)
2 тормозных шланга TRW
Центральный трос ручника от В ольво Scan-tech — Швеция, подходит один в один.
Ну и напоследок шиканул колодками Morse — тут тоже говорящее название.
Далее решил заняться приведением всего купленного в божеский вид, пока идут запчасти — не люблю когда все абы-как. Тюнинг конечно дело добровольное, но мне по душе когда все чистенько и сверкает а не в рже и грязи.
Читайте также: