Мешает ли обогрев лобового стекла работе антирадара
1. Атермальное остекление или как его часто называют климатически комфортное остекление - то большая проблема для корректной работы радар-детектора. Данные стекла предназначены для того, чтобы водителя не слепили лучи солнца. Путем специальной, заводской ламинации стекла, оно перестает пропускать в салон автомобиля ультрафиолетовые лучи. Как итог водителя не слепит и в салоне поддерживается оптимальная температура. Принцип самого атермального стекла следующий: стекло имеет тонкое напыление оксида лантана и работает оно как просветленная оптика в объективах обычных фотокамер. Проходит в основном зеленая и красная часть спектра, поэтому так называемые атермальные стекла на вид всегда красноватого, либо зеленоватого оттенка. Проблема для радар-детектора и других приемников (например GPS/Глонасс приемников) заключается в отражении всех радио сигналов от металлических объектов, в данном случаи от оксида лантан. Благодаря оксиду лантана температура в салоне понижается в жаркую погоду на 5-7 градусов. Если обычная тонировачная пленка работает как простой светофильтр и греет воздух внутри салона, то атермально остекление отражает тепло в жаркую погоду наружу, а в холодную внутрь. В общем технология с производства стекол для объективов фотокамер перекачивала в автомобильную промышленность. В некоторых типах атермальных стекол производители часто оставляют специальные технические окна (обычна по углам или в районе крепления зеркала) для установки навигаторов и радар-детекторов. Найти их просто. Нужно вблизи посмотреть на стекло, и там где оно будет прозрачным установить свой радар-детектор. Например в автомобилях Mercedes S-class W222 есть два прозрачнх треугольник, один внизу, второй справа от зеркала заднего вида. Тогда на его работу никакой лантан влиять не будет. Второй вариант - это установить ваш радар-детектор на ламинированное (черные точки) место, вокруг крепления салонного зеркала вашего автомобиля. Например в автомобилях марки Range Rover радары работают в этих местах справа от зеркала. Если же подобных окон обнаружено не было, а черной ламинации в вашем автомобиле нет, то выход один - устанавливать дорогостоящие разнесенные радар, детекторы, у которых радарный водонепроницаемый блок (приемник) устанавливается в решетке радиатора, а в салон заводится блок управления и дисплей.
2. Подогрев лобового стекла. Многие считают, что подогрев лобового стекла существенно влияет на работу радар-детектора. Это заблуждение. Если атермальное стекло, как мы уже говорили имеет сплошное напыление оксида лантана создавая таким образом эффект металлической каски, пробиться радио сигналу через которую не реально, то подогрев работает иначе. В стекло с расстоянием приблизительно в миллиметр друг от друга впаиваются электрические нихромовые нити, которые очень быстро накаляются. Так как между нитями есть расстояние, то радио сигнал легко между ними проходит. В качестве примера представьте себе забор из сетки рабицы. Глядя на который мы видим сетку, но отверстия в ней позволяют увидеть общую картину за забором. Поэтому подогрев лобового стекла никак существенно не влияет на работу радар-детектора. При этом нити подогрева могут влиять на приём GPS, тогда радар-детектор необходимо устанавливать на зону ламинации вблизи зеркала заднего вида, так как там подогрева нет.
3. Сегодня некоторыми не компетентными ресурсами стало модно дарить при покупке товара в магазине дешевый коврик на торпедо, на котором можно удерживать, что угодно, только не радар-детектор. И вот почему. Читать полностью, почему мы не рекомендуем устанавливать антирадар на коврике.
| - ПУНКТ 1. Рекомендованные технические настройки |
| - ПУНКТ 2. Как правильно установить антирадар в салоне автомобиля |
| - ПУНКТ 3. Реакция на сигналы антирадара |
| - ПУНКТ 4. Посторонние сигналы |
| - ПУНКТ 5. Преграды приема сигналов |
| - Мифы и реалии |
Если у вас возникают еще вопросы или имеются те, на которые вы не получили широкого ответа, вы можете написать нам оних сюда. Мы обязательно подробно на них ответим.
Так же вы можете поделиться с окружающими своими реальными отчетами пользования антирадара любой марки. Рассказать о его плючах и минусах можно здесь. И те, кто только выбирают себе антирадар скажут вам спасибо!
Информация на сайте не является публичной офертой, определенной статьей 437 (2) ГК РФ. Обращаем ваше внимание на то, что сайт носит исключительно информационный характер и мнение редакции может не совпадать с вашим мнением. Производитель оставляет за собой права, без предупреждения изменить внешний вид и функциональное оснащение радар-детектора.
Если у вас возникли какие либо вопросы, вы можете задать их нашим экспертам по тел.: + 7 (495) 922-78-68 без выходных с 9-20 часов , по московскому времени.
Автомобилисты в России крайне недовольны тем, что на дорогах появляется большое количество камер, которые следят за движением и фиксируют нарушителей. Если раньше такие приборы можно было встретить не реже одного на 20 км, то сегодня они стоят чуть ли не на каждом светофоре. Русский человек - находчивый и изобретательный, и даже здесь многие сумели найти пути решения.
О радар-детекторах знают многие - они появились еще в прошлом веке. Это приборы, которые могут видеть дорожные камеры заранее и уведомлять об этом автомобилиста. Интересно, что впервые они использовались не на дорогах, а в воздухе. Советские летчики с их помощью определяли чужие самолеты и были заранее готовы к нападению. Сегодня же оборудование широко применяется среди автомобилистов. Несмотря на все преимущества, такой прибор может сильно мешать работе других систем в транспортном средстве.
На практике замечен не один случай, когда из-за радар-детектора переставал работать климат-контроль. Для начала вспомним, что собой представляет это оборудование. Радар-детектор сегодня может быть представлен в совсем маленьком размере. Несмотря на малые габариты, он может определять, в каком месте на дороге стоит камера, фиксирующая нарушения ПДД. При этом считывание идет не только по уже существующей базе, но и в режиме онлайн. Система просто улавливает сигнал от камеры и оповещает водителя. Мало кто знает, что такое оборудование способно сбивать климат-контроль. После покупки радар-детектора, радостный автомобилист сразу бежит вешать его по центру торпедо или на лобовое стекло при помощи присосок, которые предусмотрены в комплекте. Для начала вспомним, что не разрешается устанавливать на лобовое стекло то, что препятствует обзору.
Современный автомобиль напичкан различными опциями, в которых применяется большое количество датчиков, радаров и камер. Сюда же входит и опция автоматического включения фар. Система работает при помощи определения уровня освещенности - за это отвечает датчик, который устанавливается спереди. Как правило, располагается в центре или вблизи лобового стекла - как раз в этом месте многие автомобилисты предпочитают ставить антирадар. Датчик может быть выпуклым или плоским. В последнем случае его можно просто не заметить. В результате, антирадар крепится на двусторонний скотч прямо на него. Это приведет к тому, что система автоматического включения фар не сможет функционировать. Однако, и это не единственная проблема.
Система климат-контроля работает при помощи датчиков, расположенных по салону. Она работает в автоматическом режиме и создает идеальные климатические условия внутри. Для этого тоже применяется тот самый датчик освещенности - так оценивается интенсивность света. Если система видит, что на улице ярко светит солнце, то климат-контроль будет охлаждать салон. Но если закрыть датчик, система будет думать, что на улице постоянно темно. Это приведет к некорректной работе.
Итог. Радар-детектор - полезное устройство в автомобиле, которое помогает заранее видеть камеры на дороге. Но при неправильной установке такой прибор может помешать работе климат-контроля и системе автоматического включения фар.
Автомобилисты в России крайне недовольны тем, что на дорогах появляется большое количество камер, которые следят за движением и фиксируют нарушителей. Если раньше такие приборы можно было встретить не реже одного на 20 км, то сегодня они стоят чуть ли не на каждом светофоре. Русский человек - находчивый и изобретательный, и даже здесь многие сумели найти пути решения.
О радар-детекторах знают многие - они появились еще в прошлом веке. Это приборы, которые могут видеть дорожные камеры заранее и уведомлять об этом автомобилиста. Интересно, что впервые они использовались не на дорогах, а в воздухе. Советские летчики с их помощью определяли чужие самолеты и были заранее готовы к нападению. Сегодня же оборудование широко применяется среди автомобилистов. Несмотря на все преимущества, такой прибор может сильно мешать работе других систем в транспортном средстве.
На практике замечен не один случай, когда из-за радар-детектора переставал работать климат-контроль. Для начала вспомним, что собой представляет это оборудование. Радар-детектор сегодня может быть представлен в совсем маленьком размере. Несмотря на малые габариты, он может определять, в каком месте на дороге стоит камера, фиксирующая нарушения ПДД. При этом считывание идет не только по уже существующей базе, но и в режиме онлайн. Система просто улавливает сигнал от камеры и оповещает водителя. Мало кто знает, что такое оборудование способно сбивать климат-контроль. После покупки радар-детектора, радостный автомобилист сразу бежит вешать его по центру торпедо или на лобовое стекло при помощи присосок, которые предусмотрены в комплекте. Для начала вспомним, что не разрешается устанавливать на лобовое стекло то, что препятствует обзору.
Современный автомобиль напичкан различными опциями, в которых применяется большое количество датчиков, радаров и камер. Сюда же входит и опция автоматического включения фар. Система работает при помощи определения уровня освещенности - за это отвечает датчик, который устанавливается спереди. Как правило, располагается в центре или вблизи лобового стекла - как раз в этом месте многие автомобилисты предпочитают ставить антирадар. Датчик может быть выпуклым или плоским. В последнем случае его можно просто не заметить. В результате, антирадар крепится на двусторонний скотч прямо на него. Это приведет к тому, что система автоматического включения фар не сможет функционировать. Однако, и это не единственная проблема.
Система климат-контроля работает при помощи датчиков, расположенных по салону. Она работает в автоматическом режиме и создает идеальные климатические условия внутри. Для этого тоже применяется тот самый датчик освещенности - так оценивается интенсивность света. Если система видит, что на улице ярко светит солнце, то климат-контроль будет охлаждать салон. Но если закрыть датчик, система будет думать, что на улице постоянно темно. Это приведет к некорректной работе.
Итог. Радар-детектор - полезное устройство в автомобиле, которое помогает заранее видеть камеры на дороге. Но при неправильной установке такой прибор может помешать работе климат-контроля и системе автоматического включения фар.
Продолжаю серию статей про один из самых полезных автомобильных аксессуаров этого лета - радар-детектор .
Именно он поможет избежать штрафов за превышение скорости. Предупредит о камере, которая находится впереди и уже нацелена на то, чтобы сфотографировать ваш авто и зафиксировать скорость.
Особенно актуален антирадар летом в сезон отпусков, поездок на море, дачу на машине.
В этой статье я покажу 5 видов установки и крепления детектора в автомобиле.
Уверен, вы знали не больше двух.
1) С помощью крепления на присосках на лобовое стекло. Пожалуй, самый распространенный способ установки антирадара. Ведь именно это крепление идет в комплекте подавляющего большинства гаджетов.
Минус - прибор, висящий на лобовом, загораживает обзор водителю.
2) На нескользящем коврике на приборную панель. Если она ровная, то радар можно положить на коврик. Тем самым не придется загромождать лобовое стекло. Обзор водителя не ухудшается.
Обратите внимание, что щетки стеклоочистителя не должны загораживать видимость радара. Они могут стать помехой для приема сигналов.
Некоторые производители кладут коврик в комплект. Если же нет, то его можно докупить. Стоит недорого.
Из минусов - пыль прилипает к коврику, через некоторое время выглядит это некрасиво, поэтому придется менять. И на приборной панели могут остаться следы.
3) На магните - на приборную панель. Радар магнитится к креплению крепко. Не дребезжит, не двигается. Магнит же в свою очередь крепится к приборной панели на 3М скотче.
По размерам меньше нескользящего коврика, на него ничего не липнет, в том числе и пыль.
Некоторые антирадары Neoline комплектуются этим держателем.
4) на солнцезащитном козырьке .
Из плюсов: не загромождает лобовое, не мешает обзору водителя, провод аккуратно можно провести под обшивкой и вывести его из под потолка к радару.
Минусом будет, пожалуй, момент, когда солнцезащитный козырек нужно откинуть, защищаясь от солнца. В этом случае, радар-детектор будет направлен не параллельно дороге, чувствительность снижена, информацию на экране не видно.
5) Под капотом .
Под капот можно установить лишь радар-детектор, предназначенный к этому. Он водонепронецаемый. Информация с него выводится на экран, установленный в салоне.
Таких радаров единицы, предназначены в основном для автомобилей, где установлены атермальные стекла, через которые сигнал не проходит.
Из минусов - высокая стоимость самого устройства и его установка (ведь это не просто запихнули его пот капот и поехали. Примерное время монтажа - 4часа)
Поставьте Лайк, если было интересно.
подписывайтесь на канал, регулярно пишу увлекательные статьи о полезных гаджетах для авто.
Как отличить радар-детекторы SilverStone F1 от подделки?
Радар-детектор Silverstone F1 не подделываются (пока контрафактной продукции не было выявлено). Чтобы убедиться, что купленный вами аппарат не подделка — сравните серийный номер на приборе и гарантийном талоне - он должен совпадать. Если возникли сомнения — присылайте фото аппарата, упаковки и серийного номера к нам по адресу: [email protected]
Где производятся радар-детекторы SilverStone F1?
Радар-детекторы SilverStone F1 производятся на хорошо оснащенной OEM фабрике в Южной Корее в тесном сотрудничестве с техническим департаментом SilverStone F1.
В моем автомобиле установлено лобовое стекло с подогревом. Как это отразится на работе радар-детектора?
Атермальные стёкла и стёкла с подогревом сильно мешают работе, радар-детекторов и комбо-устройств: он некорректного распознавания камер по полного глушения сигнала приёмника.
Где лучше всего располагать радар-детектор в авто?
1) Для наибольшей эффективности вашего радар-детектора рекомендуем устанавливать его на лобовом стекле горизонтально по отношению к дорожному полотну, при этом он не должен мешать обзору.
2) Не устанавливайте радар-детектор на окрашенную солнцезащитную полосу на лобовом стекле, подобного рода установка может существенно снизить эффективность работы в лазерном диапазоне.
3) Для корректной работы радар-детектора в радиодиапазонах устанавливайте его так, чтобы дворники автомобиля не создавали ему препятствие.
Можно ли использовать магнит для крепления радар-детектора?
После проведённых тестов, наш инженер вынес вердикт, что можно: ни помех, ни каких-либо отклонений при детектировании замечено не было.
Недавно приобрел радар-детектор SilverStone F1 Monaco в вашем интернет-магазине. Хотелось бы уточнить: в комплекте у меня еще был коврик (хотя это нигде не указано).
Коврик идет в подарок к радар-детектору и в комплектации не указывается :)
В каких частотах работают полицейские радары?
Большинство российских радаров работает в диапазоне К (Стрелка, Крис, Искра, "Визир", "Беркут" и т.д.), очень редко пока встречается Х (радар Сокол), диапазоны Ка и Ku у нас не используются, их рекомендуется отключить в настройках.
Что такое Стрелка Видео?
Стрелка Видео детектирует не скорость, а полосу для выделенного транспорта и обочину. Часто висят попарно со Стрелкой, которая снимает скорость. Стрелка Видео тоже присылает штрафы, но не за превышение скорости.
Что такое Маломощный радар?
Маломощный радар (РОБОТ, АРЕНА) - это вид радара со слабым излучателем, в результате этого поймать его радар-детектором за 600-700 метров не представляется возможным, т.к. на таком расстоянии сигнала нет. Он начинает сканировать ТС за 50-70 метров и сразу делает фото. Выглядит как будка или скворечник.
Есть ли в производстве радары, регистрирующие инфракрасные камеры?
Инфракрасными (с инфракрасным излучением) камеры становятся только ночью. Обычные камеры (типа Стрелки) в тёмное время суток получают инфракрасную подсветку, чтобы лучше считывать номера машин. От этого их радарная часть не меняется. И любой радар-детектор их определяет. В том числе и наши — Monaco и Leman.
Ехал по полосе для общественного транспорта. Стрелку дважды видел, но радар не показывал ее. Должен ли он был ее определить?
Существует вариант, при котором над полосами общественного транспорта висит половинка от Стрелки (безрадарная часть), т.е. видеокамера без радара, она не замеряет скорость а только следит за нарушением разметки. Т.к. такая камера ничего не излучает детектор на неё не реагирует. "Определить", задетектировать видеокамеру нельзя, о ней можно только оповестить по базе данных GPS.
Как радар-детекторы SilverStone F1 Monaco и SilverStone F1 Monaco S ловят Робот?
Как радар-детекторы SilverStone F1 Monaco и SilverStone F1 Monaco S определяют комплекс Вокорд Циклоп?
Комплексы Вокорд Циклоп делятся на безрадарные (соответственно оповещение только по базе GPS) и с радаром. По виду они совершенно идентичны. Если комплекс радарный и включен (т.е. находится в рабочем состоянии) SilverStone F1 Monaco и SilverStone F1 Monaco S должны детектировать его в режиме «Трасса» и «Город 1» как К-диапазон (сигнатуры на этот радар нет).
Если у SilverStone F1 Monaco S нет детекта на Вокорд Циклоп:
1) Убедитесь, что данный Вокорд Циклоп рабочий и включён (можно для верности использовать ещё один радар-детектор последовательно, то есть сначала проверить одним, затем другим).
2) Отключите GPS, поставьте скоростные фильтры в 0 и проверьте ещё раз его работу в режиме «Трасса».
3) Если детекта нет, то комплекс возможно безрадарный и надо проверить внесён ли Вокорд Циклоп в базу камер, возможно его там нет и поэтому радар-детектор не оповещает о его наличии. Постарайтесь зафиксировать координаты и передать их нам.
4) Если Вокорд радарный, а детекта всё равно нет, лучше сдать аппарат в ремонт (по месту покупки), подробно описав симптомы читабельным почерком (что случилось, что делали, что предприняли, к чему это привело) и вложив описание в коробку.
Как радар-детекторы SilverStone F1 Monaco и SilverStone F1 Monaco S определяют радар Птолемей-C? Почему при детекте Птолемея на экране показывается Лазер?
Птолемей-C хоть и относится к разряду ММ (маломощных радаров), но радарной части не имеет, поэтому не определяется в диапазоне К. Он вместе с Автоураганом и Роботом заносится в базу камер. Если детекта нет, то возможна эта точка не внесена в базу. Постарайтесь зафиксировать координаты и передать их нам.
Отображение на дисплее «Лазер» (и даже голосовое оповещение «Лазер») является реакцией на инфракрасное излучение (такой квадратик под радаром). На самом деле лазера там никакого нет, но излучение улавливает и сообщает об этом.
Как радар-детекторы SilverStone F1 Monaco и SilverStone F1 Monaco S ловят Скат-С?
Скат-С является радарным комплексом (т.е. есть стабильный детект в диапазоне К за 500-700 м в лицо). В основном Скат-С радар стационарный, но есть и мобильная версия, на него у Монако S в режиме Трасса идет детект в К-диапазоне. При переходе в режим Город 1, детект становится слабый или прекращается, т.к. режим Город 1 менее чувствительный и может не ловить мобильный Скат-С.
Радар-детектор плохо ловит GPS-сигнал, в чем может быть причина?
Причин может быть несколько:
1) «Холодный старт» — запуск после длительного отключения или после перезагрузки. «Холодный старт» (особенно зимой) занимает больше времени, чем «горячий старт» (запуск после отключения на недолгое время).
2) Прием GPS-сигнала также зависит от погодных условий: при сильной облачности связь со спутниками устанавливается дольше.
3) Убедитесь, что на вашем автомобле не установлены атермальные стёкла, они сильно мешают приёму сигнала GPS. Иногда «холодный старт» в машине с атермальными стёклами занимает до 30 минут и связь может пропадать в процессе езды.
4) Важно корректно проводить обновление прошивки и базы данных, не забывая производить перезагрузку радар-детектора. Некорректное обновление или перезагрузка может повлиять на работу GPS-модуля. Для решения проблемы рекомендуется еще раз произвести обновление в соответствии с инструкцией.
Читайте также: