Мерседес спринтер эбу где находится
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mercedes-Benz Sprinter , ремонт коробки передач Mercedes-Benz Sprinter , замена коробки передач Mercedes-Benz Sprinter , замена масла в коробке передач Mercedes-Benz Sprinter , коробка передач Volkswagen Crafter , ремонт коробки передач Volkswagen Crafter , замена коробки передач Volkswagen Crafter , замена масла в коробке передач Volkswagen Crafter
11. Блоки управления транспортного средства
Блок управления распределением питания
Снятие блока управления распределения питания
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять нижнюю облицовку левой передней стойки.
3. Ослабить фиксирующий механизм, указано стрелками и снять держатель предохранителей с нижней части блока реле и предохранителей.
4. Отсоединить разъем на боковой части блока управления распределением питания.
5. Вывернуть винт, указан стрелкой.
6. Повернуть блок управления распределением питания, в направлении указанном стрелкой, и отсоединить от блока реле и предохранителей.
7. Потянуть блок управления распределением питания вверх, указано стрелкой и снять его.
Установка блока управления распределения питания
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Блок управления системой контроля давления в шинах
Снятие блока управления системой контроля давления в шинах
1. Выключить все потребители энергии.
2. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF».
3. Снять переднее левое сиденье.
4. Вывернуть обе гайки, указано стрелками, на блоке управления.
5. Отсоединить разъем от блока управления.
6. Снять блок управления с кронштейна.
Установка блока управления системой контроля давления в шинах
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Блок управления специальными функциями
Снятие блока управления специальными функциями
1. Выключить все потребители энергии.
2. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF».
3. Снять переднее левое сиденье.
4. Вывернуть оба болта, указано стрелками, на блоке управления.
5. Отсоединить разъем от блока управления.
6. Снять блок управления с кронштейна.
Установка блока управления специальными функциями
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Блок управления двери водителя
Снятие блока управления двери водителя
1. Выключить все потребители энергии.
2. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF».
3. Снять облицовку двери водителя.
4. Отсоединить разъемы (1), (2) и (3).
5. Сжать фиксирующие механизмы друг к другу, в направлении указанном стрелками и снять блок управления двери водителя J 386 с двери.
Установка блока управления двери водителя
Установку произвести в порядке обратном снятию.
Блок управления обнаружением прицепа
Снятие блока управления обнаружением прицепа
1. Выключить все потребители энергии.
2. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF».
3. Снять переднее левое сиденье.
4. Вывернуть оба болта, указано стрелками, на блоке управления.
5. Отсоединить разъем от блока управления.
6. Снять блок управления с кронштейна.
Установка блока управления обнаружением прицепа
Установку произвести в порядке обратном снятию.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Mercedes Benz Sprinter 308CDI, 909-ый кузов, 2013 года выпуска, приехал на удаление сажевого фильтра DPF и отключение системы рециркуляции отработавших газов. Кроме того, надо было разобраться с некоторыми ошибками, в блоке управления двигателем.
Под капотом у этого Спринтера был дизельный двигатель серии OM646, а именно 646.701 - рядный, 4-цилиндровый, имеющий следующие характеристики:
- Объём двигателя - 2148 см.куб.
- Мощность двигателя - 109 л.с. / 3800 об.мин
- Крутящий момент - 280 Нм / 1800-2400 об.мин
Mercedes Benz Sprinter 308CDI W909. Компьютерная диагностика
Двигатель не развивал обороты, на панели приборов автомобиля горел индикатор неисправности двигателя Check Engine.
Подключив диагностический сканер ScanDoc, мы увидели следующие коды неисправностей:
- 2089-002 - Датчик противодавления отработавших газов - напряжение сигнала слишком мало
- 2133-004 - Свеча накаливания цилиндр 1 - обрыв цепи
- 2134-004 - Свеча накаливания цилиндр 2 - обрыв цепи
- 2135-004 - Свеча накаливания цилиндр 3 - обрыв цепи
- 2136-004 - Свеча накаливания цилиндр 4 - обрыв цепи
- 2527-004 - Левый регулятор рециркуляции отработавших газов - обрыв цепи
- 2626-001 - Дизельный сажевый фильтр (DPF) - слишком высокое накопление сажи для регенерации
- 3152-001 - Excessive nitrogen oxide emission. Within the last 400 days - Exhaust gas recirculation not active
С тремя последними кодами, мы планировали разобраться с помощью прошивки ЭБУ, а вот с кодами перед ними, ещё предстояло поработать, но обо всём по порядку.
Mercedes Benz Sprinter 308CDI W909. Чип-тюнинг ЭБУ Bosch EDC16CP31, с удалением DPF и EGR
Двигателем OM646.701 управляет блок Bosch EDC16CP31 и располагается он под аккумуляторной батареей.
- Part Number MB: A 646 900 14 01
- Part Number Bosch: 0 281 030 463
Внутри ЭБУ Bosch EDC16CP31 находится процессор Freescale SC667036MZP56, с маской 8L08N и есть несколько вариантов программирования этих блоков.
- Вариант 1: KEES V2 - но наш загрузчик не захотел работать, написав "Protocol not correct. Use protocol 69".
- Вариант 2: K-TAG - но в этом случае, корпус блока нужно вскрывать, а вскрытие может привести к нежелательным последствиям и нам он не подходил.
- Вариант 3: Выпилить в корпусе блока окошко, в том месте, где на плате находится BDM площадка.
. тоже так себе вариант и тоже нам не подходил.
- Вариант 4: На нём мы и остановились. Приобрели модуль для загрузчика PCMFlash.
Работы по смене программного обеспечения в блоке Bosch EDC16CP31, проходили через диагностический разъём OBD-II, с помощью загрузчика PCMFlash и адаптера Openport 2.0.
Считываем сток - заводскую прошивку, идентифицируем её.
По идентификаторам стока, приобретаем модифицированную прошивку, с увеличенной мощностью и отключенными системами сажевого фильтра DPF и системы рециркуляции отработавших газов EGR.
Записываем модифицированную прошивку в блок управления.
Mercedes Benz Sprinter 308CDI W909. Удаление сажевого фильтра и отключение EGR
В рекомендациях к модифицированной прошивке, было обозначено, что необходимо отключить разъёмы с клапана EGR, с датчиков температуры отработавших газов и датчика дифференциального давления.
- Датчики температуры отработавших газов, на входе DPF и после него
- Датчик дифференциального давления
- Кислородный датчик, лямбда-зонд
- Сажевый фильтр DPF
Mercedes Benz Sprinter 308CDI W909. Ошибки по свечам накаливания и датчику противодавления отработавших газов
С датчиком противодавления отработавших газов разобрались быстро. Расположен он не далеко от клапана EGR. Один из его проводов, прямо возле разъёма, был оборван.
Поменяли пин в разъёме, восстановили оборванный провод.
Что касается ошибок по всем свечам накаливания. Прозвонили все свечи - исправные. Добрались до реле, которое расположено за левой фарой, проверили его цепи - тоже всё в порядке. Поменяли само реле, коды неисправностей ушли.
Всем привет.
Спасибо, что зашли в БЖ.
Делать было нечего на работе, клиенты не ехали 8-)), и я решил немного занять себя и заняться машиной. Вспомнил, что вакуум надо доделать на фары. Снял левую фару и увидел фронт работ. Зачистка ЭБУ. На двух болтах массы ржавчина и надо прочистить, и вакуумную трубку идущую на правую фару заменить.
Сначала взялся за ЭБУ. Отсоединил массу и отсоединил на ЭБУ фишку. Пошла она с трудом.
Она оказалась вся в песке и грязи. Всё зачистил, продул воздухом.
Промыл растворителем все пины папа, зубной щёткой и продул всё крепление воздухом.
Сфоткал фишку маму, что бы узнать, что у меня подсоединено, а также посмотреть куда всовывать круиз, как ранее я мечтал на другой своей машине. Ссылка
www.drive2.ru/l/8198161/
www.drive2.ru/l/8183043/
Круиз на ЭБУ:
8 пин пустой
30 пин пустой
38 пин пустой
42 пин пустой.
Дальше зачистил всю ржавчину, подкрасил, смазал солидолом пины все и саму фишку. Собрал в обратном порядке.
После можно подключить массу на аккумуляторе.
Заодно на нем установил защиту на клемму (+). Пришлось немного подрезать.
Теперь займемся вакуумом, вторая фара была отключена мной. Ссылка www.drive2.ru/l/463973567030100136/
Находим повреждение в магистрали.
Отрезаем этот кусочек и заменяем на толстый шланг. подходящий по внутренниму диаметру.
Собираем систему и вторая фара правая подключена к вакууму.
Теперь необходимо отремонтировать клапан рециркуляции воздуха, то есть заменить на рабочий. Но на это времени нет и мы на тройнике глушим данную магистраль.
Все работает безупречно.
Дальше увидел, что нужно произвести профилактику контактам массы.
С трудом откручиваем вторую гайку с помощью турбинки и других слов ПИ-------------. Примерно.
Зачищаем контакты. У меня были шайбы с нержавейки которые я установил.
Всё смазываем солидолом и прикручиваем на место. Вот теперь будет хороший контакт. И в дороге он не пропадёт. Меньше работы автоэлектрикам.
Мерседес Спринтер сгорел блок управления дв. после замыкания ⇐ Sprinter W906. Электрика
Двигатель 2.2 cdi 2008 года, win WDB9066351S285538.мкпп
Вообщем проблема такая попутал бес потсанов - прикурить другого спринта от аккума напрямую и еще + коротнули клеммы крокодилов) случилось следующее двигатель работал но после прикурки отказывался глохнуть ну вообщем зажигание постоянно открытое, фары не вырубались, ну думаю доеду до своего электрика, проехал я так где то часа полтора пока не повалил дым из под торпеды! Заглушил коробкой! И на буксире до электрика!
Из поломок оказалось - Монтажный блок предохранителей и реле (слева от педали сцепления) и вкупе с ним бортовой комп (управление освещением и салонными функциями) сгорел как будто его в печку закинули. (Фото прилагается) ну вот так приехал на буксире.
Из сделанного : естественно поменял весь блок, купил с разбора! Визуально такой же!
Теперь по самой проблеме: работает по функционалу а точнее: свет, приборка, стеклоподъемники, печка, вообщем работает практически все кроме радио! Но проблема в том что МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ (
из насоса (тот что в баке ) подача есть, из фильтра в тнвд есть подача, из тнвд в рейку форсунок подачи нет! Казалось бы проблема в тнвд! Но вот такие вопросы
1) этот блок который у меня сгорел как то связан с иммо.
2) может стоит какой нибудь аппаратный блок?
(Стартер крутит бодро подача с бака идет)
Дигностика показала кучу ошибок из них: 2045 2025 2068 2067 2263 2244 2243 2201 2013, сканировали не Старом (может старуха сожет как то прописывать этот блок?)
Ошибки затерли крутили результат 0, ошибок сейчас нет, ничего не висит, чек по прежнему висит. Иммо немогу увидеть через свой скан.
Вообщем ребят помогите что делать дальше, как завести машинку
Добавлено спустя 17 минут 38 секунд:
Вот фотоотчет
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Не то фото отправил
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
С разбора блок
Сгоревший блок!
Блок который с разбора!
А нет вот он сгоревший блок
С разбора
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам.
Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п.
Сразу отметим, что так называемые «мозги» двигателя на современных автомобилях изготавливают таким образом, что ряд параметров, которые зашиты в их память, можно программно менять. Далее мы поговорим о том, где стоит блок управления двигателем на разных авто, а также рассмотрим основные функции и особенности электронного контроллера.
Где находится блок управления двигателем
Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах.
В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально.
Также на многих ТС контроллер находится прямо в моторном отсеке. В некоторых случаях отмечено его расположение ближе к лобовому стеклу, слева или справа, возле «стаканов» передних стоек и т.д. Как правило, элемент крепится в самых верхних точках. Это необходимо для минимального попадания влаги на электронное устройство.
Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).
В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки.
Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.).
При этом отдельное изучение мануала или профессиональная консультация помогут быстро определить, где расположен блок управления двигателем на том или ином автомобиле, а также добраться до «мозгов» машины без риска что-либо случайно отключить, замкнуть или сломать.
Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер
Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.
Что касается «железа», ЭБУ имеет микропроцессор, а также преобразователи сигналов, которые нужны для преобразования аналогового сигнала в цифровой и обратно. Главной задачей блока является прием и обработка сигналов, которые поступают от датчиков, после чего контроллер формирует «команды» для исполнительных устройств, тем самым поддерживая и при необходимости корректируя работу множества систем.
Рекомендуем также прочитать статью о том, где находится датчик температуры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения указанного датчика температуры мотора на различных типах ДВС.
Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти.
На панели приборов в подобной ситуации загорается «чек», сигнализируя водителю о неисправности. Также в ряде случаев ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, не позволяя мотору завестись или развить мощность и т.д.
Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля.
Что в итоге
Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д.
Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев.
Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего.
Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить.
Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д.
Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.
Назначение, устройство и принцип работы датчика положения коленчатого вала (датчика синхронизации). Как проверить и установить датчик коленвала.
Датчик температуры двигателя (ДТОЖ): особенности работы, устройство, место установки датчика. Неисправности, связанные с датчиком температуры ДВС, проверка.
Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.
Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.
Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.
Читайте также: