Mc33926 за что отвечает в эбу
Накрылись мозги ⇐ MPV II (LW). Электрика
Модераторы: BMV, LeskovIG
- Перейти на страницу:
Мужыки помогай Короче, еду я себе тихо спокойно, останавливаюсь на светофоре, стою, вдруг раз и машина работает с перебоями секунд 5, а потом всё восстанавливается и я опять в шоколаде, проезжаю метров 500 и машина на ходу глохнет, ели успеваю вырулить к обочине, встал,завожу , даже не хватает. Открываю капот вроде всё на месте, гарью не пахнет, на улице темно поэтому особо не посмотришь.
Вопросы:
Чё может быть. Предохранители, катушка зажигания (искру на свечах завтра смотреть буду).
У нас коммутатор есть.
Срочно жду совета,завтра машина нужна а здесь такой облом
Всем за ранее спасибо
Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
Встал конкретно, домой тока притащили на буксире, хорошо не далеко от дома был.
Сходил,посмотрел,ничё утешительного. Искры чёта нет,топливный насос не жужжит,бензин по топливопроводу не идёт,предохранители под капотом все нормальные,в салоне один сгоревший был 4-й снизу по левому столбику на 10 ампер,после замены больше лампочек на щитке приборов гореть стало(типа температура масла),больше никаких изменений,всё так же глухо. Чаво ещё смотреть надо. Что ещё могет быть.
Да. что то форум у нас по выходным не активный.
Сергей, боюсь, но придётся тебе везти свою красавицу в сервис, потому, как без книги и голыми руками (без элементарного тестера) затруднительно бедет проверить электрические цепи.
А после замены ты его проверял ещё раз? Если цепь имеет КЗ он опять сгорит. Посмотри.
Выслал на почту serj68 схему электрики.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
Дело в том, что именно 4-й в левом столбике это и есть предохранитель, который отвечает за электрику двигателя.
Он так и называется "Engine". Он у меня один раз тоже сгорел
Когда он неисправен, то в японском варианте на табло НЕ будет гореть только лампочка аккумулятора. В американском не горят 2 лампы аккумулятор+Check Engine.
И в том и в другом случае горит только лампа давления масла, но двигатель заводиться не будет, несмотря на то, что стартер будет крутить!
Проверь сколько красных лампочек зажигается в момент поворота ключа в положение зажигания, 2 или 1?
Рекомендую искать в этой цепи. Для начала замерить напряжение на обоих контактах предохранителя с помощью тоненькой иголки (щупом от тестера можешь и не подлезть) . Замерь ток претекающий через предохранитель в режиме зажигания. И иди далее по цепи. Проверь напряжение на всех блоках и модулях запитанных от этого предохранителя.
См. схему.
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
Mazda MPV, 2001, Объем 2494, V6, америкос.
" - не учите меня жить, и я не скажу куда Вам идти. "
Ну вот и ко мне несчастье постучалось,после 3х дней мытарств и советов доморощенных электриков пришлось приобрести катушку зажыгания и провода высоковольтные на сумму 9600,засунуть бы это всё ему в . Сегодня по совету SOLa отогнал в МАЗДА СТО промучились мужыки часа 2 ,прозвонили всё что можно было. Результат:плохо мозгам,сняли,открутили крышку а от туда гарью пахнет и видно оплавлены микросхемы. Как сказали,на заказ если будет то в конце февраля ,цена вопроса 36000 ,завтра Кунцево обзванивать буду.Если кто поможет в поисках или информацией,буду премного благодарен,после завтра или с мозгами нуна приехать или с эвакуатором и машыну домой.Завтра сутки на работе , все предложения(конкретные ,скока стоит и где купить) на 9035536670,или отвечу или перезвоню. Написано на мозгах:на наклеенной бумажке GY23-18881-B 1ALF-12A650-XB, на плассмаске куда втыкается разъём-1A12BO F5SB-14A624-AA, клеймо FORD. Заранее всем спасибо за помощь и внимание
Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:
Я так понимаю по мозгам я первопроходец
А казаллсь бы простой, безобидный жучок вместо предохранителя.
Это всем нам наука!!
Да, уж. Своими руками, можно сказать, спалил (мозги) ЭБУ.
Поимел, мягко выражаясь, "мозги" своей Мазды.
Да. ты, Серёга первый "BrainFuckerMan"
マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.
Добрый день! Кто силен в этих контроллерах подскажите-мертвый мотор, обнаружил, что нет 5 вольт с блока. Блок вскрыл, явного ничего нет. Что служит стабилизатором в этом блоке? мотор 4AF-E 1.6L, 93 года
Фото блока:
Участник форума
Игорь Николаевич
Может дело не в блоке,ЭБУ создаёт 5 V для постоянного (эталонного) напряжения на датчики и питание 12 V для этого дела подаётся отдельно.На эти 12 вольт в блоке предохранителей должен быть отдельный предохранитель , может там питание пропало или сигналка (реле -прерыватель) висит на этом проводе.Проверь все 12 вольтовые входы на наличие напряжения или подкинь другой ЭБУ.
посмотри приходит ли +12 на кислородник, если нет, то подать с аккума и попробовать запустить. А Чек горит при включении зажигания?
Да вроде все питания проверил-по схеме Е2 иЕ1,7
Вроде больше нет!
5 Вольт нет и в самом блоке, пробежался по дорожкам, там этим напряжением запитана львиная доля микросхем.
скорее всего замыкает на массу один из датчиков с питанием 5 в . по очереди отключай датчики и смотри когда загорит чек .
скорее всего замыкает на массу один из датчиков с питанием 5 в . по очереди отключай датчики и смотри когда загорит чек .
В поисках стабилизатора уперся в коллектор транзистора 2SB1453 Больше вроде и нечему быть стабилизатором, но и тут не понятно-транзистор прямой проводимости, как бы он не должен в такой схеме работать!!На эммитере и базе висит 12 вольт. База связана с микрухой SE145. По такой маркировке она нигде не пробивается!
Значит, картина вырисовывается такая-стабилизатор состоит из силового транзистора 2SB1453, который управляется микросхемой SE145. Микруха на 12 ног, в один ряд. На фото посередине слева IC101, чуть ниже, левее транзистор.
Осталось выяснить, что это за микросхема!?
Участник форума
Бочковский Алексей Иванович
В поисках стабилизатора уперся в коллектор транзистора 2SB1453 Больше вроде и нечему быть стабилизатором, но и тут не понятно-транзистор прямой проводимости, как бы он не должен в такой схеме работать!!На эммитере и базе висит 12 вольт. База связана с микрухой SE145. По такой маркировке она нигде не пробивается!
А чем удивило то,что транзистор прямой проводимости?
Для стабилизатора напряжения это особой разницы не имеет.
В данном случае чтобы открыть транзистор напряжение на базе относительно эммитера должно быть меньше на 0,7 в.То,что напряжения равны говорит о том,что транзистор заперт или неисправен (утечка на переходе база-эммитер).
Из практики могу сказать - не всегда проверка тестером даёт достоверный результат. Транзистор может нормально прозваниватся , но не работать.
Замените его на заведомо исправный для точной проверки.
И нет ли замыкания по 5 в самой схеме контроллера?
Время выполнения скрипта: 0.8698. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.5700
Элементная база Января 2112 - 41:
DA1 HIP9010 микроконтроллер датчика детонации
DA2 TLE4729G Драйвер управления 2х фазным шаговым мотором (РХХ)DA3 TPS2814D Драйвер зажигания
DA4 LM1815 Адаптивный управляемый усилитель
DA5 TLE5216G Драйвер управления сильноточными устройствами (сажает цепь на землю)
DA6 HIP0045 Power Driver с сериал-бас управлением (для программируемой подачи питания на элементы cхемы)
DA7 TLE5216G Драйвер управления сильноточными устройствами (сажает цепь на землю)
DA8?
DA9?
DA11 TLE4267G управляемый стабилизатор +5в. С ресет-генератором. при подаче сигнала от замка зажигания дает внутрисхемное питание +5в. и вырабатывает сигнал сброса на схему. (RESI)
DD2 AM29F010 Flash 1 Mbit (128K x
DD3 74HC573 параллельный регистр на 8
DD4 SAF80C509 однокристальная микро ЭВМ
DD5 MC33199D Драйвер ISO 9141 (K and L Interface)
DD6 NM24C04 Последовательный (2-wire serial) EEPROM 4K (512 x
DD7 74HC14 6 шт. инверторов
_________________________________________________________________________________________________________________
BMW 520iA 88г.в. M20B20 (206KA) Motronic 1.3 DME 1 261 200 172
Bosch ME 7.5, Bosch ME 7.5.10
Siemens SIMOS 2.1
Ителма VS 5.1 2111-1411020-72
М74 Лада Гранта и 21067
______________________________________________________________________________________________________________________
Январь 5.1 2112-1411020-41
SAF C509 - самый мощный процессор в семействе C500 полностью программно совместим со стандартом 80С52, рабочим циклом 375 нс на частоте16 МГц. Его особенностями являются: мощный арифметический процессор, 15-канальный 10-разрядный АЦП, встроенный начальный загрузчик для поддержки программирования внешней Flash-памяти объемом до 64 Кбайт.
29F200BB - 2 Mbit Flash Memory. В ЭБУ VS5.1 используется только половина объема памяти (128К), адресная шина A16 посажена на массу.
AM29F010 - 1 Mbit Flash Memory. Производство AMD. При установке аналога другого производителя - блок не будет выходить в режим программирования.
TLE 6220GP - 4 ключа с SPI
TLE 6230GP - Последовательное управление на 8 ключей (SPI)
TLE 6240GP - Последовательное управление на 16 ключей (SPI). Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Форсунки, зажигание и все остальное висит на нем.
24C04 - микросхема SERIAL EEPROM. 512 байтов. В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера и появился VIN-номер.
TLE 4729 - микросхема для управления шаговым двигателем - регулятором холостого хода. Появилась драйверная диагностика.
HIP9010 - микросхема обработки сигнала с датчика детонации и алгоритма обнаружения детонации.
8025 - преобразователь импульсов от датчика положения коленвала.
L9637 - (VS5.1) специальная микросхема формирования обмена по K-line.
MC33199 - (Январь 5.1) специальная микросхема формирования обмена по K-line.
74HC573 - 8 регистров - защелок. Фиксирует 8 младших адресов для 29F200.
TLE 4267 - Управляемый 5-ти вольтовый стабилизатор.
____________________________________________________________________________________________________________________
Январь 7.2 16V
______________________________________________________________________________________________________
Январь 7.2+ и М73
ST10F273(276) - 16-разрядный процессор, содержащий внутреннюю флэш-память (flash) для хранения управляющей программы и калибровок размером 832Кб и 68Кб ОЗУ. Процессор поддерживает интерфейс CAN 2.0 (C-CAN) и имеет встроенную процедуру On-chip bootstrap loader.
TLE 6240GP - Последовательное управление на 16 ключей (SPI протокол). Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Форсунки, КПА, лампа диагностики, РБН, ГлР, РВ1, РК, тахометр, сигнал расхода топлива, НДК1, НДК2.
M95160(80) - микросхема SERIAL EEPROM. В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера, VIN-номера и данные регистратора.
TLE 4729G - микросхема для управления шаговым двигателем - регулятором холостого хода.
ТА8025F преобразователь импульсов от датчика положения коленвала.
L9637 - драйвер K-line.
TLE4471G - 5-ти вольтовый стабилизатор для питания процессоров и датчиков.
VNN1NV04 – драйвер реле вентилятора 2, только в блоках для приоры и калины (на фото отсутствует).
CN2220S14BAUTOEG2 – варистор для защиты контроллера по питанию
AT-51AD 8MHz – кварцевый резонатор
Аппаратно блок практически идентичен Январь 7.2+, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7.3 в Январь 7.2+
С 2007 года начат выпуск блоков управления на базе процессора ST 10- (Январь 7.2+, М73)
М 73 блок управления для автомобилей с нормами токсичности Евро-3 — аналог Bosch 7.9.7+
Программное обеспечение блоков управления М73 и Январь 7.2+ несовместимо.
Устанавливаются на автомобили:
С конца 2007года — передний привод,
С 2008 года — классика,
С 2009 года — Калина, Приора
1.Конфигурация ЭБУ
Помним, что:
1.ЭБУ М73 бывают двух конфигураций. Прошивки между данными конфигурациями не взаимозаменяемы!
2.ПО ЭБУ 1-й конфигурации (проекты ВАЗ 17D, 08D, 028R) разных производителей (Ителма, Автел) не взаимозаменяемы!Версия бутлоадера
Помним, что:
Внутренний загрузчик процессора осуществляющий доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти играет достаточно важную роль в процессе программирования ЭБУ и самое главное — в процессе последующей эксплуатации автомобиля.
На сегодня доступны следующие версии загрузчика:
загрузчик проект ВАЗ
0799 — "открытый" ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02
0800 — "открытый" ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04
0823 — "закрытый" ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02
0848 — "закрытый" ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02
0849 — "закрытый" ЭБУ A(I)373DB04
3.Аппаратная реализация конфигураций ЭБУ
Помним, что:
В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций.
______________________________________________________________________________________________________
11183-1411020-22 Ителма
Вскрыли мозг. Отсутствует 1 деталь и потек кондер.
Может кто маркировку детали отсутствующей подсказать?
У меня тоже смдшного кондера нет, тоже из-за электролита. Электролит поменял, промыл и все работает. Этот смд на развязку по статике. Я так понял.
Здравствуйте. Помогите разобраться с причиной а/м Mitsubishi Colt 4G67 1.8л 1991г ЭБУ MD166265 E2T37871. Замкнул РХХ в ЭБУ сгорели две микросхемы IC5 и IC7 М5269L купил новые микросхемы заменил результат ноль. Подскажите как проверить эту систему? Заранее благодарю
Добавлено через 45 часов 3 минуты
Напишу небольшой отчет по проверке и ремонте микросхемы M5269L( дата шит по ним в интернете найдете..) которые отвечают за работу МХХ, а именно IC105 и IC107.
Значит ситуация такая мыл на мойке снятый коллектор даймером и через шток в МХХ туда попала вода, в итоге сгорел МХХ, его перемотал, благо не первый раз это делаю и оборудование есть намоточное, да и опыт.. но работы МХХ стабильной не было. при проверке питания на него подавалось, но не корректно.. разобрал мозг, начал проверять микросхемы мультяшкой - целая!(по дата шит разберетесь как и куда тыкать, распиновка если смотреть на надпись с лева на право.)
В итоге припаял шлейфы к управляющим в ходам и выходам и начал тестить на машине.
M5269L сдвоенная и две половинки должны работать независимо!
При появлении напряжения на одном входе срабатывало 2 выхода!
при появлении на другом только один как и положено!
При этом диоды внутри микросхемы при проверке были целые. а под нагрузкой видимо прошивали(((
По моим исследованиям заметил что 2 микросхемы срабатывают синхронно!
IC105 1pin & IC107 1pin
IC105 7pin & IC107 7pin
Следовательно на БУ 58 & 68; 59 & 67
И на разъеме МХХ напряжение между 1 и 2 & 4 и 5; 3 и 2 & 6 и 5
Если эта закономерность не соблюдается ищите причину в мозгах!
Вышел из положения таки образом:
так как IC108 которая управляет клапанами EGR у меня уже не было, сразу успешно удалил, прошлый раз ее перепаял вместо IC107; то решил воспользоваться IC109 - реле Топливного насоса и Кондиционера, а кондиционера у меня уже нет.
IC109 1pin (65pin БУ) кондиционер
IC109 7pin (56pin БУ) реле бензонасоса
а мне как раз 1pin в микросхеме и не нужен.,при замене и впайке плохой на место IC109 конец 1pinа загну чтоб на реле кондера не висело постоянно 12в.
IC104 - МАФ (турбо только)
IC104 is MAF active reset filter(turbo only)
IC105 - обмотки МХХ B1 и B2
IC105 is ISC coils B1 and B2
IC106 - соленоиды Wastegate и Fuel pressure (турбо только)
IC106 is Wastegate and Fuel pressure solenoids(turbo only)
IC107 - обмотки МХХ A1 и A2
IC107 is ISC coils A1 and A2
IC108 - Чистка и соленоиды ЭГР
IC108 is Purge and EGR solenoids
IC109 - реле Топливного насоса и Кондиционера
IC109 is A/C and Fuel pump relays
Закрепляю картинки самого процесса тестирования до перепайки.
Картинки загружаю первый раз, поэтому кто в курсе проверьте и если нужно перезалейте чтоб они не потерялись))
Внимание! только заметил,на картинке с записью в правом нижнем углу(смотреть вертикально), где записывал показания с IC107 попутал местами вход и выход, нужно поменять местами цифры 4,8 и 11,9 )) исправлять и заново фоткать пока нет возможности. не столь важно, главное принцип проверки понятен..
Добавлено через 14 часов 51 минуту
Операция прошла успешно) все отлично работает)
Если верить написанному то на разъеме РХХ нет напряжения между контактами 1 и 2 & 4 и 5; 3 и 2 & 6 и 5
Добавлено через 34 часа 55 минут
Один транзистор был сгоревший и тем самым не поступало 5в на микросхемы M5269L. Вроде работает. Есть еще одна проблема не работает ДК буду очень благодарен если поможете со схемой системы управления этого двигателя
Читайте также: