Мазда фамилия замена катушек зажигания

Обновлено: 23.01.2025

Несколько способов проверки работоспособности элементов системы зажигания на Mazda 323/Familia/Protege.

Вы остановились на светофоре и вдруг. у вас начали плавать обороты и машину затрясло, обороты начали падать, вот-вот заглохнет, двигатель троит. вы машинально нажали на газ - машина на секунду призадумалась, но потом газа послушалась, обороты взлетели, вы отпустили газ и обороты вернулись на привычную отметку холостых. Либо на газ машина не отреагировала и заглохла. Либо и на газ не отреагировала, и не заглохла а так и продолжает, зараза, трястись как припадочная и не слушается хозяина.

Все это признаки выхода из строя элементов системы зажигания.

Какие элементы системы зажигания стоят на Mazda Familia/323/Protege 98-03?

1. Катушки зажигания (или модуль зажигания)

2. Высоковольтные провода (ВВ провода от катушек к свечам) и свечные наконечники (резиновый наконечник от катушки к свече)

3. Свечи зажигания

4. Датчик положения распредвала (датчик фаз) ДПРВ

5. Датчик положения коленвала (на самом деле по нему идет реальный момент зажигания) ДПКВ

Можно ли выделить типовые признаки неисправностей?

1. Свечи. Плохо заводится, плохо разгоняется, плохо держит холостые, не глохнет. Ошибки дает в запущенных случаях.

2. Провода/катушки/наконечники. Троит, двоит, чихает, стреляет, плохо заводится, не глохнет. В зародыше проблемы ведет себя как большой зазор или грязный ДПКВ, то есть кое-как заводится, на холостых неплохо работает, но под нагрузкой подергивается и на газ может не реагировать. Ошибки дает в запущенных случаях, троить и стрелять начинает раньше.

3. ДПКВ на подходе, но чистый и зазор нормальный. Заводится хорошо, но как прогреется дергается и глохнет. Не заводится пока не остынет. На холостые не влияет (в смысле либо глохнет либо нет). Может давать ошибку 1345 и если было много безуспешных попыток запуска 0335.

4. ДПКВ исправен, но грязный и/или зазор большой. Плохо заводится, если завелась то не заглохнет, может дергаться при езде и на холостых, бывает не реагирует на газ, если было много безуспешных попыток запуска дает ошибку 0335.

5. ДПКВ на подходе, грязный и/или зазор большой. Признаки 3 и 4 в совокупности.

6. ДПРВ. Заводится хорошо, как прогреется дергается и глохнет. Обычно заводится сразу. Может давать ошибку 1345. На холостые не влияет (в смысле либо глохнет либо нет).

Вывод: Если глохнет - точно датчики, не бывает такого чтоб отказали 2 катушки зажигания сразу или сразу 3 из 4-ех свечей. Если троит - первым делом катушки и провода. Если плохо заводится и не тянет - первым делом свечи.

Датчики положения коленвала и распредвала

Подробно о датчиках положения коленвала и распредвала написано в статье Датчики оборотов коленвала и распредвала.

Свечи зажигания

Обычные свечи зажигания на маздах легко ходят по 15-20 тысяч и если с двигателем все в порядке то к этому времени у них только немного выгорает зазор между электродами. Однако этот зазор крайне важен и должен быть равен 1,1мм (для некоторых европейских машин попадаются рекомендации по зазору 0,8мм но это сделано для экологии и машина быстрее от этого не едет) поэтому рекомендуется ставить качественные свечи и со сроком замены не затягивать.

Катушки зажигания, наконечники и ВВ провода

На многих двигателях Mazda с кузовами BJ выпуска 98-2003 годов катушки зажигания одинаковые, а именно: ZL, ZL-DE, ZL-VE, ZM, ZM-DE, FS, FS-DE и FS-ZE. На FS, FS-DE и FS-ZE длинные наконечники, а сами катушки такие же. На двигателях 1.3л B3 и B3-ME нет модулей зажигания - там стоит трамблер. На двигателях FP и FP-DE - один модуль зажигания (одна большая умная катушка зажигания на все 4 цилиндра).

Способы проверить "на месте":

Способ 1. Проверка катушек из личного опыта

Как только вы обнаружили перечисленные выше признаки, открываете капот, берете что-нибудь твердое (например гаечный ключик) и стучите по катушке. Если вы постучали и работа двигателя тут же нормализовалась - значит именно эта катушка по которой вы постучали неисправна и вскоре потребует замены.

Способ 2. Дедовский 100%-ый способ проверки катушек

Как только вы обнаружили соответствующие признаки, открываете капот, и снимаете по очереди разъемы питания с катушек зажигания прямо на работающем двигателе. Если вы сняли разъем питания и никаких изменений в работе двигателя не произошло (двигателю все равно что с ней что без нее) - значит эта катушка зажигания требует замены.

А если вы сняли питание и двигатель заглох - так и должно быть, катушка рабочая.

Способы проверки при помощи спецприспособлений либо сервиса:

Способ 3. Нужен ИНДУКЦИОННЫЙ СТРОБОСКОП

Тупо едем в сервис, где есть ИНДУКЦИОННЫЙ стробоскоп (если у кого в хозяйстве - то считайте повезло). Замыкаем индукционную петлю поочередно вокруг одного или другого высоковольтного провода. Пропуски вспышек стробоскопа на не работающей катушке, при холостом ходе, заметны на глаз. Где есть пропуски - ту катушку и меняем.

Способ 4. Грамотный способ проверить катушки и ВВ провода, из учебника

Вот по такой схеме можно проверить искрообразование на свечах

Проверка вторичной обмотки на замыкание можно проверить замерив сопротивление обмоток между выводами 1 – 4 и 2 – 3, для ZM 8 – 12 кОм, для FS 7.2 – 10.8 кОм

Проверка на утечку к корпусу, как указано на рисунке сопротивление должно быть более 10 мОм

Проверить высоковольтные провода можно тоже по сопротивлениям, для провода 1-го цилиндра оно должно находится в пределах, ZM 3.3 – 7.8 кОм, FS 5.6 – 12.1 кОм. Провод 3-го цилиндра – соответственно 2.9 – 6.9 кОм и 1.9 - 4.0 кОм

Какой случай у вас и какой способ проверки выберете вы - только ваш выбор! Если признаки вроде есть, но пока вы открываете капот все нормализуется то вы можете поменяться катушками со знакомым на некоторое время (взаимозаменяемость описана в начале) либо просто не придавать этому значения ибо хороший стук всегда наружу выйдет!

Авторы: Slasla, Serg_shuya, Fastas

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как заменить катушку зажигания на Mazda. Эти инструкции были написаны для автомобилей Mazda с четырехцилиндровыми двигателями и применяются в основном к Mazda 3, 5, 6, CX5 CX7 CX9.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
- 2.1 Требуются запчасти
- 2.2 Необходимые инструменты
- - 3.0.1 Шаг 1
  - 3.0.2 Шаг 2
  - 3.0.3 Шаг 3
  - 3.0.4 Шаг 4
  - 3.0.5 Шаг 5
  - 3.0.6 Шаг 6
  - 3.0.7 Шаг 7
  - 3.0.8 Шаг 8
  - 3.0.9 Шаг 9
  симптомы
  - Проверьте свет двигателя
  - Пропуск двигателя
  - Каталитический нейтрализатор светящийся красный
  - Грубый Холостой
  - Потеря власти
  - Автомобиль не заводится или умирает на холостом ходу
  Что тебе понадобится
  
  Требуются запчасти
  
  Необходимые инструменты
  - 3/8 трещотка
  - 10мм розетка
  - Расширение 3/8
  - Рабочие перчатки
  инструкции
  
  Следуйте этим инструкциям для замены катушки зажигания на четырехцилиндровых автомобилях Mazda.
  
  Шаг 1
  
  Припаркуй Мазду на ровном месте. Дайте двигателю Mazda остыть не менее 15 минут.
  
  Шаг 2
  
  Потяните крышку капота под приборной панелью вашей Mazda и откройте капот.
  
  Шаг 3
  
  Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора на Mazda.
  (Настоятельно рекомендуется, но не обязательный шаг.)
  
  Шаг 4
  
  Снимите крышку двигателя. Крышка двигателя удерживается на месте с помощью четырех выступов и без винтов. Вы просто берете его с обеих сторон и поднимаете.
  
  Шаг 5
  
  Отсоедините электрический разъем от катушки зажигания. Нажмите на маленькую вкладку, затем потяните. Сделайте это для всех четырех катушек.
  
  Шаг 6
  
  Снимите 10 мм болты, которые крепят катушку на месте.
  
  Шаг 7
  
  Снять катушки зажигания с двигателя. Если катушки не выходят легко, попробуйте выполнить двойную фиксацию и потянуть их одновременно.
  
  Шаг 8
  
  Установите новые катушки зажигания Mazda в обратном порядке.
  
  Шаг 9
  
  Установите на место крышку двигателя, совместив четыре выступа и нажав на крышку двигателя. Подключите аккумулятор.
  
  Важные заметки
  - Рекомендуется отсоединять отрицательный аккумулятор при замене катушек зажигания.
  - Если старые катушки зажигания не выходят, попробуйте повернуть катушку, когда вы ее вытаскиваете.
  - Сделайте снимки, прежде чем снимать катушки. Вы можете перемещать катушки, но электрические разъемы нельзя перемещать из одного цилиндра в другой.
  Дилеры Mazda обычно взимают 400-450 долларов за новые катушки зажигания и 200-250 долларов за рабочую силу. Более 600 долларов на замену катушек зажигания на четырехцилиндровом мазде. Почему бы не купить катушки зажигания Mazda онлайн и заменить их самостоятельно менее чем за час. Если вам нужна помощь с заменой катушек зажигания и свечей зажигания на Mazda, ознакомьтесь с этим руководством.
  
  Часто задаваемые вопросы
  
  Сколько стоит замена катушек зажигания Mazda
  
  18 сентября 2017 года мы позвонили нескольким дилерам Mazda в Нью-Джерси, чтобы получить предложение по замене катушек зажигания на Mazda 3 2014 года.
  
  Вот цитата, которую мы получили.
  
  Запчасти (четыре витка) = 4х 106 долларов = 424 долларов
  Труд, чтобы заменить все четыре катушки: $ 195
  Средняя стоимость замены катушки зажигания в автосалонах Mazda составляет от 600 до 650 долларов США. Стоимость замены катушек зажигания составляет от 30 до 100 долларов.
  
  Могу ли я заменить только одну катушку зажигания на мазде?
  
  Да, если вышла из строя только одна из катушек зажигания, вы можете заменить только одну катушку. Большинство механиков и дилеров не рекомендуют заменять только одну катушку по нескольким причинам. Если один потерпел неудачу, другой может потерпеть неудачу в ближайшем будущем. Также, чтобы избежать проблем с производительностью, рекомендуется изменить все четыре. Если у вас ограниченный бюджет, как минимум замените одну неисправную катушку.
  
  Как часто я должен менять катушку зажигания на мазде?
  
  Нет необходимости менять катушки зажигания на Mazda, если хотя бы одна из них выходит из строя. Катушки зажигания могут работать до 200 000 миль. В нескольких случаях мы видели, как катушки зажигания выходили из строя уже в 60000 миль.
  
  Третья часть ужастика, в продолжение www. Я вернулся к привычному укладу жизни в стиле "в булочную на такси", при котором машина является частью твоего двигательного аппарата, а пятая точка прирастает к водительскому креслу.
  
  Именно ей я и почуял неладное, когда в один из зимних дней я вышел к заведенной с брелка машине и по услышанному звук движка понял — Маздай работает на двух цилиндрах. Мля, ну что опять?! На первый раз хватило того, что я мазда фамилия катушка зажигания гашеткой, Маздай просрался и поехал. Но потом началось… Опуская по возможности лишние подробности: Машина во время движения неожиданно начинала двоить, и ничего не могло заставить остальные цилиндры работать.
  
  Апгрейд системы зажигания Мазда Фамилия ZL (переделка катушек зажигания)
  
  Было очень прикольно словить этот глюк на каком-нить оживленном участке дороги. Спасал типтрон на 1ой передаче вытягивал до обочины на двух горшках.
  
  Высоковольтные катушки, генератор, бензонасос, подвеска вся в круг и не поразу! Часто летели катушки зажигания.
  
  Барахлит автомат, залили жижу в автомат и стала ехать, как новая На пробеге тысяч резко перестала работать одна из двух катушек зажигания. Машина осталась на ходу.
  
  Запчасть распространенная, быстро нашел временную замену на бу, затем заказал новые катушки, так на них и продал. Других поломок не было по причине своевременного обслуживания. Катушки, подушки двигателя катушки зажигания была поломка то ехала как сумашедшая то тупила.
  
  Катушка зажигания для Mazda Familia
  
  Свечи зажигания Обычные свечи зажигания на маздах легко ходят по тысяч и если с двигателем все в порядке то мазда фамилия катушка зажигания этому времени у них только немного выгорает зазор между электродами. Однако этот зазор крайне важен и должен быть равен 1,1мм для некоторых европейских машин попадаются рекомендации по зазору 0,8мм но это сделано для экологии и машина быстрее от этого не едет поэтому рекомендуется ставить качественные свечи и со сроком замены не затягивать.
  
  Способы проверки при помощи спецприспособлений либо сервиса: Способ 3. Замыкаем индукционную петлю поочередно вокруг одного или другого высоковольтного провода.
  
  Mazda Familia Grade RS Special Edition › Бортжурнал › Замена свечей, катушек зажигания и ВВ проводов.
  
  Всем доброго времени суток!
  
  Наконец-то пришел второй подарок для машины на День рождения о котором я упоминал здесь.
  
  Давно уже хотел купить и тут был выбор или химчистка авто или свечи, катушки и ВВ провода, выбор пал на последние, т.к. старые катушки уже давали о себе знать.
  
  Сказано сделано:
  — Катушки зажигания Nakamoto (Тайвань, код: V130019) 1768,65 * 2 = 3537,30
  
  — ВВ провода Mazda (Япония, ориг: ZL0118140) 1497,74
  
  — Свечи NGK (Япония, код: BKR5E-11) 131,16 * 4 = 524,64
  
  Почему Nakamoto? Да потому, что старые тоже стояли Nakamoto проходили ровно 3 года (с 12.05.2012г) нареканий нет. Для Тайваня вполне не плохо.
  ВВ провода изначально хотел взять NGK (код: 8647), но добрые люди отговорили и посоветовали взять оригинальные тем более цена на них упала и стоили они на момент заказа почти один в один с NGK.
  Про свечи все написано тут
  
  К слову, достав старые свечи был удивлен в каком они состоянии, последняя замена свечей была на 114 400, сейчас 120 900, свечи проехали всего 6500, а состояние удручающее, в масле, с нагаром.
  
  Первые впечатления после замены:
  -Двигатель стал тише работать (не подтраивает и не вибрирует)
  -Машина стала лучше ехать с низов, быстро схватывает.
  -Вибрация все же маленькая осталась, после замены ДПРВ я думал, что поменяв свечи катушки и ВВ провода вибрация вообще уйдет, анн нееет 😉 Видимо это действительно болезнь Фамилек и бороться с ней без полезно.
  
  На последок вопрос гуру-фамилеводам: Собираюсь заменить колодки, задние остались еще от отца MK Kashiyama (Made in Japan)
  
  Передние тоже хочу взять Kashiyama, но вот Emex выдает два кода:
  — D3084
  — D3084M
  В чем разница?
  Очень хочется взять Made in Japan, а не подделку Made in indonesia.
  
  Mazda Familia 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 130 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис
  
  Машины в продаже
  
  Mazda Familia, 2001
  
  Mazda Familia, 1999
  
  Mazda Familia, 1999
  
  Mazda Familia, 2001
  
  Комментарии 14
  
  Я в круг кашияму ставил японскую, вроде нормально, но пищать начали как сточились до серединки, так что теперь только Адвикс!=)
  
  ну как, изменилось поведение двигателя? резвее стала?)
  
  Канешн! Я же писал в посте 😉
  
  оп… извиняй, видимо прочитав не обратил внимания. лошара)
  
  Тоже накомото заказал )) сегодня поеду забирать ))
  
  По аналогии с колодками TRW, могу предположить что те что с литерой М это какие нибудь для стран с теплым климатом или для стран третьего мира, типа для африки или южной америки, у нас могут развалится. Надо мониторить инет. Они и стоят дешевле, по идее они вообще не должны поставляться в нашу страну, просто барыги поставщики по незнанию их тащат так как они дешевле.
  
  Есть мысль, что это китайцы делают подобные детальки. Не первый раз натыкаюсь на подобную букву в конце кода и с ценой ниже.
  
  Ну да я этот смысл и пытался донести, что они делаются для вот таких какихто стран совсем на других заводах и совсем из других материалов, просто не преднозначеных для эксплуатации в странах типа России. Как она себя поведет неизвестно, может начнется крошится, может примерзнув к диску фрикцион вообще отойдет от подложки, что то в таком духе. Я просто когда себе покупал колодки покупал TRW и вот тоже забивает а там оп и два номера один просто номер один насколько я помню с буковкой S на конце и дешевле, стало интересно начал лазить и наткнулся помоему даже на драйве на запись о том что вот парень купил с буковкой и они у него просто развалились, раскрошились, за весьмя не продолжительный срок, он каким то образом накопал инфу что это для стран третьего мира, причем суть была в том что он заказал обычные без буквы в экзисте, а ему пришли с буквой, он даже потом пришел в экзист и предъявил мол так и так, на что манагер потыкал в компе и сказал что да действительнт эти колодки в нашей стране вообще не должны продаваться не добросовестный поставщик оказался и ему даже денежку вернули, хотя могу и врать,
  
  Я вчера находил термостат с такой буковкой))) ценник конечно манил, но мысль про скупого платящего дважды одолела)))))
  
  Ну я жестко выразился что подделка, но не очень вроде пишут.
  Разница в 100-200р, по мне дак лучше взять оригинал. Не чем не мотивировали, оригинал же ептить 😉
  Масло видимо попало когда меняли Прокладку КК. Но это только предположение, подтеков нет. Масло не жрет.
  
  Ну это логично! Я думал вдруг еще какие доводы нашлись кроме цены. А я езжу на них всю жизнь как дурак
  
  Ты лучше скажи какие колодки брать? На скриншоте которые за 1200р? Но меня смущает надпись (комментарий) колодки тормозные D3084M то есть по факту приедет тоже самое что и за 700р?
  
  Да насколько я сделал вывод — зае___ся заказывать Японию — все равно придет Инднзия
  
  Всем привет! По многочисленным просьбам выкладываю этот пост! Кто-то то скажет что колхоз и пусть это будет личное мнение каждого, но забегая вперед скажу как это не назови это того стоит! Время шло, а мы все мучались с нестабильной работой мазды и как-то вечером открыв капот заметили пробой катушек. Ну вот тут терпение кончилось так как это был третий комплект катушек. Тут начались поиски альтернативы. Речь пойдет об установке модуля зажигания ваз 2110 дв 1.5 . Приобрели модуль и высоковольтные провода, эксперимент начался. Как-то гуляя по просторам драйва была найдена запись о временной установке модуля на мазду. Нашли запись и хозяина genii5 связались с ним, он нам и поведал, что времянка осталась на постоянной прописке. Он нам скинул схемку и понеслась.
  
  Собираем все по схеме заводим двоит, ладно меняем местами высоковольтные провода заводим и вуаля работает. Изначально использовали провода от 16 клапанной получилось так,
  
  но потом поменяли на провода от 8 клапанной, но и на этом все не остановилось (преобрели провода от мазды ba пока что нет времени поставить) машина поехала лучше, но провалы и тупка остались расход снизился холостые стали более стабильнее. Мысль такова что электроприбор находясь в постоянном перегреве не может долго стабильно работать (а в нашем климате постоянная разница температур особенно зимой и при всем этом изменяется свойство пластика, и резины на катушках, и наконечниках, а так как катушки установленны между распредвалами первое куда пробивает катушку это на клапанную крышку. Далее пошли доработки. Прикрутили модуль на планку и чутка облагородили. Зацепили нормально провода и воткнули иридиевые свечи от матрешки. Эфект от этих манипуляций отличный.
  1. Ремонтопригодность. Найти модуль проще чем катушку. Представьте если в пятницу вечером в деревне у вас сдохла катушка. Раньше понедельника вы никуда не поедете.
  2. Модуль не дает ошибок в мозг, а значит работает коректно.
  3. Модуль вынесен за пределы двигателя, а значит нет перегрева.
  Ниже будет ссылка на видео (Ютуб) снимал муж, где что и как стоит
  
  Опции темы
  
  Поиск по теме
  
  Меня давно мучает вопрос, как можно починить вот такой вот наполовину оторванный провод, знаю, что такая проблема бывает у многих.
  Какие есть варианты починить ее не сломав? 🙂
  
  Замена разъема, либо разобрать и подпаять новый провод. Такая проблема не только в маздах. Проводка сыпется от времени
  
  Чет я у себя такого не замечал.
  
  Может и глупость скажу=)
  А что если просто термо клеем залить?
  
  а зачем новый подпаивать, этот нельзя припаять как-то внутри разъема к железному штырьку или как он называется верно?
  Кстати, а вот такой уменьшенный в сечении провод влияет на работу ДВС?
  
  было то же и там же, автоэлектрик минут за 5 починил и паяльником вроде пользовался
  
  Чет я у себя такого не замечал.
  
  Может и глупость скажу=)
  А что если просто термо клеем залить?
  
  меня смущает, что там сечение провода уменьшено по сравнению с целым состоянием, так-то пофиг ведь все работает. Но боюсь, что переломиться может рано или поздно.
  
  Ну если сейчас все робит как надо, значит хватает сечения! А-шо бы не отвалилось совсем и залить термоклеем..)
  
  у меня, пока не починили, хлопки из под капота периодически слышно было. потом все ОК , можт и не связано
  
  термоклей там растает, температура слишком высокая для него.
  
  Герметиком прозрачным. если уж не подпояти..то хотя бы закрепить!
  
  Да соглашусь с предыдущими ораторами.
  Залить чем-нибудь, герметиком, клеем и т.д.
  
  Во первых ,что за хрень взял и выдал гре баный дон кихот желтую карточку фриману ,за ,что ,за шутку, да пошел он на Х У Й этот дон кихот,сука вапче о х и рел от одиночества урод пля. Гандуан .
  Теперь по делу. Вся проводка мазды удивляет тонким сечением проводов,но все же продолжает работать если не пускать к ней криворуких установщиков сигналки и прочих кто называет себя электриками. Здесь.пересохла изоляция провода и он оголился ,вскоре медь окислится и начнет разрушаться и переломиться ,дело времени. Надо разбирать штеккер и восстанавливать ,но как правильносказал Серега,таких штеккеров днем с огнем не найти ,это вам не папа -мама тазиков,которые купил и обжал. Значит только паять и не надо этого бояться. Надо разобрать штеккер ,вытащить клему ,откусить часть с обломанным проводом ,зачистить ее ,залудить с флюсом и припоять провод ,делов на пол часа. И будет он держаться не один год. Уж поверьте не один десяток штеккеров паял ,даже у грузовиков ,где проводка открыта для соли,грязи,воде и тд.
  
  Стал вытаскивать «новую» катушку ERA из свечного колодца, наконечник остался в нём. Никак не мог выдернуть, пришлось тянуть плоскогубцами. Вытянул, но треснул и слегка обломился пластиковый изолятор и сдёрнулась верхняя резиновая часть :(((
  
  Пока поставил старый родной наконечник, поменял ВВ провода на BOSCH 0 986 357 266, вместо второй родной катушки поставил новую NAP MZDI2002E. Поведение машины не изменилось, также подтупливает, дёргается и то едет, то не едет. :(
  
  Кстати, качество NAPовского наконечника, его длина и толщина — точно такие же, как у вышеупомянутой ERA 880.384 и в свечной колодец утрамбовалась также туго, также торчит резиновая шляпка на пару мм. Боюсь, обратно вытаскивать будет также тяжело.
  Ещё не горит с катушками Patron, но проработали они 3т.км.
  Поставил себе такую, 2 месяца проездил искрить начала, заметил такую штуку, снизу контакт, который на свечу идет через пружину болт вкручен, короче контакт в виде болта.
  
  Комментарии к отзыву
  Ставил Patron, хватило на 3.000 км.
  
  Комментарии к отзыву
  С моими пробегами меньше года прожили.
  Пришла катушка зажигания ERA код 880384 по 2 250 руб. нынче. Отметка на втором выходе нахождения провода как бы есть, но его в комплекте нет. С катушкой идёт только один центральный наконечник. Поставил, ошибок от неё не загорается.
  
  Менял родную из-за того, что она иногда проискривила. На динамике и по работе двигателя различий особо не заметил.
  
  Решил поставил две новые SAT ST-ZL01-18-100, 2 недели — пока полёт нормальный. Утром -32С. Завелась сразу.
  
  Поставил SAT, дешево и очень сердито, китай, но работает.
  
  Владел фамилькой 2000 г.в. Катушки зажигания NGK - это оптимально.
  8 месяцев назад поменял катушки на SAT китайского происхождения.Честно говоря думал, что это временная мера и вскоре придется менять катушки на «нормальные», но пока на систему зажигания нареканий нет.
  
  Напишите свой отзыв о катушках зажигания
  
  Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
  - загрузка.
  - загрузка.
  - загрузка.
  - загрузка.
  - Vectra
  - Mokka
  - Antara
  - Astra
  - SPORTS TOURER
  - Meriva
  - Zafira Tourer
  6 июля 2021, 15:01
  
  6 июля 2021, 15:00
  
  6 июля 2021, 15:00
  
  У опор амортизатора VAICO только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
  
  6 июля 2021, 15:00
  
  У масляного фильтра JS ASAKASHI только 20 голосов! Рекомендуете?
  
  6 июля 2021, 14:58
  
  У вентиляторов ERA появился первый отзыв!
  
  6 июля 2021, 14:57
  
  У авточехлов EMC-Elegant только 5 голосов! Рекомендуете?
  
  6 июля 2021, 14:56
  
  6 июля 2021, 14:55
  
  У шаровых опор За рулем только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
  
  6 июля 2021, 14:55
  
  6 июля 2021, 14:49
  
  Mando колодки нравятся. За 2года один раз менял. Проехал 18тыс.км. Обкатка примерно до 100км. При резком торможении норм .
  
  6 июля 2021, 14:44
  
  6 июля 2021, 14:44
  
  6 июля 2021, 14:42
  
  У тормозных дисков OEM Subaru только 10 голосов! Рекомендуете?
  
  6 июля 2021, 14:41
  
  6 июля 2021, 14:20
  
  Промывки системы охлаждения
  
  6 июля 2021, 13:37
  
  6 июля 2021, 13:20
  
  6 июля 2021, 13:18
  
  6 июля 2021, 13:04
  
  У шин LANDSAIL уже 150 голосов!
  
  6 июля 2021, 13:02
  
  6 июля 2021, 12:47
  
  6 июля 2021, 12:47
  
  6 июля 2021, 12:37
  
  На свою голову купил эту "продукцию" все развалилось через месяц, менеджеры хамят, ты типо сам не правильно по .
  
  6 июля 2021, 12:23
  
  6 июля 2021, 10:25
  
  Всем привет! Раннее заливал шел и ничего хорошего скажу я вам! Вчера в сервисе сняли клапанные крышки (вентиляция капец .
  
  6 июля 2021, 10:09
  
  Год назад ставил декстовские диски, отличное качество. Никаких скрипов, писков, сцепление отличное, тормозит машинка хор .
  
  6 июля 2021, 03:43
  
  6 июля 2021, 02:39
  
  5 июля 2021, 22:05
  
  5 июля 2021, 20:38
  
  5 июля 2021, 19:03
  
  5 июля 2021, 04:38
  
  3 июля 2021, 22:17
  
  Поставил себе AKS, антифриз пошёл в АКПП, так как охлождающий контур находится в одном радиатор. Теперь коробка восстано .
  
  3 июля 2021, 11:03
  
  3 июля 2021, 11:03
  
  3 июля 2021, 07:09
  
  Кортеко качество похуже,вчера сравнивал 2 сальника кортеко и елринг,у елринга резина намного лучше,у кортеко дубовая. .
  
  ТОП производителей катушек зажигания для Mazda Familia
  
  Данную запчасть для автомобилей Mazda Familia делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях катушек зажигания из таких стран как: Китай, Япония, Италия .
  
  Какие катушки зажигания выбрать для Mazda Familia?
  
  В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение SAT. 23% положительных голосов принадлежит этому производителю.
  
  На втором месте оказались катушки зажигания NGK - 7%.
  
  Замыкает тройку фирма OEM Mazda с результатом в 7% голосов.
  
  Другие запчасти для Mazda Familia
  
  Выяснив, какие катушки зажигания предпочитают ставить владельцы Mazda Familia, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:
  
  Также можно узнать, что выбирали владельцы Mazda Familia среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.
  
  Читайте также: