Маятник на ниве шевроле что это такое

Обновлено: 09.01.2025

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Добавлено спустя 2 часа 33 минуты 19 секунд:

Что-то я озадачился На всяких сайтах по продаже запчастей шнива маятник стоит 2400-2800 рублей, а в Омске в магазине Вазовский купил вот это

за 1150 рублей в магазине уверили что оригинал, но он без коробки, хотя сейчас ВАЗ всё продавать стал в красивых коробочках
Кто в курсе - стоит ли доверять этой запчасти или лучше вернуть пока не поздно?

Den55113, на подшипниках что написано? Ось легко напильником пилится, в сравнении со старым? Старый какой стоял?
По моему, это неоригинал.

Captain
на подшипниках написано 62202 RS
на сошке 21213 -341034-97
на корпусе с лицевой стороны АК12М1 (это по ходу сплав) с обратной 2123-3414092 (каталожный номер кронштейна)
В ВАЗовском магазине тоже леваком приторговывают? В трёх китах 1500 руб стоит, как там интересно с леваком?

Den55113, подшипники какого завода? Ось из какого металла? Это и есть признаки подделки. В кронштейне одно из отверстий непроходное, там облой! Болт вставляется? Кронштейн тоже могут подделать. Колпачок резиновый есть?
А сошка правильная, по феншую!

Добавлено спустя 31 минуту 38 секунд:

Мучаюсь в сомнениях, или оставлять этот, только разобрать и ось заказать чтобы по феншую сделали да подшипники от греха подальше сразу купить правильные (тока не знаю какие ), или сдать обратно в гамазин и купить обычный на втулках, или купить настоящий за 2800 руб , но это явно перебор по цене, если конечно к нему бонусом не идёт ещё 2-3 грамма золота в подарок .

какой ставить, родной? В магазине дилеров сказали, что он около 2 тыс рублей стоит. Подходит ли Нивовский маятник на ШНиву, если да то какой лучше ставить, на подшипнике или втулках. Буду рад любому совету.

Откуда: Elabuga. TATARSTAN

Откуда: Восточная Сибирь г.Братск

Маятник подходит нивский. Сегодня поставил, даже развал не ушел.

По слухам маятник со втулками надежнее маятника на подшипниках…Со втулками себе пока не ставил. Поэтому слухи пока остаются слухами.

По слухам маятник со втулками надежнее маятника на подшипниках…Со втулками себе пока не ставил. Поэтому слухи пока остаются слухами

Чудеса в мире творятся….. Давным-давно народ на жигулях изобретал игольчатые подшипники в маятниковый рычаг, потом, в 90-х, появилось великое множество конструкций и на шариковых, и на роликовых, и на игольчатых подшипниках, теперь вот опять втулки городить начинают…

По опыту скажу: втулки ходят с новой машиной тысяч 40, а с прилавка — тысяч 20. Сколько ходит подшипниковый маятник — не знаю, разбираться не приходилось.

ИМХО — подшипниковый ходит явно дольше. И руль с ним легче.

Гдето сдесь уже говорилось.

На подшибниках маятник живет ровно одну гонку. У меня так и есть.

На втулках не пробовал, но говорят более живуч. И его подтянуть можно.

Дураков на руси всегда хватало….

Возьми шатнгель, померь диаметр вала маятника на втулках и маятника на подшипниках

Вал маятника на подшипниках тоньше чем на втулках, ломает его. Партия нив выпущенных по заказу МЧС с подшипниковыми маятниками была забракована по этому узлу — меняли на втулочные.

P.S. Втулочный маяник с заменой на БРОНЗОВЫЕ втулки становится вечным, и на порядок надёжнее подшипников

На втулках не пробовал, но говорят более живуч. И его подтянуть можно.

Подтянуть его можно, но бесполезно — только рулевое утяжелять. Гайка тянет его по оси, а люфт появляется вследствие износа радиальный.

Вал маятника на подшипниках тоньше чем на втулках, ломает его.

Это в гонках? Возможно, но там и спрос с машины другой. А чтобы в обычной жизни вал маятникового рычага сломать… он же практически не нагружен, почти все боковое усилие от рулевого редуктора воспринимает тяга, за ней поворотный кулак и далее колесо. При боковом ударе в колесо (например, яма на повороте) усилие идет так же, только в обратном направлении. Скорее тягу рулевую согнешь.

Втулочный маяник с заменой на БРОНЗОВЫЕ втулки становится вечным, и на порядок надёжнее подшипников

Это да, я бы и себе такой поставил. Только сальники на нем хорошие нужны и смазка — он ведь все время в воде/грязи купается.

Вы не можете голосовать в опросах

Размещение сайта в интернете olven.su

Chevy-Niva • Просмотр темы — Маятниковый рычаг.

Показать темы за:

Добавлено: 19 июн 2016, 10:38

327
09 сен 2007, 00:04
Москва

На шниве свой маятник или от обычной нивы подходит? Есть-ли смысл покупать маятник на подшипниках? Какого производителя предпочесть?

Свой. Лучше переделать его под роликовые подши и установить сальники. Будет вечный (ну или пока корпус не разнесешь ).

Как? На старом форуме есть.

А так любой Нивовский тоже подходит…

@РыболовЪ , Как так, свой, но от нивы подходит? В чём отличия? Сошка другой формы? Корпус другой формы?

Сошка 21213, но в корпусе уже подшипники стоят,62202 из КВ. Купи два новых, желательно импортные с минимальными зазорами, да поменяй.

Мне 49,я алкаголеГ,но пиво я не пью.

БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ.

Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется.

На Шниво конструкция другая — на подшипниках, и типа усиленная. Только подши — шарик

Сошку я бы в любом случае оставил родную — в магах пластилиновое гав но.

А что с твоим случилось, что вдруг менять приходится?

Мож у него валик срезало, или корпус Йок.

Если уж ставить импорт, то с резиновыми пыльниками, с мет крышками совсем не защищены от воды.

@Лысый 721 , Если уж ставить импорт, то с резиновыми пыльниками, с мет крышками совсем не защищены от воды.

Канешна с резиновыми!

Мне 49,я алкаголеГ,но пиво я не пью.

БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ.

Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется.

Собсна себе так и переделал. Только подши поставил индийские (прикол — в деревне Мск не нашел такой типоразмер — или под заказ или безумно дорого, в Пензе в два мага зашел — в обоих — пожалуйста!) Валик выточил из 30ХГСА, проставочные кольца — из нержи. Геморой — только регулировка зазора (сделал в ноль), пришлось предусмотреть и подтачивать дистанционные шайбы.

@РыболовЪ , сколько маятник уже прошел после доработки? Подши регулировал потом повторно, или все до сих пор железно стоит с момента первоначальной регулировки?

Тоже задумался о переделке… Надо узнать у ОД почем заводской маятник у них нынче, а то магазинным доверия вообще никакого…

@РыболовЪ , Андрюх! А нафига нужен этот огород? Слишком сильно нагруженый узел?

Мне 49,я алкаголеГ,но пиво я не пью.

БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ.

Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется.

Кто сейчас на конференции

Вы не можете добавлять вложения

русский арабский немецкий английский испанский французский иврит итальянский японский голландский польский португальский румынский русский

Хамедорея Бридбл — экзотическое растение, пальма вырастает высотой до 1,5 м. Chamaedorea Breedblading представляет

Приоткрываем закулисье офтальмологического мира: чем офтальмолог отличается от окулиста, кто такой оптометрист и что

На нашей планете существует три основных типа растительности: деревья, кустарники и травянистые разновидности. Все

Особенности характера и обучения Выставочная порода обладает некоторыми существенными отличиями от обычных попугаев. Это

Использование плит с электромагнитной индукцией на рабочей панели включает применение специальной посуды. Какими же

92. Бандитизм. Разграничение бандитизма и организации преступного сообщества (преступной организации) или участия в нем

Маятниковый рычаг находится на правом лонжероне; имеет ось, 2 подшипника, сошку на оси; в сошке палец центральной рулевой тяги и правой рулевой. Соответственно при наличии люфта имеем запаздывание реакции правого поворотного кулака на движение рулём.

НО! Есть ли он реально, этот люфт?

Меняется элементарно. Съемником выпрессовываем пальцы из сошки, потом откручиваем 2 болта, которые наскрозь лонжерона проходят и выходят в задней части передней правой арки.

mikel,
Благодарю!
Может знаете где отдиагностируют?
Слышал где- то за главпочтамтом спецы шнивами занимаются.
Ведь потом сход- развал нужно делать?

sssergei, если менять только маятниковый рычаг и не трогать рулевые тяги, то настройки подвески должны остаться прежними

если менять только маятниковый рычаг и не трогать рулевые тяги, то настройки подвески должны остаться прежними
При условии, что старый не гнутый и на гнутом уже не делали развал:mocking: Я для профилактики развал сделал-бы Как говорится одинаковых деталей не бывает:mocking:

развал по любому делать , а диагностика этой детали ну и других конечно же тоже может сделать развальщик. Развал делаю только в лотосе качество привышает цену (не раклама)

чего то я не вкурил, а куда развал то уйдет, если тяги не трогать?

Если сошка меняется, то может слегка убежать.

Знакомый съездил на ТО2 в авторитет. Приговорили маятник. Заменили. Поставили рычаг стоимостью 3800. Это что ж за маятник то такой? Не иначе, как со встроенным электроусилителем руля?:mocking:

А это потому что у нас ведь ШЕВИ ! Так мне однажды пояснил продавец на авторынке причину почему у ШНивы анналогичные запчасти часто значительно дороже чем у Нивы.

брал от обыкновенной нивы данный маятник, на нем менял сверху рычажок с родного шеви маятника!! и все. все подходит. ))) и ходит уже 30 тысяч!!

Косячок конвейерный- мне в автосервисе на окружной такой- же вердикт вынесли.
Пробег был 15000:mad:
О чём это я- сам тему создавал.
Говорил с шниваводами которые по 60-90 тыс проехали и не слышали об этом рычаге

аструм,
оригинал чего столько стоит?
И почему тогда за него в Фортуне столько- же хотят?:mad:

да оригинал столько стоит:mad:
в авторитете сравнивал от нивы и от шевика - от нивы в коробочке и на втулках и стоит вроде около 300 рэ, от шевика сошка такая же, на ней написано 21213, он на подшах и с резиновым колпачком, и в пакете синем:rofl: еще на корпусе стоит GM и стоит около 3500.
я свой снял, вместо него поставил от нивы, в старом поменял подши, кстати они посажены на ось совсем слабо (от руки, если перевернуть то упадет)
свой старые перебрал, поставил импортные подши на локтайт.
Вот теперь осталось обратно поменять, а заодно и всю трапецию:good: и все ок будет
кстати трапеция оригинальная, менял летом, проходила меньше года:mad:

вопрос: люфт маятникового рычага влияет на передачу колебаний (увеличенная отдача) неровностей дороги на руль? особенно при повороте. unknown:

Добрый день!
Расскажу подробно про свои маятники на автомобиле с лифтом!

Кроме, как некоторой невнятности (нечеткости) руления плохого сказать ничего не могу – ГУР в помощь. При дальнейшей разборке все же удивил износ втулок.

Номер 5
Хочется как всегда большего!

И так девятого сентября на пробеге в 136800 км маятник был установлен.

Через некоторое время опять появился стук в подвеске – под замену… Но, не успел, и как итог 28 декабря 2019 при проезде трамвайных путей автомобиль не захотел поворачивать налево. Хорошо реакция и тормоза не подвели…, а фонарный столб остановился рядом!

Причина была увидена сразу – излом оси маятника, как понимаю из-за излишней хрупкости металла.

Об опыте езды на авто три км по вечернему городу до гаража, в потоке, на 1-й передаче и черчением шипами колес асфальта вперемешку с гололедом, одно из которых норовит в любой момент мгновенно повернуться не туда – писали многие, у кого ломалось ось.

Пришло понимание, что нужно заказывать что-то стоящее, хоть и обещал этого не делать, а остаться на штате.

Номер 7
Как всегда – по причине наличия или отсутствия в продаже, только вначале мая был приобретен маятник от Нивоводца с доставкой СДЭКом (605 р.).
Установил 17 мая, сразу сделал балансировку своей грязевой резины БФ (1220 р.)

и регулировку развал-схождения (1100 р.) на пробеге 145630 км.

Маятник понравился, сделан монументально и весомо, согласно геометрическим параметрам оригинального. Вес далеко за килограмм.

Для понимания: на оригинальном маятнике толщина отливки – 25 мм алюминиевого сплава, подшипники – 202, на маятнике от Андрея69: пластина – 12 мм, подшипники – 303.

Для крепления заранее обрезал 2 штатных болта крепления длиной 160 мм на 20 мм, и дорезал дальше резьбу М10х1,25. На фото есть примеры "вылета" концов болтов как штатных, так и укороченных.

Что не понравилось!
1. Явное подклинивание шариков в подшипниках при вращении в некоторых положениях (смазки в новом – нет)!

2. Сошка!
Считаю, что она не является оригинальной. Похожие – встречаются на различных покупных маятниках, как у меня от АвтоСтандарта и других. Видно что на заводских имеется номер паковки, посадочные места под крепления гаек фрезерованы. Но, данные сошки применяются часто, и особых претензий знаю к ним нет. Кто их производит не знаю.

На ответных привалочных поверхностях под гайки (оси, шаровых пальцев рулевых тяг) имелись небольшие остатки брызг сварки – счистил напильником.

Ну, и основная неприятность при установке таких сошек– заклинить пальцы рулевых тяг в отверстиях от руки, как на заводских не получилось. Что ж – не в первый раз, помогла поддержка ГАЗ-вским домкратом.

По его словам не критично! По мне — ХАЛТУРА!
Понимаю, что машина с лифтом (у нас не каждый берется), понимаю – что следующий клиент уже за воротами ждет. Но, подгонять углы – ОТКРЫТИЕМ правой передней двери (тогда вес на датчиках колес перераспределяется) – ПЕРЕБОР! Буду опять искать специалиста в Челябе.

Всё остальное сейчас в норме, на машине проехал почти тысячу.
Буду наблюдать!

Донаблюдался!
В сентябре на стенде (который забыли "включить") приговорили к замене всю рулевую трапецию (так вроде недавно менял). Что ж поверил на слово и купил ВАЗовский комплект. Сегодня 5 декабря установил, предварительно удивился, что на почти новом УСИЛЕННОМ маятнике, чувствовались "набитые дорожки" на подшипниках при повороте сошки, как и писал нет доверия им!
А вот уже при сборке рулевых тяг, был выявлен стук и лифт в районе 1-1,5 мм самой сошки на валу маятника.
НЕ РАНО ЛИ ЗА ПОГОДА ЩАДЯЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ,
На неделе RENAtSyzran163 писал про свое задевание гайки сошки маятника за лонжерон — У МЕНЯ ТО ЖЕ!

Читайте также: