Маркировка двигателя шкода фелиция 1 3
Спецификации бензиновых и дизельных двигателей
Ремонт без извлечения из автомобиля - бензиновый двигатель 1.3 л Общие параметры Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый, 4-тактный с жидкостной системой охлаждения Код двигателя Центральный впрыск (SPFI), низкая степень сжатия 135В Распределенный впрыск.
Разрез бензинового двигателя 1.3 л и общее описание
Поперечный разрез двигателя 1 - Корпус воздушного фильтра; 2 - Крышка головки цилиндров; 3 - Головка цилиндров; 4 - Свеча зажигания; 5 - Топливный насос; 6 - Масляный фильтр; 7 - Поддон картера; 8 - Маслозаборник с сетчатым фильтром; 9 - Сливная.
Описание основных узлов и механизмов
Головка цилиндров (вид спереди) 1 - Свечное отверстие; 2 - Метка подсоединения свечного провода; 3 - Направляющие втулки клапанов Головка цилиндров (вид сзади) 1 - Отверстия выпускных клапанов; 2 - отверстия впускных клапанов; 3 - Отверстие выхода.
Проверка состояния шатунно-поршневой группы на слух
1. При исправном состоянии шатунно-поршневой группы двигатель работает тихо, а на холостых оборотах давление масла в смазочной системе не опускается ниже допустимого предела. 2. Стук поршней возникает в моменты ударов из о стенки гильз цилиндров.
Проверка компрессионного давления в цилиндрах
1. При снижении эффективности отдачи двигателя, а также в случае возникновения пропусков зажигания, которые не удается привязать к нарушениям функционирования систем зажигания и питания, следует произвести измерение компрессионного давления в.
Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
1. Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется наивысшая точка хода поршня в своем цилиндре. Вообще говоря, в 4-тактных двигателях в процессе вращения коленчатого вала данное положение достигается поршнем дважды: один раз в конце такта сжатия и второй -.
Снятие и установка крышки кожуха распределительного вала
Снятие 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Отсоедините вентиляционные шланги от заливной горловины двигательного масла на крышке головки цилиндров. 3. Отдайте две гайки крепления крышки головки цилиндров и извлеките резиновые.
Снятие, проверка состояния и установка сборки оси коромысел
Снятие 1. Снимите крышку головки цилиндров (см. Раздел Снятие и установка крышки кожуха распределительного вала ). 2. При помощи пруткового ключа выверните два болта головки цилиндров, используемые для крепления левой и правой опор оси коромысел к.
Снятие и установка головки цилиндров в сборе с впускным и выпускным коллектором
Снятие 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, затем верните коленчатый вал назад на несколько градусов. Для гарантии полной безопасности составители настоящего Руководства.
Снятие, проверка и установка передней крышки, цепи и звездочек привода ГРМ
Снятие 1. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Снимите распределитель с хвостиком (см. Главу Электрооборудование двигателя ). 2. Снимите генератор (см. Главу Электрооборудование двигателя ). 3. Снимите маслозаборник.
Снятие, проверка и установка компонентов масляного насоса
Схема системы смазки двигателя 1 - Поддон картера; 2 - Пробка для слива масла; 3 - Маслозаборник; 4 - Масляный насос; 5 - Редукционный клапан насоса; 6 - Отверстия для смазки цепи привода распределительного вала; 7 - Заливная горловина; 8 -.
Снятие и установка поддона картера двигателя
Снятие 1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Подоприте клиньями задние колеса автомобиля, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. 3. Слейте двигательное масло, затем вверните на место сливную пробку и.
Замена сальников коленчатого вала
Правый сальник (со стороны шкива) 1. Снимите шкив коленчатого вала (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка передней крышки, цепи и звездочек привода ГРМ ). 2. Осторожно поддев отверткой с плоским жалом, извлеките сальник из крышки цепи.
Снятие, проверка состояния и установка маховика
Общая информация Маховик отлит из чугуна и обеспечивает равномерность работы двигателя. Кроме того, маховик служит опорой сцепления. По периметру образующей поверхности маховика установлен зубчатый венец, в зацепление с которым вводится приводная.
Проверка и замена резиновых подушек опор подвески двигателя
Примечание. Подробная информация по размещению и устройству опор силового агрегата приведена в Разделе Снятие с автомобиля силового агрегата - подготовка и меры предосторожности, общие сведения о подвеске силового агрегата . Проверка 1.
Снятие, установка и регулировка ремня привода вспомогательных агрегатов
Общая информация В зависимости от комплектации модели вспомогательный ремень используется для привода от шкива коленчатого вала таких навесных агрегатов, как генератор, водяной насос и компрессор кондиционера воздуха. На оборудованных К/В моделях.
Линейка бюджетных автомобилей в Европе достаточно обширна. Покупателю предлагается огромный выбор дешевых машин с разным дизайном, компоновкой и комплектацией. Такие автомобили завоевали рынок благодаря нескольким факторам. Это низкая стоимость содержания, малый расход топлива и, конечно же, цена. Сегодня мы уделим внимание одной из таких моделей. Это Skoda Felicia 1997. Стоит ли покупать данный автомобиль и в чем его особенности? Рассмотрим далее.
Описание
Внешность
Дизайн автомобиля к нашему времени, конечно же, устарел. Эта машина ничем не примечательна внешне. Многие модели шли с простыми железными дисками и с черными бамперами. Фары – прямоугольные, с небольшим закруглением. Благо оптика здесь стеклянная и не мутнеет, как пластик. Фары галогеновые, светят средне. По центру – небольшая решетка радиатора. Кузов преимущественно угловатый, в стиле начала 90-х годов. Отметим также, что внешне версии хетчбек и универсал практически не отличались. Универсал – это удлиненный на 35 сантиметров хетчбек. Дизайн задней части у них совершенно одинаковый. Сделано это было с целью снижения себестоимости авто.
Кузов и коррозия
Размеры, клиренс
Автомобиль в кузове хетчбек имеет следующие габариты. Длина составляет 3,89 метра, ширина – 1,64, высота – 1,42 метра. Размеры универсала идентичны, за исключением длины. последняя составляет 4,24 метра. Дорожный просвет – 11 сантиметров. Машина довольно низкая, но за счет короткой базы и свесов этот недостаток практически не ощущается.
Салон
Багажник
Если говорить про хетчбек, объем багажного пространства в пятиместном исполнении составляет 270 литров. Это довольно скромный показатель, но при необходимости его можно увеличить, сложив спинки задних сидений. В результате мы получим багажник на 965 литров. В универсале он немного больше – 445 литров. При сложенных задних сиденьях данный объем увеличивается до 1365 литров.
Skoda Felicia 1997: технические характеристики
Изначально на автомобиль устанавливался бензиновый карбюраторный четырехцилиндровый двигатель. При объеме в 1,3 литра он развивает 50 лошадиных сил.
Также существовала инжекторная версия Skoda Felicia 1997 1.3. Максимальная мощность увеличилась до 68 лошадиных сил. Как отмечают отзывы, Skoda Felicia 1.3 МТ 1997 – это самая удачная версия. Мотор довольно надежный и не требует больших затрат на обслуживание. Главное – вовремя менять масла, фильтры и цепь привода распредвала. Ресурс последней составляет 60 тысяч километров. Цепь меняется вместе со звездочками.
Кроме того, Skoda Felicia 1997 укомплектовывалась 1,6-литровым мотором. Здесь конструкция более современная. Привод ГРМ – ременной. Максимальная мощность – 75 лошадиных сил. Но обслуживать привод нужно не реже. Раз в 60 тысяч километров меняется ремень вместе с роликами натяжения. Среди слабых мест 1,6-литровой Skoda Felicia 1997 отзывы отмечают крышку термостата. Последняя часто трескается. Также нередко заливало водой коммутатор, установленный под фарой.
Наиболее редкими являются бензиновый 1,1-литровый мотор и дизельный 1,9-литровый. Максимальная мощность составляет 52 и 68 лошадиных сил соответственно. Зачастую такие версии встречаются в странах Западной Европы. Данные двигателя имеют капризный температурный датчик и чувствительные к качеству топлива насосы.
Коробка передач
Из странностей нужно отметить звук работы непрогретой КПП. В первые минуты движения внутри салона может быть слышен неприятный гул. Но после прогрева этот звук пропадает. А вот если при повороте заметен хруст, это говорит об износе шарнира равных угловых скоростей. Нужно регулярно следить за состоянием пыльников ШРУСов. Они могут рваться примерно каждые 80 тысяч километров.
Ходовая часть
Тормозная система и рулевой механизм в целом надежны. Рекомендуется лишь следить за состоянием колодок и уровнем жидкости в ГУРе (если он там установлен).
Заключение
После покупки чешского завода Skoda концерном Volkswagen в 1990 году за модернизацию автомобиля взялись немецкие инженеры, в результате в 1992-93 годах появился ред изменений (как было заявлено – более 500). Наиболее значимые:
- новая система подготовки и подачи топлива моноинжектор (форсунка вместо карбюратора, с дальнейшим распределением смеси через впускной коллектор), следует отметить что карбюраторный вариант также остался в линейке моторов;
- система переднего привода: полуоси, ШРУСы, тормозные диски;
- тормозная система задних колес;
- изменение экстерьера и интерьера.
В 1995 году Favorit, Forman Pick-up были заменены на Felicia, Felicia Combi и Felicia Pick-up. Внешне это был совсем другой автомобиль, который выглядел значительно современнее предшественников.
Подвеска, ходовая часть, система тормозов, сцепление и трансмиссия подверглись незначительным изменениям или остались прежними. В линейке моторов добавились:
- Бензиновый мотор 1.3 MPI – полный инжектор с отдельной форсункой для каждого цилиндра;
- Бензиновый мотор 1.6 AEE 55 кВт - 75 л.с.
- Дизельный мотор 1.9 AEF 47 кВт - 64 л.с.
В 1998 году произошел традиционный фейслифтинг – заметное изменение интерьера и экстерьера при незначительных конструктивных изменениях. Надо сказать, что он не коснулся модификации Pick-up.
В 2001 году Felicia была сменена моделью Fabia.
Таки образом, платформа автомобиля Skoda класса Favorit/Felicia не претерпела кардинальных изменений c 1988 по 2001 года, характеристики и конструктив автомобилей схожи, несмотря на значительные различия во внешнем облике.
Народ , день добрый, я так понимаю проблема выпускного коллектора на АЕЕ штука актуальная в связи с этим вопрос где взять спорт коллектор если такой имеется .
Поршневые кольца филя.1.3 58л.подскажите от чего можно поставить или только родные? Может кто менял поделитесь.
Всем привет. Филик 1.3 на нейтралке, когда машина стоит обороты берет хорошо. А когда едешь больше 2 тыщ начинает троить
Лариса, завести и посмотреть откуда вообще масло поступает, если ниоткуда снимать флейту и продувать. мб прокладку могли поставить наоборот тогда отверстие для подачи масла в голову перекрывается
Здраствуйте, подскажите может кто сталкивался с чего подходят штанги толкателей на шкоду фелицию 1,3 (длина 210мм). А то у меня в городе не найти оригинал
Здравствуйте у меня к вам вопрос верхняя подушка коробки я её новую купил а это подушка на миллиметр маленькая и сейчас он у меня болтается что можно придумать.
Привет всем, может кто подскажет, фелиция 1.3 моно, дёргается при стабильном газу свыше 2000 что на передаче что на месте, дпкв живой, ошибок нет, температурные датчики одекватно показывают, в чем дело понять не могу
ребят помогите приехал домой заговелась лампочка генератора, после этого стартер начал крутить двигатель как будто нет компрессии, при долгом запуске компрессия будто появляется на пару ходов цилиндров и опять пропадает, в чем причина
Читайте также: